Het Polo86c Register
Algemeen forum => Techniek => Topic gestart door: CoupePart2 op vr, 01 jul 2011, 20:19:06
-
Hallo allemaal,
Heb afgelopen week mijn polo verlaagd met een TA Technix setje van Ebay, het is een 40/40 verlaging.
Maar tot mijn grote verbazing lag de auto met de standaard instelling van de "notenverstelling" al op de banden, (185-50-14/ 6j et35 e30 velg) heb toen dus de verstelling naar maximaal gezet, het verschil tussen voor en achter is nu nog steeds erg groot, maar loopt niet meer aan, denk dat het verschil zo'n 4 cm is.
Heeft iemand dit probleem eerder gehad en de eventuele oplossing daarvoor?
Hoop dat iemand me kan helpen, want dit ziet er niet uit, -boehoe-
Groeten Ronald
-
ta technix wordt altijd als 60 achter geleverd ivm de notenverstelling. Stom iets, maargoed. Als je m helemaal omhoog zet zit je overigens op 30mm verlaging.
Achter is je wielkast lager, dus lijkt t altijd alsof het wiel lager staat.
vreemd dat dat aanloopt, Loopt t trouwens aan de binnenzijde of de buitenzijde aan? Denk eerlijk gezegt dat je banden gewoonweg wat te breed zijn in combi met deze et en velgbreedte
ik rijd zelf met 165/60/14 rond, 6J en ET38. loopt niet aan 60/60 verlaagd
185/60/14 liep wel aan. Voor wat meer dan achter overigens. Maar dat waren gewoon veel te grote sloffen.
-
Dat aanlopen valt eigelijk nog reuze mee hoor, hij komt er nu iig niet meer tegen aan, achter staat ie nu qua hoogte/laagte ook wel ok, en dat de wielkast daar lager is weet ik, deze ervaring al opgedaan met een golf 3 tdi, ook 40/40 en later naar 20/40 gezet, daar zat toen geen verschil in hoogte meer in.
Heb ook een maand of vier met veren van een g40 gereden, dit leek lager aan de voor kant, mischien dat ik die maar terug plaats.
Mischien een andere oplossing? toch naar een 60mm verlaging voor? kost helaas allemaal weer geld voor het bakkie dat ik dagelijks gebruik, haha
hij liep trouwens aan de buitenkant aan'.
Gr Ronald
-
hoe lang zit je set eronder?
40mm is meestal alleen veren. of zaten er ook schokdempers voor bij?
Iig, set die nog niet zo oud is moet nog nazakken. De mijne ligt nu behoorlijk laag voor een 60/60 set (gekocht als 60/40, maar de notenverstelling niet verzet, dus dan staat ie 60/60)
Maar nazakken doet ie iig. En vooral de voorkant. De mijne leek eerst nog heel erg achterover te hangen, maar dit is inmiddels alweer een stuk rechter.
-
Zit er nog geen week onder dus dat nazakken krijgt ie de tijd nog voor, heb een complete set gekocht omdat de originele dempers af waren en ik toch wel hou van het stugge rijden, vondt dit ook altijd heerlijk in de golf.
Nou ja, we wachten het ff af wat ie doet qua zakken, hoelang duurt dat ongeveer, enig idee? En hoeveel cm is het bij jou van hart wiel naar spatbord rand?
Gr Ronald
-
Zit er nog geen week onder dus dat nazakken krijgt ie de tijd nog voor, heb een complete set gekocht omdat de originele dempers af waren en ik toch wel hou van het stugge rijden, vondt dit ook altijd heerlijk in de golf.
Nou ja, we wachten het ff af wat ie doet qua zakken, hoelang duurt dat ongeveer, enig idee? En hoeveel cm is het bij jou van hart wiel naar spatbord rand?
Gr Ronald
1000 tot 2000 km
-
1000 tot 2000 km, das voor mij een 4 tot 8 weken, ok dat is te overzien.
en over hoeveel cm praten we dan?
Gr Ronald
-
verschilt per set en met hoeveel je erin gooit. Ik ben niet echt de lichtste, dus die bij mij is wat verder nagezakt. Bij richard staat ie wat hoger. En bij JJ staat ie (ofja lijkt) lager, maar daar zitten ook weer kleinere wieltjes onder met plattere bandjes.
-
Net even gemeten, hij zakt al een beetje, al 5mm inmiddels, gaat de goede kant op -thumbsup- (naar beneden)
-
ik lees altijd over nazakken , maar hoeveel zakt hij nou meestal ?
moet ik dan aan millimeters of centimeters denken ?
verschilt per set en met hoeveel je erin gooit. Ik ben niet echt de lichtste, dus die bij mij is wat verder nagezakt. Bij richard staat ie wat hoger. En bij JJ staat ie (ofja lijkt) lager, maar daar zitten ook weer kleinere wieltjes onder met plattere bandjes.
-
Net even gemeten, hij zakt al een beetje, al 5mm inmiddels, gaat de goede kant op -thumbsup- (naar beneden)
Ooit its omhoog zien zakken :)
Die van mij is NA verlagen den ik 6 a 7 mm nagezakt.
-
-foto- -dunno-
-
ik lees altijd over nazakken , maar hoeveel zakt hij nou meestal ?
moet ik dan aan millimeters of centimeters denken ?
mij mij waren het cm, bij anderen mm. Ligt gewoon aan de set, de fabrikant, de persoon die erin zit en wat je er allemaal mee vervoert. Richard heeft 1 schokdemper kapot na enkele maanden montage. En dat krijg je als je constand die dingen overbelast door zand en weet ik veel wat allemaal achterin te gooien. De mijne doen t nog gewoon normaal. Rij alleen met wat zachtere bandjes rond ivm comfort (2 bar zit erop, dus niet veeel te weinig ofzo) Maar met de wellems eronder vind ik t al een stuk beter sturen dan voorheen.
-
2 bar in de bandjes? is dat eigelijk al niet meer dan wat "vw"zelf aangeeft in het brandstofklepje??
Volgens mij staat daar 1.8 bar
Hoop dat ie nog een cm nazakt, dat lijkt dan al beter
-
ik heb geen originele bandenmaat eronder he, dan verschilt sowieso de druk die je erop moet hebben.
-
ik heb wel vaker voor een halve tot 1 winding erafgehaald met de flex,als het patroon met kortere zuigerstang is gaat dit wel,ma ja niet iedereen is gecharmeerd van de flex in de veren te hangen :)
-
mag officieel niet eens -gert-
kans dat je veren los komen te liggen bij volledig uitveren is groot. En dat is levensgevaarlijk
-
hehe jaja ik loop al wat langer mee,je moet er niet te veel afhalen iig,ik heb genoeg gehobby'd op dit gebied
-
Geen foto's?
-
tja niet alleen met polo's,golf 1,2,passat,scirocco
(http://i288.photobucket.com/albums/ll170/rocco21966/DSC01525.jpg)
(http://i288.photobucket.com/albums/ll170/rocco21966/DSC01524.jpg)
(http://i288.photobucket.com/albums/ll170/rocco21966/001.jpg)
(http://i288.photobucket.com/albums/ll170/rocco21966/velgen/DSC00471.jpg)
(http://i288.photobucket.com/albums/ll170/rocco21966/velgen/P260610_2018.jpg)
dit zijn er een paar uit de collectie
-
Rooie Rocco en onderste Passat zijn strak!
-
zit er zelf ook al over te denken om dat te doen, 1 winding eraf kaan echt geen kwaad want de onderste 3 doen helemaal niks, liggen straak tegen elkaar aan, zelfs als de auto opgekrikt staat.
volgens mij is het zo dat de veer voor de apk niet los mag komen als je de auto opkrikt.
-foto- plaats ik van de week erl ff.
iemand trouwens een idee hoeveel de auto zakt als ik er 1 winding afslijp??
-
scheelt wel 1,5cm,je mag idd geen speling hebben of dat de veer losligt bij de apk,normaal bij die 40mm veren gaat dat wel als je tenminste en dat is zo bij die setjes een kortere zuigerstang hebt
-
ia idd een verkorte zuigerstang, dan maar weer ff "beunen" haha
-
Precies: Je dient in iedergeval 'voldoende voorspanning' te behouden: De veer mag van z'n lang zal die leven NIET los liggen als de schokdemper volledig is uitgeschoven. Vergis je niet : De hoeveelheid voorspanning is bij verlagingsveren vaak vrij klein (in afstand. Originele veren zijn dun en hebben een flinke afstand en kilo's voorspanning. Verlagingsveren hebben wel kilo's voorspanning, maar door de veel dikkere windingen slechts een korte 'afstand' voorspanning.
-
Als ik nou eens begin met een halve winding, zakt de auto dan ook al?
Denk trouwens als ik een hele winding eraf haal dat het ook nog gaat, je praat dan over 1.5 á 2 cm hoogte (dikte van de winding) en die voorspanning heeft de veer volgens mij wel, maar ja, meten is weten...
-
geen halve winding joh. Doe dan 1 hele. Richard heeft t ook al gedaan met een ta technix setje.
Overigens, is dat ding al nagezakt? want zolang dat niet het geval is, zou ik er lekker vanaf blijven ;)
-
dat nazakken is in een week gebeurd,als je er tenminste iedere dag in rijd,ik heb er natuurlijk wel eens te veel vanafgehaald en er toen een golf 2 veerschotel opgezet ipv de polo veerschotel,heb je ook een boel minder speling in de veer,maar een winding kan net denk ik,spuit het uiteinde wel in dezelfde veerkleur en flex dat uiteinde van de veer mooi egaal zodat het ong.ori uitziet
-
Dan slijp ik er een hele af, en het nazakken is al gedaan, maar in mijn ogen te weinig, of de achterkant ligt gewoon veel te laag.
Is het trouwens ook mogelijk bij een ta technix setje om de originele achter veerschotel te gebruiken? -dunno-die is minder diep...
En het spuiten in dezelfde kleur komt goed, en ook het netjes afwerken.
-
*als ie dan nét geen voorspanning meer zou hebben*
Stuk tuinslang om de laatste, onderste, winding duwen. Klaar.
Die paar millimeter kan net voldoende zijn: Als de voorspanning zo klein is geworden dat je de veer met de hand kunt draaien, dan is het bij de APK afkeur.
Wat ook scheelt met zo'n tuinslang: De onderste windingen liggen vaak op elkaar te klapperen; met tuinslang niet meer.
-
Dan slijp ik er een hele af, en het nazakken is al gedaan, maar in mijn ogen te weinig, of de achterkant ligt gewoon veel te laag.
Is het trouwens ook mogelijk bij een ta technix setje om de originele achter veerschotel te gebruiken? -dunno-die is minder diep...
En het spuiten in dezelfde kleur komt goed, en ook het netjes afwerken.
heb je bij dat setje de schokdempers achter wel 2 stelringen omhoog gezet? Zo ja: dan is de hoogte achter goed, zo nee: doe dat eens, dan staat ie achter net wat hoger (2cm) Want origineel worden veel setjes met universele achterdempers geleverd die op 60mm staan ingesteld.
-
Dat heb ik direct gedaan, maar nog steeds erg laag, op zich niet erg, loopt nergens aan...
Zet gewoon de slijptol erin, en als het echt niet wil, heb nog een set g40 veren.... -thumbsup-
-
G40 veren zijn maar 15mm lager dan origineel. als je die er aan de voorkant onder zet, gaat ie alleen maar hoger staan
-
denk ook aan de aanslagrubber op de zuigerstang,die moet je ook meestal inkorten anders lig je wat op die rubbers te stuiteren en dat houd ook hoogte tegen als je em flink laag wil leggen of met 80mm voorop
-
nou hij zakte met g40 veren toch echt zo'n 2.5 cm naar moeder aarde.... en als je de veren ontspannen naast elkaar legt en meet, scheelt het 8,5 cm!
van die aanslag rubbers is ook wel een goeie, zal het ff onthouden!
greetzzz
-
verlagingsveren en originele veren kun je niet vergelijken in hoogte. De werking van de veer is anders. Verlagingsveer is vaak zelfs langer dan een originele veer!
-
Ja dat weet ik allemaal we hoor, maar goed, had het over de originele standaard aav veer in vergelijking tot een originele standaard g40 veer............pfffff wat een tekst, haha
-
duidelijkheid schept geen verwarring -thumbsup-
-
Hier even een foto van hoe de auto er nu bij staat, niet echt lekker dus, al zeg ik het zelf.... -boehoe-
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FVZYUMOK-D.jpg)
De achterse veren staat al op de hoogste stand
-
ga eens op de voorpoten zitten of duw die eens goed omlaag. Lijkt alsof t niet nagezakt is.
-
Beetje lastige foto om te beoordelen, met één zijde geparkeerd op een stoeprand en foto schuin van bovenaf geschoten...
-
omlaag duwen is er echt niet bij hoor, misschien een halve cm.... vind het verschil echt te groot.
half op de stoep kan idd erg vertekenen, klopt, maar dan nog is het verschil erg groot, zeker als je bedenkt dat de auto ook nog deze kant op overhelt....
-
Je hebt onafhankelijke vering, verbonden met een stabilisatorstang. Dat betekent dat de andere kant ingedrukt wordt tov de auto ivm de stoeprand. Aan deze kant wordt dat enigszins gecorrigeerd. Het overhellen gaat in die zin niet op, de ruimte tussen kas en band zal zo eerder groter zijn dan kleiner...
-
het ziet er inderdaad anders uit als bij mij .......
dit is een FK 40/40 verlagingsset wat nog na moet zakken
(http://94.100.124.45/1353050001-1353100000/1353058901-1353059000/1353058985_6_F1yw.jpeg)
-
omlaag duwen is er echt niet bij hoor, misschien een halve cm.... vind het verschil echt te groot.
half op de stoep kan idd erg vertekenen, klopt, maar dan nog is het verschil erg groot, zeker als je bedenkt dat de auto ook nog deze kant op overhelt....
halve cm? dan issie dus nog niet nagezakt. Dan kun je m zo'n 2 a 3cm induwen zonder problemen. Als je erop zou gaan zitten weer wat meer. Maar zet je auto eens op vlakke grond, ziet t er alweer heel anders uit. Als ie nagezakt is, issie ook wat minder stug overigens. (nou is die bij mij heel erg nagezakt, maargoed)
-
als ik de foto bekijk van de paarse coupe, en dan naar de achterkant kijk, daar kan nog een vinger tussen, dat kan bij mij dus niet.
Hij is inmiddels al wel wat gezakt, zeker een mm of 7, zal morgen wel even een foto op een vlakke ondergrond maken, en plaatsen natuurlijk.
@ abje, hoe lang duurde het nazakken bij jou?
Nou ja, verder wacht ik het nog een 500 km af, dan heb ik er een dikke 1000 mee gereden.
-
@ abje, kan je voor mij meten hoeveel cm het bij jou is van hart wiel, tot spatbordrand?
kan ik het ff vergelijken
-
@ abje, hoe lang duurde het nazakken bij jou?
geen idee het zit er pas net onder en eigenlijk was naar volksdub dit weekend de eerste echte rit
-
@ abje, kan je voor mij meten hoeveel cm het bij jou is van hart wiel, tot spatbordrand?
kan ik het ff vergelijken
das moeilijk te meten maar das ongeveer 30 cm
-
De achterkant staat volgens mij bij jou wel gewoon een stuk hoger, heel raar dat hij bij mij dan zo laag staat, heb al even nieuwe foto's gemaakt maar die kan ik nu nog niet plaatsen, dat wordt vanavond ff
-
heb je alles wel goed gemonteerd? schotel niet verkeerd om of iets dergelijks!
-
je hebt toch wel rubbers ertussen he,ik bedoel die wat over de zuigerstang gaan,het zal wel maar ja,ik ben ze ook wel eens in de snelligheid vergeten aan een kant een keer
op de zuigerstang zit een dun ringetje wat de schotel tegenhoud,als dit over de inkeping schiet dan heb je em ook een stuk lager liggen,kan ook dat je een verdikking ipv dat ringetje op de zuigerstang hebt zitten dan gebeurt er niks van dit alles als je alles vast draait iig,b.v. koni heeft dit
-
Naar mijn weten en idee heb ik alles goed in elkaar gezet, ook de rubbers er tussen e.d. Zaterdag ga ik e.e.a. controleren.
Eerst maar een paar -foto-
Totaal plaatje:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-C6TK3WTT-D.jpg)
Voorkant:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SE4CE4Q8-D.jpg)
Achterkant:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DSXCA6HL-D.jpg)
Nou, hoop dat er iemand een idee heeft "what to do"
-
lijkt wel alsof ie vooraan op originele veren staat joh :S
dit heb ik nog nooit meegemaakt. Zitten vooraan wel de veerchotels erop? En achteraan de veerschotels juist gemonteerd? Heb je die ring omlaag of omhoog gezet? Omlaag werkt namelijk niet, omhoog, anders heeft t geen nut. Achter lijkt ie op meer den 60mm te staan namelijk.
heb je de grote ring ook teruggeplaatst van de originele? Zo niet, daar schiet de rubber zo overheen en dan kun je dus alles opnieuw gaan demonteren en monteren (been there, done that) Ook je rubbers juist monteren.
-
cool die bmw kroonkurk velgen,achter ligt ie vet man,ma ja voor is net ori ongeveer,moeilijk geval,achter heb je het zo eraf maar voor is is wat meer werk voor ff eraf te halen en kijken,je hebt tips genoeg nu,hehehe,succes ermee
deze van mij(2006) lag toen 60mm rondom ongeveer op 13ers alpina met 165/55/13 met koni geel patronen,de polo 1 is/was van mijn neef ook 60mm rondom met koni rood
(http://i206.photobucket.com/albums/bb282/ronnie217/ronnie%20pictures/poloossc072.jpg)
-
ja idd, das ook zo kloten, grote ring heb ik terug geplaatst, maar de schotel staat naar beneden, heb even een plaatje gemaakt hoe, zo zat de originele ook....
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XDPDCEVA-D.jpg)
Zo zitten ze er dus op...... -dunno- volgens mij moeten zo ook zo
-
Qua hoogte is het achter idd wel vet ja, alleen de verhouding met voor is kloten.....Ach die voorste heb ik ook zo weer los, hoeft de veerpoot niet voor onder de auto vandaan, nog nooit gedaan voor zoiets......
2 mooie polo's staan daar zeg -thumbsup- -thumbsup-
-
ho ho, de veerpoot niet onder de auto vandaan? hoe heb je m er dan op gekregen?
Achter zittie goed, maar voor dus waarschijnlijk niet?!
Hoe heb je m voor dan gemonteerd? Veerpoot moet je er compleet onder vandaan halen voor je de veer of schokdemper los krijgt hoor...
-
@Ron (coupeeetje)
Off-topic, die polo 1(F?) is dat een échte 1 of een omgebouwde 1F?
Staat nog niet in het register namelijk -naughty-
-
@Ron (coupeeetje)
Off-topic, die polo 1(F?) is dat een échte 1 of een omgebouwde 1F?
Staat nog niet in het register namelijk -naughty-
Gezien de datum eerste toelating gok ik een echte 1 !
(maar wel met eigenlijk illegale blauwe kentekenplaten)
-
tja volgens mij is het een echte 1f,hebben we toendertijd ergens in leiden geloof ik gehaald,die man moest er van af,helaas wegens een relatiebreuk het ding daar moeten laten,dus wat erna ermee is gebeurt,hij is wel verkocht door zijn ex maar de polo stond toen al geruime tijd stil met alle gevolgen van dien geloof ik,weet er eigenlijk niet veel meer vanaf sinds 2008.
maar dit terzijde,heb met een passat 32b de veerpoot ook eens laten zitten aan de stuurkogel,dan kan je m met t stuur draaien zo onder het spatbord uitdraaien en met de veerpoot schuin alles van boven losdraaien(eerst wel van bovenin de carosserie losgdraaid dan),of mischien de aandrijfas laten vast zitten boven los en stuurkogel los en zo de poot wegdraaien dan onder het spatbord uit zodat je er vanboven aan kan,scheelt weer tijd he
-
Ik neem gewoon de spoorstang, stabi-stang, en de bovenste moer los, ook die geweldige vw moer haal ik los, en dan......veerspanners aandraaien, spanbandje om de bovenkant van de schokdemper om deze naar binnen te trekken, voetje op de remschijf, voorzichtig beetje drukken en je pakt de veer zo weg, denk half uur werk per kant....."Beetje" beun de haas, maar het kan, haha
Het is dus niet per definitie nodig om de hele poot te verwijderen, heb dit ook al eens zo gedaan met een golf 3 tdi, ging ook goed, zelfs zonder veerspanners....De schokdemper heb ik ook zo verwijderd, die grote dop met de pijpentang los gedraaid, ging erg makkelijk want ze waren zo lek dat alles lekker in de olie zat, je kan hem dan via het grote gat zo verwijderen, en het olie was er bij mij al bijna uit, laatste beetje met een tuinslang eruit gehaald.
Monteren natuurlijk in omgekeerde volgorde.....
-
om de veerpoot te verwijderen hoef je enkel de bovenste moer, de spoorstang en de fuseekogel eraf te halen. Als je van te voren ook nog de aandrijfas hebt losgedraait ben je zo klaar. En heb je zeeën van werkruimte. Snap niet dat je t op zo'n omslagtige manier doet.
Heb je de veerschotel aan de bovenzijde wel er terug op gezet?
-
ach, omslachtig, vind het wel meevallen, alleen voor een veer verwijderen ga ik geen veerpoot volledig loshalen.
En natuurlijk de hele handel goed in elkaar gezet..
-
ey succes met het vinden van het probleem,hang de flex er maar eens in -naughty-
we zien het resultaat wel en wat het probleem was :)
-
Nou, aan de voorzijde zat alles in elkaar zoals het moet, niks raars gevonden, heb nu wel 1 winding op de veer minder! haha, veer zit er nu nog mooi op spanning tussen, en aan het rijgedrag is ook helemaal niks veranderd, gelukkig.
Achterkant niet meer los gehad, zat volgens mij ook gewoon goed, in elkaar, heb het nog wel even bekeken, is het een idee om daar de originele VW veerschotel te gebruiken om iets meer hoogte te krijgen, zodat voor en achter gelijker zijn.
De auto is door het verwijderen van die ene winding ongeveer een 1,5 cm gezakt, kijk het eerst zo even aan, anders haal ik er misschien nog wel 1 af, qua veerspanning gaat dat wel...
Foto's heb ik nog niet..
-
1winding 1.5cm.. vreemd want ik heb er 1 winding af maar kom lang niet bij 1.5cm!! ben jij ook zo,n zwaar persoon? }
als je er meer afhaald kun je de veren beter meteen weg gooien want dan is er geen spanning meer denk!
Ik ben ben benieuwd naar die foto,s :)
-
Nou, ben gelukkig niet zo'n zwaar iemand haha, ik hoop dat ie nu nog een beetje na-zakt, ook nog een cm ofzo, dan is ie goed.... foto's wordt vandaag niet meer, het regent hier namelijk.....
denk dat als ik er nog 1 afhaal ik nog steeds wel spanning heb, maar kijk het eerst even aan, in principe zou je het natuurlijk ook kunnen meten of je spanning houdt.......
-
ik denk dat dat te veel word nog 1 winding ivm losliggende veer dan,dus hij ligt voor nog iets hoger dan nou?
-
Even een tijdjes " Radio stilte " gehad maar ben er nu achter wat het probleem was...
Let vooral op wat er achter de auto staat, dit is dus de "boosdoener"
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-YSOFP7QV-D.jpg)
Nou ja, eind goed al goed......
-
ziet er nou normaal uit ja -thumbsup-
ziet er gelijk een stuk beter uit hoor
-
hij doet me weer denken aan me matzwarte coupe zo -thumbsup-
-
ben er zo ook wel tevreden over, eerst maar weer eens een keer wassen, haha....
-
hehe,jezus,tja,al goed dan ziet er goed uit nou,ik heb ook nog een 80/60 setje liggen,die moet er ook nog eens onder in de vakantie, :)
ik weet niet wat je voor een rubbers ertussen hebt maar je kan van die aanslagrubbers kopen die je eromheen kan duwen,je hoeft niet het spul los te halen dan,bij tuningszaken te verkrijgen,gaat dat zakken wat tegen
-
tsss... wie neemt er dan ook zo'n hele ondergrondse vuilniscontainer mee.. -gert-
maar euh. mooi dat dat is opgelost -thumbsup-
-
Je staat er versteld van wat er allemaal in zo'n coupe-tje past :)