Ok,.
Bij een Audi 50 of Polo 1 is de bovenste veerschotel toch wel heel anders dan bij een Polo 1f/2/2f.
Daarom doen je ten allertijden de bovenste veerschotel van een polo 2 te gebruiken bij het plaatsen van andere veren (verlagingsveren zijn meestal bestemd voor het latere type bovenste veerschotels.
Maar terug naar je vraag: Je hebt last van aanlopende achterwielen. Dat komt door de volgende combinatie:
- verkeerde bandenmaat
- LPG tank
- Verlagingsveren
Je zegt zelf al dat de auto achter doorhangt: is ie ook optisch 'te laag'? Wil je de achterkant verhogen (door de originele veren terug te plaatsen?) of moet ie wel 'verlaagd' blijven, maar wel iets 'stugger' afgeveerd zodat ie niet zover doorveert (met het extra gewicht in de kofferbak.
Van de Polo 2 zijn de achterveren bijna allemaal gelijk: die van GT en G40 zouden wellicht iets 'versterkt' kunnen zijn, die van de Diesel (en Van) zijn het in iedergeval. De achterveren zijn tussen 1974 en 1994 nooit veranderd qua maatvoering en zouden dus altijd moeten passen. Van Golf of andere typen auto's zou ik niet plaatsen: deze zijn misschien qua maatvoering (diameter) gelijk, maar kunnen qua hoogte, veerkarakter en stugheid compleet verschillen.
MAW: Met die zware belading zou ik voor een stugger setup kiezen: dan wil niet zeggen hoger, maar wel stugger. Doorveren door het standaard hoge gewicht achterin de auto is niet fijn. Het aanlopen van banden is echter in welke situatie dan ook niet wenselijk. Kies liever een banden(velgen)maat die NOOIT aanloopt, in welke beladingstoestand dan ook. Door veerwegbegrenzers te plaatsen kan je de maximale veerweg verkleinen, maar let wel op dat je niet op deze 'bumpstops' gaat rijden.
