Het Polo86c Register
Algemeen forum => Techniek => Topic gestart door: Hanf op ma, 23 feb 2015, 12:35:31
-
Aangezien ik nieuwe velgen gekocht heb ben ik hard op zoek naar nieuwe banden voor mijn g40.
Nu twijfel ik tussen GOEDE zomerbanden en semi slicks.
Wat is jullie mening hierover en wat zijn evt. ervaringen hiermee?
Ik ga niet het circuit op wil gewoon een band die 'plakt' op de weg en het vermogen kan overbrengen.
-
Voordeel semislick: meer grip als een straatband bij droog weer, als ze op temperatuur komen.
Nadelen semislick: minder grip bij nat weer, minder comfort (maken herrie en zijwangen zijn erg stug).
Slijtage weet ik nog niet: ben nog met m'n 1e set semislicks bezig, één ding weet ik wel: op 't circuit slijten ze hard,
alhoewel dat ook kan liggen aan de compound en/of bandenspanning (daar moet ik nog mee spelen)
Voor een straatauto zou ik 't niet zo gauw doen, maar das mijn mening: er zijn mensen die 't wel doen.
-
Duidelijke taal. Comfort of geluid maakt me niks uit. Ding moet gewoon plakken en t vermogen over kunnen brengen op t wegdek.
Iemand ervaring met Indysport TR voor 90 euro in 185/55/14???
Zijn deze straat legaal?
-
Iemand ervaring met Indysport TR voor 90 euro in 185/55/14???
Zijn deze straat legaal?
Yep en apk-proof.
'Profiel'diepte is slechts +/- 4mm, dus ze zijn wel sneller minder legaal, zeg maar.
-
Maar is dit kwa prestaties een goede band?
-
Zou in je overweging ook meenemen of je uitsluitend bij droog weer rijd, of ook in de regen? Kan me zo voorstellen dat een semi-slick dan namelijk iets minder praktisch is...
-
Maar is dit kwa prestaties een goede band?
Beduidend meer grip als een straatband, maar ik heb geen vergelijk met andere semislick-merken.
Gezien de prijs zullen er vast wel betere zijn....denk ik dan...
-
Auto word enkel gebruikt bij droog weer.
-
Ik zou als ik jou was kijken naar een goede straat band. Mooiste zou zijn als je een toyo R1r vind in een maat die past. Een semi slick slijt best hard en als je hem goed op temperatuur krijgt op de weg(wat misschien moeilijk word?) dan heb je enorm veel grip, maar het nadeel is dan wel dat je dan ook alle troep die op de weg ligt oppikt met die banden, en dat is dan weer slecht voor de grip. Maar om die banden goed op temperatuur te krijgen moet je behoorlijk trappen is mijn ervaring. Dus niet zo nu en dan een stoplicht sprintje, want dan zijn ze echt niet op temperatuur en zullen dus ook niet bijzonder goed presteren.
En er zijn trouwens nog meer banden in de klasse waar de R1r ook in zit, dat is tegen het semi slick aan maar met wat meer profiel(ook gewoon 8mm op nieuwe banden) En een beetje minder zacht.
Maar om je een idee te geven van de levensduur die je kan verwachten, wij reden in 5000km een set toyo T1R op op de openbare weg, dat was dan wel met een heel stuk zwaardere auto. Maar die banden hebben 8mm nieuw en zijn een mooi stukje harder. Dus ik zou er maar van uit gaan dat 3000km flink sportief rijden wel einde banden betekent.
-
Ik vraag me af welke banden dan voldoen aan de 'net geen semi slick' in 185 of 175 breed in 14".
De auto is voor erbij en enkel voor zeer sportief gebruik. Dus 5000 km is 1 a 2 seizoenen voor mij.
-
Ik heb momenteel zelf Pirelli Drago's op de voorwielen , APK goed en toch een hele grote partij rubber op de straat
-
Ik heb een aantal jaren geleden een seizoen op Pirelli gereden. Dat was wel de p2000 maar daar was ik niet echt van onder de indruk. Vond de Dunlop SP Sport vele malen beter.
-
Lees wel vaak dat de engelse polorijders vaak yokohama a539 bandjes gebruiken voor fast street/circuit gebruik, misschien is dat iets? -dunno-
-
Lees wel vaak dat de engelse polorijders vaak yokohama a539 bandjes gebruiken voor fast street/circuit gebruik, misschien is dat iets? -dunno-
Zitten hier ook onder de Derby, bevalt prima al heb ik nog weinig echt serieus gestuurd. Doe meestal toch wel rustig aan. -oops-
-
Ik de toch dat ik ga kiezen voor de Indysport en dan wel de medium variant. Zodra de auto weer rijd deel ik mijn ervaringen wel -thumbsup-
-
a539 schijnt inderdaad een leuke band te zijn. En het verhaal van die pirelli, verschil tussen de ene en de andere band is enorm groot he, het is niet zo dat elke band van een bepaald merk hetzelfde doet. Anders zouden alle michelins ook kut zijn kwa grip aangezien die de energy saver hebben. En zo zijn er wel meer merken die van die energie zuinige banden hebben. Oftewel snoeihard rubber wat bijna niet slijt, op die manier heb je minder rolweerstand en bespaar je dus een beetje brandstof.
Alleen voordeel van die indysport is dat ze in verhouding eigenlijk niet heel duur zijn, dus altijd te proberen.
-
Eergister 4x Indysport TR 185/55/14 besteld compound 4 (medium soft)
Ben benieuwd. -naughty-
-
Ben ik ook wel benieuwd naar. Vrees dat ze slijten als een gek.
Maar wel lekker grip iig :)
-
Die zijn wel volledig straat legaal toch? Ben ook wel benieuwd naar hoe dat gaat lopen met die indysports. Zou fijn zijn als je er over een tijdje wat over zou kunnen vertellen.
-
Vandaag de eerst 100km gereden met de nieuwe semi's erop. Helaas kan ik nog niet oordelen want de g40 moet nog uitgelijnd worden en ik ben zwaar ontevreden over de h&r schroefset die er nu onder zit. Voor mijn gevoel voelt de polo nu erg zweverig en nerveus aan in het stuur en ligt absoluut niet zo strak op de weg als ik dat van al mijn andere polos gewend ben.....
Eens kijken wat uitlijnen doet.....
-
Ff je banden opwarmen met burnout.
Als ze warm zijn werken ze pas.
-
Ik vind dat ik behoorlijk sportief rijd en na een x aantal km's mag ik toch verwachten dat de soft compound toch al op temperatuur is. Dat is ook de reden waarom ik voor de soft gekozen heb.
Wellicht dat ik wat met de bandenspanning moet spelen. Maar weet niet zo goed wat aan te raden is....de een zegt vanwege de stijven wang een lage spanning de ander zegt een hoge spanning
-
Ik zou eerst maar eens uitlijnen eerder kun je niks zeggen over zweverig zijn. En ik neem aan dat je ook wellems blokken gemonteerd hebt? Of ben je amper omlaag gegaan? Als je dat niet hebt gedaan en je bent wel een mooi stukje omlaag gegaan dan gaat hij ook heel zweverig voelen naar mijn idee. Toen ik de stabi blokken er onder had en hem had uitgelijnd was dat bij mij in 1 keer weg.
En ik zou vooral niet te lang rijden met een slecht uitgelijnde polo op semi slicks, dan zijn ze binnen de 3000km zeker weten weg. Mijn polo had een setje nankangs die naar mijn idee vrij hard zijn al bijna helemaal weg aan de binnenkant in iets van 3000 km. En semislicks gaan nog een stukje sneller natuurlijk.
En kwa bandenspanning zou ik niet al te laag gaan maar ook zeker niet te hoog. Als je hoge spanning doet gaan ze volgens mij gewoon bol staan zoals een motorfiets band, en dan heb je dus minder aanraakvlak. Resultaat is meer slijtage en minder grip. Ik zou denk ik rond de 1.8 proberen eerst.
-
Wil de polo morgen laten uitlijnen. Auto is gister pas gekeurd om 15.00 uur en heeft een tijd geschorst gestaan.
Wellemsblokken zijn uiteraard gemonteerd. Evenals als rolkooi, cupframe en extra stabi's voor en achter. Ook teflon bussen. Ophanging is een H&R schroefset. M.a.w. hij zou super strak moeten liggen.
Wel ben ik er na wat uurtjes lezen achter dat de bandenspanning te hoog is dus dat ik het eerste wat ik ga verlagen. Warm moet die rond de 2.4 zijn lees ik. Op t circuit is t verschil tussen koud en warm al gauw 0.5 bar. Op de weg minder dus denk dat ik ze koud eens op 2.1/2.2 ga proberen. Dan morgen gelijk uitlijnen en dan eens kijken wat ie doet -thumbsup-
-
Voor de geinteresseerde een plaatje bij het praatje....
(http://i248.photobucket.com/albums/gg173/oldskoolpolo/Mobile%20Uploads/IMAG0291.jpg) (http://s248.photobucket.com/user/oldskoolpolo/media/Mobile%20Uploads/IMAG0291.jpg.html)
-
Weer een leuk Hanf product!
-
Racegebakje -sturen- -thumbsup-
-
Auto vrijdag laten uitlijen.
Volgens de uitlijner hoefde er maar minimaal gesteld te worden en zelf vond hij dat de auto kwa uitlijn-geometrie perfect in orde was.
Dit icm een bandenspanning van 1.9/2.0 bar zorgt ervoor dat de polo nu een heeeel stuk beter op de weg ligt.
Nu nog wat chassis aanpassingen doen van de zomer. Verstelbare veerpootlagers aanschaffen en dan kunnen we motorisch verder 'tjoenen' -nana-
-
Inmiddels een km'tje of 1000 erop zitten.
Eerste indruk/ervaring voor de geinteresseerden. Duurt ondanks de 'soft compound' een flinke tijd voordat de banden op temperatuur zijn. Ik moet zeker 15-30 min op zn Collin McRae of Sébastien Loeb's rijden wil ik ze goed op temperatuur hebben.
Zijn ze warm dan vind ik ze 'aardig'. Heb alleen straatbanden ter vergelijking maar ze zijn wel iets beter maar om nou te beweren dat ze extreem plakken kan ik helaas niet doen want dan zou ik liegen.....
Ik heb het dan over zeer sportief straatgebruik in het limburgse heuvellandschap en in de duitse eifel. Circuit heb ik er niet mee gedaan.