Het Polo86c Register
Algemeen forum => Algemeen => Topic gestart door: bobrosco op di, 31 mei 2016, 17:48:12
-
Mijn polo(2f g40) loopt erg ruig stationair. En nu heb ik hem vandaag even aan de testkast gehad en de luchttemperatuursensor gaf een fout code. Toen de meetwaarde blokken in gegaan, motor was goed warm dus rond de 90 graden(ook volgens testkast). En toen stond daaronder een temp van -4. Oftewel mijn luchttemperatuursensor geeft door dat het -4 graden is. Verder was mijn co tussen de 10 en 13 en lambda 0,6-0,7. Iemand een idee of ik dat nog bij kan regelen met die co schroef of op een andere manier? Die sensor is bij de dealer niet meer te krijgen. En nou ben ik wel van plan om vanavond nog even een sensor bij geart weg te halen en die te proberen. Maar misschien weet iemand dit hier. Of misschien zijn er andere oorzaken?
Tevens heb ik de multimeter er even op gehad. Volgens autodata moest ik dan rond de 1v meten op de middelste poot van die sensor bij 20graden. Nou was het misschien niet precies 20 graden, maar ik kwam aan ruim 2 volt.
-
Veels te rijk.
Testkast heeft ook de blauwe koelvloeistof-tempsensor gemeten?
(Erg gefocust op de potentio-meter/sensor, ik schrok van de 190 euro bij Bartek aargh.gif ,
blauw tempsensortje is wat leuker geprijsd om eventueel wat te proberen)
-
Veels te rijk.
Testkast heeft ook de blauwe koelvloeistof-tempsensor gemeten?
(Erg gefocust op de potentio-meter/sensor, ik schrok van de 190 euro bij Bartek aargh.gif ,
blauw tempsensortje is wat leuker geprijsd om eventueel wat te proberen)
zoals ik zei heb ik die rond de 90 graden uitgelezen op de testkast wat wel klopt aangezien ik hem al warm gereden had. Was ook mijn eerste idee van zal die blauwe sensor wel zijn, maar die meet dus wel juist.
-
Pardon, tussen de haakjes (ook volgens testkast) even over 't hoofd gezien doh
Al wat verder gekomen?
-
nee auto staat nog op mijn werk omdat ik ook een remslang moest vervangen, maar dat werd remslang + remleiding vanaf remkrachtverdeler en naar de wielremcilinder er ook meteen bij. Morgen de sensor van geart er in zetten, hopen dat die het beter doet. Dan kunnen we in ieder geval hem eerst afmelden en dan kijk ik dan wel weer.
-
ok dit is vreemd. Ik had dus een temp sensor van geart geleend. Die gemonteerd en weer precies dezelfde temperatuur als met mijn eigen sensor. En dat mijn sensor een afwijking heeft geloof ik best, en die van geart ook. Maar beide echt exact gelijk is wel heel vreemd of niet? Dus ook de bedrading naar de ecu nog doorgemeten, alle 3 de draden 0.0001 weerstand, oftwel niks.
-
Waardes worden verkeerd geïnterpreteerd?
-
Waardes worden verkeerd geïnterpreteerd?
ja geen idee. Ik weet wel dat ik de auto een 3-6 maand bijna niet gebruikt heb en dat ik nu een belachelijk hoog co heb en de motor er zelfs slecht van loopt en roet uitstoot.
-
Vocht in de computer?
-
Slechte massaverbinding? Lambdasonde defect? -dunno-
-
Vocht in de computer?
computer ligt bij mij nog in zijn originele steun onder dat originele plastic dingetje in de parafan en daar was het netjes droog. En de stekker van de ecu heb ik er ook af gehad om te meten en die was gewoon netjes schoon.
Slechte massaverbinding? Lambdasonde defect? -dunno-
als de lambda sonde zo defect is zou hij imo ook een foutcode moeten geven. Vooral omdat dit een smallband is en die meten echt maar heel beperkt. Maar misschien toch voor de zekerheid hem maar eens meten op de stekker om te kijken wat voor info als die afgeeft. Ik kon hem namelijk niet echt in de meetwaarde blokken vinden. Maar die moet je ook op nummer door, en bij 30 ben ik maar gestopt omdat vanaf 5 tot 30 alle blokken dezelfde info hadden volgens mij.
En die massa kan ik ook nog wel eens testen. Maar in het verleden heb ik volgens mij al eens een nieuwe massakabel geplaatst op deze auto. Ik heb er toen een stuk 20mm² versterkerdraad bij geplaatst als het goed is.
-
Die co poti kan je ook doormeten overigens. Waardes weet ik niet zo 123 uit mijn hoofd maar is te vinden.
-
Yep, dmv zoekfunctie:
gemeten op 2 buitenste pennen is tussen de 600-900 Ohm een normale waarde.
-
ja dat is de pot meter, maar die potmeter is niks mis mee. Het gaat om de lucht temp sensor, dat is het middelste pootje.
-
Kijk hier eens: klik (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=6376.0)
Ook massapunt op inlaatspruitstuk (onder de luchtinlaat-sensor) is belangrijk, als die los ligt dan gaat de motor veelste rijk lopen.
Eventueel kun je een extra massakabel van accu naar inlaatspruitstuk leggen.
-
daar gaan we eens even naar kijken dan. Zeker een interessant verhaal en komt in zekere zin overeen met wat mijne doet. Alleen die van mij is dan niks van los geweest, maar het kan best zijn dat die draad gewoon weg gerot is ofzo. Ik heb overigens wel geprobeerd met een startkabel vanaf de glader naar de accu en dat maakte geen verschil. Maar die massa draden op het spruitstuk zullen wel van de ecu zijn gok ik? En als die dus los zitten heeft je ecu geen goede massa lijkt mij?
-
Klopt.
En van carrosserie > g-lader > motorsteun > blok > inlaatspruitstuk kan genoeg slechte verbindingen opleveren.
Dus beter van accu naar inlaatspruitstuk.