Het Polo86c Register
Algemeen forum => F.A.Q. & How-to => Topic gestart door: alfred op do, 22 mrt 2012, 08:34:19
-
Ik heb van de week net een nieuwe 36 liter tank besteld van klokkerholm (toch wel een verrot halsje van de 1F). Er zijn mij al velen voor gegaan, dus wie kan mij vertellen of de binnenkant van de klokkerholmtanks ook behandeld is (buiten een eventuele zink laag om). Ik wil namelijk eens kijken of ik dat ding kan laten poedercoaten (mits tegen een fatsoenlijke prijs). De (transport)lak op de buitenzijde kan ik natuurlijk zelf wel verwijderen, maar zit er ook een dergelijk laagje aan de binnenzijde? Aangezien de tank de oven ingaat natuurlijk.
-
Hmm....
Hij is vast ook binnenin behandeld.
tja. het blijven keuzes.
Eigenlijk zou ik niet gaan voor poedercoaten maar voor Rx5 en Rx10.
Dit is benzinebestendig dus zou eigenlijk, in theorie, beter zijn dan coaten.
Dat maakt het ook makkelijker:
buitenkant stralen (of nog beter gewoon met verfverwijderaard behandelen) en dan lekker zelf aan de slag met een kwast / roller.
De binnenkant hoeft ook niet beter.
Als er benzine in zit en je de auto regelmatig gebruikt roest hij bij mijn weten niet van binnen weg.
maar goed. dat zou mijn suggestie zijn
-
je kan de binnenkant van de tank eventueel behandelen met tapox:
onderaan de site:
http://www.rustbuster.nl/Fertan/Fertan_produkten.htm (http://www.rustbuster.nl/Fertan/Fertan_produkten.htm)
http://www.rustbuster.nl/Fertan/Tapox.htm (http://www.rustbuster.nl/Fertan/Tapox.htm)
-
Heb je de tank ook al binnen? Er gaan geruchten op het net dat er bij Klokkerholm beangstigende stilte heerst... -dunno-
-
Nee ik heb hem nog niet, maar ik heb gisteren nog een mailtje gehad met een status-update van Euro-Autoparts. De status luidt: besteld. (Nu ga ik er van uit dat dat betekend dat zij hem besteld hebben bij Klokkerholm) want ik heb hem zelf toch echt aan het begin van de week bij Euro-Autoparts besteld. Zodra ik hem heb meld ik het wel even.
Voor wat betreft de tank: Ik wa van plan om enkel de buitenkant te coaten (aangezien je binnenin niet de 100% hechting krijgt, omdat je niet kan stralen) Het gaat mij er voornamelijk om dat de binnenzijde geen niet-hittebestendige afwerklagen heeft. Zink is prima, gefosfateerd moet ook nog wel gaan, maar zodra daar iets van lak oid in zit dan wordt het al minder. De tank voor de 2F heb ik destijds geheel in de epoxy gezet en afgelakt. Daarna heb ik hem helemaal in antisteenslag gezet. Houdt waarschijnlijk prima, maar poedercoaten + antisteenslag lijkt me nog duurzamer. Binnenkant wil ik in principe niet behandelen. Tapox is volgens mij ook alleen bedoeld om oude tanks op te knappen.
-
Tapox is volgens mij ook alleen bedoeld om oude tanks op te knappen.
withstupid
-
Tapox is volgens mij ook alleen bedoeld om oude tanks op te knappen.
niet helemaal asl ik het procede zo goed lees.
Het is namelijk dan wel de bedoeling dat je de verroeste tank eerst ontroest met het andere middeltje.
Punt is wel dat hij eerst lakvrij moet zijn. Daarmee is de meerwaarde van deze behandeling niet echt zinvol te noemen zolang je de auto niet regelmatig lange tijd gaat stallen (waardoor de tank van binnenuit zal gaan roesten).
Om nu een nieuwe tank te ontlakken door er steentjes in te doen en in de betonmixer te stoppen..... :)
-
Volgens mij zit er he-le-maal niets in de tank qua behandeling. Ik heb een nieuwe 43 liter tank liggen, voor den 'JeeTee', die staat met z'n hals ondertussen in de steenslag coating, en daar gaat 'gewoon zwart' overheen. Ik heb even in de tank gekeken, maar 't zag er gewoon 'metaal kleurig' uit. Vraag mij ook af hoe ze een tank aan de binnenkant zouden willen lakken?
In de oven lijkt mij geen probleem dus, voor de binnenkant noch de buitenkant. Of poedercoaten echter dé oplossing is, vraag ik mij af.
-
Ik denk alleen de vulhals poedercoaten een beetje helpt maar ik ga er van uit dat mijn nieuwe tank de rest van de Sedan wel overleeft. :)
-
Heb je de tank ook al binnen? Er gaan geruchten op het net dat er bij Klokkerholm beangstigende stilte heerst... -dunno-
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_Stuff_XL_007.jpg) (http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/Stuff_XL_007.jpg)
Van Wesel / Klokkerholm -> Dat waren 'vroegah' volgens mij gewoon concurrenten. Bovenstaand plaatje: Doe eens opklik. Kwam vandaag binnen. Stempel in het metaal zegt: 'NOR'. Dus ordinair dozenschuiven X-X-XL? NOR maakt, verkoopt via Klokkerholm (vlag), wat Van Wesel doorschuift en via Winnemeer dan weer verkocht wordt???
-
Binnenkant van een tank in de lak krijgen is niet zo heel moeilijk hoor. KTL! Dompelen die handel en door het elektrostatische aspect blijft er overal een even dikke laag achter. Ik ga er vanuit dat de invloeden van buitenaf met een poedercoat te verwaarlozen zijn. En de halsen rotten toch altijd door door de invloed van buiten de tank?
-
Check. Steenslag in combinatie met ophopend vuil in de wielkast + beetje strooizout + tijd = bingo.
-
Daarom dacht ik: Poedercoat (want goed bestand tegen allerhande invloeden) + antisteenslag (want doet de poedercoat niet chippen) to unbingo what has been bingoed before.
Ik ben gewoon even hard op aan het denken hoor.
-
ach: als je het bijhoudt is elke (passende) bescherming in principe goed -thumbsup-
Probleem van antisteenslag: spoelt gewoon weg als het in aanraking komt met benzine.
Ook poedercoat kan hier op de lange termijn niet goed tegen. Als hij dus lekt dan gaat het van kwaad naar erger....
Das in jouw geval natuurlijk niet van toepassing.
-
Verwar je nu antisteenslag niet met tectiel? Door de fabrikanten van de eerste wordt namelijk wel benzinebestendige eigenschappen toegedicht aan die antisteenslag. Nu stelt de volkswagengroep ook dat de carterontluchtingsslang oliebestendig is en die wil ook nog wel eens te lijden hebben onder de oliedampen.
En poedercoating niet benzinebestendig? Natuurlijk gebruik ik het enkel op de buitenkant, maar toch: op brommerfora zie je voldoende mensen die de binnenkant van hun kreidler-, zündapp, of yamaha-tankje laten poedercoaten. En voorzover ik weet zonder problemen.
Zoals je ziet ben ik nogal moeilijk van mijn geloof te stoten. Maar ervaringen en feiten die een tegendeel bewijzen zijn natuurlijk altijd welkom.
-
Verwar je nu antisteenslag niet met tectiel? Door de fabrikanten van de eerste wordt namelijk wel benzinebestendige eigenschappen toegedicht aan die antisteenslag. Nu stelt de volkswagengroep ook dat de carterontluchtingsslang oliebestendig is en die wil ook nog wel eens te leiden hebben onder de oliedampen.
En poedercoating niet benzinebestendig? Natuurlijk gebruik ik het enkel op de buitenkant, maar toch: op brommerfora zie je voldoende mensen die de binnenkant van hun kreidler-, zündapp, of yamaha-tankje laten poedercoaten. En voorzover ik weet zonder problemen.
Zoals je ziet ben ik nogal moeilijk van mijn geloof te stoten. Maar ervaringen en feiten die een tegendeel bewijzen zijn natuurlijk altijd welkom.
withstupid
-
wat betreft poederoating. ik geloof je op je woord.. geen ervaring mee. was meer generieke opmerking. Er zijn maar weinig beschermlagen ( die wij op de auto gebruiken) die de specifieke eigenschap hebben dat ze tegen benzine kunnen.
steenslag? heb eerder mijn, later, lekkende tank er mee behandeld. op den duur toch een mooi kaal spoor langs de hals
-
Poedercoaten is zeer zeker benzine bestendig .
Zijn we hier ondervindings gewijs achter gekomen :)
-
ok. wist ik niet. -thumbsup-
nog een reden om mijn onderstel naar de poedercoater te brengen.
(niet dat de kans groot is, maar baat het niet, dan schaadt het niet)
-
Poedercoat is niet heilig. Het is roestwerend, maar zeker niet fullproof.
Tevens wordt peodercoat erop gespoten, ik zie niet in hoe je dat helemaal dekkend tot achterin je tank krijgt. Dan heb je wel een hele lange sonde nodig.
Ik denk dat er weinig coaters zijn die eraan willen beginnen, laat staan er garantie op geven.
Tank in de KTL zou ik ook niet doen, dan moeten er extra gaten in gemaakt worden om de lucht eruit te laten en de KTL erin. Extra gaten in je tank, kan nooit de bedoeling zijn.
Als ik jou was zou ik de vulhals laten schooperen, dan doe je al veel meer dan nodig.
De binnenkant van een nieuwe tank roest echt niet zo hard weg hoor.
-
Koen, het was ook zeker niet de bedoeling om de binnenzijde te doen. Ik droeg het enkel aan omdat de brommer-jongens vaak zonder problemen de binnenzijde van hun tank laten coaten. Hiermee wou ik enkel aantonen dat poedercoating wel degelijk bestand zou moeten zijn tegen benzine. Als ik naar de coater ga, ga ik hem dat zeker even vragen. Want Roel brengt me aan het twijfelen :)
Ook ben ik niet van plan om de binnenzijde electrostatisch te laten dompellakken (KTL), maar ik wou er wis van zijn dat Klokkerholm dat ook niet had gedaan. Dat zou immers een definitief een streep zetten door mijn plannen om eventueel de buitenzijde te poedercoaten. Omdat de lak aan de binnenzijde zou verbranden bij het 'afbakken'.
Schooperen, das vlamverzinken toch? Dat is wel een goeie idd. En volgens mij ook nog zelf te doen. Ik ga dit weekend even googlen :)
-
twijfelen op basis van mijn reactie over poedercoaten?
Niet doen hoor. :)
Daarbij...als het er al niet 100% tegenkan.
Who cares? Het spoelt heus niet zo weg en het staat ook niet 24x7 in contact met benzine.
Het effect van die ene druppel benzine is waarschijnlijk kverwaarloosbaar.
Benalgrijker is het beschermen tegen steenslag uit je wielkast.
De vulhals is daarbij je zwakste plek. Aangezien die er net lekker 'voorhangt'
Quick fix die ik in mijn 1f heb toegepast:
De plastic achter wielkastkappen van een 2fG40 gekocht.
Deze iets bijgesneden en in mijn 1f gemonteerd.
Doe dat icm met een goede laklaag of anti-steenslag en je bent volgens mij helemaal klaar.
Houdt vast langer dan de waarschijnlijk nog resterende levensduur van de gemiddelde polo
-
Ik zag bij bij Euro-Autoparts ook kunststof binnenschermpjes staan, jammer dat toen de bestelling de deur al uit was. Maar ik denk dat ik daar een setje (ook voor de andere zijde dus) van ga bestellen. Wordt vervolgd!
-
Ik zag bij bij Euro-Autoparts ook kunststof binnenschermpjes staan, jammer dat toen de bestelling de deur al uit was. Maar ik denk dat ik daar een setje (ook voor de andere zijde dus) van ga bestellen. Wordt vervolgd!
als je dan toch bezig bent: doe dan idd beide zijden -thumbsup-
(heb ik ook gedaan)
Scheelt alleen al in het ophopen van vuil was mijn redenatie
-
Zojuist binnengekregen, dus bij deze even een bevestiging dat Klokkerholm nog leeft. Als we er van mogen uitgaan dat wat Euro-autoparts op de site heeft staan klopt, dan kan het niet anders betekenen dat de 'lange' levertijd komt doordat ze de tank zelf ook bij de fabriek hebben moeten bestellen. Oftewel de geruchten schijnen gelukkig niet te kloppen.
-
Tankje afgegooid bij de straler die hem volgende week naar de overbuurman (de oedercoater) brengt. Volgens de beste man is enkele uren blootstelling aan benzine geen probleem, maar binnenkanten van tanks deed hij niet. Dit, omdat hij eigenlijk ook niet geheel zeker wist wat de uitwerking daar van zou zijn. Volgende week weer ophalen en dan een laagje steenslagcoating eronder door. En nog maar eens een bestellinkje doen bij Euro-Autoparts Binnekapjes zijn toch wel aantrekkelijk.
-
Net de tank weer opgehaald. Komende week de boel eens goed in de antisteenslag rollen.
En dan binnenkort maar eens de tank eronder knuppen. Kijken hoe hij zich houdt. Nu lees ik allerlei verhalen over het wel of niet loshalen van de achteras-steun. Het draait om de 1F, dus een 36 litertank, dus makkelijker op zijn plaats te manoeuvreren? -dunno- Wat denken de geleerden? Lukt dat zonder?
-
Of achterassteun los mot of niet, merk/zie je vanzelf -nana-
Bij de ene Polo wel, bij de andere weer niet.
1 ding weet ik wel: rotterij aan dorpel scheelt enorm in ruimte -naughty-
-
Dan slijp ik nu nog even de dorpels kaal :)
Ik ga de bouten van de steun maar vast even in de kruipolie zetten morgen :)
-
Vulhals in de Plastidip zetten lijkt me ook een mooie oplossing.