Het Polo86c Register
Algemeen forum => Projecten => Topic gestart door: Maxxy op di, 12 apr 2011, 20:54:30
-
Inmiddels een week ofwat in mijn bezit, dus maar eens een topicje aanmaken.
(http://img830.imageshack.us/img830/3447/kenta.png)
Aangezien de 2 Stijlhok toch echt geen doen meer was, die maar op stal gezet, en een andere daily gekocht.
Had deze een maand of wat terug ook al gezien, toen net achter de koop langs gebeld.
En nu stond ze ineens weer te koop, dus de kans maar gegrepen.
zoals ik de polo ophaalde;
(http://img847.imageshack.us/img847/8173/dsc00099hy.jpg)
Specs;
- NZ torretje met bijna 285.000 op de klok (met alles er nog op en aan -thumbsup-)
- 8p bak
- Grijs geruit sport interieur
- Zwarte hemeltje
- Grijze vloerbedekking
- Groen getinte ramen
- Glazen open dakje
- G40 achter lichten
- Witte knipperlichten voor
- Mist lampen voor
- Veerpoot bruggen voorboven en achter
- FK verlaging setje, denk 60/40
- Golf3 staaltjes, met zgan 185/55-14 erom
- Gebrek aan lak -nana-
Extra opties -nana-;
- los zittende kopbouten -gert-
- lek thermostaathuis
- los liggende benzine retour slang
- licht kromme schijf rechts
Direct de ergste extra opties verholpen. Alleen de remschijven moet ik binnen kort nog even doen.
Aangezien de veren wel aardig soepel zijn in vergelijking met de TA set van de rat moest ik wel ff wennen. En ook de bandjes, die riepen soms dat het wel wat rustiger kon. Dus even wat bumpstops er tussen gedrukt, reed al een stuk beter. Maar nog steeds te veel comfort -nana-
Aangezien de bandje van de 2f van de vrouw net door de apk heen kwamen dus maar eens gaan rubbertjes wisselen.
Dus de velgjes eronder weg, die mogen straks onder de polo van Brit. En onder het stof de 8J staaltjes van de rat racert vandaan geplukt, en eronder gezet. Nèt ff platter, en net ff wat stakker om de velg, en dat was genoeg -thumbsup-
(http://img705.imageshack.us/img705/6733/12042011261n.jpg)
en nog een klein kadotje voor haar;
(http://img856.imageshack.us/img856/1270/30032011181a.jpg)
14"x6,5J et49. dus moeten wel spacers aan te pas gaan komen.
Naaf gat moet alleen nog 0,3mm groter gemaakt worden... en een klein plekje ff weg poetsen.
Ook hiervoor ligt een vers setje 195/45-14 rubberts klaar -thumbsup-
Nu al weer in de planning;
- de kop van de andere rat hierop zetten. berwerkt, inc 272 Dbilas as
- auspuff bouwen
- wielkast randjes ff netjes maken, en plastic eraf.
- exips klaar maken + spoorverbreders + 195/45-14 erom
en verder vooral niet te veel aan kloten, en veel dagelijk rijplezier hebben -thumbsup- -sturen-
-
Gaaf 2fje hoor -thumbsup-
Verbrede staal staat m uiteraard erg goed :)
-
Maxxy = King Rat!
Geniet ervan -thumbsup-
-
nice -thumbsup-
-
Thnx -thumbsup-
-
cool kleurtje !!!
-
Die kan wel wat Fertan gebruiken :)
Wel een respectabele km-stand -thumbsup- Zeker met losse kopbouten, hoe kwam je daar achter?
-
toen ik hem kocht zei de verkoper dat hij wat zweete langs de kop.
bij het starten van de auto bleek deze wel ernstig te 'zweten', of eigenlijk stromen.
na warm draaien was het weg.
omdat de olie er wel heel vrolijk uitkwam bij een koude motor dacht ik of kapotte oliekering in de pakking, of er zit wat los.
wist dat de koppakking niet lang terug was vervangen, dus maar ff gecheckt of alles wel vast zat.
vervolgens zet ik de dop op de eerste kop bout, zonder ratel oid, en het bewoog... -gert-
dus maar even met de momentsleutel in het rond gegaan. toen bleken dus 6 van de 10 los te zitten -wtf-
toen zit dus alles wel vast, en lekte niet meer.
was eigenlijk een tijdelijke reparatie/oplossing, maar werkt nog steeds -gert-
maar voor de zekerheid binnen kort wel ff alles vervangen -klus-
-
Kan het zijn dat ik deze laatst in wouterswoude heb zien rijden?
-
klopt, ben ook met test ritje nog vlak langs je huis gekomen :)
was de 26e?
verkeerde afslag = damwoude --> grunn over de n355 ipv a7 -nana- -dunno-
was klein foutje :)
-
hahaha, fout heb ik ook al eens gemaakt :)
-
Hey, Ik heb je gezien, althans, de auto!
Je stond vanavond bij Fremabo in Nieuwe Pekela, die Passat naast je is de mijne, nou ja, daar rijdt de vrouw in, haha
Groet Ronald
-
verkeerde afslag = damwoude
dus damnwoude ?
-
Hey, Ik heb je gezien, althans, de auto!
Je stond vanavond bij Fremabo in Nieuwe Pekela, die Passat naast je is de mijne, nou ja, daar rijdt de vrouw in, haha
Groet Ronald
haha ja klopt ik was ff met de meid wat klein spul halen, en ff kijken hoe de winkel was na de verhuizing.
die grijze (toch) passat was van jullie?
stond jij mensen te vertellen dat er crap mis was met je vijver filter toevallig?
-
Nee met mijn filter is niks loos haha, was met een maat van me.
Tis een beetje een grijs-blauwe kleur, beetje wazig.
Heb natuurlijk ook een polo, een rode 2f prego, met een setje g40 veren en bmw ?? e30 ?? velgen.
Volgens mij stonden jullie op een gegeven moment bij de ingang richting de koi-bakken, toch?
-
kan best kloppen. vriedin was niet te missen; knal roze trui :)
e30 rims zijn awsome -thumbsup-
-
Ah die, was idd niet te missen haha :)
Coole polo trouwens, vind de rat look wel gaaf! -thumbsup-
-
even een kleine update dan maar eens, met een spannende redding...
zoals bekend had de auto een iets scheef remschijf voor, maar het remde nog, enkel wat geslinger. dus wilde vanavond de schijf maar vervangen.
vanmiddag ff het dorp in voor bumpstops,.. stoplicht met veel auto's, instant stop door iedereen,... maxxy zonder remmen... -wtf- stampen en daar waren ze weer, net op tijd. -hitit-
dus thuis aangekomen rusty in de schuur gereden, pallet wagen er onder en pompen maar, en maar eens kijken watgeburt.
was niet veel te zien, dus maar los trekken, en beter kijken.
dop op de bout van de klauw, rik-rak erop, bout op de grond... -dunno- -gert- of iig de helft!!! was dus blijkbaar de bout van de klauw gesneuveld, maar wel blijven hangen. daarin tegen wilde de andere bout niet los komen --> ronde kop.
aangezien er nog een setje voorpoten lag met TA 60mm, van de rat, deze er maar onder gehangen en de FK set er onder weg. en tja als je dan toch bezig ben---> remmerij van de rat er ook maar onder geknoopt; VWII klauwen, verse blokjes, en Brembo gegroefd+vent. schijven er op.
aangezien de Exips nog niet klaar zijn, en ik wel een setje spacers ervoor had, deze maar achter de achterste velgen verstopt. kleine beetjes, maar het verschil mag er zijn -thumbsup-.
na alles gecheckt te hebben, een test ritje gemaakt. TA setje is echte veeel stijver als de FK set. dus denk dat de FK in de bingo gaat als ik een nieuw setje achterdempers binnen heb.
en wat een onmogelijk verschil in rem kracht -wtf2- echt vreemd gewoon, maar wel beter -thumbsup-
en laatste tijd nog wat kleine leuke accessoires gekregen en gekocht; oldskool koffer (inc ori 1973-er klm labels erbij), stahl-helme, en meer crap die op/aan/in/ergens rond de roest bak zullen slingeren -thumbsup-
ondanks het gigantische gebrek aan tijd toch nog weer een keer de -klus- vies kunnen maken, en de vingers weer open kunnen trekken aan alles wat niet in je vingers hort te zitten -nana-
maar toch weer een paar fijne uurtjes -thumbsup- -klus-
en hopelijk het weekend richting Arnhem met de vrouw, lekker dagje uitwaaien en moois bekijken -thumbsup-
(mogen er wel weer meer worden :))
-
Mooie redding -thumbsup- -naughty-
Altijd handig, extra onderdelen op vooraad :)
FK set is minder stug, maar rijd zo'n FK set wel strak zegmaar?
-
rijd wel strak, maar heeft wat meer comfort zegmaar. TA is wat stijver, en onder de rat was het net een kart onderstel :)
-
rijd wel strak, maar heeft wat meer comfort zegmaar. TA is wat stijver, en onder de rat was het net een kart onderstel :)
Ah okay, comfort heb ik inderdaad niet meer sinds ik ook een TA set eronder heb zitten, rijd heel lekker strak ja :)
Maar veert zo'n FK set niet verder in dan? Comfort moet toch ergens vandaan komen?
-
Spannende rem verhalen. -thumbsup-
-
de FK set is idd wat zachter in het veren. daardoor liep hij bij mij ook af en toe aan met de 195/45-14.
vaak als er een gat/kuil in de weg zat sloeg de stuurkegel in de wielkas -gert-
dus reed al met bumpstops, maar dat was enkel de oplossing voor de kleine hobbelts -sturen-
-
vandeweek met een volle tank, en 4 man in de koets door het dorp aan het rol...., schuren -nana-
werkt dus toch niet echt op de boeren klinker wegen -dunno-
ook omdat voor en achter nu aardig uit balans waren qua hard heid, dus achter ook nog een setje bumpstops ertussen gedrukt.
rijd nu echt super strak, zegmaar nét wel demping, maar toch nog wel te doen als daily zijnde.
ook zat ik nog ff te kijken bij FK set, bedenken hoe, en of ik de veerpoot ga fixen, of gewoon overzetten op een ander setje poten.
wat mij opviel is dat de voor veren van de FK set 1 wikkeling minder hebben als de veren van TA. miss dat daar iig een deel van de stugheid van de TA vandaan komt?
-
stugheid van TA zit m vooral in de dempers, die dingen zijn echt stug.
-
afgelopen weekend maar eens met wat hout aan het spelen gegaan ---> honden hok in de achterbak -nana-
veel ritjes, langzaam rollen, geen muziek,... sorry maar daar moest even verandering in komen, als is het alleen maar voor het even :)
dus een old-skool Rockfort Puncher op de kop getikt, en kistje gebouwd. ook de radio, en ovaaltjes+kistjes uit het stof getrokken.
na eerst een avondje de buurt wakker gehouden te hebben met de zaagtafel, nog een avondje touwtrekken met een maatje, en vervolgens afstellen.
de bedoeling was; "een vol en lekker geluid"- setup. dus daarom geen bizar zware sub gekozen -->200W rms (gemiddeld ovaaltje is niet veel zwaarder).
maar na afstellen bleek al snel dat op gebied van "vol" de jackpot wel geraakt was... voor het afstellen vergeten de versterker terug te draaien resulteerde in een klapper dakje, en klinkende flesjes op het dak -gert-.
dus alles maar direct dicht gedraaid, zowel de versterker als de headunit. na wat verder gepiel toch een net stukje muziek eruit getoverd -dj- -thumbsup-
wss kan de kist wel een poortje gebruiken, maar dat komt wel een keer, wel voordat alles bekleed wordt..
verder rijd en remt alles over het algemeen zoals het hoort. heb alleen een vreemd rammel/tok/geluidje links voor, maar kan er nog niet echt achter komen wat het is.
verder lekker rond cruizen, en binnenkort maar weer eens bij schuren -nana-
-
stugheid van TA zit m vooral in de dempers, die dingen zijn echt stug.
Je hebt ook wel eens zonder veren, alleen met dempers gereden? Waar baseer je dit op? Een goede originele demper is ook lastig in te drukken, daarom heet het ook een demper :) Een nieuwe TA demper is in vergelijking met een lekke originele demper idd retestug.
Grote kans dat de stugheid van de TA set meer door de veren bepaald wordt dan door de dempers. Ik rij zelf aan de voorzijde met Koni veren icm de goedkoopste korte dempers van Ebay (Volgens mij TA?), dat rijdt prima.
Lees hier maar eens; http://home.hccnet.nl/g.v.strien/rctechniek/veringdemping/index.htm Als je wetenschappelijke onderbouwing wilt heb ik nog wel een aantal dictaten voertuigdynamica voor je liggen -hitit-
-
Ja die lust ik wel -ja- -thumbsup-
leesvoer over dat soort onderwerpen zijn altijd welkom hier.
-
Voordat ik een dictaat ga scannen, een link naar een abstract met beknopte inhoud;
http://www.brachengineering.com/publications/IntJVehDes91_np.pdf
Mbt modelleren van veer/demp systemen en voertuiggedrag kun je een hoop voorspellen (weggedrag, onderstuurd/overstuurd, eigen frequenties, etc).
Als je geinteresseerd bent kan je het dictaat van me lenen, maar ik waarschuw wel dat het geen praktische benadering is :)
-
very... very interesting -cool- thnx
-
Grote kans dat de stugheid van de TA set meer door de veren bepaald wordt dan door de dempers. Ik rij zelf aan de voorzijde met Koni veren icm de goedkoopste korte dempers van Ebay (Volgens mij TA?), dat rijdt prima.
als dat het geval zou zijn moest ik nu nog een stugge achterkant hebben -dunno-
want met de veren is niks mis -klus- alleen de schokkers zijn lek...
-
@Richard; ik heb het over een werkende combi, dus geen lekke versleten dempers met goede veren, dat werkt sowieso niet. Maar een vergelijking tussen een originele goede demper en een TA demper, met beide goede veren.
stug tijdens rijden --> demper is 2e orde (snelheid), veer is 1e orde (afstand). Snelle lastwisselingen worden door de demper 'gedempt' , maar de mate van invering (stugheid) wordt grotendeels bepaald door de veer en de kracht die daarop komt te staan.
De veer neemt energie op, die de demper vervolgens onttrekt. De combi bepaald uiteindelijk hoe het weggedrag is, maar als je een stugger onderstel wil begin je normaliter met de veren, niet met de dempers.
-
helaas nog geen tijd gehad om me verder in te lezen helaas.
te druk met werk, en het huis, en andere prul dat steeds tussendoor komt.....
maar toch gister nog het een en ander kunnen voorbereiden voor de roester.
aangezien de kop toch weer is begonnen met lekken ben ik bezig met een andere kop klaar te maken.
gister avond de oude nz kop van de rat af gepakt, en gestript. toen zag ik nog een mh kop liggen, en daar zat nog een setje binnenste klepveren in, dus die ook maar kaal geplukt.
de nz kop nog even wat nagekeken wat 'flow' en kool afzetting betreft. en omdat hij toch leeg was en op tafel lag, ook maar even nog wat kleine dingetjes aan gepast/glad gestreken. en vanmiddag de kop weg gebracht voor een stevige vlak beurt.
als het goed is kan ik die morgen weer ophalen, en dan in het weekend weer in elkaar zetten.
heb tijdens het strippen van de kop nog een serie foto's gemaakt voor een kleine 'how to kop strippen/kleppen verwijderen zonder special tools' :)
in de planning voor de komende weekend(en) (hopen dat ik er aan toe kom :();
- stab. rubbers vervangen voor m'n eigenbouw wellems
- kop reviseren/in elkaar zetten
- grote beurt doen
- kop vervangen
- spagetti voorzien van lambda moer
- demper zoeken en aanpassen
- uitlaat eronder hangen
- achter remschoenen vervangen
- afstellen, en testen
-klus- -thumbsup-
-
Klinkt goed -thumbsup-
Succes met -klus- en tijd vinden :)
-
Al het goede komt langzaam :)
Word toch wel benieuwd naar de rusty rat -naughty-
-
... en indien het langzame geweest is,... gaan we hard! :) -sturen-
maar goed, na lang wachten (een dag extra voor pinkeltjes-dag) zijn de waterpompen en riemen binnen. (1 for backup)
wilde zaterdag al bezig met de kop revisie.... kleprubbers vergeten te regelen, s'morgen nog voor het werk overal heen bellen; 2/3/4 weken levertijd,... 2 uur was goed maar nee kon niet -nana-
dus vanmiddag langs degene die m'n kop had gevlakt, vragen of die miss nog wat had liggen; trok een la open, paktje een huge-ass zak vol, en overhandigde een paar. je kunt het maar beter op voorraad hebben zegmaar :)
kan nu dus gaan beginnen met het wederopbouwen van de kop.
moet nog wel even wachten op het nokkenastand wiel, die heeft wat vertraging denks.
lassert gesproken, die komt asap de lasmoer planten, en demper er aan bakken.
dus ondanks wat vertraging toch nog andere spullen/dingen kunnen regelen -thumbsup- -klus-
-
nog even wat pics van het materiaal;
kopje weer schoon, vlak, en schone(re -nana-) kanalen;
(http://img109.imageshack.us/img109/4592/10062011379.jpg)
(http://img52.imageshack.us/img52/9326/10062011382.jpg)
(http://img593.imageshack.us/img593/528/10062011380.jpg)
en had nog wat foto's van paar week terug voordat we naar Dub-inn gingen;
(http://img861.imageshack.us/img861/6980/22052011335.jpg)
(http://img850.imageshack.us/img850/1233/15052011326.jpg)
(http://img718.imageshack.us/img718/8385/15052011325.jpg)
(http://img685.imageshack.us/img685/6308/15052011324.jpg)
en het poets materiaal -nana- ;
(http://img24.imageshack.us/img24/4042/15052011323.jpg)
-thumbsup- -thumbsup- -thumbsup-
-
Nice, waarmee heb je het kopje zo schoon gekregen?
-
had zelf al wat met dasty en staalborstel gedaan, de rest komt door het ontvetten en kvs van de freesbank :)
maar de kop in de dasty of remmenreiniger zetten en met de hoge druk afblazen werkt ook prima -thumbsup-
-
had zelf al wat met dasty en staalborstel gedaan, de rest komt door het ontvetten en kvs van de freesbank :)
maar de kop in de dasty of remmenreiniger zetten en met de hoge druk afblazen werkt ook prima -thumbsup-
Dasty as always :)
Toch weer eens zo'n 5 liter fles kopen -naughty-
-
kvs van de freesbank :)
Gewoon op de freesbank gevlakt met een 1-snijder? -thumbsup-
-
jup, gewoon op de freesbank :)
heb niet gezien welke frees ze hebben gebruikt verder
-
Heb het bij mijn HK kopje zelf gedaan met een grote mantelkopfrees (D100)
-
ja, als ik een bank had had ik het zelf ook gedaan, maar helaas geen scholier meer = gratis gebruik van div werktuigen -klus- :)
maar we zijn weer een klein stapje verder;
(http://2101performance.com/write/018.jpg)
moet ook nodig binnenkort de stab. rubber (wat er nog van over is) onder weg halen, en wellems eronder drukken. -klus-
-
wilde ik afgelopen zondag een poging doen de kop inelkaar te zetten, ging dat niet lukken nie...
alles bij elkaar gezocht, spullen klaar, omgeving afgesloten voor onbevoegd volk, eerste kleprubbertje erin, doppie 11 erop, hamer er bij, klop-klop-klop,... geen reactie.
doppie eraf, krom kleprubbertje. -gert- -dunno-
dus maar ff nagemeten, blijk ik 7mm rubbers mee genomen te hebben ipv 8mm. dus net uit het werk direct omgeruild met de goeie.
straks dus een begin maken -thumbsup- -klus-
-
wilde ik afgelopen zondag een poging doen de kop inelkaar te zetten, ging dat niet lukken nie...
alles bij elkaar gezocht, spullen klaar, omgeving afgesloten voor onbevoegd volk, eerste kleprubbertje erin, doppie 11 erop, hamer er bij, klop-klop-klop,... geen reactie.
doppie eraf, krom kleprubbertje. -gert- -dunno-
dus maar ff nagemeten, blijk ik 7mm rubbers mee genomen te hebben ipv 8mm. dus net uit het werk direct omgeruild met de goeie.
straks dus een begin maken -thumbsup- -klus-
Oeps! :)
-
haha ja, op die manier kwam het ook in mij op; "Oopss....&*%^$%&^%&$^#@!!2e1D!!!!!!!"
maar vanavond een productief avondje gehad, kopje in elkaar gezet;
(http://img855.imageshack.us/img855/8468/28062011428.jpg)
en direct ook maar even het nokkenastandwiel op de nokkenstok gezet,.. geklopt.
ging wel heul precies, en met een paar forse tikken. maar past prima -thumbsup-
ook het materiaal beschadigd zeer moeilijk; eerste paar tikjes met de hamer, zonder houtje oid doh, dus direct op het wiel, maar niks geen beschadigingen.
(http://img4.imageshack.us/img4/9597/28062011431.jpg)
-
Gedachte: Vlag op een ..... komt in mij op! Maarreh: -thumbsup-
-
-thumbsup-
-
Gedachte: Vlag op een ..... komt in mij op! Maarreh: -thumbsup-
-nana- -nana- -nana-
gelukkig zit er straks gewoon een nasty kapje omheen voor/tegen de looks :)
-
Nice Marcel -thumbsup-
Kleppendeksel ook nog mooi paars?
-
nope,... zonde van de roest :)
-
volgens de trace-dinges van de post meneer moest er al een paar dagen een pakketje bij mij thuis liggen... -dunno-
hij moest er idd al zijn, maar nog niets ontvangen.
dus vanavond maar eens het terrein afgezocht naar het vermiste doosje. volgens de online pakket bon moest het op 'de veranda' liggen, maar gelukkig hebben wij die niet -gert- -dunno-
dus na een zoek tocht van een half uurtje gevonden (lang zoeken --> grote boerderij);
een setje gecentreerde 10mm spacers voor de achteras -thumbsup-
lag verstopt in een donker hoekje bij de voordeur. serieus nooit aan deze ingang van het huis gedacht :)
-
officieel mogen ze helemaal geen materiaal onbeheerd achterlaten als er niemand open doet, ookal heb je een briefje op de deur hangen...
Ah spacers, das wel nuttig. 10mm? das best een hoop volgens mij toch? 1cm...
-
Tja, sommige postbezorgers begrijpen dat je misschien liever hebt dat zij de regels buigen, dan dat je het (tijdens werkuren) 5 km verderop moet gaan ophalen op een postpunt...
-
is hier idd 10km 'verderop' idd het ophaalpunt.
maar wel loos dat iemand neer zet 'veranda' terwijl het niet eens erop lijkt... gewoon een VOORDEUR :)
maargoed ze zijn er.
10mm was wel nodig, aangezien ze zonder aanlopen aan de binnenkant; et 49.
aan de voorkant komt er 5mm achter, net genoeg om de band vrij te laten lopen van de veerpoot als het goed is.
-
.. drukdrukdruk weekend gehad, en een hele sleuteldag -thumbsup-
samen met n maatje zondag de schuur in gegaan;
- kopvervangen
- 'grote' beurt
- wellems er onder gezet
- achter remmen gecontroleerd
- draagarm brug gemonteerd
- Exips naven aangepast (opel--> vw)
- velgen en spacers gemonteerd
- uitlaat vervangen
sleutel om-bult geweld-uit..... -gert- nog een keer sleutel om- beetje gas spelen- bult geweld- uit..... -dunno-
dus nog maar een keer alles nalopen, en nog een keer afstellen, sleutel om- beetje gas- geweld-uit.... -wtf2-
alles klopte, maar ergens iets toch ook niet... we keken elkaar aan; achteruit de schuur in, en later terug komen (was al uurtje of 1 s'nachts).
dus vanmiddag maar weer eens gaan kijken met een frisse blik, en zondag nog in het achterhoofd. alles na gelopen, klopt, sleutel om-brul-uit. -hitit-
dan maar eens een paar tellen brainstormen.
- kon de auto niet onder de 2k laten draaien, dan viel hij direct weg, en met gas spelen kon nog enig sinds leven weer brengen.
- boven de 2k was er dus genoeg te beleven
- vonkjes en nokken stonden goed
- brandstof; te kort draaien, dus geen duidelijk beeld, maar kreeg ze iig genoeg
in iedergeval, na lang zoeken maar eens gaan spuiten met een deobus tijdens het starten (anders was er even niet, behalve siliconen :))
en daar was ineens meer leven te bekennen, en was ook diret weer weg; conclusie, valse lucht.
dus vanmiddag de inlaat eraf gepakt, en daar kwam de boosdoener; lek in de pakking onder het gasklephuis.
dus alles even voorzien van een laagje vloeibare pakking.
monteren-checken-sleutel om- BRULLL- poppoppoppop YEEAAHHH!!!
leven was weder daar!!
nog even wat afstellen aan vonkjes, co, en stationair, en ff stukje tufken -sturen- -naughty-
rijd opzich wel lekker, maar valt wel wat tegen qua vermogen... -dunno-
eigenlijk rijd het best wel loom. onderin is er niets te beleven, gewoon als een standaard nz, boven de 3500 trekt het vlot door naar het eind, maar ook niet echt met veel geweld... astma??
(of is het verbeelding door de eerdere confrontatie met 34mm cbr huisjes -dunno-)
maar daar gaan we vandeweek ff wat tijd insteken -thumbsup- -klus-
(en opzoek naar een fatsoenlijke demper, een die zijn werk doet -nana-)
setup nu;
- nz blok
- ligt bewerkte kop
- 272 graden nokkenas
- spagetti
- Ø50mm uitlaat
- lazer einddemper
- peutdrukpotje met een deuk
(foto's komen morgen ofzo wel, ga nu eerst slaap inhalen ivp op het werk :))
-
.... crap.. nu nog even geen foto's -nana-
maar wel een polo die al heel wat vlotter rijd.
net even wat met de nokkenas aan het spelen geweest. doet nu onderin ook gewoon mee.
ook de benzinedrukpotje-ding nog een beste pets verkocht, maar loopt nog steeds wat zuinig... en potje kan volgens mij niet verder -dunno-
dus denk dat daar maar even een vervanger voor moet komen? instelbaar benzine drukregelaar, of red ik het daar ook niet mee dan??
iemand suggesties??
en ook maar even een fatsoenlijke uitlaat klem om de steek flens gezet,.. kon ik zondag niet vinden, maar een slangen klem bleek dus niet genoeg :)
zal ons oom -lijntje- ook wat leuker vinden denk. al zal hij nog niet helemaal eens zijn...
de combi 195/45-14 @ 6,5J rijd iig stukken subtieler als om een setje 8,5J. scheelt echt veel meer als ik had gedacht. veel meer comfort, en rolt wat meer in de bochten (verscheel tussen getrokken en recht)
ook de wellems doen goed hun werk, al staan de wieltjes nu wel wat naar voren. -thumbsup-
de draagarm brug heeft al mooi het pad aangeveegd. ligt een stuk lager als ik mij kon indenken tegen over toen hij onder de rat racer hing -hug-
maar eens kijken of dat die eronder blijft... zowieso weer even leren "laag" rijden. -sturen-
-
demper herrie tijdelijk opgelost dmv blik plaatje+staalwol :) mcguiver to the max -nana-
maar het werkt,... soort van.
nu nog opzoek naar de missende pk's... -dunno-
als het benzinedruk potje max "dicht getikt is", wat is de volgende stap om meer brandstof naar binnen te krijgen?
nog ff wat pics;
motorruim (rode tape is al verwijderd -nana-);
(http://img37.imageshack.us/img37/317/03072011444.jpg)
aufpuff+draagarmbrug;
(http://img854.imageshack.us/img854/924/03072011443.jpg)
met de staal'tjes';
(http://img220.imageshack.us/img220/8601/12042011259.jpg)
(http://img641.imageshack.us/img641/3029/29062011434.jpg)
en hoe ze er nu bij staat;
(http://img820.imageshack.us/img820/1958/05072011456.jpg)
(http://img580.imageshack.us/img580/6564/05072011453.jpg)
(crap camera snap omgeving licht niet altijd -moon- )
-
blijft toch wel een leuk apart ding -thumbsup-
-
Geen kat eronder hangen? Staat U9 op kenteken en dan moet je die toch hebben?
Verder, blijft het een grappige auto. Alleen van dichtbij ben ik geen fan van die roest. Bruin ok, maar het roest ziet er niet zo super uit vind ik.
Staaltjes staan dikker -thumbsup-
staat je ontsteking wel goed, en je nokkenastiming? (gezien je een verstelbare hebt, is het wel ff noodzaak om daar ook mee af te stellen) Pk haal je niet eruit als je niks aan de afstelling doet, op dat drukpotje na...
Getik al weg?
-
Nice, die lm velgen zien er goed uit, beter als de steelies vind ik persoonlijk -thumbsup-
-
thnx :)
kat is idd niet aanwezig. maatje had ff uitgezocht hoe het zat, maar als het later wel moet drukken we er wel weer een goeie onder. die eronder zat was vol, en was op 3 lasnaden gescheurd -gert-
ontsteking staat goed, timing ook al mee gespeeld. maar wil nog even de vacuum van de ontsteking checken. heb het idee dat hij daar niet 100% mee werkt.
maar binnenkort maar ff een dagje insteken -klus-
velgen zijn Exips. moet zeggen dat ze er heel wat subtieler onder staan als de staaltjes idd. staal leek wel breed, maar wilde hem wat rustiger/netter doen lijken. en dat is volgens mij hiermee wel gelukt -thumbsup-
rijd ook echt stukken fijner/comfortabeler, ondanks dat de velgmaat hetzelfde is gebleven.
zit er alleen wel sterk aan te denken de draagarmbrug te verwijderen. rijd wel geniaal, maar met 3cm grond speling kom je snel moedertje aarde tegen op de lokale klinker wegen....
-
heb de draagarmbrug er maar onderweg gehaald.
iig, voor zover ik dat nog moest doen--> moedertje aarde had me al een handje geholpen door er een krakeling van te maken doh
had al 2 kleine touchés gehad, rustig rollend. who cares -dunno-.
maar gister naar een kameraad --> bejaarde klinkerweg, dus altijd al zoeken naar een weg door het dolhof. en pakte gister dus de verkeerd afslag. 3 krijzende gasten in de auto aargh.gif -wtf2-, een een Maxxy :D "shit gebeurd met lage auto's,... maar deze was wel heftig" :(
dus ff motor kap open en kijken watsgebeurd; brug stond in standje 45graden ivp recht naar beneden...
net ritje gemaakt over de veld weggetjes -sturen- -thumbsup- weer prima voor elkaar
-
gister nieuw speeltje binnen gekregen;
(http://img856.imageshack.us/img856/882/15072011471.jpg)
dus in het weekend weer wat te doen -klus-
was er wel bijzonder snel; woensdag middag besteld, donderdag middag in huis -thumbsup-
en vond gister wat water in de auto,... aan de verkeerde kant van het blik -dunno-
dus ook maar even opzoek waar dat vandaan komt.
het houd je wel lekker bezig zo :)
-
waar vond je water? Met zo'n roestbak (sorry voor de bewooording :P) kan het goed zijn dat t ergens door aant rotten is.
Waar heb je die drukregelaar besteld?
-
dat kan iid heel goed dat hij erdoor gaat.
maar heb maar 2 mini plekjes, en niets ernstigs;
- klein gaatje onder achter licht, waar wel gewoon de lak nog zit..
- beginnertje in wielkast voor (motorzijde) door doorgeslagen veerpoot ooit.
verder dicht, en dat na 3-4jaar roesten als een malle -thumbsup-
the e-bay's is your fwend vor cheap tjoeing brada -dj-
-
heb je een link van die drukregelaar?
gaatje onder achterlicht? Toevallig iet ook een vlak bij het achterkleprubber? in t hoekje onderaan? Das namelijk wel een puntje dat vaker rotheid vertoont, ook als dat niet opgeschuurt is ;)
-
zoek; Kraftstoffdruckregler -thumbsup-
btw; ebay.de, niet .com of .nl
-
hij zit erop!! -klus-
eerst met bij geleverd "om bouw plaatje" gedaan, maar er zat geen O-ring bij, dus wat gefabriceerd met ander ring en vloeibaar.
maar die vond dat geen goed idee, dus klapte eruit.
dus toen de originele als tussen loop gebruikt.
en wat aan het afstellen geslagen. begonnen op 2,5 bar, volgens de haynes de waarde voor een 3F.
daarna stukje bij beetje wat meer. de druk staat nu bij stationair draaien, met vacuum, op 3 bar.
dit leek mij wat veel aangezien een G40 3,2 doet volgens het boekje?
maar ze mag opzich nog wel een beetje meer hebben, maar dat doe ik vanavond op morgen wel.
eerst een bak paracetasprientjes weg tikken....
-
omdat ik me verveelde was ik een stukje gaan rijden in de buurt. overal de doorgaande wegen ontwijken, en lekker rond tuffen.
en dan kom je wel eens op goeie ideeën, belt wat luitjes. sommige moeten thuis blijven, andere kwamen opdagen.
resultaat;
in de hoofdrol; De Rusty, de Maxxy, Roldolfo Gerson William en Albert, en de Titanic -uitlachen-
(http://img851.imageshack.us/img851/9208/1003754c.jpg)
en als co-piloot/back-up pic snapper; ons Blob :)
(http://img64.imageshack.us/img64/4485/1003719.jpg)
(http://img189.imageshack.us/img189/5125/dscf3997g.jpg)
(http://img402.imageshack.us/img402/2752/dscf3990a.jpg)
(http://img38.imageshack.us/img38/4179/dscf3983v.jpg)
(http://img202.imageshack.us/img202/4180/dscf3973c.jpg)
(http://img200.imageshack.us/img200/6285/1003705p.jpg)
(http://img220.imageshack.us/img220/2885/dscf3940.jpg)
(http://img405.imageshack.us/img405/4199/dscf3924r.jpg)
(http://img32.imageshack.us/img32/2294/1003735z.jpg)
(http://img708.imageshack.us/img708/2118/dscf4011s.jpg)
(http://img820.imageshack.us/img820/6816/dscf3988.jpg)
(http://img263.imageshack.us/img263/2961/1003737m.jpg)
(http://img69.imageshack.us/img69/6997/1003743.jpg)
-
... en meer;
(http://img811.imageshack.us/img811/1502/1003773y.jpg)
(http://img189.imageshack.us/img189/5125/dscf3997g.jpg)
(http://img594.imageshack.us/img594/4122/1003725o.jpg)
(http://img807.imageshack.us/img807/4586/1003724.jpg)
(http://img844.imageshack.us/img844/5751/dscf3978g.jpg)
(http://img717.imageshack.us/img717/1626/1003721.jpg)
ondanks dat de camera's de licht omstandigheden niet altijd snapten toch een boel foto's gelukt (dit is maar een klein deel).
al met al een lekker middagje bezig zijn, rond cruizen en lijp doen :)
(http://img651.imageshack.us/img651/6153/1003744f.jpg)
-
de laatste tijd ook bezig geweest met hout enzo, beetje timmeren en zagen -gert-
(http://img837.imageshack.us/img837/7371/1003772q.jpg)
en lipje geplaatst;
(http://img10.imageshack.us/img10/601/06082011513.jpg)
-
Nice, leuke foto's -thumbsup-
-
weer een productief middagje gehad;
- lag ineens water bij de voeten van de bijrijder. maar het accuwak was al een keer dicht gelast. dus zelf maar nog een keer langs alle naden gegaan. blazer erover, en kwam niet meer door, dus moet weer water dicht zijn nu -thumbsup-
- en had een demper gekocht van iemand hier (weet ff niet meer wie -dunno-). aangezien de lazer demper aardig zeef was, en zijn dempend werk niet deed, dus maar vervangen. dus flink in de weer met bochtjes enz om het pas te krijgen.
maar na wat puzzelen zat de demper eronder. geluid is stationair wel hard, maar niet lawaaig zegmaar. en tijdens rustig rijden bromt hij wat, tot je hem open trapt, dan brult het wel flink door :).
moet nog wel even kijken wat ik ga doen. de uitlaat klinkt nu nogal "open/geen demper/hol". maar geen overweldigend gebrul meer iig -thumbsup- -klus-
-
wat is dat voor lipje -dunno- but -love-
-
passat b3 (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a2/Vw_passat_b3_v_sst.jpg) dacht ik
-
idd, ik dacht alleen dat dat een 35i was :)
net naar oudijzer geweest, de rat weg gebracht -boehoe-...
maar daar kon ik nog een ossum stukje materiaal net voor de grijper weg pakken.
in nette staat verkeerend;
(http://img269.imageshack.us/img269/760/15082011519.jpg)
sommigen weten echt niet wat ze weggooien -nana-
-
Jammer van de rat, joh. Maaruh, dat stukkie ossum materiaal... gaat dat ook de verkoop in? -naughty-
-
nope :)
gister even wat kleine dingetjes aangepast zodat hij op de polo paste;
(http://img27.imageshack.us/img27/9703/15082011524.jpg)
-dj- -thumbsup-
-
volgens mij is het ook een 35i passat waar het over gaat
-
nope :)
gister even wat kleine dingetjes aangepast zodat hij op de polo paste;
(http://img27.imageshack.us/img27/9703/15082011524.jpg)
-dj- -thumbsup-
Jammer. -nana- Staat m goed hoor. -thumbsup-
-
klein up-date;
vorige week kwam ik er ineens achter dat mijn voor bandje al wel erg ver heen waren. dus wilde even tijdelijk de 8,5J staaltjes er weer onder zetten.
wiel bouten los,.. *plop* wiel op de grond, wil de spacer pakken, maar daar miste ik iets.
nu blijken van de achterste spacers de centreer bussen te zijn afgebroken. dus maar even achteraan.. -gert-
dus tijdelijk op de staaltjes weer. direct erachter dat ik ze nodig moet laten balanceren, wiebelen als een malle!
en wss ook wat lager werk aan de voorzijde vervangen, maar daar gaan we volgende week even op onderzoek uit -klus-
vandeweek ook maar eens een soort demperring gebouwt, net als die tjap-dempers vaak hebben.
gebrul is nu wat socialer, maar daarvoor is nu een achtelijk gesis en geblaas in de plaats gekomen -nana-
ook merk ik duidelijk verschil en het missen van koppel -dunno-
en verder hard op weg naar de DRIE TON!! :)
tijd voor een 3-ton embleempje? (bestaan die? -dunno-)
-
Gewoon met krijt 100.000 en dan 3 streepjes erachter krijten, of 3 watertonnetjes tekenen. Of euh, '300.000 and counting...' ofzo.
-
-nana-
-
Ik hou hier wel van , is altijd weer even wat anders dan al die opgepoetst bolide,s .
Alleen nog even een zooi stickers op de zijramen en klaar is Maxxy -thumbsup-
-
Ja leuk man, ratten zijn de moeite waard -thumbsup-, Dakrekje staat hem goed maar mis een beetje kleur (contrast he).
-
-sturen- -sturen- -sturen-....bofbof ZOEFF de verkeerde weghelft op, en de berm in met 110km/u....... -wtf2- -wtf2-
gister mooi onderweg naar een maatje, ff las spul weg brengen. op de snelweg ineens wat gehobbel. 'kut bandje plat, dus maar ff de berm in kijken."
maar daar kreeg ik geen tijd voor. na een paar meter sloeg het stuur weg, en ik de andere weg helft op. met al mijn gewicht ( -uitlachen-) in het stuur hangen en de berm in.
eerst niets kunnen vinden. maatje gebelt die kwam met een krik. voorzichtig naar de afslag 100 meter verder op gerold. krik eronder rechts, niets te vinden. krik er onder links, wiel hangt scheef zegt maatje "yeah right". maar serieus het wiel hing er scheef aan. dus ff kijken wtf er mis was. conclusie wiellager, zonder kogels -wtf-. anwb gebeld, die was er binnen 15min, en binnen 2 min weer weg... "sorry maar ik mag je auto niet laten afvoeren. de dagwaarde van de auto is lager als de transport kosten." -wanker-
thuis gekomen de polo van de vrouw gepakt. mooi stukje rijden naar ouders, polo op 110graden+. kap open, damp in je bakkes, thermostaat huis lek doh.
dus was weer een weinig nuttig, maar spannend dagje polo rijden.. s'avonds mijn polo maar met de ambulance de polo opgehaald. en nu dus maar eens een ouderwets dagje -klus--en
-
-sturen- -sturen- -sturen-....bofbof ZOEFF de verkeerde weghelft op, en de berm in met 110km/u....... -wtf2- -wtf2-
gister mooi onderweg naar een maatje, ff las spul weg brengen. op de snelweg ineens wat gehobbel. 'kut bandje plat, dus maar ff de berm in kijken."
maar daar kreeg ik geen tijd voor. na een paar meter sloeg het stuur weg, en ik de andere weg helft op. met al mijn gewicht ( -uitlachen-) in het stuur hangen en de berm in.
eerst niets kunnen vinden. maatje gebelt die kwam met een krik. voorzichtig naar de afslag 100 meter verder op gerold. krik eronder rechts, niets te vinden. krik er onder links, wiel hangt scheef zegt maatje "yeah right". maar serieus het wiel hing er scheef aan. dus ff kijken wtf er mis was. conclusie wiellager, zonder kogels -wtf-. anwb gebeld, die was er binnen 15min, en binnen 2 min weer weg... "sorry maar ik mag je auto niet laten afvoeren. de dagwaarde van de auto is lager als de transport kosten." -wanker-
thuis gekomen de polo van de vrouw gepakt. mooi stukje rijden naar ouders, polo op 110graden+. kap open, damp in je bakkes, thermostaat huis lek doh.
dus was weer een weinig nuttig, maar spannend dagje polo rijden.. s'avonds mijn polo maar met de ambulance de polo opgehaald. en nu dus maar eens een ouderwets dagje -klus--en
Tja je hebt genoeg koffers op de dak, dus misschien wel een plek voor reserveonderdelen/gereedschap -uitlachen-
Maar ken het sleutelen wel van het circuit. vorig jaar elke wedstrijd weer een geklooi om de juiste setup te vinden, of gewoonweg soms pech. Je hebt dus een lekker dagje gehad, nu heb je in ieder geval weer wat te doen. Gelukkig is er niets ernsitgs gebeurd, met 110 slingeren kan slecht aflopen. Na een crach die ik heb gehad weet ik dat ik me in mn sprint veiliger voel.
Succes met sleutelen....
-
wat een onzin dat ze je dan niet afslepen. Je betaalt juist daarvoor toch je jaarlijkse lidmaatschap? En je mag de auto toch ook niet laten staan.
-
idd. zo zuur heb ik het ook nog niet gegeten...
(al was het maar omdat een anwb man geen taxateur is.....)
-
withstupid
Wel link trouwens.. met 110 de berm invliegen en eerst nog de andere weghelft op -hitit-
Voor hetzelfde had je in de krant gestaan met een zwarte rand eromheen ..
Ouderwets dagje sleutelen is dan wel weer -klus- -thumbsup-
-
Dat word weer vieze handen dus, geluk bij een ongeluk mag je weer hobbyen
-
was idd wel weer een ouder wets dagje kk-eren en vloeken op zooi dat krom is en/of niet los wil gaan -nana-
maar na een kleine 2 uurtjes knalle-als-een-malle zat alles er weer onder.
schade rapport;
- Wiellager
- homo-kineet
- aandrijfas
- naaf
- spoorstang
- veerpootlager
gelukkig de velgen en remmerij nog wel recht en goed.
zal ff filmpje up-loaden van de horror...
en de anwb, tjah kan het argument begrijpen. maar dan weer niet dat je binnen een paar uur zelf maar ergens een bergings bedrijf moet op zoeken zonder telefoonboek/i-webs bij de hand -dunno-
ik heb dan mazzel dat m'n kameraad de ambulance van het werk kon lenen. maar ander volk moet hun auto daar maar een beetje laten staan te staan in de middle of no-where. maar goed ze rijd weer -sturen-
-
filmpje van de speling (http://img43.imageshack.us/img43/9541/ust.mp4) -gert-
-
slaat nergens op. Is toch bs je hebt wegenwacht zodat je ten aller tijde geholpen zal worden. En dan laten ze je dus gewoon staan. Slaat als een lul op een drumstel.
-
enige opmerking die wel kan tellen:
De anwb sleept NIETweg bij een ongeval. eenzijdig of niet. Als je de berm in bent gereden om veilig te staan geldt dit natuurlijk niet. Maar als je de berm in bent gevlogen en dus ongelukkig ergens halverwege de greppel ligt wel. Waar ligt de grens? Veelal ligt dit aan de medewerker die ter plaatse is om dit te beoordelen.
Het wegslepen is dan namelijk voor rekening van je verzekering. De ANWB gaat geen verantwoordelijkheid dragen voor het wegslepen in dat geval ivm de aansprakelijkheid.
Als je over weghelften bent 'gevolgen'enz dan kan ik me iets bij zo'n keuze voorstellen.
Maar het argument over de waarde van je auto slaat wat mij betreft nog altijd nergens op.
-
de beste man vertelde mij dit terwijl de auto gewoon weer netjes op de weg stond. alleen ik kon niet verder rijden.
uiteindelijk maar een poging gewaagd de auto naar een car pool plek te rollen, en daar zelf op gehaald.
[btw filmpje doet het weer]
-
ik vind het echt onzin. Ik zou er dan ook minimaal een klacht over indienen.
-
Had ik onlangs niet hetzelfde probleem met de wegenwacht.... KLIK (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,11430.0.html)
Deze week daarover een klachtbrief op de bus gedaan.
-
Gelukt gehad @ Maxxy! Dude!!!
-
na de laatste noodsleutel sessie vandaag weer ff onder de roestbak gedoken voor wat deeltjes vervangen, en wat extra's onder de motor kap.
- TA achter schokdemper er weer onder ipv FK. zijn veel stijver. FK koste mij de banden...
- Golf GTI luchtmassameter geplaatst en afgesteld.
- gat in achter paneel ff tijdelijk dicht gebeund met polyester. (ff geen las spul bij de hand)
volgende klus (hopelijk voor zondag nog....); wiellager veerpoot rechtsvoor vervangen.
en mocht ik mij vervelen, binnekort ook maar eens met een inlaat beginnen -klus-
-
na de laatste noodsleutel sessie vandaag weer ff onder de roestbak gedoken voor wat deeltjes vervangen, en wat extra's onder de motor kap.
- TA achter schokdemper er weer onder ipv FK. zijn veel stijver. FK koste mij de banden...
- Golf GTI luchtmassameter geplaatst en afgesteld.
- gat in achter paneel ff tijdelijk dicht gebeund met polyester. (ff geen las spul bij de hand)
volgende klus (hopelijk voor zondag nog....); wiellager veerpoot rechtsvoor vervangen.
en mocht ik mij vervelen, binnekort ook maar eens met een inlaat beginnen -klus-
Goed bezig -thumbsup- wilde het wat lukken met de afstelling van de LMM ?
-
hey thnx :)
ja stelde eigenlijk bar weinig voor.
was alleen wat benauwd wat ik in dat mysterieuze kastje tegen zou komen.
maar scheeld iig al dat hij soepel open en dicht gaat in tegen stelling tot die erin zat.
verder merk je gewoon echt heel erg dat je meer koppel hebt over het hele gebied, en hij pakt wat rapper op.
vandeweek nog maar een keer naar de wiellager gekeken rechtsvoor. bleek gewoon intakt te zijn.
afschermkapje van de remschijf liep soms wat aan--> eng geluid. maar waar kwam dat gezwabber over de weg dan vandaan -dunno-
bleek buitenste draagarm rubber te zijn. dus deze vanmorgen vroeg, voor het werk aan nog even vervangen.
en nu maandag nog ff laten uitlijnen. gaat mij dit keer vooral om de achteras, maar we zullen zien -klus-
-
twee weekje geleden dus laten uitlijnen..
na een eeuwigheid worstelen met de stuurstang eindelijk kunnen beginnen.
de beste man snapte eerst helemaal niets van het hele 'polo' systeem -nana-
uiteindelijk dus maar eerst links op 0 gezet, en toen rechts verder uitgelijnd.
uiteindelijk bijna alle waarden zuiver op 0 terug -dunno- iets wat ik nog nooit heb gezien bij een verlaagde polo?
maar toen bedacht ik me dat vorige keer mijn willempies er nog niet onder zaten.
rijd wel stukken beter, en kan gewoon merken dat mn banden niet weg vreten. binnenkort alleen de teentjes nog iets naar binnen zetten.
gezien hij nog wat zenuwachtig wil reageren soms.
verder nog een setje corrado stoelen erin gezet. sjesus wat zit dat laag -nana- maar wel super comfortabel.
zit nu alleen wel sterk te denken aan een deep-dish stuurtje. zit net te ver vanaf, of moet de stoel voorover zetten -gert-
---------
sommigen zullen er wel wat van meegekregen hebben, ik iig pas een week later -nana-
kwa jongen die in het rustig stille dorpje emmer-compascuum een beetje voor de fun met een buks op voorbijgangers lagen te schieten...
ik kwam mooi rustig door het dorp rollen, over een kruizing, voorrang op een busje van links, verkeerde versnelling, en schiet er vandoor, doh
rustig door rijden, drukte voorbij, rustig het gas er weer op, lange rechte weg dus ff iets meer, rode knipper dingen achter me,...iemand met stuk auto -dunno-
trek me er weinig van aan en rol lekker door. trap de bus meneer ineens het gas in en gaat strak achter me rijden, en toen werden de rode knippers duidelijk; Stop -lijntje-
meneer met een glimlag naar buiten; 'zo jij hebt mazzel!'
ik; 'hoezo, je houd me toch aan?!'
hij; 'ja, maar je mag hem nog net houden' -wtf- -wtf2-
de beste man verteld dat hij mij had geklokt op 105, waar men 50 mag. na correctie zou dat 47 van overblijven. dus ik leg hem uit dat ik nooit in de buurt van de 100 ben gekomen, en hij komt met een wijsheid praatje over banden maten enz, dus ik zeg hem dat ik kleiner rijd als normaal en dus niet harder kan rijden als wat mij teller zegt, theoretisch dan.
tijdens het gesprek bedenk ik mij ineens dat het punt waar hij mij een stop teken gaf nog geen 400-500meter van de kruizing lag. en hij toen nog een eindje achter mij zat. en dus imo nooit een fatsoenlijke meting heeft kunnen doen. ook wandel mensen hebben dit gezien...
nu dus een paar weekjes afwachten op wat de OvJ gaat zeggen, en anders een middagje zaal zitten doh
het moraal van dit verhaal; altijd in de gaten houden wanneer de jeugd kattekwaad gaat uithalen :) -nana-
(normaal zie je die lui nooit in een gat als hier -dunno-)
-
:\ Lekker weer dit... Hopen dat ze het er niet door kunnen krijgen...
En ik weet precies wat je bedoelt met dat ze er nooit zijn tenzij ze jou moeten hebben... Rijd ik net iets harder dan normaal(was even afgeleid door een boeiend verhaal van vriendin lief...) op een weg waar ik dagelijks rijd, reed verder niemand, word ik net voor mn huis aangehouden door de politie... ik reed wel 20 te hard volgens ze... Dus ik zo uhhh kan niet, ik reed max 10 te hard... heeft ie dat opgeschreven... Gelukkig nog niks thuis gehad, maar is wel lekker geloofwaardig als de politie opschrijft wat jij zegt...
-
ik heb geen idee wat hij ervan gemaakt heeft.
zal binnen nu en 4 weken wel te zien krijgen op het transactievoorstel...
maar ga ervan uit dat er wel een bezoekje assen in zit...
-
Tsja, vermoeiend. dat voorkomen kan wel ff duren volgens mij. Coolega is in een 100 gebied geflitst met (na correctie) 71km te hard, binnen twee weken een brief van CJIB maar de dagvaarding laat al zeker 5 maanden op zich wachten -dunno-
-
Zou zomaar wel eens een jaar kunnen worden...
-
mogen ze dat zolang uitstellen... -gert-
vond het al belachelijk dat ik ''naar alle waarschijnlijkheid'' 6 tot 8 weken moest wachten op een brief van OvJ -dunno-
maar goed, afwachten en goed opletten :)
-
Gewoon laten "verjaren" -thumbsup-
-
gezien de lange donkere nachten, en het steeds vaker en meer in de donkere uren rond tufken, begon de beperkte licht opbrengst mijn te irriteren.
na wat overleg met een maatje maar eens een poging gewaagd met een setje xenon.
.. en met een zeer onverwacht groot succes!! wat een licht opbrengst!!!
ook gelijk de stadslichten en knippers voorzien van witte ledjes voor de mooi.
rusty begint alleen beetje verkouden te worden ofzo... -dunno-
vooral bij een koude motor wil hij nogal eens beginnen met storreren/hokken en stoten. dit is vooral als ik met koude motor weg rol, en als ik hem rustig uit laat rollen van laten we zeggen 3000rpm naar 1500-200rpm. soms doet hij een paar keer stoten bij 2000rpm, soms pas bij 1500rpm en dan ineens heel veel.
maar als ik rustig gas houd is het veel minder/niet -dunno-
ik kwam gister al een gare massa kabel tegen welke ik heb vervangen. merkte vandaag al wel dat hij aardig wat stabieler liep.
ook gaat hij soms ineens 600-700rpm stationair draaien ipv 1000rpm waar ik hem op had afgesteld. en ga ik een stukje jagen dan blijft hij stationair ineens op 1200 hangen.
iemand miss een idee wat dit kan zijn?
ben er zelf al mee bezig geweest, maar kom er ff niet meer uit -dunno-
-
Is wel een beetje herkenbaar hier, dat gedrag rond stationair... Ook 3F?
Ik weet niet waar 't van komt... -dunno-
-
Check je bougiekabels eens :) . Hikken en stotteren had ik ook last van zegmaar...
-
Werkt alles in/aan het gasklephuis nog goed? Blijft er niks 'hangen'? Gaskleppotentiometer nog OK?
Koelvloeistoftemperatuursensor OK?
Lamdasonde OK?
(uit JHIMS p. 98/99)
Btw: ik heb twee maanden geleden mijn Pilot Xenon eruit gehaald, want die begon na jaren trouwe dienst steeds meer kuren te vertonen.
Welk merk Xenon heb jij nu? Ik mis nl. de extra lichtopbrengst t.o.v. de H4 die ik er nu weer in heb toch wel.
-
nee geen 3f, nz met extra's :)
lmm is al vervangen, deze bleef toen idd vaak hangen.
kvs temp sensor is de blauwe? die moet ik nog een keer nakijken --> kvs knipper lampje op dash.
lambda al andere gecheckt, en verdere kabels ook na gelopen.
dus maar ff vers temp sensor scoren, en dan kijken of het weg is.
xenon is el-mucho-cheapo van e-bay. was 30uuro ofzo. zal ff na vragen welk merk/type.
-
kvs knipper lampje op dash.
Knipperlampje wordt volgens mij aangestuurd door de zwarte sensor, blauwe sensor stuurt de waardes naar de ecu.
-
(http://img20.imageshack.us/img20/1180/img0035ld.jpg)
vorige week met een maatje wat rond gecruized en foto's geknipt.
na een paar tellen nam mijn camera per direct ontslag, dus maar wat verder gehobbyd met 1 camera.
uit eindelijk toch een redelijk groot aantal niet door de keuring gekomen, dus andere keer nog maar een poging wagen.
----
vandaag winter rubbers om de sprinter velgjes getrokken.
dus deze er ondergezet, en ook de kapotte spiegels vervangen voor een setje F-1 carbon spiegels.
ook beide koelvloeistof-temperatuur sensors vervangen ivm knipperend licht op dashboard, en slecht lopen in het lage toeren gebied.
de auto loopt direct vele malen netter, en trekt ook soepeler door.
het knipperend koelvloeistof lampje is wel nog steeds aanwezig...
-
Niveau-sensor op het vaatje misschien eens schoonmaken (of niveau checken/aanvullen)? -dunno-
-
Niveau-sensor op het vaatje misschien eens schoonmaken (of niveau checken/aanvullen)? -dunno-
Mits aanwezig is dat iets om te checken, maar z'n NZ zal deze niet hebben.
Is echt een schijt-storing => aav van me zusje had/heeft 't ook.
En waarom heeft de ene 2f wel een ledje hiervoor in 't cockpitje en de ander weer niet -dunno-
-
klopt, idd some impossible crap...
ik heb idd geen niveau sensor op het vaatje,
bij de vorige 2f heb ik het op gelost door andere tellerhuis, toen was het weg. en degene die mijn oude teller toen heeft overgenomen heeft zijn knippertje met mijn oude eruit gekregen. -dunno-
maar moet toch een betere oplossing voor zijn??
-
(http://img20.imageshack.us/img20/1180/img0035ld.jpg)
vorige week met een maatje wat rond gecruized en foto's geknipt.
na een paar tellen nam mijn camera per direct ontslag, dus maar wat verder gehobbyd met 1 camera.
uit eindelijk toch een redelijk groot aantal niet door de keuring gekomen, dus andere keer nog maar een poging wagen.
----
vandaag winter rubbers om de sprinter velgjes getrokken.
dus deze er ondergezet, en ook de kapotte spiegels vervangen voor een setje F-1 carbon spiegels.
ook beide koelvloeistof-temperatuur sensors vervangen ivm knipperend licht op dashboard, en slecht lopen in het lage toeren gebied.
de auto loopt direct vele malen netter, en trekt ook soepeler door.
het knipperend koelvloeistof lampje is wel nog steeds aanwezig...
Heb je een foto van de f1 carbon spiegels (en sprinter velgjes)?
-
hmmm.... ook maar eens een keer bijwerken... :)
laatste tijd eigenlijk niet veel bijzonders gebeurt.
een enkele confrontatie met oom -lijntje- heeft ervoor gezorgd dat ze momenteel met een standaard uitlaat moet rijden...
en dat er in de tussen tijd gezocht wordt naar een mogelijkheid de uitlaat wel stil te krijgen, maar ook een goede doorstroom van gassen te houden. zo als het nu gaat rijd het wel prima, maar dat geblaas in je nek de hele tijd word je ook niet blij van. en je merkt gewoon dat het blok aardig geknepen word nu met de originele uitlaat.
wat later bleek bij thuis komst en het nodige onderzoek hoe eigenlijk gemeten hoort te worden bleken er wat dingen mis, dus moet nog even een briefske in elkaar zetten. in de tussen tijd ligt hier iig een acceptgiro waar je toch wel een leuk polotje voor kan ophalen... -gert-
en een dag na de herkeuring bij het bureau mocht ze door naar de apk meneer. hier klopte ook alles helemaal prima. moest alleen stofhoezen van de aandrijfassen in de gaten houden.
ook de winter heeft flink huis gehouden in en op de polo. een overleden accu, setje ruitenwissers, kapotte rubbers hier en daar, en een extra bult roest -nana-
hopen dat het snel wat droger en warmer weer word, heb nog een boel in de planning staan voor de polo! -naughty- -klus-
-
-thumbsup-
Voor sportdempers heb je twee types volgens mij:
Reflectie en
Absorptie=goede doorstroming(lees je kan er doorheen kijken) en weinig lawaai
Leesvoer:
http://www.uitlaten.com/main.html
-
Of een cut-out monteren!
http://shop1.actinicexpress.co.uk/shops/Rat_Sport/index.php?cat=Exhaust_Cut_Out_Valves
Op elk gewenst moment issie stil of bleert ie de oren van de kop! :)
-
heb ook al aan een klep zitten denken idd.
zit nu een Db-killer in. maar zelfs daarmee merk je gewoon dat het blok minder snel op toeren komt, en boven in toeren eerder opgeeft.
ligt nu een midden demper klaar om ertussen te gaan zetten. dat zal iig al wel schelen hoop ik...
-
probleem opgelost! of iig oplossing ligt klaar :)
vorige week een beetje op i-webs rond neuzen naar wat klein spul.
toen kwam er in eens een 'g40 demper' voorbij voor een paar tientjes.
aangezien ik zowieso een demper voor een andere polo nodig had maar besteld.
ging er voor dat geld niet vanuit dat het echt een g40 demper zou zijn, maar een gewone 1300 einddemper.
toen het pakket vandeweek binnen kwam bleek het toch om een Ø50mm pijp te gaan -dj-
deze ga ik morgen avond ff onder de roestkist hangen.
andere plannen voor de komende weken;
- rubbers om het staal zetten/wisselen
- stoel hoezen maken
- achterbak bekleden (nog steeds -nana-)
- veerpoot lagers vervangen
- Olie en filter vervangen
- dakrek fixxen -naughty-
kortom; na een stille winter weer genoeg te doen -klus- -thumbsup-
-
-thumbsup- Jeuk hebben we allemaal :)
-
vorige week maar eens bezig gegaan met de g40 demper onder de auto planten.
maar kwam er al snel achter dat dit niet zou gaan zoals ik hoopte...
de buiten diameter van beide pijpen was Ø50. dan gaat oversteken niet lukken nie.
dus oversteek deel van de demper weg geslepen, om deze in de bestaande pijp te monteren.
na een paar tellen passen en meten alles er onder gehangen, en vast gezet.
en vervolgens met goede hoop de sleutel om gedraaid;...GRENGDENGDENGDENG!!!!!!! Wat een TAKKE HERRIE!! aargh.gif doh
tot de dag van vandaag snap ik er nog steeds geen zak van hoe het kan dat een originele einddemper, welke normaal mooi stil is, nog meer herrie maakt als een open sportpijp -dunno-
aangezien ik wel de weg op moest maar even een beun dB-killer gemaakt.
-
waarschijnlijk een leeg gebrande demper wellicht -dunno-
-
was een ganz neue demper. zo uit de doos.
-
na een nog maar eens een dagje zwerven op de sloop tussen het gras weg geplukt; een nette middendemper van een golf (of lupo?).
ff meettouw erlangs, en dikte meten. moest kunnen passen in de tunnel.
vanavond ff tijd gemaakt, en dempert er tussen gelast met als resultaat; vroooommmm... een subtiel en lekkere brommertje -thumbsup-
nu morgen vroeg nog ff een tube cement halen om de laatste sissels dicht te maken, en dan kan er weer lekker ge- -sturen- worden!! :)
begin deze week 2 staaltjes laten voorzien van vers rubber. nu binnenkort nog ff alles enigszins schoon spuiten.
ook dak rek er op geknoopt. altijd makkelijk wat extra bergruimte, en een goeie richtlijn om de bonnen buiten de deur te houden --> bij 80 begint ze heel rustig te hummen -nana-
-
-thumbsup-
-
G40 demper helemaal leeg dan, en hoe ziet zo'n demper eruit dan??
-
de g40 einddemper (gewoon standaard model) kwam nieuw uit de doos, en was nog vol.
maatje van me dacht aan; g40/drukvulling vs. nz/ongeblaschen.
klinkt opzich logisch dat de druk golfen van een g40 een afwijkende frequentie hebben als een nz -dunno-
die golf/lupo midden demper is gewoon zelfde model als wat er normaal onder de polo zit, alleen ø50 (ø47,5?) diameter. :)
gister en vanmorgen vroeg nog even stukje weze rijden -sturen- moest nog ff wat spul op pikken int durp.
wat rijd dat weer lekker rustig, en ook het bovenste toeren bereik heeft weer vermogen -naughty-
-
Jammer dat je er geen filmpje van het geluid hebt.
-
voor tijd kon de camera het geluid niet verder verwerken als een dikke blazende ruis :)
-
YEAY!!! gister avond de 3-ton voorbij gerold!! -dj- -sturen-
Als cadeautje mocht ze vanmorgen ff een lekker stukje rollen bij de ooster buren.
met als extraatje een presentje van mijn andere Duitser; een achterbank vol maag inhoud... -gumuz- doh
ging weer lekker zegmaar -nana-
-
-thumbsup- en -boehoe- (herder , pincher of ...........)
-
herder, met hoofd letter H... (hond met groot ego -nana-)
-
slijtage komt met jaren jaren zegt men weleens...
sinds kort soms last van gierende olie alarmpjes, en knipperende dashbord delen -gert-
eerst een enkele keer, maar komt langzaam maar zeker vaker voor.
als ik een stuk stevig door heb getrapt, zij het kort en rap hoek werk of gewoon lange stukken sjouwen, en vervolgens weer rustig ga rijden begint het orkest.
zolang ik boven de 2500 toeren blijf rijden is er niets aan de hand, maar als ik na wat stevig rij werk rustig door rol onder de 2500 toeren gaat het feest los -gert-
ben een beetje bang dat het geen electrisch foutje is. dus vandeweek even olie drukken meten.
alleen nog ff uitvogelen wat deze horen te zijn normaal.
en sinds een week of twee vreemde trillingen in de auto. tussen de 80-90km/h en vanaf de 120 trilt de hele auto. in eerste instantie dacht ik de velg/band rv gezien ik laatst weer het staal eronder heb gezet met ander rubber. en ongeveer sinds die tijd het begonnen is. maar alles is wel helemaal opnieuw gebalanceerd enz -dunno-
misschien aandrijf as die op/uitbalans is?
-
maar het houd je gelukkig van de straat :) -thumbsup-
-
Doofstom orkest? :) Misschien ben je wel een nieuw loodje verloren -dunno-
-
dat zou ook nog wel eens kunnen zijn...
maar we zullen het morgen (hopelijk) zien/vinden.
morgen vroeg even de polo op de brugm en zoeken naar dingen die niet horen -dunno-
dan toch gelijk ff olie+filter doen, en indien tijd veerpoot lagers.
iig druk -klus- weekendje weer -thumbsup-
-
gister even met de polo in de garage geweest.
oliedruk gemeten;
stationair- 1bar
4000tpm- 2,5bar
daar tussen in helaas vergeten doh
maar deze waarden leken mij niet heel hoog, ofwel? -dunno-
Ook even naar het trillen gekeken;
beide voorbanden bleken 5gr afwijking te hebben. opzich niets ergs, maar merkte het verschil duidelijk.
en 1 band heeft een klein vlak stukje, over gehouden van een noodstop denks? -dunno-
dus nog een klein beetje hobbelen dat ze nu nog doet valt mooi weg in de hobbels van de strakke wegen hier :)
-
:)
De afwijking eruit gehaald dus?
-
jup, beide voor wielen opnieuw gebalanceerd.
achter was vorige keer al goed gedaan, en niets aan veranderd.
nu eerst even de innerlijke mens voorzien van wat werk, en daarna de schuur in;
- veerpoorlagers vervangen
- olie+filter vervangen
- benzine filter vervangen
- kleine dingetjes ff nalopen/netjes maken
VROLIJK PASEN!! -klus- -thumbsup-
-
-thumbsup-
insgelijks jongen -klus-
-
WHahahaa.... zo juist even een rondje om eigen as gedaan met de polo.. -hitit-
ineens een spek glad in een scherpe bocht (wss olie op de weg+regen). eerst over de voor bandjes glijden -> instant grip op de voor as-> achter uitbreken -> over de verkeerde weg helft, met neus in de goede richting (-nana-) -> achterste voren tegen stoepje aan met kontje 10cm van de brug en boom aan -wtf-.
maatje naast me; "jung, wat doe je?" -koffiedrinken-
heel toevallig hadden we net een heel gesprek gehad over auto's een groot onderhoud geven, en vervolgens de volgende dag kapot rijden of int rond komen.
(zo heeft hij vorige week zn bmw op het beton gezet met hulp van een slapende boer. en ik mijn zilvergrijze 2 coupe -boehoe-)
en bij deze mocht ik dus ook weer even mee doen met deze vloek/traditie.
maar goed we kwamen er allemaal goed uit -thumbsup-
-----
ook nog een mooi verhaaltje;
Gister alles er na veel vloeken, schelden en bruut geweld er weer onder zitten. (sleutelen zonder het goede gereedschap werkt niet)
dus polo uit de schuur gerolt, nog even een rondje gelopen check-check-dubbelcheck -thumbsup-
en ff stukje rijden.
net de oprit af; Olielampje, olie alarm, stink lucht... aargh.gif OMFG!!! auto aan de kant.
vriendin gebeld of ze even 'die ene jerrycan kon brengen'... ---> Olie+filter vervangen?
moest nog even wat olie in het blokje :)
-----
en alles lijkt tot zover weer te werken;
- geen zwaar sturen/knarsende veerpootlagers
- olie lamp en alarm houden zich stil
-thumbsup- -sturen-
-
ik heb met mezelf afgesproken: geen goed gereedschap + tijdsdruk = niet doehoen!!! :) -klus- :)
-
Wtf ben je gewoon vergeten de olie erin te gieten ?
Hoop dat je niet ver gereden hebt zonder olie want dan kan het nog wel eens snel afgelopen zijn .
-
normaal ritsel ik ook eerste al het benodigde bij elkaar. maar was bezig, en had mn eigen kist bij. en ga daar vanuit dat alles er gewoon altijd in zit.
maar blijkbaar had iemand wat nodig, en ligt het nu ergens anders -dunno-
@ Raymon; Ja :)
zelfs de jerryvan nog opzij gezet om de auto eruit te rijden -uitlachen-
maar merk (nog) niets vreemds aan het blok. had een kleine 100 meter gerold toen alles Loss ging.
Net nog even een crea momentje;
Teller unit weer inelkaar geschroefd. maatje had voor mij het ruitje gepolijst, zaten wat strepen en schrammen in. en ik had al het groen zwart gespoten -thumbsup-
ziet er net ff wat rustiger en beter uit als dat groen moet ik zeggen.
en ook ff de blaschers ontblad, en voorzien van een nieuw filtje poets doek.
nu vandeweek een nieuwe pook inelkaar bakken, en oplossing voor de bekleding zoeken.
-
goed bezig -thumbsup-
Waar blijven de -foto- :)
-
-foto-
als het weer een keer mee zit + camera vrij is + daglicht :)
vrijdag wordt alles van binnen schoongemaakt zoals het er nu uitziet, en indien tijd ook de buitenkant voor zover als dat nut heeft -nana-
-
GMFD!!! denk je alles gehad te hebben, stap je in de auto, kont nat... -gert-
conclusie; out of the bleu dakraam lek :(
vanmiddag even de kunststof rand eraf gepakt om te kijken waar het vandaan komt. maar werd er niet echt wijzer van.
lagen wat dennennaalden enz tussen het raam en dichting, dat weg gehaald, leek beter te sluiten nu.
stukje rijden, en weer een paar druppel in het gezicht.
maar eens uitvogelen hoe dat ding in elkaar zit, en fixxen -klus-
-
Fabrieks dakje?
Zo ja.....even de afvoer gootjes schoon maken en door prikken.
-
hehe waar vind ik die/hoe ziet dat eruit? :)
-
Maar heb je een originele stalen schuifdak of een aftermarket glazen dakje?
-
zoals ik heb begrepen origineel glazen kantel dak :)
-
Nog nooit gespot he jij met je auto -dunno-
-
Origineel = schuifdak van metaal. In de Polo is volgens mij nooit een glazen kanteldak als orri vw optie geleverd.
-
Origineel = schuifdak van metaal. In de Polo is volgens mij nooit een glazen kanteldak als orri vw optie geleverd.
Nee idd en zolang ik polo rijd....en dat is toch al wat jaartjes,ben ik die nog niet tegen gekomen.
-
hmm wel vreemd.. werden/worden die glazen dakjes zo vaak na tijd in gebouwd dan? -dunno-
heb nu al 4 polo's gehad waar exact het zelfde dakraampje in zat :)
@Ray; ik rol de laatste tijd ook niet heel veel in emmen rond. vaak alleen ff tank vol knallen en weer weg :)
als ik daar in het dorp ben ist vaak maandag of dinsdag. (en maar weinig mac -nana-)
-
Af fabriek kon je een stalen schuifdak krijgen, maar ook een vouwdak.
Voor zover ik weet zijn glazen schuifdaken een tijdlang door VW dealers ingebouwd bij bepaalde actie modellen.
-
Hier maar eens een updeetje doen :)
De laatste weken toch een paar keer kunnen/moeten sleutelen en knutselen aan de polo.
probleem dak raam was snel en eigenlijk te simpel op gelost; rubbers schoon maken, paar takjes bij het scharnier verwijderen was de oplossing.
wel nog een paar dagen druppen aan de rubbers gehad, maar dat kwam wss door vervormde rubber door de takken.
Een klein, maar ergerlijk probleem waar al tijden last van was, werd in eens heel snel erger; slecht stationair draaien bij koude motor, en hoog stationair draaien bij warme motor. Het viel eerste wel mee, ff op druk laten komen bij starten, en 1300rpm warm draaien. Maar dit ging ineens naar op 3 benen hinkelen bij starten, en 1500+rpm draaien bij warme motor. Ook begon hij tussendoor soms wat in te houden, en gek te doen. Na wat zoek werk konden het imo twee dingen zijn; blauwe temp sensor, en/of lekkage in carterontluchting.
Als eerst opzoek gegaan naar lekkages. Met een bus remmenreiniger het motorruim ingedoken, en lekker spuiten. Maar daar kon ik eerst niets vinden/merken dat er ook maar ergens een lek zat. Vervolgens de tempsensor vervangen. Liep hierdoor wel beter, maar niet top. Dus de inlaat buis eraf, en alle slangen ed van de ontluchting een voor een goed bekeken. En watsgeburd?! Iemand heeft ooit blijkbaar te veel kracht gezet, en de opening van ''dat grote zwarte-ding'' vervormd tot pac-man -uitlachen-
Dus opzoek gegaan naar een oplossing, aangezien bij de onderdelen boeren die ik even had gebeld geen nieuwe konden leveren -dunno-
Oplossing; busje opmaat gemaakt in de opening van het grote-zwarte-ding voor wat stevigheid. Vervolgens alles weer strak vast gedraaid. Starten en weer lekker 900-1000 toeren hinkelen :)
---
Naast de 'dagelijkse'-klusjes, ook maar eens begonnen aan het 3F onderblok. had deze een tijdje terug gekocht om te kijken hoe alles binnen in een blok er eigenlijk precies uitziet, gewoon nieuwsgierig -nana-
Mocht alles er goed uitzien misschien wel reviseren en terug opbouwen.
Na wat sleutel werk lagen de zuigers en drijfstangen eruit, samen met de lagerschalen van de krukas.
-
Voor zover mijn kennis op gebied van slijtage aan lagerschalen enz gaat, ziet dit er volgens mij niet heel slecht uit toch -dunno-
In de cylinders zijn duidelijk nog de hoonsporen te zien, en verder nauwelijks stootranden kunnen ontdekken.
-
Als je de boel toch los hebt: nieuwe doen -thumbsup-
-
En als laatste nog twee lagerschalen los getrokken. Vanaf dist. gezien de 3e en 4e.
Verder was ik nog niet gekomen, maar je moet ook wat bewaren tot de volgende keer -klus-
-
kun je ook niet zien moet je meten :)
-
dat zeg ik; eerst ff verder inlezen :)
-
Heb je ze wel gemerkt? en weet je hoe de lagerkappen op de zuigerstangen hebben gezeten, anders word het met een week/ maand een ander blokje zoeken.
-
ahhh... crap!! idd, wel alles per cilinder verpakt enz. alleen daar nooit aangedacht..
.. tegen die tijd maar even kijken -hug-
vandaag andere vreemde praktijken;
wilde de stuurkogels vervangen. dus netjes oude gemeten, en aantal slagen geteld voor de zekerheid.
nieuwe erin gedraaid. kop erin; past niet!!! -wtf2-
oude kogel erbij gepakt; kop oude is ø10mm, kop nieuwe is ø12mm...
zijn er dus verschillende type stuurkogels onder de polo's te vinden, of hebben ze me de verkeerde geleverd??? -dunno-
ff onderdelen boer bellen maar -thumbsup-
-
Lijkt me dat je de verkeerde hebt gekregen (of je hebt een andere poot onder polo zitten). Op mijn oude 2F zat een spoorstang die ik van een '86 2 heb getrokken. Volgens mij wel allemaal hetzelfde dan.
-
Bovenop zuiger (waarschijnlijk eerst ff schrobben) staat een pijltje => wijst richting distributie.
Op foto heb je de drijfstangen en zuigers nog aan mekaar zitten => niks aan 't handje dus.
Stuurkogel van eBay? Toevallig ATP? => staat dan nog steeds verkeerd in hun systeem......
Stuurkogels 86c zijn allemaal hetzelfde, die dikkere is voor een andere auto (grotere vag ofzo)
-
net ff andere geregeld. waren idd verkeerde kogels.
Nee niet via ATP, maar via MB-Autoteile.
---
net vanmiddag dus vervangen;
- stuurkogel rechts
- draagarmen
- buitenste draagarmrubbers vervangen voor PU-bussen.
resultaat; SJESUS WAT RIJD DE NAIS!!! -sturen- -naughty- :)
ligt een stuk strakker en stabieler op de weg, en beide wielen staan weer gelijk in de kasten -uitlachen-
volgende hoofdstuk; wachten op A/Fr meter, en dan Luchtmassa meter en de rest verder afstellen (indien nodig) -klus-
-
gevonden op het postkantoortje;
(http://i14.ebayimg.com/07/i/000/83/d7/b0c6_1.JPG)
en vandeweek even de toerenteller-combo (inc öl-temp, wasser-temp en öl-drucke) silkey-shine zwart gespoten.
Dus dat kan alvast ingebouwd worden. Alleen nog even opzoek naar verloopje voor oliedruk sensor, en plek om koelwater temperatuur sensor te plaatsen.
-klus- -naughty-
-
Klusser de klus! -thumbsup-
-
gevonden op het postkantoortje;
(http://i14.ebayimg.com/07/i/000/83/d7/b0c6_1.JPG)
en vandeweek even de toerenteller-combo (inc öl-temp, wasser-temp en öl-drucke) silkey-shine zwart gespoten.
Dus dat kan alvast ingebouwd worden. Alleen nog even opzoek naar verloopje voor oliedruk sensor, en plek om koelwater temperatuur sensor te plaatsen.
-klus- -naughty-
Hoe installeer je nou zo'n ding? Ziet er een extra verloopstekkertje bij of ga je in de draad zitten hakken en plakken? En wat wil je precies ermee zien (mengsel, maar waarom)?
-
waar heb je dat ding vandaan getoverd?
Ik zoek ook nog een A/F metertje.
-
installatie steld gelukkig niet veel voor; +, massa en signaal.
achterop komen netjes 3 draden uit het kastje.
heb deze @ de 'all-mighty bay's' gevonden, zoek term; 'air fuel anzeige' en 'lambda anzeige'
wilde niet zo'n tjoening kermis ding, en kon zosnel geen old-skool biesheuvel kastje vinden. (ofwel gevonden, maar beste man wilde niet opsturen -moon-)
kastje in niet veel groter als een zippo, dus mooi klein, en niet zo opvallend.
reden aanschaf; afstellen, en in de gaten houden van mengsel -klus-
heb sterk het idee dat er meer te halen valt, en dat door 'net niet lekker matchende kruiden' de nasi niet optimaal smaakt :)
-
Gisteren even tussen de bedrijven door alle vast-zet-rubbertjes van de vacuum slangen vervangen. paar waren er aan toe, dus alles maar in een keer doen.
ook ivm de toch aanwezige vacuum lekkage(s) die ik vermoede.
onder het motto; alle kleine beetjes helpen. direct merkbaar; onder de 2000 rpm geen last meer van loos gestotter bij gas los laten -thumbsup-
------
vanavond even de a/fr meter/leds ingebouwd.
ging allemaal prima, dus ook maar ff kijken of het ook werkt :)
eerst stukje rustig rond rollen; voornamelijk lambda=1 dus opzich prima. schommelt tijdens het rijden wel gigantisch, van 1 naar groen, naar rood, en weer terug. maar volgens mij is dat redelijk normaal bij normaal constant rijden toch?
ook even een paar stukjes veldweg mee gepakt, toch even kijken of het overal zo is gemengd :)
na een klein stukje bleek al dat hij net wat te weinig binnen kreeg vanaf een 3500rpm. dus benzine druk eerst wat omhoog geschroefd naar 3,5Bar.
nog een stukje, met voet aan de grond -sturen- verloopt allemaal prima, tot een 5000rpm. hier zakt het mengsel ineens terug.
nog een poging de druk nog iets omhoog te schroeven, maar maakte niet veel verschil.
dan toch maar eens opzoek naar grotere injectoren? ook met een komende bewerking van inlaat in gedachten...
(ik weet, niet meest logische volgorde :))
-
Dat schommelen komt doordat je een smalband lambdasonde hebt, dat was bij mij ook.
Schommelen is op zich een goed teken, jammer is alleen dat je niet echt de waarde af kan lezen.
Ik heb een breedband setje van Inovative, daarmee kan je wel de waarde goed aflezen.
Mijn setje heeft twee progameerbare uitgangen die een smalband signaal simuleren.
-
Deze ook maar eens wakker schudden :)
Afgelopen tijd niet heel veel bijzonders gebeurd aan deze bolide.
Tot nu toe enkel wat optische veranderingen;
- zwart vloerkleed
- deurpanelen zwarte gemaakt
- 'Daisel' eindpijpje op de demper gelast
- verschillende kleur-setup's op de wielen gehad
Verder last van hikken en stoten bij 2Krpm en hoog stationair lopen --> Carter ontluchting wéér lek.
En het flexibel stuk van de uitlaat laat al blazend weten dat hij vervangen moet worden.
Maar nu de winter er aan komt is het tijd om wat serieuzere dingen aan te gaan pakken -klus- -thumbsup-
Inmiddels liggen de volgende dingen op het schap;
- 3f onderblokje
- G40 injectoren (gereinigd en getest)
- 3f inlaat spruitstuk
- Computer met ander chipje en kristalletje
- G40 achteras
- nieuwe voor schermen
- extra setje vliegwielen
- 3 punts gordels
- extra klokken spel
- accu bak inlasstuk
Nog te regelen;
- kopje nakijken
- nieuwe zuigerveren
- klein middendempertje
- vliegwiel(en) laten afdraaien
- ingewanden van het blok uitwegen/balanceren? (nog even een keer inlezen -koffiedrinken-)
- 80/60 setje
- keuze maken qua velgen en banden
Het grootste deel van de plannen liggen al wel klaar.
Het interieur zal in ieder geval afscheid nemen van de audio en daarbij horende kilo's.
Daarnaast zullen er ook nog wat dingen gaan veranderen in de auto.
Alleen het exacte hoe en wat lig ik nog wat mee in de knup :)
Maar dat lost zich in de loop van de winter wel weer op.
-
Leuke plannen, bij mij ook de audio eruit gebonjourd en heerlijk is dat -sturen-
-
NOOOOhh..!!! aargh.gif
Zaterdag ineens grote paniek..;
Was onderweg naar werk, pak een drempetje, en hoor wat gebonk ineens onder de auto.
''zal de uitlaat wel weer zijn'' en rol rustig door naar het werk. Daar aan gekomen nog even onder de auto gekeken, maar kon zo niets zien.
Op de terug weg, in een bocht ineens weer gebonk en rammel onder de auto... Gestopt en weer kijken, maar weer niets zien of kunnen vinden -dunno-
Dus zondag de auto maar een in de schuur gereden voor een grote inspectie. De eerste conclusie was dat de brandstofslang vanaf de filter lekte als een gek, en de beugel waar de pomp, filter enz aanhangen was aan een kant los geschoten. Na dit gefixt te hebben even een stukje rijden om te kijken of alles nu weer normaal was.
Maar op de oprit liet iets zich weer horen, en dus weer de schuur in.
Gezien het van achteren kwam, en van onder niets te zien was; maar eens kijken achter in.... -wtf- aargh.gif :(
Daar lagen midden in de kofferbak gebroederlijk te samen de moer, het rubber en de ring die normaal de schokdemper op z'n plek horen te houden.
Ook stak de schokdemper wel bijzonder ver omhoog -gert-
Het geval bleek dat het draad van de schok demper bovenop niet helemaal cookie meer is.. Dus even met een nood oplossing de moer vast gezet en dubbel geborgd.
Ze gaat binnenkort (als er een andere daily is) toch uitelkaar -naughty-
-
*kloenk*.. *rammelrammel*.... Ow crap dat geluid ken ik :(
En ja hoor, vanmiddag bedacht de schokdemper weer er tussenuit te gaan.
Deze keer niet omhoog, maar verdween hij na een licht hobbeltje in de wielkast.
Na het openen van de achterklep was het even schrikken wat voor schade er deze keer aan de bevestiging in de wielkast aan gebracht was doh
Na met een rijstkrik (sorry broertje doet honda) alles weer op zijn plek gehangen te hebben moest ik toch ook weer richting huis..
Dus voorzichtig en zoveel mogelijk hobbelloos terug gereden.
Maar al snel bleek dat dit niet even te fixxen is met enkel een nieuwe schokdemper.
Overal waar een beetje spoorvorming is, en bochten enz voel je de as in gat gemaakte gat zoeken.
Nu is dus de vraag; wat hier mee te doen? complete wielkast eruit halen en nieuwe inlassen? zijn die überhaupt wel te krijgen?
Mag je hier wel lassen ivm apk??
@#$%^^&*@%$#@..... -dots-
-
huh?
waar zijn de ringen en rubbers?
volgens mij moet dit geen probleem zijn als je alles goed monteerd met de juiste spullen ....
Ook zo mag hij er nooit tussenuit schieten....
-
alles lag los in de koffer bak..
draad van de moer en de schokdemper waren beide overleden -boehoe-
dus alles was vantweekend al los getrild, en nu dus compleet los geslagen.
-
persoonlijk lijkt me. als je de rubbers goed vastzet, dat je met een nieuwe schokbreker (en moer) prima kan rijden.
Eventueel wat 'bij laten lassen, maar volgens mij is zelfs dat niet nodig.
Zoveel zijwaartse beweging krijgt het allemaal niet. En die rubbers vangen een hoop op (als je genoeg aanspant)
Gewoon lekker aanknallen met luchtdruk. Gaat het volgens mij nergens naartoe.
trouwens: niets gemerkt bij het aandraaien dan?
Zo maar komt dat niet los / gaat dat niet kapot.
-
Vorige keer niet nee.
Nadat het zaterdag los kwam was het draad wel iets beschadigd, maar kon nog wel redelijk vast, en heb het toen extra geborgd
De zijwaartse kracht komt toch wat meer op te staan als ik zelf eerst dacht.
Daarom vond het het ook vreemd dat deze vandaag helemaal los kwam, en al helemaal dat er zoveel spanning op staat dat deze is gaan vreten in het staal...
Oplassen lijkt me alleen een tijdelijke oplossing. Want wordt dit niet een zwakke, of juist veel sterkere, plek dan?
Aangezien er straks aardig harde(re) schokdempers en veren onder komen, zal de koets wel wat meer te verdragen krijgen dan.
Zal eens kijken wat er qua (ver)las werk kan..
-
Laatst bij men garageboer een auto gezien waarvan een soortgelijk deel van de ophanging een gedeelte verrot was.
Je mag het voor de APK in ieder geval niet repareren, moet echt een nieuw deel in.
-
Dat kreeg ik zojuist ook bij de apk meneer te horen :(
zijn deze delen los te krijgen dan? Nog nooit gezien iig -dunno-
-
klinkt als: hele deel er uit. en vervangen door een deel uit een sloper.....
-
Er een groter gat in boren. Dan een behoorlijke schijf eronder leggen en netjes. Dat heet vakkundig .aflassen. vervolgens ergens anders gaan keuren.
Gaat nergens over. Volgens mij wil er iemand je centen uitdetas kloppen
-
tja. zelfs als je het zo monteert: als men het niet ziet zal men er niets van zeggen. :)
-
Das ook wel weer zo :)
Belangrijkste is voor mij dat het straks nog sterk genoeg is voor stevig stuur werk -sturen-
-
Ik vind veiligheid ook belangrijk. Race zelf maandelijks. Daar is dit ook een hot item. Je moet t netuurlijk wel goed repareren zodat er geen speling is -thumbsup-
-
Das ook wel weer zo :)
Belangrijkste is voor mij dat het straks nog sterk genoeg is voor stevig stuur werk -sturen-
moet gewoon technisch goed zijn. Racen mag op straat niet :)
-
zoveel zal deze straks niet meer op straat komen :)
-
zoveel zal deze straks niet meer op straat komen :)
nee? Ga je ermee doen.....
-
how sorry,... miste een stukje tekst..
''Niet meer zoveel als nu'' -thumbsup-
Na Nunspeet gaat hij de schuur in voor eerder genoemde werkzaamheden.
Alleen brengen dit soort problemen de nominatie tot donor voor de steilheck wel in het licht...
maar eerst helemaal kaal plukken, en kijken of er nog andere onvoorziene problemen zijn.
-
YEEAAYY!!! Hij staat weer recht op z'n benen -klappen-
Met een setje nieuwe schomdempers (sjeuses hardtd!! -gert-) en wat knutsel werk rijd het weer netjes rechtuit.
De oplossing; setje ringen gemaakt welke precies in de holte vallen waar normaal de rubbers tussen gehouden worden.
Hier door hebben de rubbers nog wel hun werking, maar kan de schokdemper niet meer opzij slaan bij zware bochten. -thumbsup-
Dus geen gemier met APK problemen door laswerk op enge plekken, en nog gewoon de werking van alles behouden.
Ook aan de APK meneer laten zien, en die was het er mee eens. :)
---
Ivm met verhuizing staan de grote plannen even stil; eerst ruimte maken om de bolides straks binnen onderhanden te kunnen nemen -naughty-
-
FF afstoffen hier :)
Van de grote plannen die er waren is nog niets gedaan, integendeel zelfs, het is allemaal een beetje op de retour gegaan...
Door wat natuur geweld de afgelopen winter is er flink wat (kleine) schades aan de auto gekomen.
De ironie was groot, toen op een aantal plekken waar juist net wel nog lak aanwezig was, het water naar binnen begon te komen.
Na de eerste vorst was er wat water in het gootje van het dakraam gaan staan, en weer bevroren. Door het uitzetten van het water zijn de rubbers/kit rond het dakraam aan barrels gescheurd/gedrukt.
Om maar even een lang verhaal kort te maken, (winter)schade;
- Dakraam rubbers lek
- Accuwak (alweer..)
- Raamrubbers gescheurd (en weg -dunno-)
- Koplampophanging gescheurd
- Valselucht ergens in inlaat/vacuum
- Voorbumper+lip+ophanging krom/gescheurd
- Achterklep gasveren overleden
- Sterren in raam
- Onderblok begint vreemde geluiden te maken
Overall begint hij gewoon heel snel heel slecht te worden :(
Aangezien deze koets ineens onverwacht toch problemen begint te krijgen, en ik een grotere (diesel) daily wil/nodig heb staat het leven van Rusty toch wel even in de weegschaal...
Aan de andere kant staat er nog steeds een steilheck in de schuur, met harde koets, goed interieur, en link en rechts liggen nog genoeg delen om hier wat tof te maken. Er wordt nog wat onderhandelt met een maatje die miss met Rusty verder wil gaan.
Met een gare en een niet rijdende polo komt daarmee ook de 86c Treffen in gevaar voor mij :(
-
Zonder Polo ook welkom toch, en ja, de winter is hard!
Anders gewoon het Steilheckje rijdbaar maken en komen :)
-
Haha jup, hard as ice!! :p
Heb een carbje gevonden in de hoop de steilheck iig tijdelijk te laten rollen.
Moet sowieso beweegbaar zijn omdat de in het voorjaar een anti-crap-paint-schoonmaak beurt krijgt bij de buren, met een beste stoomcleaner -naughty-
-
Hmmm.. Sterkte in ieder geval! Enne, elk uur dat je in een Polo steekt, is 60 minuten -cool-
-
WHooeeiiii -sturen-
Heel stiekum hebben we toch nog even 3 dagen hard liggen beunen om Rusty nog een jaar goedkeuring der Nederlandsche Wegen te geven -klappen- -klappen- -klappen-
Aangezien ik over een maandje wss even schuil ga onder de bijnaam "Koos....", maar de knoop door gehakt, en even de plannen voor een grotere daily aan de kant moeten zetten.
Wat er zoals moest gebeuren voor de APK;
- de Toet
- koplamp ophanging
- raampjessap bijvullen
- veerpoot lager gangbaar gemaakt
- lampjes achter vervangen
- kenteken lampjes vervangen
- grootlicht tot leven brengen
- xenon eruit -> 100W H4 erin -thumbsup-
- bumper ophanging fixxen
- onderlip+versteviging rechtgetrokken
- 'extra luchttoevoerklep' vervangen
- vacuum probleem dichtgemaakt
- Carter-ontluchtingslang vast gemaakt -gert-
- versnellingsbak kering vervangen
- klaaien met de luchtweger en peutdruk
- en uiteindelijk na een CO poging; Kat er (tijdelijk -uitlachen-) onder gebouwd.
Nog op de agenda;
- velgen spuiten
- vers rubber
- dakraam uitbouwen en checken
- dakraam terug bouwen, of stalenplaat erover lassen -nana-
- spagetti voorzien van nieuw flexibelstuk en kat of kleine demper
- achterklep rubbers vervangen
- gasveerophanging achterklep vervangen
- interieur fixxen en Duitsers wassen -nana-
En in de tussen tijd maar eens wat meer hier rond hangen, aangezien ik flink wat heb gemist zie ik wel -goodjob-'s
-
Kan die weer een poosje er tegen aan -goodjob-
-
Dus deze is in april gewoon weer van de party :)
-
-notworthy- -love-
-
Thnx!! Aanwezigheid de 14e zit er dik in -thumbsup-
Nog ff wat kleine dingetjes doen, en ff 'schoentjes' uitzoeken -naughty- -naughty-
-
kleintje up-date;
Verse velgjes gehaald zondag :)
Kreeg gister te horen dat ik m'n uitrol-apparaat kan op halen deze week -thumbsup-
En die heb ik wel nodig aan de achterkant. Nu even extra bumpstops tussen de veren gestoken ivm licht aanlopen bij hobbels.
Voor 14x7,5J achter 14x8,5J, beide (origineel) ET 33. Met bandjes 185/55-14 allweather/winter bandjes.
Ben er alleen nog niet helemaal over uit of de velgen deze kleur blijven...
En vanmiddag even een klein dempertje gehaald. Deze komt direct achter de spagettibrei, op de plek van de Kat in de hoop er nog iets meer Db weg te filteren, zonder de doorstroom dwars te liggen. -thumbsup-
Ook een paar raam rubbers weer gefixxt. Deze waren niet gebroken/verdwenen, maar waren gewoon in de deur gezakt doh
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/269344_367650613349892_165745568_n.jpg)
-
Staat 'm goed, die brede velgen voor en nog breder achter -thumbsup-
-
Blijft een leuk en apart apparaat :)
-
Staat m zeker goed ja! De vorige staaltjes stonden toch net wat beter (daarmee was je nog een keer bij me, toen ik problemen had met mn zilvere polo classic). Geluid was al helemaal heerlijk -thumbsup-
-
-thumbsup- mooie update.
-
Thnx!!
Die 8j velgen (inc 10mm spacers) kwamen idd iets verder naar buiten.
Met deze rubbers kan ik (nog) niet zo breed.
Maar dat wordt zsm wel weer geregelt :)
-
Hehe wordt vast weer mooi :)
-
Tijdje stil geweest hier, maar niet stil gezeten natuurlijk -sturen-
Na het passen en meten toch maar voor ander rubber gegaan, net ff een maatje platter.
Na wat struinen een setje Yokohama A510 gevonden in 195/45-14.
Bij het monteren kwamen we er alleen achter dat de opgegeven maten van de velgen niet klopten... -wtf-
In plaats van 7,5 en 8,5J bleken ze een half 'J'-tje smaller te zijn.. maar goed, kon er niet echt van wakker liggen. Alleen wel jammer dat het verkeerd vermeldt was.
Maar wat een grip met die rubberts!!!... bij droog weer -nana- Bij droog weer bijzonder veel grip, en als je te ver ging, werd dat heel subtiel vermeld.
Bij nat weer was dat wel anders. Bocht in zicht, gas los, sturen, bij slechte gas of rem timing; '50meter vrij glijden'.
Na nog wat kleine optische aanpassingen, werd het vandeweek toch wel duidelijk dat het tijd is voor groot onderhoud!
Onderweg van het werk bedacht de polo ineens van rij baan te willen ruilen out-of-the-niks. 'Zal wel steentje of wind zijn' Maar ook op de terug weg volde het aardig zweverig, en vlak bij huis was het definitief; *plop* verkeerde rijbaan... ankers uit, en het okutjewaarisdevluchtstrook-vak in! Conclusie; wiellagers bijzonder stuq zullen we maar zeggen.
Aangezien de NZ er ook nog steeds in lag, en echt echt echt op was, de roestbak maar in de schuur geparkeerd voor groot onderhoud.
En als we dan toch bezig gaan, ook maar even de nieuwe schoentjes gepast samen met de spacers.
Maten nu; voor 15x7 ET18, achter 15x7 ET-4 :)
Nu nog 60-50 verlaagd, maar gaat straks nog een 1-2cm richting grond.
In de tussen tijd staan de velgen in de afbijt, en ff bedenken wat voor kleurtje ze krijgen.
En wachten tot de bandjes geleverd worden..
-
Die 1e foto moet ook hierrrr (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=2546.0) -thumbsup-
-
Murphy's Law Weekend;
Na alles voorbereid te hebben om de laatste dingetjes te doen om Rusty weer op de weg te krijgen na een paar kapot gelopen wiellagers en een gaar onderblok, ging alles net even iets anders dit weekend...
Ik zou vrijdag mijn veerpoten en velgen ophalen, voorzien van verse lagers en rubber. Na een belletje in de middag bleek dat ik dit zaterdag als nog zlef moest doen. Kleine mis communicatie kan gebeuren, en door drukte moest dus even alles opgeschoven worden.
Dus zaterdag ochtend vol goede moed naar de garage gegaan, en begonnen met het strippen van de veerpoten. Dit ging zonder veel problemen, en ik zeg nog zo ''Dit gaat wel lekker zo, normaal komt alles nooit zo makkelijk los!", met nog een moer te gaan....
Vervolgens; hebben we een half uur staan vechten met de moet die de veerpootlager op z'n plek houd
- Bleken de verkeerde wiellagers geleverd te zijn. Had de onderdelen boer maar 1 wiellager opvoorraad, dus ergens anders nog 1 vandaan getoverd. Perste ik 1 wiel lager uit elkaar, welke gelukkig na wat puzzelen zo weer in elkaar zat (gewoon bij SKF??)
- Viel een veerpoot van de werkbank = krom draad van de schokdemper
- Banden wilde niet op de velgen zonder bazooka, en die hadden we gelukkig niet ter beschikking; 165/50 @ 7J moet toch op de ''gewone'' manier gaan? -dunno-
Na een lichtelijke graf dag werd er vandaag gewoon weer met verse moed door gewerkt aan de roestbak. Met in de planning; Veerpoten plaatsen, remmen voorzien van vloeistof, en uiteindelijk sleutel om, en vroemm?? Zou met een paar uurtje klaar moeten zijn, en dan rustig aan -sturen-
Maar nee ook vandaag nothing but crap happenin'...
- Geen druk op remmerij kunnen krijgen = fixxed
- Geen stroom op de brandstofpomp = fixxed
- Geen brandstof in de cilinders krijgen, maar wel druk en doorstroom in de leiding -dunno-
- Geen vonk = fixxed
- Klauwen kapot snijden aan vanalles
- Geen stroom op dashbord = fixxed
- Startmotor die weigerd = fixxed
Voor nu maar even het gereedschap opzij gelegd... nu... even... niet -koffiedrinken-
-
Goed bezig Marcel, binnenkort ff buurten!
-
Zul je zien dat morgen alles "vanzelf" gaat -naughty-
-
If you call your wife or your car a rat, it's gonna bite you in the ass one way or another... :)
-
-uitlachen- -uitlachen- ja zit misschien wat in -nana-
Maar na een nachje slaffie machen weer even alle missende puntjes op een rij;
- geen stroom op teller unit; vanmiddag ff kijken hoe dat ineens weer kan
- geen brandstof in de cilinders, en wel druk en door stroom in de slangen; injector verstopt? (ABU) hoe kan ik dit sjekken zonder tovertools??
-
injector heb ik gezien bij wheeler dealers met de jaguar xk8. Testen deed hij door de injector lis te halen en aangesloten laten en dan in een halve fles gelegd en dan starten. Dan zou de injector moeten spuiten of niet als die verstopt is. Zoiets dacht ik.
-
Klinkt logisch -thumbsup-
In geval van aav/abu zou je het dan idd al kunnen redden door alleen de luchtfilterslang eraf te pakken; injector direct in zicht.
Thnx!
-
Net even de injectie en dash bekeken en gemeten.
Bij contact aan staat er maar 5v op de stekker van de injector.
En van de teller unit doen alleen het klokje en de peutmeter het.
Met een scheutje benzine in de inlaat start ze direct, en loopt ook lekker... voor twee tellen.
Dus ALS er brandstof is, zou het ook gewoon moeten lopen verder.
Ik heb dus sterk het vermoeden dat de computer overleden is.
Nu wilde ik deze doormeten, maar snap ff niet hoe ik die stekker eraf krijg...
Iemand een idee hoe deze eraf gehaald kan worden??? -dunno-
(Het gaat dus om een ABU kabelboom/computer)
-
En als je nu eens een constante + naar je injector brengt? Normaal is een injector voor zover ik weet altijd massa geschakeld, dus als je de goede draad dan een constante + geeft moet het werken. Bij mijn volvo kabelboom had ik op 1 of andere manier die draad toen niet goed aangesloten en daarom deed hij het ook niet.
-
Heb gister vanalles nog geprobeerd... -hitit-
Brit had s'morgens nog even bij de sloop een ander computer gehaald.
Dus thuis gekomen met een smile en computer richting schuur :)
Aansluiten, alles nog een keer checken, sleutel om, niks.. -dunno-
Kabels op de injector stekkers gemeten; 5v, dus nog nie goei nie..?
Dus maar ergen uit de rest kabelboom (golf je hebben echt te veel spagetti -gert-) een plus gevist, en aangesloten op de stekker.
Nog maar een keer meten, ja 12v! Steutel om en.... veel herrie, maar geen VROem.
Nog een keer meten, huh, weer 5v -gert-
Kabel nog een keer door meten, 12v.... of toch 5v..? Nee wel 12v WTF!??! Kabelbreuk!
Ander kabeltje zoeken dan maar, of gewoon 12v van de accu aftappen.
Op de stekker aansluiten, sleutel om, en ... :) NIKS!!
Gv£k$%_/$£h!!!! Rustig aan nog maar een keer alle kabels en stekker nagelopen.
Maar geen losse dingen tegen komen -dunno-
Ff grabbelen in de parafan om alle kabels omhoog te trekken; he, die ligt wel erg losjes erin... -gert-
... en wat vind Maxxyman, een los liggende plus aansluiting, welke van origine op de accu gemonteerd hoort te zitten doh doh
Ik kon me eige wel tegen de muur an slingeren!!! -hitit-
Weken lang zoeken naar; een kabeltje dat onder de kachelbehuizing was gegleden, en dus lekker buiten zicht verstopt lag!
Aansluiten, gewone bedrading weer op de stekker, bypass op de brandstof pomp weer eraf en eigenstekker er weer op (want had ook geen vonk de de pompen), check dubbeltigduizend check, sleutel om, VROOEeEMmMvroemmm!!!
Holy craps wat kan een mens zich retarded voelen :) -nana-
Nu volgend probleem oplossen; remverkrachtiger met valse lucht. Daar hebben we gelukkig meer ervaring mee -uitlachen-
-
-thumbsup-
Het is het resultaat dat telt!
Maareh:
Brit had s'morgens nog even bij de sloop een ander computer gehaald.
(http://i844.photobucket.com/albums/ab4/Oudelut/79DE07BD-A2E5-4A09-B690-B425676D9E31-2655-0000028F0CA2A274.jpg)
of:
(http://i844.photobucket.com/albums/ab4/Oudelut/E43D4BC0-3A6D-44D9-B9EA-FD57C0ADBF5E-2655-0000028F045BEA20.jpg)
-dunno- :D
-
Goed zo marcel -thumbsup-
Zondag zien we het resultaat wel -thumbsup-
-
According to Murphy's Law, can't promise any thing :) -nana-
@ gerrit; die eerste, alleen dan MET verstand -nana-
-
ah tof man -thumbsup- soms kan het zo simpel zijn.... -nana-
-
Idd, de wel bekende ".. of je stopt de stekker erin ..", maar goed, het probleem is opgelost -thumbsup-
-
Ach gelukkig hebben we altijd een bult onderdelen op voorraad; beide wielremcilinders zo lek als een zeef doh
Hopen dat de onderdelenboer nog wat in het schap heeft liggen...
Aangezien uitlaatrubbers, remslangen en wiellagers tegenwoordig maar per 1 stuks, of gewoon niet, op voorraad lijken te zijn hier in de buurt -hitit-
Dus hard duimen dat ze er zijn, en dat dit dan ook gvd#$%&*&^^%$% het laatste is dat Rusty ervan weer houd een weekend mee te gaan!
MAAR, net wel nog even de bouten van de spoorverbreders ingekort, inc 1 slopen (en gelukkig weer gefixed). Dus dat past iig weer goed -thumbsup-
-
Tippje voor de uitlaatrubbers, ik heb ze hier gehaald: http://www.delftechniek.com/. 2 x rubber voor einddemper en 1 rubber voor middendemper: iets van 5 eu.
-
Vincent, het is dat ik in Eemshaven werk, maar ander zou het wel 'ff' een eind sjouwen zijn voor een paar rubbers -nana-
Maar thnx voor de tip -thumbsup-
-
Na de remcilinders te hebben vervangen, en weer ontlucht te hebben was er druk -thumbsup-
Tot ik de motor starte...
Dus morgen nog even naar kijken.
Ook stond een band zga plat.. lekte wat lucht langs de rand. Opgelost met wat ''lekzoeker''.
Maar er was wel genoeg remdruk om eens een noodstop te maken, dus een paar testritjes er aan gewaagd.
Bij het optrekken reageerde te wel lekker op het gas. Maar daarna begon het wat te schokken en stotteren.
Als ik rustig reed ging het opzich wel, maar als het gas in een keer op en ging zakte het vermogen in een keer weg, en begon de auto te stotteren.
Daarna blijft het inhouden en stotteren. Dus met wat moeite thuis weer gehaald, en dood de schuur in gerold :(
Ik dacht zelf aan een ontstekingsprobleem. Aangezien het stotteren, zwarte bougies (te veel/onverbrande peut), steeds overslaande ontsteking..
Dus kabels, bougies, verdelerkap en rotor iig vervangen. Net de bobine door gemeten -> geeft wat vreemde waardes.
Dus morgen weer een ritje sloop, en nog een laatste poging zondag mee te kunnen nemen naar MIVW -hug-
-
JAWHOARJAAHHH!!!
Maxxy heb weer vieze klauwen -nana-
Het hok moest van de plaats ivm opruim werkzaamheden.
Dus de sleutel toch maar even omgedraaid -naughty-
Resultaat; 20-30seconden halfgaar lopen, om vervolgens rustig in te storten.
Nog een paar pogingen met voet op het gas wat spelen.
Loopt niet beter, en ook niet langer. Na zoveel tijd stopt de benzine toevoer lijkt het wel -gert-
Mijn eerste gedachten gaan naar een brandstof pomp relais oid..
Nu alleen ff verdiepen in hoe alles zat, en waar het zit -koffiedrinken-
#stiekumtochmaarverderbouwen?