Het Polo86c Register
Algemeen forum => Techniek => Topic gestart door: kadoosh op zo, 06 mei 2012, 11:30:56
-
Na het probleem met de startmotor opgelost te hebben, kom ik gisteren toch weer tegen het probleem aan dat mijn polo niet wou starten of eigenlijk uitviel.
Moest wat (grote)boodschappen doen dus allemaal korte ritjes:
Thuis startte hij perfect 4km gereden 30mins later weer 3km, 15min later 2km, 10min later 4km en toen viel ie voor de deur van mijn moeder uit.
Dus al die keren ging het starten zonder enige moeite binnen een seconden sloeg ie aan.
Voordat ik bij mijn moeder was hield ie ook opeens in bij een stoplicht, net alsof ie geen benzine meer had(had 1/4 aan benzine). Maar dat duurde maar een seconden of 3 voordat ie weer doorreed.
Maar toen ik voor de deur van mijn moeder iets moest afgeven viel ie uit.
Starten lukte ook niet meer, hoorde de startmotor wel gewoon aanslaan achter elkaar dus dat was het probleem niet.
Met aanduwen lukte het ook niet om hem te starten, terwijl een andere keer dat echt in 10 meter lukte.
Was gelukkig vlakbij huis en wou hem dus naar huis duwen... op ongeveer 500m van huis probeerde ik het nog is(na vele keren geprobeerd te hebben) en toen deed ie het weer.
Ben toen maar naar huis gereden en hoop dat iemand hier enig idee heeft wat dit kan zijn.
Als leek zijnde zou ik denken dat al die korte ritjes hem te warm heeft gemaakt ofzo maar de temperatuur meter ging niet boven de 1/2 en de fan sloeg aan.
Wil in ieder geval mijn koelvloeistof is vervangen maar waar zit de drainage dop? Kost sowieso niets dus dat kan geen kwaad. Spul is 1,5 jaar oud ofzo.
Ik heb dit probleem een tijd geleden eerder gehad(vorige zomer) maar de hele winter deed ie het vlekkeloos, 4x(2dagen) per week ritjes van 15km. Wel alleen moeizaam starten maar dat lag dus aan de massakabel die nu vervangen is.
Het is de bedoeling om met deze auto naar Berlijn te rijden over 1,5 maand dus wil wel kijken of dit opgelost kan worden.
Ik ben alleen bang dat als ik hiermee naar de garage ga dat ze echt geen idee hebben wat het kan zien, vooral omdat het zo sporadisch voorkomt. Was vorige jaar bij een garage geweest en die had ook geen idee en alles onderzoeken zou een hoop geld kosten.
Lang verhaal maar hopelijk kan iemand mij helpen.
Sleutelen durf ik niet meer maar als iemand in de omgeving van Amsterdam een idee heeft wil ik er wel voor betalen om het te laten doen.
-
Denk eerder aan een defect bij het contactslot of bij je ontsteking. De eerste keer de sleutelbos tot 1 vermindert ivm gewicht dat je contactslot vernield. De tweede keer starten, starten totdat hij een keer aanslaat, lag aan de ontsteking.
Succes -klus-
-
Denk eerder aan een defect bij het contactslot of bij je ontsteking. De eerste keer de sleutelbos tot 1 vermindert ivm gewicht dat je contactslot vernield. De tweede keer starten, starten totdat hij een keer aanslaat, lag aan de ontsteking.
Succes -klus-
Maar dan zou ie toch niet continu proberen te starten.
En zou hij bij het aanduwen toch wel moeten starten?
Maar wat bedoel je met die zin die dikgedrukt is?
-
Teveel gewicht sloopt je contactslot. Bij mij kon die na 10 keer starten het in 1 keer wel weer doen of in jouw geval met aanduwen. Bleef de startmotor ook draaien alleen sloeg die niet aan. Aanduwen heeft meer te maken met het feit dat de accu leeg is. :)
-
ik heb het zelfde gehad, en bij mij was het de hallgever in de ontsteking.
-
Teveel gewicht sloopt je contactslot. Bij mij kon die na 10 keer starten het in 1 keer wel weer doen of in jouw geval met aanduwen. Bleef de startmotor ook draaien alleen sloeg die niet aan. Aanduwen heeft meer te maken met het feit dat de accu leeg is. :)
Oh zo oke ja er zit wel een sleutelbos aan die zo'n 150gram weegt. Zal het voortaan met 1 sleutel doen.
Maar het aanduwen het dus geen nut he en de accu was ook zeker niet leeg(vandaar dat ie later het ook opeens wel weer deed.
ik heb het zelfde gehad, en bij mij was het de hallgever in de ontsteking.
Hoeveel kost zoiets om te repareren.
En wat was jouw probleem precies dan?
Als de hallgever dat oranje/bruine ding is dan is ie volgens mij al best recent vervangen, er lag tenminste 1 oude in de kofferbak toen ik hem kocht.(1.5 jaar geleden).
-
Dat oranje bruine ding is je verdelerkap van de stroomverdeler. Voor die oranjebruine kap zit een stekkertje, die is waarschijnlijk kapot (de hallgever). Laat de garage die maar eens doormeten. Succes!
-
Dat oranje bruine ding is je verdelerkap van de stroomverdeler. Voor die oranjebruine kap zit een stekkertje, die is waarschijnlijk kapot (de hallgever). Laat de garage die maar eens doormeten. Succes!
Maar zou die dan niet vaker problemen geven?
-
Het plotseling niet willen starten en een half uur later compleet storingsvrij functioneren van de auto is typerend voor een kapotte hallgever. Vervangen die stekker, en bij twijfel de stekker laten doormeten door de garage. I've been there, done that, got the t-shirt!
Edit: Ik herinner me dat je voor een aantal maanden terug hier op dit forum ook al eens postte over vage problemen met de auto, onder andere niet willen starten/stilvallen en stotterende motor. Toen gaven diverse forumleden ook al aan dat de hallgever stuk zou kunnen zijn.Als je die destijds niet vervangen hebt zou ik dat eers maar eens proberen. Dat haalt ongetwijfeld meer uit dan koelvloeistof verversen. Of zoeken in de hoek van te warm wordende motor. -thumbsup-
-
Het plotseling niet willen starten en een half uur later compleet storingsvrij functioneren van de auto is typerend voor een kapotte hallgever. Vervangen die stekker, en bij twijfel de stekker laten doormeten door de garage. I've been there, done that, got the t-shirt!
Edit: Ik herinner me dat je voor een aantal maanden terug hier op dit forum ook al eens postte over vage problemen met de auto, onder andere niet willen starten/stilvallen en stotterende motor. Toen gaven diverse forumleden ook al aan dat de hallgever stuk zou kunnen zijn.Als je die destijds niet vervangen hebt zou ik dat eers maar eens proberen. Dat haalt ongetwijfeld meer uit dan koelvloeistof verversen. Of zoeken in de hoek van te warm wordende motor. -thumbsup-
Yup klopt dat laatste, hoeveel kost zoiets om te laten vervangen?
-
beetje handig: zelf doen.
Soms is een nieuwe ontsteking goedkoper :)
Laatst nog een gehaald op de sloop voor 15,-.
Monteren, afstellen, klaar.
-
En even ter toelichting: de ontsteking is dat gedeelte links van de rood/bruine kap als je voor de auto staat. Dus dat gedeelte waar die kap op geklikt zit!
-
Ga zo ff een stukje rijden, zou het helpen om die stekker met wd40 te sprayen?
-
kapot is kapot
dan helpt spray ook niet :)
-
Dit keer kapot als in: niet te repareren, alleen uitwisselen
-
Lekker dan, moest net ff naar de Gamma en bij het wegrijden thuis sloeg de motor weer niet aan.. startmotor deed het gewoon. Na wat gefrummel aan die stekker deed ie het dus ik dacht yay ligt aan de kabel.
Wegrijden bij de gamma lukte echter niet... alles geprobeerd maar niets wou baten.
Anwb gebeld en die konden mij niet helpen want ik had mijn portomonee vergeten... geen legitimatie.
Zat gelukkig bij een metro station 5mins van huis af dus nu ben ik weer thuis en staat mijn auto nog bij de gamma.
Ga morgen ochtend er heen en anwb bellen en als ze hem niet aan de praat krijgen laten slepen naar de garage vlakbij.
-boehoe-
Dit zwarte rand was de stekker die jullie bedoelde toch?
Zag dat het slangetje van waar de rode rand om zat los zat(geloof op de foto ook)! Had hem er weer omheen gedaan maar hielp niets.
(http://img296.imagevenue.com/loc513/th_324541266_IMAG0230_122_513lo.jpg) (http://img296.imagevenue.com/img.php?image=324541266_IMAG0230_122_513lo.jpg)
-
.. startmotor deed het gewoon. Na wat gefrummel aan die stekker deed ie het dus ik dacht yay ligt aan de kabel...
Nogmaals, friemelen aan het kabeltje, inspuiten met olie of contactspray zal echt weinig uithalen:
kapot is kapot
en
Dit keer kapot als in: niet te repareren, alleen uitwisselen
Het losliggende vacuumslangetje (het rode omcirkelde) kan effect hebben op de motorloop, maar verklaart niet het niet willen starten van de auto. Ik blijf bij de hallgever als oorzaak
-
ik sluit me hierbij aan. mijn problemen waren exact wat jij allemaal meemaakt op dit moment.
Uitvallen tijdens hard rijden zacht rijden/tank vol of bijna leeg/bij warme en koude motor/bij regen en zon/en de eerste keer friemelen aan het kabeltje ken ik.
Ik heb een ontsteking gekocht op marktplaats voor 10 euro, was natuurlijk wel een gokje maar bleek goed te zijn. :)
-
Hall element kost "nieuw" en kompleet met schroefjes en al ,93,07 euro
-
-gert- slik
-
met andere woorden.
onsteking er af: naar de sloop en een ander halen. :)
-
Ik verdenk het contactblokje achter je contactslot.
Wat je eens kan proberen, als die het weer niet doet, is een draadje te leggen van de + van de accu naar de plus van de bobine.
Daarmee overbrug je het contactslot. Je kan dan de auto ook niet meer uitzetten met het contactslot, maar wel door het draadje los te koppelen.
De + van de bobine is de kant waar is, als ik het goed heb, de zwarte draad op zit. In ieder geval niet de kant waar de groene en de zwart met rode zitten.
Dit is gemakkelijker/goedkoper testen als een nieuwe ontsteking kopen en daarna alsnog een nieuw contactblokje.
Een defect contactblokje is een bekende kwaal bij Volkswagen. Soms gebeurd het iedere keer, soms maanden niet. Het scheelt soms ook hoe hard en hoe ver je de sleutel omdraaid.
-
Ik verdenk het contactblokje achter je contactslot.
Wat je eens kan proberen, als die het weer niet doet, is een draadje te leggen van de + van de accu naar de plus van de bobine.
Daarmee overbrug je het contactslot. Je kan dan de auto ook niet meer uitzetten met het contactslot, maar wel door het draadje los te koppelen.
De + van de bobine is de kant waar is, als ik het goed heb, de zwarte draad op zit. In ieder geval niet de kant waar de groene en de zwart met rode zitten.
Dit is gemakkelijker/goedkoper testen als een nieuwe ontsteking kopen en daarna alsnog een nieuw contactblokje.
Een defect contactblokje is een bekende kwaal bij Volkswagen. Soms gebeurd het iedere keer, soms maanden niet. Het scheelt soms ook hoe hard en hoe ver je de sleutel omdraaid.
Maar zou ie het dan niet geheel niet meer doen?
Want hij probeert nu dus wel nog te starten.
En waar zit de plus van de bobine?
Kan je daar gewoon een elektriciteit kabel voor gebruiken(om te testen dus of het helpt)
Maar kan een defect contactblokje ook ervoor zorgen dat ie opeens geen gas meer geeft?
Hij doet het dus nog steeds niet.
Dit bedoelen jullie dat ik moet kopen, maar dan voor mijn type..?
http://link.marktplaats.nl/550358397
http://www.onderdelenlijn.nl/voorraad/onderdeel.aspx?merk=volkswagen&model=polo&onderdeel=ontsteking+%28compleet%29&status=nieuw&onderdeelid=8451a06a20a10011020a36
-
Als hij wel wil starten is het hoogstwaarschijnlijk niet het contactblokje.
Waar sta je in 020 met de Polo?
-
hoezo? contactplus en startmotor zijn twee verschillende kabels uit mijn hoofd.... -dunno-
(elektra is echter niet mijn sterkste kant)
-
Als hij wel wil starten is het hoogstwaarschijnlijk niet het contactblokje.
Waar sta je in 020 met de Polo?
Gamma Sparklerweg
-
dit dus
-
dit dus
Als ik dit hier moet geloven is het niet echt moeilijk om te vervangen?
http://www.clubpolo.co.uk/forum/index.php?showtopic=91373
-
t is te doen.
maar euh: onsteking moet er dan ook af.
Haal dan gewoon een ander (voor 15% van de kostprijs)
twee schroeven los, ander er op, twee schroeven weer vast en hij moet in ieder geval weer starten.
-
Ik heb in Haarlem nog wel een andere ontsteking liggen om te proberen. Ik heb alleen pas donderdag overdag (Zolang ik maar om 12.00 uur in Adam Noord ben) tijd om je te helpen.
-
Maar zou ie het dan niet geheel niet meer doen?
Want hij probeert nu dus wel nog te starten.
En waar zit de plus van de bobine?
Kan je daar gewoon een elektriciteit kabel voor gebruiken(om te testen dus of het helpt)
Maar kan een defect contactblokje ook ervoor zorgen dat ie opeens geen gas meer geeft?
Hij doet het dus nog steeds niet.
Een defect contactblokje is een bekende kwaal bij Volkswagen. Soms gebeurd het iedere keer, soms maanden niet.
Gewoon een draad al is die van een schemerlamp -klus-
Bobine is dat ding waar de middelste bougiekabel, op die oranje kap (verdelerkap), naar toe loopt. Daar zitten nog twee aansluitingen op, + en signaal. Signaal is groen, dus de andere aansluiting.
-
Contactblokje zou me niet verbazen. Ik verwacht uiteindelijk wel dat het de Hall-sensor gaat zijn, maar ik zou zeker eerst het contactblokje proberen te overbruggen (zet de auto wel even in vrij en op de handrem, je zit niet achter de pedalen!).
Heb je een zware sleutelbos waar ook je autosleutel aan zit?
EDIT: excuus, begin van topic gemist, zag net dat JTG zowaar ook zinvolle dingen kan zeggen... :D
-
Ik heb in Haarlem nog wel een andere ontsteking liggen om te proberen. Ik heb alleen pas donderdag overdag (Zolang ik maar om 12.00 uur in Adam Noord ben) tijd om je te helpen.
Zou erg fijn zijn, ben toevallig donderdag vrij.
Als ik bij de garage minimaal €100 kwijt ben voor een nieuwe(volgens mij accepteren ze geen tweedehandse).
Zal morgen dat truikje met het contactblokje proberen :).
-
Gewoon een draad al is die van een schemerlamp -klus-
Bobine is dat ding waar de middelste bougiekabel, op die oranje kap (verdelerkap), naar toe loopt. Daar zitten nog twee aansluitingen op, + en signaal. Signaal is groen, dus de andere aansluiting.
Dus die stekker die midden hier op die linker kap zit haal ik los en raak dan met een kabel de juiste kleur aan?
Dan zou ie gewoon moeten starten(met de sleutel wel op contact?) en handrem en vrij ja ;).
(http://img296.imagevenue.com/loc513/th_324541266_IMAG0230_122_513lo.jpg) (http://img296.imagevenue.com/img.php?image=324541266_IMAG0230_122_513lo.jpg)
Ga nu in slapen, morgen maar met de fiets naar stage... bedankt in ieder geval allemaal alvast!
-
Neeee! Bobine is iets anders dan de Hall-sensor... Lees de aanwijzingen van Marcel nog eens door als je wakker bent?!
-
Neeee! Bobine is iets anders dan de Hall-sensor... Lees de aanwijzingen van Marcel nog eens door als je wakker bent?!
Ehh bedoelde de stekker rechts, das wel goed neem ik aan -dunno- Dus de in het midden van de bougiekabels, die niet op de foto staat.
-
Je volgt die middelste kabel naar zijn andere kant: waar die kabel opsteekt is de bobine.
Aan beide kanten van de bobine zie je draadjes op kleine aansluitingen gestoken met stekkertjes. Je moet de + van de accu verbinden met de + van de bobine, dat is de kant waar het groene draadje NIET op zit.
Let op, pas op dat de draad die van de + van de accu afkomt niet per ongeluk de - van de accu kan raken, of enig ander deel van de auto.
Kortom: begin bij de bobine en zet daar je draadje vast (bij voorkeur maak je een passend stekkertje aan je draadje). Ga daarna pas contact maken met de + van de accu en zet de draad daar GOED vast! Stap daarna achter je stuur en draai je sleuteltje om om te starten. Let op, je kunt je auto -alsie start- niet met de sleutel uitzetten, dus in vrij en handrem AAN voor je uitstapt!
Het lullige van je storing is dat zowel het contactblokje alsook de Hall-sensor niet altijd een storing geven. Zo zou de auto het morgenochtend theoretisch prima kunnen doen zonder welk draadje toe te voegen dan ook...
-
Ehh bedoelde de stekker rechts, das wel goed neem ik aan -dunno- Dus de in het midden van de bougiekabels, die niet op de foto staat.
Dan heb je de verdelerkap te pakken... De bobine zit aan het andere einde van de kabel
-
Ga het na werk proberen, maar als ie weer gewoon start(met de sleutel) weet ik natuurlijk nog niets. voor hetzelfde geld doet ie het dan weer maanden. Dus eigenlijk hoop ik dat ie niet start :p
-
Okee ben nu by mijn auto op de bobine zitten drie stekkers, groen zwarten rood, de rode pakken, hij start nog niet... hopelijk snel een reactie :)
-
Zucht....
op de bobine zitten 2 plaatsen om stekkertjes op te steken. je zet het draadke aan de kant wasr de groene NIET zit.
-
Nou heb het maar geprobeerd, de groen kabel zat samen met een rode aan 1 stekker dus ging er maar vanuit dat ik de zwarte nodig heb, hoewel + altijd rood is(?) maar goed hij deed nog niets meer. Klinkt nog wel alsof de accu nog voldoende kracht heeft.
(http://img265.imagevenue.com/loc536/th_402176721_IMAG0235_122_536lo.jpg) (http://img265.imagevenue.com/img.php?image=402176721_IMAG0235_122_536lo.jpg)
Wou het daarna nog is iets beter vast zetten en toen verbranden de draad een beetje dus ben ik er maar mee gestopt.. hij doet het geloof ik nog wel gewoon ;).
Kon de anwb wel bellen maar denk dat ik toch de hall sensor moet vervangen -boehoe- dan wacht ik liever Steilheck als ie donderdag hem kan fixen voor een paar tientjes.
Zucht....
op de bobine zitten 2 plaatsen om stekkertjes op te steken. je zet het draadke aan de kant wasr de groene NIET zit.
Ja met alle slechte ervaring die ik heb ben ik bang dat ik de boel maar sloop en omdat de kabel dus zwart was aan de ene kant en + rood is ging ik twijfelen.
-
zwarte kabel dus pakken.
-
zwarte kabel dus pakken.
Geprobeerd, zie de reactie boven je.
-
Als je inderdaad een draad hebt getrokken van de zwarte bobinekabel naar de + van de accu, en de auto startte niet, dan zou ik inderdaad op zoek gaan naar een 2e hands ontsteking met een wel goed werkend hall-element.
-
Met Laurens verschillende vervangende ontstekingen geprobeerd. Geen sjoege. Ook niet met mijn eigenste, nog heet aan de vingers zijnde ontsteking.
Dus een kaduuke ontsteking kunnen we vrijwel uitsluiten.
-
Als je inderdaad een draad hebt getrokken van de zwarte bobinekabel naar de + van de accu, en de auto startte niet, dan zou ik inderdaad op zoek gaan naar een 2e hands ontsteking met een wel goed werkend hall-element.
Steilheck is vandaag langs geweest en we hebben het getest met 3 verschillende hall elementen, hielp niets.
Volgens de garage kan het de boordcomputer zijn of de transistormodule (191905351B), testen kon als ik het opstuurde wat mij alleen al €130 aan onderzoekskosten zou kosten dus dat heb ik maar niet gedaan.
Uiteindelijk heb ik de anwb nog is gebeld en die hebben hem aan de praat gekregen, enige wat ie gedaan heeft is het een en ander controleren en toen deed ie het opeens weer.
Toen ik het weer probeerde lukte het niet en bleek dat de anwb monteur eerst de sleutel op contact zet en dan even wacht tot de benzine is rond gepompt(op geluid) en hem dan pas start.
Tot nu toe lijkt dat te werken, heb het zelfs nog even kunnen nabootsen en ja hoor gelijk starten(al warm) lukte niet maar als ik even wacht dan wel.
Iets met de benzinepomp die te zwak is ofzo?
Of misschien gaat er een belletje rinkelen van iemand op het forum hier...
Ik zie het wel als ie dit zo blijft doen dan weet ik in iedergeval hoe ik hem aan de praat krijg.
Bobine is het 100% niet(startkabel naar accu werkt, hoor hem pompen/aanslaan.
Hall element is 100%...
Misschien ff een nieuw topic openen als dit morgen weer hetzelfde geval is, als hij dus dit koud ook doet).
Is wat overzichtelijker denk ik.
Lijkt een beetje hier op...
http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,10497.0.html
Misschien toch maar een nieuwe/tweedehandse computer -dunno-
De computer krijg ik ook niet open, 1 schroef zit helemaal vast geroest, misschien van binnen ook de printplaat...
-
Normaal moet je hem op contact zetten en even de pomp zijn werk laten doen,daarna zou hij gewoon moeten starten.
Ik denk dat je hem te snel start.
-
Contactblokje blijft toch 'n verdachte voor mij...
-
withstupid maar pomp kan ook.
Me dunkt: simpel te controleren
plus kabeltje naar de pomp: doet hij het beter: contactblokje of ergens slecht contact van een kabeltje / kabelbreuk.
geen verschil: pomp vervangen
-
withstupid maar pomp kan ook.
Me dunkt: simpel te controleren
plus kabeltje naar de pomp: doet hij het beter: contactblokje of ergens slecht contact van een kabeltje / kabelbreuk.
geen verschil: pomp vervangen
Ga zo weer het een en ander proberen.
Gelukkig staat ie nu voor de deur. Kan ik ook een andere accu aan de pomp aansluiten om het te testen, weet niet of de kabel het anders haalt.
Heb in ieder geval een computer incl onstekingsmodule gekocht, koste maar €17 met verzending dus als dat het niet is is er nog geen man overboord. Deze krijg ik denk ik dinsdag binnen.
-
Heb net een multimeter aan de stekker die naar de benzinepomp gehangen en hij meet niets, ook niets tijdens het starten.
Lijkt mij niet de bedoeling??
(http://img168.imagevenue.com/loc690/th_815883874_IMAG0244_122_690lo.jpg) (http://img168.imagevenue.com/img.php?image=815883874_IMAG0244_122_690lo.jpg)
Zal dit het euvel zijn?!
Ik hoor wel dat gezoem en ik dacht eigenlijk dat dat de pomp was maar met de stekker eruit maakt ie hetzelfde geluid -dunno-
-
euh.... lijkt me wel. zekering?
uitsluiten (dat je mogelijk verkeerd hebt 'gemeten' geen idee van je kennis van dit soort zaken):
- zet het ding op contact dan moet je de pomp horen lopen.
- doet hij dit niet: sluit dan de reserveaccu aan. dan moet je de pomp horen lopen.
- doet hij dit niet: pomp stuk.
laatste niet waarschijnlijk dus dan moet je teruglopen:
- eerst zekeringen controleren
anders rest bijvoorbeeld een kabelbreuk of eventueel het contactblokje...
-
euh.... lijkt me wel. zekering?
uitsluiten (dat je mogelijk verkeerd hebt 'gemeten' geen idee van je kennis van dit soort zaken):
- zet het ding op contact dan moet je de pomp horen lopen.
- doet hij dit niet: sluit dan de reserveaccu aan. dan moet je de pomp horen lopen.
- doet hij dit niet: pomp stuk.
laatste niet waarschijnlijk dus dan moet je teruglopen:
- eerst zekeringen controleren
anders rest bijvoorbeeld een kabelbreuk of eventueel het contactblokje...
Ik hoor wel zon gezoem maar dat hoor ik ook als de stekker erin zit dus misschien is dat iets anders
Kan ik gewoon een accu direct aansluiten, dus dan mis ik de groene draad.
Hoe kan ik de zekeringen controleren?
-
mijn ervaring met dit soort pompjes (ik heb oudere polo's met minder luxe) is dat je em even hoort oppompen tot er druk op de leidingen staat en de leidingen gevuld zijn.
Je moet dus echt iets horen veranderen
kabelkleuren weet ik verder niet.
-
Heb nu even beter geluisterd en er zit zeker verschil tussen met en zonder de stekker.
Geluid komt ook echt van de pomp af.
Zekeringen gecontroleerd en verwisselt met een zelfde soort... zien er allemaal goed uit.
Kunnen de bougies nu ook verzopen zijn?
En als het contactblokje stuk zou zijn, slaat de startmotor dan alsnog gewoon aan?!
-
Je hebt 2 pompen in je polo.
1 opvoerpomp die zit in de tank en 1 onder de auto. :)
-
Je hebt 2 pompen in je polo.
1 opvoerpomp die zit in de tank en 1 onder de auto. :)
Hmm dan zal het geluid wat ik hoor zonder de stekker erin die onder de auto wel zijn.
Maar met stekker hoor ik dus nog meer wat zeker daar bij de achterbank vandaan komt.
Voor de rest zijn er niet geluiden toch? Geen gezoem van elektronica ofzo, hooguit een tikje van een relais.
-
Ik wil het contactblokje er uit halen om te kijken of die er nog goed uitziet. Is dat een beetje te doen?
-
Ook al weer zo'n succes verhaal, geprobeerd het contactblokje eruit te halen, heb mijn hele stuur en hendels eruit gehaald maar kreeg hem alsnog niet los.
Alles weer gemonteerd(hoe zet je stuur precies recht?!) en nu wilt mijn sleutel niet meer omdraaien............
-
The story continues... sleutel deed het niet vanwege het stuurslot(beetje stuur naar de andere kant duwen.. bekend "probleem") dus dat is normaal.
Alles erop gezet en starten en voila hij doet het!!!
Maarrrr hij loopt nu heel erg onregelmatig stationair, tot op het punt dat ik denk hij gaat uitvallen.
Heb er een stukje mee gereden(alleen al zodat de accu weer wordt opgeladen :) ) en ook dan voel ik af en toe het gas een heel klein beetje afnemen maar het is echt bijna niets.
Geloof dat je met de verdelerkap het stationaire toerental kan regelen toch, er is daar wel aangezet dus misschien die een beetje verstellen?
Is nu maar de vraag of het geluk was of hij het nu blijft doen.
Misschien zat een kabel niet helemaal goed vast van het contactblokje ofzo.
Krijg sowieso een andere computer en ga denk ik ook het blokje vervangen.
Maar krijg het blokje er nog niet af dus wat doe ik verkeerd?
(die rode moer was ook los)
(http://img277.imagevenue.com/loc81/th_826374537_IMAG0248_122_81lo.jpg) (http://img277.imagevenue.com/img.php?image=826374537_IMAG0248_122_81lo.jpg) (http://img108.imagevenue.com/loc197/th_826376761_IMAG0246_122_197lo.jpg) (http://img108.imagevenue.com/img.php?image=826376761_IMAG0246_122_197lo.jpg)
http://www.vr6-club-noord.nl/forum/viewtopic.php?f=14&t=123
Heel andere auto maar ben ik de adapterhuls vergeten los te halen?
Ik zie nergens een tweedehands contactblokje en winparts heeft hem ook niet.
Misschien brezan, hoeveel kost zoiets ongeveer?
-
Even kijken op mijngrosier.nl en je weet het. -thumbsup-
-
Even kijken op mijngrosier.nl en je weet het. -thumbsup-
Ben bang dat die failliet is??
http://www.mijngrosier.nl/
Dubbel s :D
http://www.mijngrossier.nl/
Mja maar waar moet ik het vinden?
Is het een van deze 2 bovenste?
http://www.heuts.nl/b2c/hbase/VAG/58/150
-
Ja,1 van die 2 is het.of het is de 6 punt aanlsuiting of de 7 punt.
-
Ja,1 van die 2 is het.of het is de 6 punt aanlsuiting of de 7 punt.
Oke maar zit ik nog met hoe haal ik hem eraf
-
Even de zoek-functie gebruiken. :)
-
Even de zoek-functie gebruiken. :)
Gedaan maar wordt er niet veel wijzer van, moet ik de adapter huls nog verwijderen?
Als ik de stekker zo zie is het die met 7 aansluitingen maar die lijkt mij ook niet helemaal te passen?!?
(http://img261.imagevenue.com/loc359/th_836536968_IMAG0250_122_359lo.jpg) (http://img261.imagevenue.com/img.php?image=836536968_IMAG0250_122_359lo.jpg)
(http://shop2.hbase.nl/DbImage.aspx?mediaID=412371&maxheight=350&maxwidth=400&locale=nl-NL)
-
Heb je de jouwe losgehaald of aandal draden geteld?
-
Heb je de jouwe losgehaald of aandal draden geteld?
Heb hem nog niet los maar die foto is van de stekker van de mijne(klikbaar zodat ie groter is).
-
Hij doet het weer 100%!!!
Nieuwe computer en ontstekingsmodule erin en huppakee rijden maar zonder schokken of wat dan ook.(wat ie vanmiddag wel deed toen ie eindelijk is startte).
Polo -thumbsup-