Het Polo86c Register
Algemeen forum => Techniek => Topic gestart door: dennisclio op ma, 24 mei 2010, 10:59:04
-
ik heb zoals jullie weten me koppakking vervangen.
Motor klinkt wel weer goed MAAAAAAAAAAAAR.
bokt met optrekken en loopt soms wel soms niet stationair.
de ontsteking staat helemaal op de uiterste stand anders loopt ie niet.
zie foto
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-YUJ3U6PO.jpg)
bij koude motor gaspedaal in chokeklep sluit tot deze stand bij intrappen gaspedaal.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZDMUMABP.jpg)
Lijkt me goed toch?
Maar geen verhoogd toerental.
klepje gaat mooi langzaam open als de motor warmer word.
puldownbox(zo heet dat ding toch op de ontsteking) is nieuw en getest.
als ik het slangetje los haal dan zakt het toerental iets.
wie o wie weet raad !! hoe krijg ik het toerental omhoog ?
nog een vraagje: wat doet het rood omcirkelde potje.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7HU4UEER.jpg)
Ik heb de zoekfunctie gebruikt maar, dan komt er iets te veel informatie op me af en weet ik niet waar ik moet beginnen.
alvast bedankt
groetjes dennis
-
niemand een idee waar ik moet beginnen?
-
zou je topictitel aanpassen, meestal zet je daar kort het probleem neer, dan kunnen er ook mensen eerder reageren -thumbsup-
-
zou je topictitel aanpassen, meestal zet je daar kort het probleem neer, dan kunnen er ook mensen eerder reageren
zo beter -thumbsup-
-
Distributie staat wel goed?
-
ja distributie staat zoals ie eraf is gekomen en hij liep toen goed voordat we dus een warmloper kregen met alle gevolgen van dien.
Ik heb ook nieuwe:
thermostaat + huis.
verdelerkap- rotor was zogoed als nieuw
nieuwe blauwe zender.
-
ja distributie staat zoals ie eraf is gekomen en hij liep toen goed voordat we dus een warmloper kregen met alle gevolgen van dien.
Ik heb ook nieuwe:
thermostaat + huis.
verdelerkap- rotor was zogoed als nieuw
nieuwe blauwe zender.
Dus nadat je de koppakking hebt vervangen heb je weer een warmloper gehad?
-
nee gelukkig niet.
Daarna liep ie weer top.
Naarmate hij warmer word ging ie slechter lopen.
ontsteking verdraait en hij blijft lopen.
maar top is het niet. hij stoot een beetje en de toeren zijn te laag.
bij het koud starten gaat de choke netjes dicht maar de toren niet omhoog.
als hij warmer word gaat het beter maar op bedrijfs temperatuur niet.
temp is ook iets hoger als verwacht
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-Z3EXUHQQ.jpg)
-
bobine stuk? aangezien je de ontsteking ook op z'n max hebt staan -dunno- roep ook maar ff wat hoor :D
-
[bobine stuk?/quote]
ja daar zit ik zat ik ook aan te denken.
maar die doet het of doet het niet toch?
nog bedankt voor de spoiler
-
veel plezier met die spoilert -thumbsup- maar eerst t blokje maar eens goed lopend krijgen ;)
-
je kunt er wel tegen de 120 mee rijden dus de bougiekabels zullen wel in de goede volgorde zitten, magoed ik zou het toch zoeken in een kabeltje of slangetje dat je bent vergeten aan te sluiten of dat verkeerd is aangesloten..
vaccuumvervroeging goed aangesloten?
-
aangezien je de ontsteking ook op z'n max hebt staan -dunno-
Viel mij ook al op: nogmaals distributie controleren (better safe, than sorry)
en dan es de ontsteking fatsoenlijk afstellen met stroboscoop.
-
-thumbsup-ik ga het zeker allemaal nog langs
maar dat slecht lopen deed ik ook voordat ik de koppakking verving alleen dan veeel erger.
-
idd eerst distributie timing checken op de merktekens ,niet zoals ie "stond". daarna ontsteking op tijd zetten . ontstekings volgorde ook even controleren .
eerst de basis goed hebben ,daarna ga je pas verder zoeken
-
klinkt alsof je koppakking nog lekt of dat je compressie verhoudingen niet in orde zijn.
had de zelfde klachten bij mn golf3 na heel veel reparaties bleek dat mijn kop gevlakt moest worden
-
ik begin ook al zoiets te vermoeden. Warmloper, dus er kan vanalles krom zijn, kop, kleppen. noem maar op.
Maar om die conclusie nu al te trekken is dat te vroeg. Kijk eerst die distributieriem maar eens na.
Ik begrijp uit je verhaal dat je m er zo hebt op gelegd zonder te kijken of ie nog op tijd stond. Er vanuit gaande dat je het tandwiel niet hebt verdraait? Kans dat je het hebt verdraait is zeer zeker aanwezig.
-
idd eerst distributie timing checken op de merktekens ,niet zoals ie "stond". daarna ontsteking op tijd zetten . ontstekings volgorde ook even controleren .
eerst de basis goed hebben ,daarna ga je pas verder zoeken
withstupid
De merktekens:
-
klinkt alsof je koppakking nog lekt of dat je compressie verhoudingen niet in orde zijn.
had de zelfde klachten bij mn golf3 na heel veel reparaties bleek dat mijn kop gevlakt moest worden
en dat controleer je altijd voor dat je de kop terug plaatst
-
kop is gevlakt en gecontroleerd.
Daar zou het niet aan kunnen liggen ! ! !
Ik heb de distibutie niet zo maar erop gelegd.
Ik had zelf ook alles afgetekend.
Maar ik ga vanvond alles op me gemakkie nalopen
bedankt alvast voor de info.
Jullie horen het nog
-
tjaah wie weet is de distributieriem eerder al een tand versprongen, als jij hem dan nu aftekent zet je hem zo weer verkeerd... vooral omdat je de ontsteking op het uiterste hebt staan ....
-
Ik heb de distibutie niet zo maar erop gelegd.
Ik had zelf ook alles afgetekend.
Distributieriem hoef je weinig aan af te tekenen, want reeds voorzien van merktekens. De ontsteking kan wel eventueel wel aftekenen, maar heeft niet zoveel nut, omdat met een gevlakte kop, de afstand tussen krukas en nokkenas iets zal veranderen, en dus de timing van de distributie ook (al zal het nooit veel zijn).
1) check distributie volgens fabrieksmerktekens
2) stel ontsteking af, controleer ook vooral de plaats van de bougiekabel 1: je kunt in principe de hele ontstekingsvolgorde 1 kwart verdraait hebben. Echter, als 't hele zwikkie op BDP staat, wijst de rotor naar een klein kerfje in de rand van de verdeler ! (kan dan nog 180 graden gedraaid staan, maar dan doet ie helemaal niets)
3) check alle aansluiting van de carb, incl massa!!
4) check de distributie nog eens :)
-
psssssssssssst ,je moet je distributie checken :)
-
psssssssssssst ,je moet je distributie checken :)
:D :D (volgens mij snapt hij de hint inmiddels wel)
-
Idd ik begin straks eerst met me distributie te checken.
-
-thumbsup- distributie staat idd een standje verkeerd.
Ga hem nu goed zetten
-
-klus- -thumbsup-
-
zo weer even via de computer ipv de telefoon.
als ik hem boven op het stipje zet dan zit ie er beneden ongeveer een halve cm ernaast.
dat maar eerst fixen.
en ik kan natuurlijk net niet bij het 3de boute van de waterpomp. -klus-
maar gaat goed komen.
jongens allemaal bedankt voor het meedenken. -thumbsup- -thumbsup-
-
-uitlachen- En dan gaan we nu met z'n allen zeggen dat je de distributie ff mot goed zetten -klus-
Boutjes waterpomp: lange dop op klein rateltje
-
En dan gaan we nu met z'n allen zeggen dat je de distributie ff mot goed zetten
ja jongens ga ik doen :)
-
maar euh hij staat op de krukas een tandje verkeerd.
want als ik hem op de mokkenas een tandje verzet lijkt het net of hij aan de krukas 2 gaat.
dat klopt he?
hoe zet ik hem onder dan 1 tandje goed zonder het hele gebeuren weer los te halen?
-
niet, je moet echt t hele gebeuren loshalen. Nokkenastandwiel moet iig kunnen verdraaien ten opzichte van de krukas om de boel op tijd te zetten.
-
weet niet hoe strak de riem staat ? vaak kun je de riem net over het nokkenastandwiel schuiven! 1 tandje op de krukas = 2 op de nokkenas! makkelijkste is denk ik dan riem eraf schuiven, nokkenas tandje verder en riem er weer op drukken.....
-
eerst de onderste ff bij het streepje zetten, riem er af wippen boven bij de merk teken zetten riem er weer op, ff een keer rond draaien en klaar hopelijk voor je. -thumbsup- -klus-
-
ik heb inmiddels div keren geprobeert.
maar of hij staat er links naat of hij staat er rechts naast.
ik ga even foto's maken.
oftewel een plaatje bij het praatje
-
doe je toch wat verkeerd denk ik. Of je hebt een verkeerde riem?
-
of hij staat zo
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-VSVFDSSY.jpg)
of zo
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XVKJQM7P.jpg)
-
hoe oud is die riem en hoe strak staat deze nog gespannen? enige logische reden lijkt mij dus dat hij iets te slap hangt, gevolg daarvan is dat ik zou zeggen dat de onderste klopt magoed ik vind het nog een groot verschil, niet goed
edit:
je hebt hem nou dus op de nokkenas verschoven? je weet zeker dat hij nog goed op de krukaspoulie ligt?
-
geen idee hoe oud de riem is. deze heb ik niet vervangen.
hij staat redelijk strak.
er is mij geleerd de riem moet je ongeveer 90 graden kunnen draaien
ja hij ligt er goed op.
2 rondjes gedraait
-
?
Je weet niet hoe oud hij is, je doet al dit werk en denkt niet: laat ik em dan ook meteen even vervangen incl de waterpomp.....
-dunno-
-
laat ik em dan ook meteen even vervangen incl de waterpomp.....
schaam schaam.
is een geld kwestie.
had even geen doekoes om dat mee te nemen
-
tja. kan gebeuren.
ach: hierna weet je zeker hoe het moet :)
Een tweede keer moet dan zeker lukken.
Houd er rekening mee dat je de waterpomp liever niet losmaakt en weer vastmaakt als hij al een tijd gebruikt is.
Controleer dus de eerste tijd goed het peil van je koelvloeistof want anders wordt het straks nog veel duurder.
-
Houd er rekening mee dat je de waterpomp liever niet losmaakt en weer vastmaakt als hij al een tijd gebruikt is.
Controleer dus de eerste tijd goed het peil van je koelvloeistof want anders wordt het straks nog veel duurder.
sorry ik ben blond(echt waar)
maar snap hem heel even niet.
vakantie geld is binnen. morgen maar even nieuwe riem halen.
Kan er zoveel rek in zitten dan dat ie er zo naast staat?
waterpomp zag er zo goed als nieuw uit trouwens. geen schoepen stuk ofzo
-
die waterpomp zit in je blok, om deze af te dichten zit er een rubberen ring. als deze lang zit wordt deze hard, ga je dan je riem opnieuw ermee spannen heb je kans dat deze ring gaat lekken..
-
achter de pomp zit je koelwater.
Het koelsysteem wordt afgesloten door een rubberen ring.
Als die er een hele tijd op heeft gezeten en je gaat er aan draaien om je riem te spannen loop je het risico dat hij gaat lekken.
Daarom is de regel: distributieriem vervangen --> pomp vervangen.
Edit: weer was iemand me voor tijdens het typen.... dubbelop dus maar niet minder waar :)
-
oke ja dat begrijp ik.
ik zal het in de gaten houden
.
bedankt voor de goede raad. -thumbsup-
daar kan ik wat mee.
-
Van het vakantiegeld kan vast ook wel een nieuwe WaPo af? -dunno- Zo duur zijn die dingen niet?!
-
Ehmz.
even inbreken;
Hoe oud of nieuw je riem ook is: In lengte neemt ie nooit toe. Dat het niet helemaal 100% op tijd wil en kan staan ligt aan:
1) het standaard niet verstelbaar zijn van de nokkenaspoelie.
2) het vlakken van de kop heeft de afstand tussen beide poelie's iets doen afnemen.
Deze is de minst 'verkeerde', en daar zul je het mee moeten doen:
O = Oberste Tot Punkt
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-VSVFDSSY.jpg)
(http://www.steilheck.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=9062.0;attach=22331;image)
(en is goed zat)
Nieuwe wapo en riem gaan d'r niets aan helpen. Al is het zeker wel aan te raden om, als je toch bezig bent, het goed te doen.
Het achterste visje (met Z van Zundung) overigens, is je 6 graden vervroegings streepje (voor je flitslamp, bij stationair, met of zonder losgetrokken vacuumslang onsteking)
-
ik zeg verstelbare pouly en je kunt hem exact zetten . maar dat ligt aan je zelf
-
ik zeg verstelbare pouly en je kunt hem exact zetten . maar dat ligt aan je zelf
Is dat nodig denk je? Voor een standaard motortje? tja.. mooiste natuurlijk wel, of een dikkere koppakking.. maar serieus: hiermee moet t ook ' goed zat ' zijn (budget gewijs en economisch verantwoord :)
PS: waarom ligt de massa los?
PPS: een keer met de hoge druk d'r over kan ook geen kwaad ondertussen :) :)
-
massa los? -dunno-
-
de massa ligt los omdat ik het blok iets omhoog heb gedaan zodat ik makkelijker bij de boutjes kan van de waterpomp.
Scherp gezien trouwens.
Verstelbare poulie lijkt me iets te over dreven. Maar staat wel ggaaf.
Is dat duur ? Ja ik he vrouw en 2 kids. En het is maar een hobby auto.
Ik kan zo.n strobo lamp van iemand lenen. Kan ik dat ook.
Domme vraag misschien maar ik bedoel hoe werkt zoiets precies?
En ik hebkrijg alles natuurlijk.
Ben ik aan het klussen zie ik verse olie op het blok.
Schrik schrik koppakking. Maar gelukkig niiet. Het is de benzinepomp denk ik.
Lijkt erop dat ie aan de onderkant olie lekt.
Blijft het zo door gaan?
-
benz pompje der ff afpakken beetje vloeibare pakking der tussen en klaar -thumbsup- is niet veel werk en kost ook niet veel ;)
-
of je dat met een strobo kan weet ik niet. Het is op zich niet moeilijk.
Maar als je hem kunt lenen kan hij misschien ook even uitleggen.
Hier kort:
De rode en zwarte kabels op de accu
De klem op de eerste bougie vanaf je distributieriem gezien (met de pijl richting bougie)
Vacuumslang op je onstekingshuis lostrekken
Auto stationair laten lopen (zorg wel dat de motor warm is)
Het licht op je visje richten
Het streepje op de v-snaar schijf (stelpunt voor je distributieriem) zal oplichten
De ontsteking licht losdraaien (drie boutjes of twee) zodat je hem kunt verstellen. Niet te los anders verspringt hij meteen weer, anders goed vasthouden.
Als het lampje aangaat moet het puntje op je v-snaar schijf op het punt Z staan op je visje. Tegen de staart van het visje zeg maar.
Als hij daar staat:
Alles aandraaien, vacuumslang niet vergeten, en lamp verwijderen
Klaar.
PS: markeer vooraf even met een marker hoe de ontsteking stond je weet dat hij het daarmee in ieder geval deed dus kun je altijd terug (of kijken hoe groot het verschil was)
-
De brandstofpomp komt wel vaker voor. Niet te zwaar aan tillen. Zegt niets over de kwaliteit van het blok.
Bedenk dat de pakking toch alweer 20 jaar (?) oud is.
Wat Ghop zegt. Gewoon even er af, goed afdichten en klaar. Je kunt er gelukkig makkelijk bij. Max 5 minuten werk. -thumbsup-
-
Super bedankt dat gaat mij wel lukken.
Lekkage ga ik vanvond weer doen.
Nou rest me nog 1 vraagje.
Sorry als ik vervelend begin te worden.
Vanmorgen even geprobeert te starten. Maar choke zorgt nog niet voor verhoogd toerental.
Zal dat met de timing goed komen?
Alvast weer bedankt.
Top jongens
-
Daar vraag je me wat.
Dat zou kunnen denk ik, maar dan moet hij volgens mij verder ook behoorlijk belabberd rijden.
Ik zou me er nu nog even niet druk om maken. Eerst maar eens alles goed afstellen daarna verder kijken
-
-thumbsup-
-
vergeet niet dat je de motor warm moet hebben om hem goed af te stellen.
loopt hij echt slecht? Stel em dan eerst af met koud zodat hij redelijk goed loopt en stel em dan nogmaals af als hij warm is. (fijn-tunen zeg maar :))
-
Nou echt slecht loopt ie niet.
Alleen hij valt uit bij koude motor. Het toerental is dan te laag.
Hij stinkt dan ool naar benzine. Zodra hij iets warmer wordt loopt ie goed.
-
Zet de onsteking maar eens in het midden van het verstelbereik.
Daar zul je toch in de buurt uitkomen bij het afstellen.
En CO/stationair kunnen ook nog verkeerd staan, zeker als het blok al een tijd niet goed gelopen heeft.
Grof afstellen:
- onsteking goed zetten
- CO zo afstellen zodat het stationaire toerental het hoogste is
- stationair afstellen
-
jullie voelen hem aankomen denk ik.
Waar de schroefjes op de carb?
En doe je dat als ie warm is?
-
volgens mij wordt het tijd om een vraagbaak te kopen
eventueel opzoeken op etka.
kwam zelf hierop uit:
schroef 29 co stelschroef:
28 is de stationair afsluiter (geen idee of dit te verstellen is)
heb er zelf ook nie veel kaas van gegeten, maar ik probeer te helpen
(http://etka.auto2.ru/epc/etka/B009/012100.png)
kan m alleen nie vinde
-
-thumbsup-ja ik weet het. Ik heb altijd van iedere auto een vraagbaak gehad.
Komt voor deze ook nog.
Weer bedankt. -thumbsup-
-
en, al meer nieuws? -klus-
-
vandaag komt de bougiekabelset binnen. Dan is van de ontsteking alles nieuw.
Hij staat op tijd loopt wel iets beter maar starten is nog steeds waardeloos en hij houd erg in.
Hij wil wel maar krijgt iets niet genoeg.
Ik heb het brandstoffilter ook vervangen.
Noi hoop ik dat het vandaag goed komt.
Anders steek ik hem in de fik
-
nou nou, in de fik steken, dan ruil ik toch liever met je van auto :P
Heb je de afstelling van de carb proberen goed te zetten zoals dennis gezegt heeft?
-
ja heb ik gedaan weinig verbetering.
Hij start slecht koud. Chokeklepje gaat dicht maar toeren blijven laag.
Als ie iets warmer wordt gaat het beter maar houd ie in.
Op bedrijfs temp loopt ie goed stationair maar houd in erg in.
Ik wil rijden.
-
Ik denk dat je carb wel eens overleden zou kunnen zijn...
-
he gekke gerrit je doet nu wel heel gek. -gert- ik hoop het niet. Zo in eens?
-
ja dat kan, het sluipt er in, maar ineens irritant.
Ook gehad.
Voordeel is wel.
een carb vervangen is te doen.
MH is gelukkig nog wel aan te komen (alhoewel het al minder wordt)
Misschien heb ik er nog wel een, anders vast iemand anders wel.
Andere opties zijn vaak erger dus een carb is nog te overzien.`
klijntk langzamerhand wel als: even langs de garage gaan. Dit aangezien het uitsluiten van van alles door vervanging langzamerhand duurder wordt als een diagnose door de garage.
-
nou ik hoop dat het met de bougiekabels wel goed is.
Carb zijn toch allemaal klepjes kan toch weinig aan stuk.
Solonoid of zo klikt ook en andere dingen lijken me ook goed.
Maar anders carb van de sloop. Ik weet er nog 3 te liggen.
-
nou ik hoop dat het met de bougiekabels wel goed is.
Carb zijn toch allemaal klepjes kan toch weinig aan stuk.
Solonoid of zo klikt ook en andere dingen lijken me ook goed.
Maar anders carb van de sloop. Ik weet er nog 3 te liggen.
een mh heeft ook nog een aantal vacuumdozen. noog nooit gedaanm aar indien lek is vervangen volgens mij geen leuk klusje.
Als deze lek zijn werken dingen als de choke niet goed meer.
Ik herhaal het nog wel even. Ik denk dat het zinvol is om anders toch even naar de garage te gaan. Eindeloos vervangen om uit te sluiten is een kostbare hobby en dan is het extra zuur als het iets kleins blijkt te zijn
-
Vacuumsysteem heeft niets met de choke te maken. Choke wordt eletrisch aangestuurd en dmv hittedraadje/thermoschakelaar weer uitgeschakeld dacht ik. Het pulldown/vacuum systeem is voor het activeren van de 2e trap.
Of kan ik je nu al beter een brandblusser adviseren? :)
Ik zou een 2E3 van de sloop trekken idd, kost je weinig en levert je misschien in 1x het gewenste resultaat op. Een 2E3 reviseren/herstellen is een klotenklus. Het is wel te doen hoor, maar voor je het 'probleem' gevonden hebt ben je een hele tijd zoet. :)
-
Vacuumsysteem heeft niets met de choke te maken. Choke wordt eletrisch aangestuurd en dmv hittedraadje/thermoschakelaar weer uitgeschakeld dacht ik. Het pulldown/vacuum systeem is voor het activeren van de 2e trap.
i stand corrected. heb het systeem nooit helemaal begrepen
-
Bij Pierburg doen ze dat ook niet geloof ik -uitlachen-
Het is een prima ding, totdat er 1 klein dingetje mis gaat.. Ik geef niet gauw op, maar bij die Pierburg 2E3 heb ik uiteindelijk de handdoek in de ring gegooid :)
-
ik heb inmiddels een mooi exemplaar opgehaald.
Hoe doe ik dat met de voetpakking?
Carb schoon maken en voetpakking. En dan gewoon erop?
Of beetje vloeibare pakking voor de zekerheid?
-
voor de zekerheid een klein filmpje vloeibaar er tussen
-
ik gooi de handdoek er ook in.
hij rijdt werkelijk heerlijk.
maar koud loopt het $$#$%##@&%$%%^#$# slecht.
ben het nu zat.
ik weet het echt niet meer.
over 2 weken wordt ie nagekeken door een vw man.
-
over 2 weken wordt ie nagekeken door een vw man.
ik denk dat dat een verstandig besluit is. alhoewel het leuk is om te zoeken moet je je niet staan opvreten terwijl je sleutelt.
Jammer dat dat niet een snelle oplossing was
-
nee idd.
maar bijna alles is nu wel nieuw -thumbsup-
Dus ik wil het autootje niet opgeven, maar het mag nu ook niet te veel meer gaan kosten.
anders gaat er meer in dan er uit komt.
-
meer in dan eruit komt? Dat is met alle autos zo. je steekt er veel meer geld in dan de auto waard is, ook bij een nieuwe. Kijk maar naar de belasting en verzekeringstarieven...
-
op een of andere vage reden doet de wagen het.
vanmorgen stapte ik in om met een redelijke rijdende auto naar de db drag te gaan.
wat denken jullie, starten lopen.
choke werkte super.
niks niet inhouden en gewoon gaan !!! :)
geen idee hoe dat nou kan.
maar ik ben er erg blij mee.
alleen dan 1 minpuntje er lag na het ritje weer een drup olie onder de auto.
maar ja als dat alles is ben ik tevreden :)
-
gefeliciteerd -thumbsup-, maar remember, wonderbaarlijke genezingen zijn niet altijd lang houdbaar. hopelijk wel natuurlijk ;)
-
ik hoop dat het zo blijft. Rijd echt lekker
-
-thumbsup-
Was/is het geen lekke paddestoel (dat membraamgeval op het ontstekingshuis)... ?
-
nee die had ik vorige maand gelijk vervangen toen ik hem kocht.
-
Tijd om je naam te veranderen.. dat laatste stukje. dat doet t m vast. ( onverklaarbare problemen geven :) ) (been there)
-
:) :) :)