Het Polo86c Register
Algemeen forum => Techniek => Topic gestart door: JBM op zo, 22 jun 2014, 14:10:50
-
Beste Poloten,
Mijn middendemper lekt en ik heb besloten om binnenkort de gehele uitlaatlijn te demonteren en vervangingsdelen te plaatsen.
Al een tijdje ligt er een spaghettispruitstuk op de plank inclusief lambda-aansluiting en rij ik rond met een G40 imitatie einddemper (Iets ruimere buis)
Ik wil nu graag een nieuwe middendemper bestellen voor de 2F (AAV) maar wat de verstandigste keus is weet ik niet.
- G40 middendemper of een rechte buis? (Die laatste is een overweging maar wordt het geluid dan niet te hard icm spaghetti? of valt het wel mee)
Ik rij rond met 1.8 gasklephuis + bewerkte inlaat en binnenkort komt er ook een 3f nokkenas in als het even meezit. Het lijkt mij prettig dat de uitlaatlijn dan iets ruimer is denk ik, de Kat gaat er dus ook tussenuit dan.
De hoofdvraag is dus, rechte buis of een middendemper op maat? Wie heeft er ervaring en kan een soort van indicatie geven (sportief geluidje is leuk maar wil zeker geen stofzuiger die je vanaf 5 km kan horen aankomen :) )
Dank bij voorbaat voor het meedenken!
-
Wat voor materiaal is het nu. Staal?
-
Spaghetti is RVS. de huidige uitlaatlijn inclusief einddemper is van staal ja denk ik, of hoe bedoel je het precies?
Het is misschien verstandig dat alles wat achter de spaghetti komt dan ook van hetzelfde materiaal is of hoef ik daar niet alteveel rekening mee te houden? (I.v.m materialen die anders op elkaar reageren) Het liefste zou ik de imitatie G40 einddemper behouden.
-
Mijn idee: middendemper vervangen voor een absorptie demper van rvs en als dan de einddemper rot is vervangen voor een rvs versie met een zelfde eindpijpje zodat je wel de look houd. Ik ben groot fan van eps uit kielwindeweer. Zij kunnen je adviseren welke je moet hebben dat past bij jouw wensen. Ze hebben 20 jaar ervaring met rvs uitlaten. Kijk maar eens op YouTube. Er zijn genoeg andere bedrijven die rvs aanbieden maar hebben vaak weinig ervaring.
-
zelf niet zo'n fan van eps. Lui hebben wel veel maar niet echt eens met wat hun soms doen.
-
Bedankt voor de tip, ik heb het een en ander doorgelezen op de site van Eps: Best wel een berg aan informatie te vinden.
Eerlijk gezegd ben ik op zoek naar een iets goedkopere oplossing, de 2f is gewoon m'n dagelijks vervoer.
Stel, ik zet achter de spaghetti gewoon zo'n rechte pijp van bv. Novus richting de einddemper: Is het geluid dan nog sociaal of ploppen mijn oren dan na 10 minuten autobaan?
Ik heb mij redelijk ingelezen maar bij de een lijkt het veel harder als bij de ander, anders ga ik gewoon voor een iets goedkopere ruimere middendemper (Bv imitatie G40). Dat sluit dan ook gelijk goed aan op de einddemper.
-
Op het moment ligt daar toch wel mijn keuze op (Heb er een beetje haast bij, de middendemper is nu zo ingescheurd dat ie er ieder moment vanaf kan vallen en rij er dus ook niet meer mee) Met zo'n g40 middendemper is het ietsje ruimer en speel ik het op safe qua demping. Of er moeten mensen beweren dat het echt reuze meevalt met zo'n rechte pijp.
-
Gewoon G40 (diameter) uitlaat na de spaghetti
-
3F of PY middendemper.
Middenpijp zonder demper kan ook: mijn ervaring is dat er weinig herrie bijkomt.
(in een ver verleden bij een standaard AAV ook es gedaan)
-
-thumbsup- Denk het ook.. wil ook niet teveel risico gaan lopen. Het zal sowieso wel al wat luider klinken zonder kat en met het spaghettispruitstuk.
-
Bedankt voor het advies Sjon! Ik verheug mij nu al op het losdraaien van de spruitstukboutjes -naughty- -gert-
-
Klein vraagje: Neem aan dat ik ook gewoon een normale pakking van de materialenboer kan nemen van de juiste maat voor het spruitstuk.
Deze pakking:
http://www.ebay.de/itm/Burstflow-Dichtung-passend-fur-Facherkrummer-Rennsport-VW-POLO-86C-G40-/261512346388?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3APolo%7CPlatform%3A86C%2C+80&hash=item3ce359bb14
-
heb zelf ook een aav met g40 uitlaat, alleen heb ik ook g40 spruitstuk en kat.
en voor de rest alleen een achterdemper, ook g40.
maakt niet echt veel herrie hoor valt alles mee,
heb zelf nog het eindpijpje vervangen door een rechte voor iets meer geluid
-
Maar jij hebt een kat. En Die hebben ook een enorm dempende werking. En ts wil die weg laten als ik het goed heb.
-
-thumbsup- Thanks voor de aanvulling Rude, de kat gaat er inderdaad tussenuit.
Ik zit nog een beetje te dubben, wil het spul sowieso vandaag bestellen omdat ik de auto nodig heb.
Het mooiste is als ik voor een leuke prijs aan zo'n middendemper inclusief flexibel stukje kan komen wat er al aan vast zit, maar die vind ik even niet voor de G40 uitvoering (Of ze zijn erg duur). Daarom zit ik te denken om toch maar gelijk een rechte buis te plaatsen van RVS direct achter de spaghetti (flexibeltje ertussen) en dan als laatste de einddemper.
Inderdaad zonder kat! lambda aansluiting zit op het spaghetti spruitstuk.
Wil het eigenlijk wel proberen maar ik zit niet echt te wachten op een luid/scherp/schel geluid. (Rij ook veel autobaan)
In feite krijg ik dan zoiets maar dan met een einddemper die nog meer dempt:
http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=14331.0
De topicstarter zegt hier dat de uitlaat beschaafd klinkt.. Durf ik het aan :)
-
Ik rijd met een kompleet groep N van Powersprint,en ik moet zeggen dat die niet echt overheerst.
-
ok -naughty- En dat is met of zonder een G-lader aan boord?
Ik ga het risico toch maar nemen denk ik, suggesties zijn altijd welkom.
Vanavond wat spul bestellen als het meezit -thumbsup-
Ik zou natuurlijk ook voor een originele middendemper kunnen gaan maar dat vind ik ook zo zonde als dat mooie spruitstukje ervoor hangt, wordt de boel alsnog geknepen in het midden -gert-
-
Dit is natuurlijk ook een optie bedenk ik mij net:
Deze 'G40' demper:
http://www.ebay.de/itm/NOVUS-VORSCHALLDAMPFER-ATTRAPPE-VW-POLO-3-86C-1-3GT-G40-/151176956785?pt=DE_Autoteile&hash=item2332d94b71
En dan nog een flexibel stukje scoren die we ervoor kunnen binden.
-
nou geart hier van het forum reed ook met een g40 met een powersprint einddemper en verder niks. Die kon ik een paar km verderop nog horen schakelen terwijl ik in de garage stond. En ook binnen vond ik dat persoonlijk nogal luid.
-
Ik vond de powersprint in 44,5mm ook luid,en dat onder een vrij standaard 1300. Het tussenvoegen van een simons dempertje hielp niet echt. -sturen-
-
Geart had Group A --> 63,5mm?
Ik heb open group N --> 44,5mm met open kelken en enkel een powersprint einddemper. Ik vind het geluid reuze mee vallen -thumbsup-
-
Grappig hoe dat verschilt per auto.
Onder m'n classic ben ik van groep N powersprint naar groep A supersport gegaan => is nu iets stiller -dunno-
(in beide gevallen hetzelfde 16v GTI 4-1 spruitstuk + eigenbau downpipe)
-
Misschien wordt hij bij mij ook luider als ik later weer met Carbs ga rijden.
-
Dat zou zomaar kunnen denk ik -naughty-
Wel apart dat er zoveel verschil in zit. Het blijft volgens mij toch altijd even afwachten.
Ik was weer veel te moeilijk aan het denken over dat flexibele stukje, aangezien er bij de spaghetti een compensator koppelstuk zit.
(http://www.racerallyparts.nl/image/p/005381-01/technische-producten-voor-de-auto-powersprint-uitlaten-verbindingspijpen-compensator-906006-compensator-(906006).jpg)
Het flexibele stukje hoef ik dus geen rekening mee te houden, ik gooi er gewoon een novus G40 middendempertje achter + de originele imitatie g40 eindpot.
Aangezien het geluid moeilijk in te schatten is en er veel factoren in mee spelen lijkt mij dat even de verstandigste keus op het moment.
Bedankt voor het meedenken, zoals het er nu voor staat bestel ik de novus middendemper.
De pakking van de Kop > Spruitstuk kan ik gewoon bij de automaterialenboer krijgen? Staat mij iets van bij ooit iets gelezen te hebben van een ander type VAG blok om daar de pakking van te gebruiken vanwege grotere poorten.
-
Pakking gewoon bij je locale onderdelen boer halen.
-
-thumbsup-
Zo, de middendemper is onderweg. Gelijk maar even 20 meter Heat Wrap besteld om het spruitstuk mee in te wikkelen nu we toch lekker op weg zijn.
Nu alleen nog even die pakking scoren en een setje RVS slangenklemmen om de wraps mee te installeren -klus-
-
Zo.. Denk laat toch nog even iets weten over de afloop -klus-
Uitlaatlijn zit erop, past perfect.. Kom er net achter dat die Novus ´middendemper´ een ´dummy´ demper is: Eigenlijk gewoon een rechte pijp met met een lege huls eromheen zodat het lijkt alsof er een demper in zit.
De uitlaatlijn zit perfect.. Heb wel het een en ander moeten aanpassen maar hij hangt prima -thumbsup-
Vlak voor het starten nog even alles nagelopen: Pijp van cilinder 2, scheur in de eerste bocht van het spruitstuk...... -boehoe-
Nooit eerder gezien helaas in die lange tijd dat ik hem had liggen, het is niet door de montage gekomen.
Beetje zonde, heb de verkoper een bericht verzonden in de hoop dat we er samen uitkomen. Ik verdenk dat het tijdens de verzending fout is gegaan ergens.
Hopelijk krijg ik snel bericht want het is al 1.5 jaar geleden ongeveer -uitlachen-
Verder wel even de auto laten draaien i.c.m. het lekke spruitstuk, de rest van de uitlaatlijn is wel mooi gasdicht. Heerlijk diep geluidje zit erin en niet teveel kabaal.
Zo blijf je wel lekker bezig he :)
-
even spaghetti demonteren en langs een lokaal metaal/constructie bedrijfje gaan. Die mannen kunnen voor een prikje je spaghetti dicht prikken.
-
Wel even aan beide uiteindes van de scheur een klein gaatje boren. Scheurt ie niet verder
-
Thanks! Bedankt voor de tip, ik zat er zelf ook al aan te denken. Mocht ik er niet uitkomen met de verkoper ga ik het zo maar proberen op te lossen.
-
is een rvs spruitstuk toch? Dat is gelukkig niet zo ingewikkeld om dicht te lassen. Een gietijzer spruitstuk is meestal gewoon oud ijzer als het 1 keer gescheurd is.
-
Dat klopt, het is een rvs spruitstuk. Wel fijn dat het goed te lassen is maar ik denk dat het een tijdje later toch naast de las weer open klapt i.v.m het warmte verschil in de pijp.
Heb nog contact gehad met een bekend autosport bedrijf hier in de buurt, die zeggen hetzelfde. Het is goed lasbaar alleen de kans dat het fout gaat zit er heel goed in.
Nu heb ik de scheur afgedicht met een gebogen stukje blik en 4 rvs klemmen.. Het zit luchtdicht alleen als ik ermee ga rijden zal de scheur er niet kleiner op worden :)
Mooiste zou zijn als ik een ander spruitstuk regel.. hopelijk hoor ik nog iets uit Duitsland.
-
Aan beide uiteinden van de scheur een gaatje boren. Voorkomt het verder scheuren.
-
-thumbsup-
-
ja zoals mike roodvoets al zei die gaatjes boren. Normaal scheurt het uit een gaatje nooit verder. Dat gebruiken ze ook bij kunstof en polyester enz om te voorkomen dat het verder scheurt. En daarna las je het weer dicht, dan ben ik er niet zo bang voor dat het verder scheurt.
-
Komt goed! in principe gaat dat verhaal ook zeker op, alleen de temperatuurverschillen op de las en naast de las kunnen misschien problemen opleveren waardoor het materiaal raar gaat reageren. Maargoed, stel ik laat het netjes lassen gaat het prima voor een lange tijd -naughty-
Maandag even een ´Phone-attack' sessie richting Raceland in de hoop dat ze er iets mee doen. Ik kwam er trouwens achter dat het hoofdkantoor van Raceland tuning vlak bij Aachen zit. Aachen is een halfuurtje rijden vanuit mijn woonplaats, dus wie weet ga ik wel even op de koffie.. -sturen-
Een vraagje uit nieuwschierigheid: Ben ik de enige die altijd ruzie heeft met de ophanging van de middendemper? De middendemper hangt perfect tegenover het ophangpunt en toch knapt het rubber daar altijd vrij snel bij mij... Het is toch wel belangrijk dat de uitlaat daar ook lekker hangt anders worden de einddemperrubbers erg heftig belast en scheuren die ook vlug.
Vanavond bestel ik even 3 rubbers van powerflex denk ik.. Heb de powersprint siliconen rubbers ook al eens gehad (De O-vorm variant) en die zijn zwaar ruk. (Vrij taai, en in plaats dat ze langzaam slijten breken ze gewoon in 1 keer af)
Momenteel heb ik de boel even opgehangen bij de middendemper met 1 Rvs slangenklemmetje: Dat gaat best goed -nana-
Heb hem niet extreem aangedraaid dus de boel is nog wel redelijk flexibel. Het punt is dat als je middendemper te losjes ophangt kan de gehele uitlaatlijn achter de compensator verdraaien (De boel komt dan lager te hangen + het eindpijpje komt steunen tegen je bumper). Ik moet wel zeggen dat de originele AAV einddemper een ietwat omlaag geknikt eindpijpje heeft waardoor je dat probleem al niet zal hebben) De imitatie G40 einddemper van mij heeft dat niet echt, dus het is belangrijk dat hij stevig op z'n plaats wordt gehouden bij de middendemper -thumbsup-
Na wat zoekwerk kwam ik ook deze oplossing tegen: (Wil dat wel eens proberen).
(http://i43.tinypic.com/34ot54g.jpg)
Eigenlijk zouden ze dit soort klemmen moeten fabriceren i.c.m. hittebestendig kunststof, dat lijkt mij wel een goede oplossing in sommige gevallen:
(http://www.par-group.co.uk/UserImages/clamppclipruberstst.jpg)
Misschien bestaat het al en ben ik gewoon niet goed genoeg aan het zoeken :) -nana-
Maargoed.. Ik zal wel niet de enige zijn die wel eens ruzie heeft met z'n middendemper.
-
Middendemper was dat? :)
-
-nana-
-
Er zijn wel autos waar standaard een rubber in zit met een stalen band er omheen. Weet alleen zo uit mijn hoofd niet meer waar het onder zit.
-
Dat vind ik dan wel weer slecht dat je dat niet weet.. -naughty- :)
Update: Ik was er dus achter gekomen dat het zogenaamde Raceland-tuning adres in Duitsland vlakbij is.
Best wel grappig; Op ebay een foto van een Amerikaanse garage op een industriepark is het gewoon bij iemand thuis in een smal straatje :)
De goede man wist mij te vertellen dat hij niet samenwerkte met zijn compagnon die mij het spruitstuk had verkocht maar hij kende hem wel..
Hij probeerde te bellen met de compagnon en hoppa: Hij nam zijn telefoon op.
De goede man beloofde mij iets te laten weten per mail (Had hem al gemaild en proberen te bellen maar geen reactie).
Vandaag een bericht gekregen van hem dat het hem heel erg spijt en dat ik het spruitstuk mag retourneren en een nieuwe krijg toegestuurd -thumbsup-
Aan een kant vertrouw ik het niet helemaal, maar om het te laten lassen precies op de eerste bocht zie ik ook niet veel kansen in dat het lang goed gaat.
Volgens mij spelen die verkopers op ebay toch wel allemaal onder hetzelfde hoedje, lekker makkelijk om elkaar de schuld in de schoenen te schuiven.
De wijze les is dus: Kijk alles 100% goed na wat je koopt online, ik mag van geluk spreken dat ze nog bereid zijn iets te doen na 1.5 jaar.
-
Ik heb die ook, Rennsport toch? Kostte mij maar 90 euro. Nooit problemen mee gehad.
-
Je mag zeker van geluk spreken na 1,5 jaar, dat is geen reguliere bezwaartermijn, zeg maar. Steek ook de hand in eigen boezem, uiteraard moet je je koopwaar checken.
Ik vind het heel netjes dat hij je die toezegging doet. Over het algemeen zijn Duitsers zeer betrouwbaar.
-
Klopt, het is inderdaad een Rennsport -thumbsup- Ziet er voorderest ook prima uit qua afwerking voor dat geld, past ook prima.
Heb ook alleen maar goede ervaringen met Duitse aankopen gehad, in het algemeen doen ze niet moeilijk en steken ze veel tijd in service.
Ben ook erg dankbaar daar voor dat hij nog iets laat weten. Het mindere vond ik wel dat hij de telefoon gewoon niet opnam, ik ben blijer met een negatief antwoord zodat ik weet wat mij te doen staat dan geen antwoord :) Ben benieuwd.
-
Je mag zeker van geluk spreken na 1,5 jaar, dat is geen reguliere bezwaartermijn, zeg maar. Steek ook de hand in eigen boezem, uiteraard moet je je koopwaar checken.
Ik vind het heel netjes dat hij je die toezegging doet. Over het algemeen zijn Duitsers zeer betrouwbaar.
Toevallig kwam er van de week een man die naar duitsland is verhuist bij ons op het werk en die kon mij ook vertellen waarom dat zo is. Hier word de koper geacht zelf goed op te letten en genoeg onderzoek te doen naar iets. Maar in duitsland is het zo dat de verkoper dat allemaal voor je moet doen en zorgen dat het in orde is. Die man had zijn boot namelijk verkocht en had er geen ce certificaat bij gedaan maar wel kopie van het registratie bewijs. Maar de nieuwe eigenaar kon hem daarmee niet registreren en dus kwam hij terug ijb die gast van ik moet die ce papieren van je of mijn geld terug. Dus hij eens onderzoek doen, bleek dat dat in duitsland dus echt zo werkt. Als iets niet goed is zoals het moet zijn of er missen papieren ofzo dan heb je het maar terug te nemen.
-
Ik ben benieuwd, laat mij verassen en hoop dat die vlieger opgaat -naughty- vanmiddag pakketje op de post gedaan, dus nu even wachten voordat we weer de weg op kunnen
-
Dat zijn geen Duitse maar Europese regels. Kopersbescherming. Als het produkt niet 100% conform beschrijving is, is er geen geldige koopovereenkomst. Maar daar zijn wel termijnen aan verbonden.
-
Dat zijn geen Duitse maar Europese regels. Kopersbescherming. Als het produkt niet 100% conform beschrijving is, is er geen geldige koopovereenkomst. Maar daar zijn wel termijnen aan verbonden.
In nederland is dat anders hoor. Als je hier een auto koopt dan heb je zelf onderzoeks plicht. Bijvoorbeeld als je hier een auto koopt en de banden blijken glad en de motor loopt niet enz. En jij hebt het zelf niet getest en bekeken dan is dat jou probleem. Maar in duitsland dient de verkoper al die gebreken te vermelden anders kan die koper je nog naaien. En hier is het gewoon gekocht zoals gezien en bereden. En tuurlijk zijn daar ook grenzen aan. Als je de auto met ducttape bij elkaar plakt en hij scheurt als ze wegrijden doormidden dan kunnen ze nog wel terug komen. Maar anders heb je hier weinig kans hoor. Vooral bij particuliere koop.
-
withstupid -
-
En het nieuwe spruitstukje is binnen -thumbsup- Toppie.
Zometeen maar eens even onder wagen kruipen..
Gelukkig -naughty-