Het Polo86c Register
Algemeen forum => Voorstellen => Topic gestart door: Polofundriver op zo, 02 aug 2015, 17:44:10
-
Beste Mede-polofanaten/liefhebbers
Nadat ik hier al dik 5,5 jaar meelees kom ik er net achter dat ik me nog helemaal niet voorgesteld heb.
Ik ben Paul, ondertussen 33 jaar oud en woon in de burt van Venlo.
Ik heb in mijn leven al meerdere polo,s gehad: (sedan, coupe en nu steilheck)
Mijn eerste was een matzwarte polo classic met het kenteken JG-89-TN
genaamd black devil
met brede 15inch velgen, meen OZ 7j et25,
Zwarte smoked koplampen, meegespoten zwarte achterlichten en getinte ramen,
tevens was deze polo voorzien van een voor die tijd erg forse geluidsinstallatie van alpine
had 4x75watt rms vermogen en 1x 150watt rms vermogen voor de woofer,
toennog met uiterst geile cassette speler
(dit was tevens mijn eerste auto, gekocht ver voordat ik mijn rijbewijs had)
Ik heb er nog maar 4 foto,s van en die zijn nog van het analoge papiertijdperk
dus ik probeer die zo goed mogelijk op de foto te zetten -thumbsup-
-
En nog wat foto,s
-
Daarna heb ik een zwarte 2f coupe in steenbergen voor toendertijd 650 gulden
gekocht met een lpg installatie erin, hier heb ik helaas geen foto,s meer van kunnen vinden,
Als opvolger van deze heb ik een 84er coupe gekocht met een seat terra 1.4 diesel motor,
maar deze is na enkele weken weer weg gedaan.
Hierna heb ik een aantal jaren geen polo gereden tot het me weer is gaan jeuken en heb ik in 2005
een rode 1.3 GT in Duitsland gekocht met g40 motor, leder interieur, achteraf ingebouwde airco, cruise control en nog wat luxe dingen,
Helaas heb ik deze polo nooit kunnen rijden daar deze op wonderbaarlijke wijze van de vrachtwagen die de polo van achter Berlijn
uit naar Nederland zou brengen gestolen is.
Na dit debacel heel wat anders gekocht (205 CTI met 1.9 en 130pk, deze heb ik nog steeds in bezit)
-
Na hier jaren mee rondgestuurd te hebben was in 2010 het moment daar dat de CTI een restauratie nodig had en zo heb ik dan ook
weer een Polo 2 Steilheck aangeschaft die toen in de buurt te koop stond (Blerick)
Ze was niet duur (350 euro) en voor dat bedrag nog een hele tijd apk gekeurd.
Zo was de polo in de aangeboden advertentie (foto komt hier uit het register, dank hiervoor -thumbsup-)
-
Nadat ik deze polo onlangs terug aangeboden kreeg met 2 jaar apk erop heb ik besloten om deze terug te nemen -thumbsup-
Wel is de kleur van de auto ondertussen aangepast naar mijn smaak en ook het logo in de grill is vervangen door een meer passend -klus-
-
Nu nog uitzoeken hoe ik de wieluitlijning goed krijg,
Er zijn door de garage nieuwe spoorstangen en draagarmen opgezet voor de apk
maar helaas is dit nogal beun gedaan en is er niks aan afgesteld, Ook is er niet
gekeken hoe de spoorstang eerst afgesteld stond dus ik heb helaas geen vergelijkingsmateriaal meer.
Dit is dus ook de reden waarm
ik deze terug aangeboden heb gekregen, De sporing staat zo verkeerd dat de banden na een 600km aan
de binnenkant van 8mm naar compleet kaal met ijzer eruit komend is gegaan.
Ik heb nu de draagarmen, spoorstangen en stabilisator losgehaald om dit juist terug te monteren,
Heb al diverse topics hier op het forum over de uitlijning door zitten lezen
maar het is me nog niet geheel duidelijk hoe ik de linkerkant goed moet zetten,
Rechts is duidelijk dat kan ik met de spoorstang bijstellen.
Als iemand me kan uitleggen wat de juiste manier van monteren is ben ik erg geholpen.
Ook ben ik opzoek naar het lamphoudetje wat in de alarmlichtschakelaar zit,
Ben er ondertussen achter dat bij mij het lampje ontbreekt en daarom de schakelaar ook niet verlicht is.
Tot zover mijn updates en voorstelronde, ik ga nog even sleutelen aan de polo -thumbsup- -thumbsup-
Groeten van Paul (Polofundriver)
-
-welkom-
-
Ik heb nu de draagarmen, spoorstangen en stabilisator losgehaald om dit juist terug te monteren,
Heb al diverse topics hier op het forum over de uitlijning door zitten lezen
maar het is me nog niet geheel duidelijk hoe ik de linkerkant goed moet zetten,
Rechts is duidelijk dat kan ik met de spoorstang bijstellen.
Als iemand me kan uitleggen wat de juiste manier van monteren is ben ik erg geholpen.
Monteren kan slechts op 1 manier.
Uitlijnen: linkerwiel goed zetten, daarna pas stuur vastzetten, rechterspoorstang stellen totdat rechterwiel ook goed staat,
dan kun je indien nodig 't stuur eraf halen en (zoveel mogelijk) recht terugmonteren
-
-welkom-
Ondanks dat het best wel fout is vind ik de combinatie van de finish vlag stickers en het audi logo best een leuke combo -thumbsup-
-
-welkom-
Zocht je nu de cockpit rond om de teller unit
-
-welkom-
-
Beste Patrick86c:
Thanks -thumbsup-
____________________________
Beste Sjon:
Dank je wel voor de uitleg, zo had ik het ook gevonden, -thumbsup-
Ik zit nu nog met 1 vraag, de stabilisator-stang waar de draagarmen opmoeten
moet ik die nog afstellen dat die aan beide zijden gelijk staat?
(kan deze bijna 2cm bewegen als die in de steunen zit)
___________________________
Beste Hofstay:
Thanks -thumbsup- Ik vond de combi ook zeker wel grappig en aandacht genoeg met de blauwe buitenkant
maar helaas hoe graag ik ook zou willen deze polo zal nooit een Audi 50 worden
___________________________
Beste Puppy*Power:
Thanks -thumbsup-
Ik zoek het houdertje waar je het lampje indoet wat in de alarmlichtschakelaar gaat,
Ben er ondertussen achter gekomen dat het blauw/grijze draadje en het dunne bruine draadje
normaal aangsloten horen te zitten op een lampje wat in de alarmlichtschakelaar geplaatst wordt,
dit lampje ontbreekt bij mij dus is de alarmlichtschakelaar niet verlicht,
___________________________
Beste Raymon
Thanks -thumbsup-
Groeten van Paul
-
-welkom-
-
Ik heb nog wel alarmlicht schakelaars liggen
-
-welkom-
-
Vandaag nog even op de sloop geweest in Venlo -klus- en wat onderdelen gevonden die in de polo steilheck passen uit onverwachte hoek.
Er stond een Porsche 928 en nu bleek deze dezelfde alarmlicht-schakelaar te hebben als mijn steilheck, evenals de lichtschakelaar.
Deze beide dan ook maar meegenomen, De alarmlichtschakelaar is nu ook weer verlicht, -thumbsup-
en een reserve-licht schakelaar lijkt me nooit weg :)
_______
Beste Sancho:
Thanks -thumbsup- -thumbsup-
-
Tevens straks samen met een goede kameraad de uitlijning van de polo een heel stuk verbeterd.
Op het oog staan de wielen nu recht en er is ook al een heel stuk beter mee te rijden. -sturen-
Wel nog even een flinke puzzel geweest om alles goed te zetten, De stabistang staat nu precies in de midden,
heb aan allebei de kanten even veel lengte over nu, Ook nieuwe fuseebouten geplaatst omdat de andere ingesleten waren,
Hopelijk slijten de banden nu weer gelijkmatig af :)
-
'Stabistang staat nu in 't midden': nutteloos, de eerste de beste bocht zoekt die z'n eigen positie weer.......
Als de stabi in de rubbers schuift zal er wel h.e.e.a. versleten zijn in de ophanging.
-
Beste Sjon, Bedankt dat is erg goed om te weten dat de stabistang in de bocht toch weer veranderd,
dan hoef ik me hier niet meer druk om te maken of die goed staat
Ik ga me morgen bij de automaterialen zaak dan ook maar gelijk een setje nieuwe rubbers halen waar de stabistang in hangt
zodat die weer helemaal strak zitten
Ben blij om te weten dat die niet in de rubbers hoort te schuiven
Het is me nu wel geheel duidelijk hoe de polo op spoor te zetten,
Hierbij hartelijk dank voor je duidelijek uitleg,
het duurde me even maar het kwartje is dan toch gevallen -thumbsup-
-
Zijn je draagarmen nog wel oke? En de toplagers?
Die zijn ook vzv rubbers, die na tig jaar hun beste tijd welles gehad kunnen hebben,
mogelijk de oorzaak dat langzaam aan de wieluitlijning beroerder is geworden.
-
Draagarmen zijn 2 maanden geleden voor de apk vervangen
door een setje met draagarmen en spoorstangen van ATP (via: ebay.de)
en de toplagers op de veerpoten zijn vervangn door toplagers van skf, de toplagers vanwege apk-afkeur
Dat is ook de reden geweest dat alles los is geweest.
Heb gisteren een 25 km gereden nu met de nieuwe stabi-rubbers en loopt de polo weer mooi rechtdoor
en trekt ook niet meer met remmen naar links of naarrechts, het stuur trilt ook niet meer
Het zal zich toch in de afstelling/uitlijning gezeten hebben
BEDANKT voor alle hulp en ondersteuning van hieruit -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup-
Zonder deze uitleg was het me denk ik niet gelukt -klus-
Groeten van Paul
-
-thumbsup-
-
Mooi man!
wat is de rede dat je hem zelf uitgelijnd heb en hem niet heb laten uitlijnen?
-
Beste EMP
De reden is vooral zodat me nu duidelijk is hoe het onderstel werkt,
Daarbij vraagt de plaatselijke uitlijnboer 65euro en dat vindt ik veel geld voor een
het afstellen van 1 spoorstang -thumbsup-
__________________
Gisteren weer verder gedaan aan de polo en de achterklep en onderrandje zijnnu ook grijs -thumbsup-
-
Natuurlijk een fototje erbij -thumbsup-
-
is het mogelijk om een HZ-carb op een GL motor te zetten en wat heb ik hier allemaal verder voor nodig?
Kan ik die groene bol aansluiten op de HZ-carb en hoe?
Ik heb alleen de pierburg 1b carb zelf en de flens hiervoor, er zitten geen slangen of iets verder aan, ook de luchtfilterbak heb ik nog niet.
Naar mijn weten zijn de twee aansluitingen op een "grijze paddenstoel op de zijkant" voor de koelvloeistofslangen,
Kan ik deze gewoon met een t-stuk tussen de kachel zetten of iets dergelijks?
-
Info niet meer nodig, fysiek past de carb van de hz niet op het gl spruitstuk.
Op dit topic kan een slotje, Polo gaat aankomende week naar de sloop
-
Info niet meer nodig, fysiek past de carb van de hz niet op het gl spruitstuk.
Op dit topic kan een slotje, Polo gaat aankomende week naar de sloop
Nee toch niet naar de sloop:-(.
Kan je hem beter bij mij neer zetten
-
:)
-
Beste Mathieu
Daar de polo niet meer rijdbaar is is dat geen reele optie,
(de carburateur is afgelopen week helaas gestolen)
Krijg nog een redelijk net bedrag (150 euro) terug van de sloper
mede vanwege de nieuwe onderdelen die erop zitten.
aangezien de verkoop kansen van een niet-lopende polo steilheck mijn idee niet heel groot
zijn, heb ik mijn beslissing gemaakt.
Je bent vrij om de polo te komen halen voor dezelfde 150 euro als me al geboden is,
maar gezien de uiterlijke staat en de staat van het interieur denk ik dat je geen interesse hebt.
De binnenkant is redelijk uitgeleefd en de originele rails van de stoelen is helaas door de vorige eigenaar eruit geslepen
om plaats te maken voor de bmw stoel aan de bestuurderskant en is er een Mazda stoel ingezet waarvoor er steunen in de bodem zijn gelast
De tweede mazda stoel is wel aanwezig evenals de achterbank hiervan.
Ook moeten er nog 4 schokdempers aan vervangen worden daar die na 30 jaar aardig versleten zijn.
Polo is 97% roestvrij naar mijn weten zichtbare roest alleen rechtsachter onder de bumper 1 gaatje.
De buitenkant is geverfd, evenals de binnenkant van de deurpanelen
Ik heb de polo een aantal maanden geleden overgenomen omdat ik het zonde vondt als
die naar de sloop zou gaan met bijna 2 jaar apk.
Als je een polo zoekt om als bewaarexemplaar te gebruiken denk ik dat deze teveel werk heeft.
Voor in orde te maken als polotje met apk tot mei 2017 ligt het aan je handigheid.
Ik heb er helaas de tijd niet voor om langdurig op onderdelen zoektocht te gaan
daar ik nog twee andere autoprojecten heb staan die tijd kosten,
De pluspunten zijn
- nieuwe draagarmen en spoorstangen (atp)
- nieuwe wiellagers achter skf
- nieuwe toplagers kf voorzijde
- nog twee nieuwe lichtschakelaars in verpakking aanwezig
- apk tot mei 2017
Ik hoop dat je zo een wat eerlijker beeld hebt bij de polo
Kun je mij eens meer foto's sturen van de polo
Binnen buiten even een beeld er bij
-
Triest om een carb te jatten -gert-
Wat moet je er ook mee -dunno-
Vind wel dat je de handdoek snel in de ring gooit,
Ik zie bijvoorbeeld nog geen te koop gevraagd topic in de daarvoor bestemde rubriek
(Kan me zo voorstellen dat niet iedereen alle voorsteltopics doorleest)
Zo'n GL carb mot toch nog wel te vinden zijn -thumbsup-
-
Beste Mathieu, zal ik doen maken,
___________
Beste Sjon, Triest is idd wel het juiste woord ervoor, qua waarde lijkt me een dergelije carb me niet echt interresant
het is dan ook niet mijn bedoeling om snel de handoek in de ring te gooien,
De reden waarom ik geen gevraagd topic heb geopend is dat precies dezelfde vraag hier afgelopen
week nog door een ander lid gesteld is, wat ik met interesse gevolgd heb -thumbsup-
Heb ondertussen om te proberen ook een pierburg 1b met flens op de sloop gehaald
van ik meen een hz maar dat gaat niet passen helaas,
Hierbij dan toch de vraag alsnog in het topic, zal zo ook een gevraagd topic openen.
Gezocht Solex Solex 31 PICT 7 carburateur met flens
1043cc 29kw 40pk motorcode GL
-
Daar ik ondertussen weer wat meer goede zin terug heb
en me duidelijk is geworden dat de onderdelen niet geheel onvindbaar blijken
ga ik alsnog een poging wagen om de polo weer rijdbaar te maken,
Vooralsnog houdt dat in dat ik deze even uit de verkoop haal en ook dat deze NIET naar de sloop gaat -thumbsup-
Thanks voor alle input heren, zie het nu al een stuk meer zitten als afgelopen week -thumbsup- -thumbsup-
-
Triest om een carb te jatten -gert-
Wat moet je er ook mee -dunno-
Vind wel dat je de handdoek snel in de ring gooit,
Ik zie bijvoorbeeld nog geen te koop gevraagd topic in de daarvoor bestemde rubriek
(Kan me zo voorstellen dat niet iedereen alle voorsteltopics doorleest)
Zo'n GL carb mot toch nog wel te vinden zijn -thumbsup-
Het was wel ef een schop onder mijn kont die ook nodig had
(hiervoor ook mijn speciale dank nog even Sjon -thumbsup-
ik houd niet van snel opgeven, dus die opmerking heeft me zeker wel gemotiveerd)
-
Ik heb uiteindelijk een flens besteld de de 0,9 daar de aansluiting van de carb hetzelfde is,
maar de afstand van de 4 schroeven waarmee de flens op de inlaat zitten, zaten bij deze flens dichter bij elkaar.
Hiervoor heb ik een 3mm dikke stalen verloop-plaat gemaakt, en de bekleed met rubber mat aan beide zijden
Hierin alle gaten voor zowel de 0,9 flens gemaakt, (de blauwe gaten op de tekening)
als de gaten waar de 4 bouten van de inlaat-bevestiging invallen. (de rode gaten op de tekening.
De blauwe gaten zijn verzonken uitgevoerd zodat ik de andere flens op deze plaat kon schroeven.
-
goed bezig -thumbsup-
-
Thanks Erik-Martijn :)
_______________________
De via de duitse ebay bestelde carburatuer bleek in verrassend goede staat te zijn
en is na het schoonmaken dan ook gelijk gemonteerd.
De gl loopt er netjes op, loopt goed stationair nu en trekt voor een 1.0 weer netjes door.
Ook het interieur van de mazda heb ik nu volledig erin gezet en ik moet zeggen dat oogt een stuk beter
als kapotte bwm e30 stoelen in twee verschillende kleuren, Ook heeft de polo voor het eerst in 5 jaar weer
een achterbank -thumbsup- -thumbsup-
Plaatje bij het praatje (let op zijn gemaakt tijdens het monteren van de stoelen, is nog niet volledig af.
-
T -gert-
-
-thumbsup- Goed bezig en ziet er uniek uit! Blij dat je ermee door gaat. :)
-
Kijk, dat is weer spirit! Met name de oplossing van de flens is wel het tegenovergestelde van opgeven. -thumbsup-
Bij de color-scheme mis ik toch nog een wit vlakje op het spatbord net vóór het voorwiel. Qua velgen zou je ipv rood ook kunnen denken aan creme. Eigenlijk hoort er dan wel een gepolijst dekseltje en een whitewall op, om het nog iets meer richting het zonnige Californië te trekken...
-
Bedankt voor de leuke reacties -thumbsup-
-
Ook nog een echt jaren 80 logo geplaatst aan de achterzijde -naughty- -naughty-
-
Vandaag een nieuwe verdelerkap, rotor en een nieuwe bosch-bobine geplaatst -thumbsup- -thumbsup-
-
Vandaag op de duitse ebay een spiksplinternieuw verlagingssetje
van Ta-Technix 40/40mm besteld -naughty- -naughty- -naughty-
(http://i.ebayimg.com/t/TA-TECHNIX-SPORTFAHRWERK-40-40mm-fuer-VW-POLO-DERBY-86C-FAHRWERK-/00/s/MzY3WDU1MA==/z/hqkAAOSwQItT215w/$_12.JPG)
Als het goed is wordt dit woensdag of donderdag geleverd
en dan lekker -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup-
Zo wordt de polo technischt steeds beter -sturen-
Groeten van Paul
-
Ohja voor ik het vergeet ik zoek nog een volkswagen logo (de letters) en het polo logo voor de polo 2.
Pinnetjes en dergelijke mogen afgebroken zijn, de gaatjes zitten toch niet meer in de klep -thumbsup-
-
goed bezig! -thumbsup- -klus-
-
Dank U wel -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup-
Van buiten is het niet de allermooiste, maar ik wil de polo graag weer technisch helemaal goed hebben.
Na 30 jaar hebben de originele schokkers en veren zijn tijd wel gehad -klus- -klus-
___________
Zojuist gezien dat de set nog 338 kilometer hiervandaan is in het postsorteer-centrum. -dj-
Ben benieuwd wanneer het hier is. Wel hoop ik dat iemand een tekening/beschrijving heeft
van de volgorde van het toplager en dergelijke op de schokdempers en informatie (bestelnummer eventueel)
van het stuk gereedscfhap om de veerpatronen los te halen.
Ook wil ik graag nog vragen of iemand weet of er nieuwe moeren bij zitten bij een Ta Technix set
De moeren bovenopd e huidige schokdempers zijn aardig verrot, Bestelnummer van de dealer heel erg welkom.
Ik heb dit nog nooit gedaan dus ben wel benieuwd.
Veerspanners en luchtsleutel heb ik al ter beschikking deze week.
Ook heb ik vandaag een distrubutieset besteld bij bogijn, Van Gates de KP15015 inclusief waterpomp.
Kan iemand mij bevestigen of dit de juiste is voor een 1.0 GL van 1985 chassinummer met --86Z-------
Ok heb ik gelijk een nieuwe v-snaar besteld van 675mm,
een kurke-kleppendekselpakking van topran en een Bosch oliefilter plus aftapplug ring.
Koelvloeistof wil ik nog halen maar hoeveel liter gaat er in totaal in een GL motor bij een gehele verversing?
En als laatste zit ik nog met de vraag of de GL-motor nog van contactpunten voorzien is?
Alvast bedankt voor de antwoorden en voor iedereen een hele fijne dag gewenst -thumbsup- -thumbsup-
-
de kans bestaat dat de moeren anders zijn op de schokbrekers dan origineel.
ik had bij mijn set fijne draad ipv een normale spoed.
ik denk dat er wel moeren bij de set zitten
toplagers koop je tegenwordig als complete set (rubber en lager in 1)
(https://hottuning.nl/uploads/shop/products/toplagers/203835.400x400.JPG)
distrubutieset is goed volgens de site van gates
gr EM
-
Beste Erik-Martijn
Dank je wel voor de aanvulling en info. -thumbsup-
Met het toplager, dan ga ik ervan uit dat het 1 deel is, Ik heb ze zelf niet vervangen maar
er zijn in mei nieuwe opgekomen van SKF links en rechts voor, dus ik neem aan dat dat die uit 1 stuk zijn. -thumbsup-
Dat maakt het toch wel een stuk gemakkelijker monteren
Heb Bogijn ook gelijk gebeld dat de bestelling van de Distru + pomp geleverd kan worden. -thumbsup- -thumbsup-
Met eenbeetje mazzel is alles dan alles morgen hier, Heb er wel zin in om te gaan sleutelen
-
Ta Technix set is binnen :) :) :)
Ziet er erg goed uit voor dat geld, achterkant is ook nog te verstellen door de schotel hoger te zetten,
Hierover heb ik nog een vraag, ik heb graag lading achterin en de kont hoger staan als de voorzijde,
De schotel staat nu op de middelste ring, heeft het zin om deze een of twee ringen omhoog te zetten?
Groeten van Paul
-
Elke groef is 1 cm hoger. Geloof dat de ondeste -90 is en er 7? groeven zijn.
Dus -90, -80, -70, -60, -50, -40, -30, maar net wat je wilt -thumbsup-
Met 60/40 en 80/60 zou de auto vlak moeten staan, weet niet welke voorveren je hebt? -dunno-
-
Beste Hofstay thanks voor je aanvulling.
Ik heb een set van 40/40 besteld
dan neem ik aan dat ik de achterste omhoog kan zetten naar -30 zodat
die achter iets hoger staat als voor -thumbsup- Thanks
-
Dan idd op de hoogste stand zetten -thumbsup-
-
Gisteren-avond een goede vruchtbare sleutelavond gehad,
Distrubutieriem en waterpomp vervangen van de GL -klus- -klus-
Tevens ook gelijk een nieuwe kurken kleppendekselpakking van febi gestoken
Was blijkbaar nog de originele waterpomp van 30 jaar geleden -gert- -gert-.
Riem die eraf kwam was van Gates dus die is in ieder geval minimaal 1x in zijn 30 jaar vervangen
Gelukkig zag alles er nog goed uit, geen enkel spoortje roest in het koelwater.
Ook onder de kleppendeksel geen slijtage zichtbaar aan de nokkenas, geen aanloopsporen of andere ellende
maar echt gewoon als nieuw, en dat na 30jaar en 102xxx km gelopen -thumbsup- -thumbsup-
Dadelijk aan een wat stinkerder klusje beginnen, de gehele motor schoonmaken en onvetten
zodat de nieuwe schakelas keering erin kan. De onderkant van de motopr en bak zijn erg vettig van de olie
en ik wil de lekkages dan ook graag verhelpen.
Ik kon hier helaas gisteren niet meer verder mee omdat ik geen passende sleutel heb voor de aflaatplug van de vb-bak.
Weet iemand hier wat voor geeedschap ik hier voor moet hebben, Het zag eruit als een inwendige 6kant,
heb hier alleen geen schuifmaat helaas om de maat te nemen
Wel moet ik opnieuw gaan zoeken, sinds twee dagen zit er een heel erg vervelende trilling in de polo specifiek van 82 a 83km per uur.
en dan begint de hele polo te schudden, Wielen zijn gisteren al opnieuw gecontroleerd op onbalans en
in de wielen zit het niet,
Ga je 95 rijden is er niks aan de hand tot je terug afremt en bij de 82/83 komt en dan gaat de polo heftig schudden,
Ook heb ik het idee dat dat iets verminderd als je dan het gas even loslaat en dan heel rustig wat gas bijgeeft.
Ik heb al veelvuldig de zoekfunctie gelezen en kom dan uit bij de aandrijfas,
Is er een manier om te testen of een aandrijfas trilt zonder deze gelijk te moeten vervangen?
-
Waterpomp staat geen leeftijd of km's voor, gemiddelde waterpomp gaat 1,5 ton mee,
Daarom vaak tegelijk vernieuwd bij de distributieriem wissel van 90dkm.
Dus dat bij 103dkm de originele waterpomp nog aanwezig, is wel te verklaren en niet erg:
Tis geen onderdeel wat rot of vergaat, alleen t lager slijt.
Bakplug is inbus 17: handigste is een dop voor op je ratel
-
Dank je wel voor het antwoord, dadelijk even gelijk naar winkel om een 17mm imbusdop te halen -thumbsup-
Ben wel blij om te horen dat er voor de waterpomp geen termijn staat,
en dat de GL wat dat betrefd in het verleden toch beter bij gehouden is als ik dacht. -thumbsup- -thumbsup-
-
Alleen vanwege leeftijd de dis.riem 1 of 2 keer vervangen, als men dusdanig
weinig km's reed, was er geen reden om de relatief dure waterpomp te vervangen.
Riempje kost +/- 2 tientjes en zo'n waterpomp doet zomaar 80 euro,
reken dat es terug naar guldens *slik* "Nou, als 't niet perse nodig is, doe dan maar niet"
heeft de mevr. of mr. op leeftijd (veronderstel ik zomaar ivm deze lage km-stand) gezegd tegen de garage. :)
Kleppendekselpakking vervangen van een sleeptuimelaar = kleppen stellen!
(eigenlijk andersom: kleppen stellen is de reden voor een nieuwe pakking,
want die ouwe kurken dingen gaan graag kapot bij demontage)
-
Nogmaals dank voor de tip -thumbsup-
Met behulp van de vraagbaak ook gelijk de kleppen gesteld -thumbsup-
-
:)
-
Waarom nieuw kopen? Kun je toch gewoon hergebruiken?
-
De huidige zijn zo ver heen daar is geen hergebruiken meer aan helaas
-
Dan bedoel je denk ik stofkappen? De opsluitringen krijg je echt niet zomaar kapot...
-
Beste Geert
Ik bedoel echt de grote ijzeren dop die je op de schroefdraad draait om het patroon vast te zetten op het fuseestuk.
Helaas is blijkbaar ooit op een beun manier al eerder geprobeerd die los te halen of iets dergelijks.
Maar een is er gescheurd, daar staan de slag-sporen van een beitel op -gert- -gert-
en de andere kant is een stuk ingezaagd -boehoe- -boehoe-
Een setje goede nette gebruikte ben ik ook mee geholpen, -thumbsup-
-
Denk dat hij het moertje met inkeping bedoeld bovenop de schokdemper die je vast draait met een speciale dop.
-
nope, het toplager is los, de veer is er van af, alleen het demperpatroon zit nog vast in de fusee
Hier op zit een grote ijzeren dop, met een binnenzeskant (als iemand hiervan de maat weet graag)
doorsnede van de ijzeren dop zal een 6cm zijn
Op deze foto het meest linkse rood omcirkelde deel, de dop die daarop zit -thumbsup-
(http://i5.photobucket.com/albums/y198/mark_12345/poot.jpg)
-
http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=3956.0
-
Beste Erik-Martijn
Dank je wel voor je linkje met duidelijke uitleg,
M20 moer wordt al aangepast nu -thumbsup- -thumbsup-
Mvg Paul
-
-thumbsup- -klus-
-
Beste Erik-Martijn
Dank je wel, ik had het straks ook gevonden.
(maar zonder jouw hulp was het nit gelukt, Heb nu een vagcat account aangemaakt en er
gaat een wereld voor me open qua onderdeelnummers duimpje duimpje
Heb gelijk twee nieuwe doppen/moeren besteld bij h en s parts hier in Baarlo.
Niet erg goedkoop maar ik ben blij dat ik ze heb.
Heb ook de twee moeren besteld waar die twee sleuven inzitten die in de veerschotel.
Totaalprijs van die 4 moeren samen 47 euro boehoe maarja beter duur als niet te koop lachen
-
De nieuwe moeren ook gemonteerd en de veerpoten in elkaar gezet,
Dadelijk nog even de aandrijfassen lospakken en nieuwe aandrijfaskeeringen plaatsen.
en erg benieuwd naar de rijhoogte van de Ta Techniox set.
Zo op het oog is het wel een stukje lager als 40 aan de voorzijde vergelekekn met de originele veren -thumbsup-
Tevens geconstateerd dat ik op de lange aandrijfas geen balansgewicht heb zitten.
Is dit standaard gemonteerd bij elke polo en ben ik er een kwijt of hoort dit zo (zonder)
Tevens is de polo nogmaals van kleur verschoten en heeft deze nu dezelfde kleur als mijn eerste polo-tje :) :)
Mvg Paul
-
-foto- :)
-
Vandaag een definitieve oplossing gemaakt voor het flens probleem
(Tevens aan iedereen de tip, bestel geen flenzen bij SP-performance, die lossen dus op in benzine) withstupid -hitit-
Ik heb twee 6mm dikke stalen platen gemaakt, 1 in de vorm van het spruitstuk, de andere in de vorm van de cabaratuer-aansluiting
Hierin twee gaten gefreesd van 40mm rond, en een dikwandigbuisje van 40mm uitwendig hier in geschoven en afgelast.
en daarna nog even over de vlakbank getrokken
Resultaats een starre 6mm dikke boven en onder flens in plaats van dat oplossende rubber. -thumbsup- -thumbsup-
Daar deze polo blijkbaar gewoon een *&*%%&*hok is was het ene nog niet klaar en dient het volgende zich al weer aan.
De tank is natuurlijk dankzij het 4 jaar stilstaan zo ro als een mispel onder de bodyschutz,
Op het oog zie je er helemaal niks van maar toch is die kompleet door.
Heeft het net geen 5 jaar gehouden dus zover de kwaliteit van de van klockenholmer tanks. -gert- -gert- -gert-
Mocht er nog iemand goedkoop een 36liter tank voor een steilheck hebben liggen voor weinig hoor ik het graag.
-
Heb nog wel een tank liggen.
En anders onder mijn coupe hangt er ook nog 1 die weg mag
-
Heb net via de duitse ebay een NIEUWE tank besteld voor nog geen 69 euro inclusief verzending duimpje duimpje
Nu heb ik al een heel wat beter humeur, Oude tank is er onderuit, valt gelukkig nog wel mee qua roest erachter,
Plaatje van 20bij 10 cm en de polo is weer hard,
Hopelijk is mijn tank volgende week binnen zodat de polo weer rijdbaar is duimpje duimpje
-
Slechts 69 op ebay, weet je zeker dat t een 36L is die waren kort geleden > 110 euro
-
Beste Martin
Ja ik weet zeker dat het een 36l tank is deze is 74cm breed, heb om een foto gevraagd met het meetlint erbij.
Tank komt niet van een bedrijf op ebay , maar van een particuliere advertentie,
stond er nieuw voor 45 euro op van iemand die de tank verkeerd besteld heeft. (deze duitse had een injectietank 42 liter nodig)
Verzendkosten waren 23 euro dus 68 euro in totaal voor een ieuwe tank, lijkt me geen slechte deal -thumbsup-
-
Vandaag tevens de rotterij aangepakt bij de vulhals.
Dankzij de duidelijke foto,s van EMP in het topic -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup- zijn herstelwerkzaamheden aan de mooie gele polo
een duidelijk beeld wat er uit te slijpen en bij de mijne hetzelfde gedaan. -klus-
Nu is de balk, binnenscherm en plaatwerk rondom de vulhals van de tank weer hard,
Hopelijk donderdag of vrijdag mijn tank binne per post dan kan de polo weer in elkaar.
Nog even en dan is ze beter als een nieuwe (heb haast alels wel vervangen mijnidee nu)v -klus-
-
Al je vingers nog :)
goed bezig -thumbsup-
-
Hoe een tank binnen de 5 jaar alweer doorrot, is me nog niet helemaal duidelijk -dunno-
Bodyschutz heeft niet gehouden? Mogelijk slechte hechting op transsportlak?
Overigens is alleen bodyschutz mij te mager: dat spuit ik vaak als extraatje op de vulhals ivm steenslag.
Al je vingers nog :)
Linkerwijsvinger => niet proberen door te flexen........dat lekt zo -gert- :)
-
Beste Erik-Martijn
Alle vingers nog aanwezig -thumbsup- -thumbsup- Heb er nog extra opgelet danzij jou foto
___________
Beste Sjon, ik denk dat het doorrotten van de tank wel een aanwijsbare reden heeft. -thumbsup-
Ik heb de tank iets meer als 5 jaar geleden vervangen voor een nieuwe, toen met scotchbrite geschuurd
en in de primer (action toendertijd) gezet en daarna in de bodyschutz.
De polo heeft bijna 4 jaar stil gestaan bij de vorige eigenaar
met daarbij een flinke klomp modder aangekokt achter de vulhals die niet de kans heeft gehad om te drogen.
Het is me alleen niet eerder opgevallen tot ik vorige week de tank
van de polo geheel volgegooid heb en deze begon te lekken.
Ik kan dus alleen maar bevestigen HOE BELANGRIJK het op tijd SCHOONWASSEN van de wielkasten en lager gelegen delen is,
De wielkasten heb ik geregeld uitgespoten en ik dacht dat ik de vulhals ook goed schoon had die hoek,
maar met loshalen viel daar een klomp modder/hard geworden zand uit ter grootte van een flink vuilblik vol.
Precies waar de modder gezeten heeft is de vulhals van de tank volledig verrot,
Ook de carroserie had die roestplekken helaas, nu zjn ze weer aangepakt,
Ik wil de tank dit keer nu eerst in een laag goede menie zetten en daarna aflakken met zwart of grijs.
-
Primer van de Action is geen primer, maar verf met 'primer-look'! (Gewoon mat-grijs, zeg maar)
-
Beste Geert
Idd dat heeft de tijd me nu wel geleerd, alles waar naar zijn geld,
de nu volgende tank zet ik ook eerst compleet twee keer in de menie en dan een laag tectyl
Denk dat dat beter helpt
-
Uhm, ik bedoel niet dat de primer van Action waardeloos is, maar dat er letterlijk op staat dat het verf is in 'primer'-look. Het is dus geen primer die je hebt gekocht, ook geen slechte primer. Je hebt niet goed gelezen.
Ik hoop voor je dat deze tank langer mee zal gaan! -hug-
-
haha oeps ;) zo goed heb ik de bussen nog nooit bekeken.
Ik bedoel ook niet dat ze slecht zijn, maar er zal allicht een
kwaliteitsverchil in zitten naar gelang de prijs.
Op mijn aluminium-wielen van mijn cj houdt de action-lak ook al een jaar of 4 goed,
maar veel meer als 2000km is er in al die jaren niet meegereden
Dank je wel, ik hoop het zelf ook :) :) Heb er ondertussen toch aardig geld in zitten (+600) in de polo
aan nieuwe onderdelen en ik hoop dat het zich nu ook in betrouwbaarheid gaat tonen -thumbsup-
-
De matzwarte spuitbussen van de action verslijt ik zo veel, zou bijna een abonnement op die bussen nemen haha. Houdt lang hoed op de wielen van de colt.
-
De matzwarte spuitbussen van de action verslijt ik zo veel, zou bijna een abonnement op die bussen nemen haha. Houdt lang hoed op de wielen van de colt.
ja hier gaan er ook (heel) veel van die busjes doorheen haha -nana- ben er vrij tevreden over
-
Tank is binnen -thumbsup-
-
Heeft een 85er GL motor nog contactpunten of id deze elektronisch?
-
Tevens de vraag, heeft iemand een idee wat er mis kan zijn als de polo goed start koud, na ongeveer een kilometer uitvalt,
10min wachten en je kunt weer een kilometer rijden enz enz.
Het lijkt als of die uitvalt doordat die geen benzine meer krijgt.
Maa ik heb wel eerst 70km kunnen rijden.
Tevens de vraag of iemand een duidelijke foto of uitleg heeft hoe de aanvoer en retour op de carburateur zit aangesloten?
Dezelfde vraag heb ik voor aan de tank (welke is de aanvoer of retrour, bovenste, onderste?
Polo staat nu op 70km van huis, langs de autobaan met pech.
-
Heeft een 85er GL motor nog contactpunten of id deze elektronisch?
contactpunten -thumbsup-
-
Carb-freeze? -dunno-
-
Beste EMP Thanks, -thumbsup- ik ga dadelijk bij de automaterialenzaak maar kijken of ze nog verkrijgbaar zijn,
hopelijk krijg ik de polo straks weer thuis, moet alleen nog zoeken hoe de carb en tank aansluitingen zitten qua aanvoer en retour.
Een behulpzame garagehouder is gisteren gestopt hoe ik stil gevallen ben en heeft gekeken,
maar ik ben de draad kwijt daar hij met de aanvoer en retour heet liggen wisselen.
Benzineslangen en alles zijn gecontroleerd na vervangen en zitten niet verstopt of iets.
Het rare is 70km loopt die probleemloos en netjes en ineens als bij heldere hemel een donderslag
valt die uit, kon geen gas meer geven of iets, hoorde ook geen verschil meer in klank, na 10minuten startte ze weer en kwam weer een 800m tot 1000m
en dit ritueel blijft zich nu herhalen. -gert- -gert- -dunno-
<edit> Beste Gerrit, Carb-freeze heb ik ook aan zitten denken, maar de buis naar het uitlaatspruitstuk is aanwezig, de verwarming aan het spruitstuk werkt ook.
zover ik vannacht in de donker heb kunnen kijken is de vlotterkamer wel voorzien van benzine maar komt het niet meer door de carb de motor in... -dunno-
-
Ik lees net op het keverforum een topic met een vergelijkbare klacht...
Ze hebben het daar over een electromagnetische afslagklep,
Is dat iets wat op mijn solex carb ook aanwezig is? en zou dit de klachten kunnen verklaren?
Is deze te testen/bypassen of eruit te draaien om de polo inieder geval thuis te krijgen?
Staat nu 70km verderop ergens langs een provincle weg in Gelderland, effe kijken is dus niet echt een optie nu
Tevens nog een vraag, de gepostte zekeringen kast door RekordC in dit topic http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=596.0
is dat de juiste zekeringslijst voor mijn GL?
(http://www.polo86c.nl/iB_html/uploads/post-4-31362-zekeringkast.gif)
-
ik zou zekering 9 even checken -thumbsup-
wat betreft de puntjes pak ook even een condensator mee -thumbsup-
dan is alles weer fris -thumbsup-
puntjes afstellen op 0,4mm na montage van de lagerplaat -thumbsup-
-
Zekeringenlijst slaat op Polo 2, zo te zien: volgens mij redelijk van toepassing voor alle bouwjaren.
Stationaire afslagklep a.k.a. 'sigaar' zat ik ook aan te denken als mogelijk euvel.
Rond uitsteeksel met 1 draadje: bij contact inschakelen kun je h'm voelen klikken.
(en horen, maar niet verwarren met relais die ook soortgelijk 'klikken')
Lastig, want schijnbaar doet ie 't wel, maar mogelijk dat ie onderweg faalt......
Defroster is wel aanwezig & aangesloten, zeg je, maar werkt de klep in de aanzuigbuis wel? Vacuumslangetje in orde?
Want carb-freeze sluit ik ook nog niet uit.
-
Beste EMP thanks, zekering 9 ga ik straks zeker nakijken.
___
Beste Sjon, Dank je wel voor de verduideliking van de zekeringen kast.
Ik heb net gevonden dat de afslagklep hier beter bekend is als de sigaar -thumbsup-
<edit, ik ziet het nu ook staan, mijn dank daarvoor Sjon -thumbsup- -thumbsup-
en heb nu ook een wat duidelijker beeld bij de werking na het lezen van diverse topics
Het klikken kan ik controleren, neem dadelijk de multimeter mee.
Defroster is aanwezig en aangesloten idd, heb gisterenmiddag nog een zo een geibbelde alubuis ervoor opgeplaatst.
Vaccumslangetje heb ik gisteren ook vervangen.
Met de klep in de aanzuigbuis bedoel je neem ik aan in de zwarte luchtbuis waar bovenop een klein slangetje zit,
en niet dat oranje ding in de luchtfilterbakbodem?
Die heb ik niet op werking gecontroelerd gisterenmiddag, eigenlijk ook nooit eerder aangedacht
-
mijn excuses voor de vele spelfouten, wil wat snel typen terwijl ik aan het denken ben
-
denk dat Sjon deze klep bedoeld in de aanzuigbuis:
-
Duidelijk Thanks -thumbsup-
Die ga ik straks ook zeker controleren, heb nu al een iets beter beeld wat ik mogelijk kan doen om de polo weer rijdend te krijgen.
-
De polo is weer rijdend thuis gekomen, De sigaar bleekinderdaad de oorzaak te zijn,
samen met een brakke massadraad op de carb zelf.
Sigaar is tijdelijk afgekort om thuis te komen, nu nog even op zoeknaar een neiwue.
De polo dieselt nu iets na een seconde of twee drie na het uitzetten,
Gelukkig loopt ze weer.
Mocht iemand weten waar de sigaar te koop is heel graag
-
-thumbsup-