vervangende carb, hoe zit dat met de 3 trapschijf en verdere afstelling?

[tim_j]

Hoi VW liefhebbers:)

ik heb iets geks vandaag met de auto,
Ik start de auto, activeer de choke met mn voet, start de auto en wachtte even, motortoerental werd niet verhoogd.
gek , gebeurde wel vaker dus gewoon gaan rijden.
Vervolgens werd het boeltje omgedraaid.
naarmate de motor warmer werd, werd het stationaire toerental ook hoger.
ik keer de rijksweg op, 40 km gereden, de verwarming werd koud,lauw, koud, lauw. de temperatuurmeter gaf ook lager aan dan gewend.

Even later van de rijksweg af voor een stoplicht is het stationair toerental wél verhoogd. Das gek,motortje moet ondertussen warm zijn.
ik rij de drukke binnenstad in.  temperatuur metertje loopt weer op naar de normale stand, en de verwarming werkt weer normaal.
en het toerental zakt weer beetje bij beetje in.


ik denk dat het volgende gebeurd:
ik gok op een thermostaat die open blijft staan.
KVS blijft door de radiator stromen, kvs word flink afgekoeld, koude KVS komt bij de Carb, carb denkt "hey koud, toerental omhoog", bereikt de verwarming en blaast daar frisse lucht, vervolgens bij de blauwe sensor en die meet koude vloeistof en geeft dit door aan het metertje.

in de stad word de kvs wél warm door het meer stilstaan dan rijden, en houden de problemen ermee op.
Zou het de thermostaat zijn?

[Sieperman]

Klinkt als...
Thermostaat ja.

[Bas]

Of toch de temperatuursensor(s) zelf?

[The_Maxx]

ik zou eerst uitgaan van de thermostaat. Als de temperatuursensor kapot is, werkt je meter niet of nouwelijks. Ik lees dat deze wel meedoet en de goede waardes aangeeft.

Thermostaat 15 euro ex btw, tempsensor zal zelfde prijs zijn.

Desnoods vervang je beiden.

[tim_j]

hij doet het weer 

vervangen voor een Gates 84 graden exemplaar.

[Steilheck]

  Dat het weer OK is

en ...

  Dat je laat weten wat de oplossing was!

[tim_j]

Het is toch niet oke

met de nieuwe thermostaat geeft de temperatuurmeter wél altijd aan dat ie goed warm is.
in de stad gedraagd ie zich prima.
op de snelweg loopt ie hoog stationair, maar geeft de temp meter wel normale warmte aan.

totdat je in de stad komt,dan zakt het toerental snel weer in.

dan toch de blauwe sensor? of zal het een vacuumslangetje zijn.

[martijn]

Pierburg 2E3 ?

Zo ja, dan is dat ws. de oorzaak.

[tim_j]

 

[martijn]

Als de kachel nu wel warme lucht geeft bij warme motor en je KVS temp niet hoog/laag is op onverklaarbare momenten, dan is het ws. je carb die nu koud en warm niet best meer functioneert.

De stand van je chokeklep heeft invloed op de 'aanslag' van je gasklep, dus ook op je stationair toerental. Misschien dat het e.e.a. blijft hangen in deze configuratie?
*Bij inschakelen van de choke verdraait er een excentrische schijf, waardoor je stationairaanslag verdraait (hoger toerental). Bij steeds warmer wordende motor moet deze schijf terugdraaien, om weer een normaal toerental te krijgen. Dit schijf(je) zit verbonden aan de chokeklep, en zit achter/boven je gasklep bediening.

Misschien iets om naar te kijken?

[tim_j]

Als de kachel nu wel warme lucht geeft bij warme motor en je KVS temp niet hoog/laag is op onverklaarbare momenten, dan is het ws. je carb die nu koud en warm niet best meer functioneert.

De stand van je chokeklep heeft invloed op de 'aanslag' van je gasklep, dus ook op je stationair toerental. Misschien dat het e.e.a. blijft hangen in deze configuratie?
*Bij inschakelen van de choke verdraait er een excentrische schijf, waardoor je stationairaanslag verdraait (hoger toerental). Bij steeds warmer wordende motor moet deze schijf terugdraaien, om weer een normaal toerental te krijgen. Dit schijf(je) zit verbonden aan de chokeklep, en zit achter/boven je gasklep bediening.

Misschien iets om naar te kijken?

Hier gaat het denk ik mis.

want me met intrappen van het gas Vóór het starten gaat de choke namelijk niet aan.
naarmate de temperatuur toeneemt onder de kap gaat de choke wel wat hoger.
op de snelweg word het flink koud onder de kap, en dan stijgt het toerental weer omhoog, wel hoger dan de choke 1300 normaal dan 1600 toeren.
denk dat het schijfje blijft hangen, waardoor die met de warmte een beetje word geholpen.
maar verklaart niet waarom de schijf niet terugvalt als die warm is.
mischien blijft ie dan óók hangen door vuil, of dat ie niet goed gesmeerd is

[martijn]

Als je choke niet aangaat, zit dat schijfje ws. vast. normaal als je de choke inschakeld (pedaal tot op bodem) verdraait dat 'aanslag'-schijfje.

Koud = geen choke, doordat het schijfje niet kan verdraaien (waar de choke aan vast zit)

Warm = verhoogd toerental doordat het schijfje vast zit.. Probeer deze eens met de hand te lossen, inspuiten met wat WD40 oid.. 

[tim_j]

We gaan het morgenochtend proberen.
bedankt voor het heldere meedenken martijn

is er een foto waarop die schijf aan te wijzen is?

is het toevallig dat 3 traps schijfje waar een pennetje op drukt?

[martijn]

 

that's it. Kreeg ik bij mijn steilheck niet goed, soms schoot het ding verder terug (niet stationair lopen), soms precies goed (goed stationair), soms bleef deze hangen (idioot hoog toerental..)

Ik hoop dat jij het wel opgelost krijgt. Heb evt. nog wel een pierburgje in onderdelen liggen, mocht je wat nodig hebben.

[tim_j]

naar mijn weten rust de pen in normale toestand op het onderste trapje (verst naar buiten)
en in choke op de middelste?

ik heb zelf nog een reserve 2e3 liggen

welja, ik pruts wel wat.