Bericht door: Jaap op vr, 25 nov 2005, 01:24:09
Merk : VOLKSWAGEN
Type : POLO CL 44KW (HH)
Sleutelnummer: 867 131
Kleur(en) : Grijs Diamant zilver (L97A)
Interieur : Blauw (BC)
Brandstof : Benzine
Aantal cilinders : 4
Massa ledig voertuig : 701 kg
Datum eerste afgifte Nederland : 18 februari 1982
Datum eerste toelating : 18 februari 1982
Datum aanvang tenaamstelling : 2 november 2005
Vervaldatum APK : 6 maart 2006
Chassisnummer: WVWZZZ86ZCW058310
http://www.top40.nl/top40/1982/week-7
Bericht door: Jaap op vr, 25 nov 2005, 01:24:42
Dit zijn de picca's van vlak voor de koop
Bericht door: Jaap op vr, 25 nov 2005, 01:25:06
Bericht door: Jaap op vr, 25 nov 2005, 01:25:21
Bericht door: Jaap op vr, 25 nov 2005, 01:33:12
Korte termijn plan:
In orde maken, puntjes op de i, en dan als de tijd het toe laat aan de lange termijn werken.
--
Wat is er allemaal mis na aankoop? Meeste puntjes doken pas op NA de aanschaf, terwijl ik m toch echt GOED gekeurd had, maar goed: what ever.
Plus punten:
-Over het geheel is de koets goed: Kriksteunen zijn maagdelijk, interieur is vies maar compleet en heel.
-1982ér (vroeg) van feb.: Volgend jaar belastingvrij :)
-Platte spiegeltjes, 60PK, leuk interieur, en redelijk rijk uitgerust: interval, aansteker, wisser achterop: Hoef er bijna niets meer op / aan te bouwen!
-Trekhaak (origineel af dealer: Westfalia)
Min punten:
- Achterklep: deukje was 's avonds moeilijk te zien, in daglicht stuk erger
- Dak laat zien waar de verstevigingen zitten (oorzaak: wasstraat?)
- Dak + motorkap zijn duidelijk overgespoten (hagelschade?)
- Spatlap mist
- AccuWAK
- Kachel loopt niet van zichzelf (aanslingeren helpt)
- Waterpomp lekt
- Benzinepomp lekt olie
- Ontsteking doet 'raar' boven de 3500 toeren, komt uberhaupt niet boven de 4500 uit. Lekt behoorlijk olie. urgentie: HOOG
- AccuWAK
- Acceleratie sproeier carburateur kapot / verkeerd afgesteld
- Lampje remvloeistofniveau blijft zwakjes branden
- Rempedaal heeft (veelste) grote vrije slag
- Verlichtingsschakelaar kaduuk
(en nog wat spul dat ik nu even niet weet)
Bericht door: Jaap op vr, 25 nov 2005, 01:43:38
Ontsteking vertoonde sowieso kuren: bij 120 constant sloeg de motor af en toe over, 125 km/u helemaal niet haalbaar.
Blijkt: verdelerkap stuk: centrale pennetje weg/kapot. Rotor verbrand, puntjes ingevreten.
Andere HH onsteking erop, en klaar.
Klus uitgevoerd; 1 november.
--
Klus 2:
Accuwak inspectie: Onder de accubak langs en onder de accu zelf zijn platen gekit. Met een eenvoudige ruk verwijderd. Tapeindje voor accubevestiging breekt ook gelijk af.
--
Klus 3:
Acceleratiepomp defect: Blijkt: afstelschroef is verdraait. Prutser aan het afstellen geweest? (stelschroef voor stationair of co stelschroef aangezien wellicht?)
--
Klus 4:
Afspuiten motorblok + Bak. Lekkage van ontsteking is over, rest van het blok goed schoon maken om alle andere lekkages op te kunnen sporen.
Remvloeistofverklikkertje blijft raar doen: Niveauschakelaar blijkt lek-stroom te geven. Tijdelijk door andere dop vervangen, oplossing volgt. Andere hoofdremcylinder.
Vrijeslag waarschijnlijk veroorzaakt door slijtage / defect in remtrommels achter. (nog niet open gehad).
Foto:
Te plaatsen rembekrachtiger. Tankje WAS vies, IS schoon
Bericht door: Jaap op vr, 25 nov 2005, 01:46:25
Ruitensproeiervloeistofreservoir (scrabble) was ook NIET al te schoon; o.a. door olie lekkage flink ranzig, maar ook tectyl-troep zat erop.
Bericht door: Jaap op vr, 25 nov 2005, 01:47:52
Bericht door: Jaap op vr, 25 nov 2005, 01:49:14
Technisch:
-Remmen achter open plukken
-Waterpomp + Distributie
Optisch:
-Klepdeksel, distributieafdekking, waaierkap
Bericht door: Dennis op vr, 25 nov 2005, 09:54:38
Beetje achterstallig onderhoud dus, maar na een paar auto's zijn dat routineklusjes.
Bericht door: Jaap op vr, 25 nov 2005, 09:56:31
Bericht door: Jaap op vr, 03 feb 2006, 17:35:18
Hier nieuwe jaar is weer begonnen, de kelder op m'n werk is opgeruimd, en voila: er zijn weer zee-en van tijd en ruimte.
NOT!
Maar goed: de daily2B had dus een deukje in de achterklep. Na een poging om dat eruit te drukken, was de klep rijp voor de sloop.
In m'n kelder verzameling de volgende klep gevonden, en samen met de zwarte achterlichten gemonteerd..
Ik weet nog niet of ik t wel mooi (ga) vinden. Spatlap links moet er nog onderuit btw (tenzij ik een rechter vind)
Bericht door: Jaap op vr, 03 feb 2006, 17:36:45
Blijft de To Do lijst staan op:
Technisch:
-Remmen achter open plukken
-Waterpomp + Distributie
Optisch:
-Klepdeksel, distributieafdekking, waaierkap
klepdeksel + pakking ondertussen vervangen voor nieuw.
Nu de rest nog!
Bericht door: Jaap op wo, 08 feb 2006, 22:46:46
Morgenvroeg gaat ie voor de APK.
Dinsdag begonnen met langslopen:
- Tapeindje voor vastzetten accu afgebroken: Uitgeboord en draad in getapt (Polo 1 manier: boutje ipv tapeind)
- Kachelmotor van ook deze polo niet betrouwbaar: Vervangen.
- Kentekenplaatverlichtingslampunit doorgerot links achter
Schrok even van de staat van de accubak. Flink met de verfbrander en staalborstel aan de gang gegaan. Uiteindelijk even in de fertan gezet en vandaag afgemaakt:
Vanavond afgemaakt:
- Achterlichten zonder reflectie (zie foto hierboven) vervangen voor origineel
- Accubak onderhanden genomen: In de juiste volgorde:
- Fertan afgespoelt
- Gaatjes afgeplakt met Duct-tape
- In de grijze primer gezet
- Teermatjes opmaat geknipt en erin geplakt
- Strijkkit langs de randen
- Nog een laagje primer erover
- Laagje steenslag coating erover
- Accu er weer in.
----
Om toch niet alleen maar reparatie-klusjes uit te voeren, gelijk een kachel-mod uitgevoerd:
Kachelmotorhuis 'koude lucht kanaal' met piepschuim afgesloten.
Kachelhuis aangepast (2x driehoekje weg geknipt)';
Et voila: Uit de uitstroomopeningen rechts en links komt nu ook warme lucht! Ideaal!
Bericht door: Michiel op do, 09 feb 2006, 10:07:34
Om toch niet alleen maar reparatie-klusjes uit te voeren, gelijk een kachel-mod uitgevoerd:
Kachelmotorhuis 'koude lucht kanaal' met piepschuim afgesloten.
Kachelhuis aangepast (2x driehoekje weg geknipt)';
Et voila: Uit de uitstroomopeningen rechts en links komt nu ook warme lucht! Ideaal!
Zeker ideaal.
Misschien gelijk even een 'How to' maken?
Bericht door: Jaap op do, 09 feb 2006, 21:30:58
BTW: APK is weer gelukt voor een jaar. Helaas wel met meer kosten dan ik gehoopt had :(
Daar kan je ook 30 km/u te hard voor rijden,.. en dat moet je dus niet in 1 en dezelfde maand doen :(
Viel opzich nog wel mee: ashoesje was los geschoten (vorige maand nog vast gezet met tie-wraps: dat houd dus net niet goed genoeg), een lampje, CO, en een vast zittende remklauw: Dat zijn de kosten dus niet echt: Doe maar even gangbaar maken zei ik nog achteloos.
Bleken de remblokjes vervolgens spontaan uitelkaar te vallen, en hebben ze nieuwe moeten plaatsen. Niet erg, ware het niet dat deze klauwen (vierkante blokjes) ivm diesel ombouw binnenkort werkeloos worden.. Achja.
We kunnen weer cruisen tot 6 maart 2007!
Bericht door: Jaap op vr, 10 feb 2006, 08:21:13
Deze kachel hoeft niet meer los natuurlijk, maar deze 'mod' ga ik echt wel uitvoeren bij de rest van 't wagenpark! (in iedergeval in de toektoek, misschien zelfs in de 2f)
Bericht door: Marjolijn op vr, 10 feb 2006, 11:29:17
Om toch niet alleen maar reparatie-klusjes uit te voeren, gelijk een kachel-mod uitgevoerd:
Kachelmotorhuis 'koude lucht kanaal' met piepschuim afgesloten.
Kachelhuis aangepast (2x driehoekje weg geknipt)';
Et voila: Uit de uitstroomopeningen rechts en links komt nu ook warme lucht! Ideaal!
Zeker ideaal.
Misschien gelijk even een 'How to' maken?
Die is al een keer geschreven, maar door wie weet ik ff niet meer.
Bericht door: Mark op vr, 10 feb 2006, 18:49:49
Bericht door: Jaap op vr, 10 feb 2006, 18:55:08
Vandaag de tank weer eens vol gegooit.. tering wat zuipt die schuit toch! Maar goed: tijdens afstelwerk loopt de motor natuurlijk wel, maar worden er erg weinig kilometers gemaakt.
1 op 10 vink toch wel erg gortig. Maar goed: hij is nu weer getuned: kijken hoe ie t er deze tank vanaf brengt.
Bericht door: Michiel op vr, 10 feb 2006, 22:47:44
klik
I'm a -wanker-
Bericht door: Jaap op zo, 30 apr 2006, 19:05:41
175/50R14 op 6 inch brede Centra Pepperpots (ET 48 als ik t juist heb)
Bericht door: Jaap op zo, 30 apr 2006, 19:06:22
Bericht door: Jorp op zo, 30 apr 2006, 19:18:25
Bericht door: Serge op zo, 30 apr 2006, 19:35:31
Bericht door: Jaap op zo, 30 apr 2006, 19:38:13
Bericht door: Mark op zo, 30 apr 2006, 19:55:16
Bericht door: barry8V op zo, 30 apr 2006, 20:32:58
Bericht door: Marjolijn op zo, 30 apr 2006, 20:41:10
Bericht door: Jaap op zo, 30 apr 2006, 21:24:49
maar die zijn verre van 'showroom' staat..
Evilnijntje
Die van mij zijn 'brand-new' -nana- maar goed: d'r is heel wat water door de rijn gekomen voordat ze d'r dan eindelijk op konden..
Bericht door: Marjolijn op zo, 30 apr 2006, 21:26:33
Bericht door: Jaap op zo, 30 apr 2006, 22:44:01
Wait and see,.. (watch this space)...
Bericht door: Jaap op zo, 30 apr 2006, 22:57:38
en de verlagingset van deze:
Denemarken is het doel
Bericht door: Thomas op zo, 30 apr 2006, 23:57:28
Denemarken is het doel
Dan hebben we hetzelfde doel Jaap -klus-
Enne; die pepperpots staan lekker, zeker icm "verlaging"
Bericht door: Dennis op ma, 01 mei 2006, 09:57:48
Denemarken is het doel
Dan hebben we hetzelfde doel Jaap -klus-
Enne; die pepperpots staan lekker, zeker icm "verlaging"
withstupid (2x)
Bericht door: Marjolijn op ma, 01 mei 2006, 17:01:28
Bericht door: patrick86c op ma, 01 mei 2006, 19:14:04
iets lager en je bent de man. :D
Bericht door: Jaap op wo, 17 mei 2006, 08:51:26
(lag sinds t afhalen bij Barry8v achterin)..
Beetje insmeren met beits.. zie hier t resultaat..
Bak heeft hier en daar wel wat kleine 'schades'.. Dekseltje heeft een deukje, bak-steun heeft ook een klein deukje, en de achteruitrijlichtschakelaar is compleet naar z'n grootje.
Bericht door: Jaap op wo, 17 mei 2006, 08:53:51
Mental note to self: nokkenaskeerring aan bak zijde vervangen.
Overigens: Deze combi (1W 1.4 diesel + 8P 5 bak) gaat eerst nog even 'op t schap'.. Eerst even langs de rdw met de MN 1.3 diesel en AHD 5-bak... (binnenkort in dit theater)
--
edit - the day after
Blok en bak gewisseld: AHD en MN liggen ondertussen in de kofferbak. incl schutbord-demping, motorkap-demping en voorpoten..
De achteras ga ik toch maar niet gebruiken...
Waarom niet? Ik heb een 2f GT achteras (met stabi) gevonden :)
Wat is t verschil?
Polo 2 standaard:
standaard achteras: geen stabilisator
Polo 2 GT:
standaard achteras, maar met stabilisator
Polo 2 diesel:
gelijk aan standaard achteras: geen stabilisator, maar wel 1 mm dikker staal!
Polo 2f standaard:
zelfde als Polo 2 'diesel' achteras: geen stabi, maar wel 1 mm dikker
Polo 2f GT:
1 mm dikker dan polo 2, met stabilisator.
(mental note to self : gelijk even opvoerpompje mee nemen)
Bericht door: Michiel op wo, 17 mei 2006, 14:46:43
Bericht door: Jaap op wo, 17 mei 2006, 15:10:27
Nope: Heb niet ALLES liggen.. de Polo 2 GT achteras ontbreekt nog aan de verzameling :)
hahaha.
Overigens: fotokes (daar zijn we toch dol op?)
Links: AHD bak, nog niet schoongemaakt.. Ooit eens van Dennis overgenomen. Niet heel vies dus.
Rechts: 8P bak, wel schoongemaakt :)
Linker bak zal hopelijk spoedig de zelfde behandeling ondergaan.
Bericht door: Jaap op wo, 17 mei 2006, 17:25:16
Astronomische verbruikscijfers waren t gevolg..
Gelukkig (?) had ik voor deze auto toch al een Diesel ombouw gepland, en moet ik t cockpitje toch wissel voor een variant met gloei-spiraal-aanduiding..
En omdat de Diesel toch niet zo'n enorme top zal gaan behalen.. Deze maagdelijke teller ingebouwd.
Niet alleen de kilometerstand, ehmz, mijlstand is maagdelijk, maar ook de kleur van de wijzer is maagdelijk wit :eek:
Bericht door: Jaap op vr, 19 mei 2006, 10:10:52
Onderste bouten voor de schokbrekers gooiden flink wat roet in t eten: 02.00u thuis. Hoezo? NIET los te krijgen! Moertjes draaien er zo vanaf, maar de bouten zelf zaten compleet vast gerot in de schokdemper. Zelfs 'uren' hameren met de luchtsleutel mocht niet baten: slagen worden door het rubber opgevangen :(
Uiteindelijk de as inclusief schokbrekers uitgebouwd, vertikaal onder (en om) de kolomboor gezet en de bouten uitgeboord!
(andere schokdempers had ik natuurlijk niet meegenomen: de polo was al zwaar zat: motor+bak+compleetfahrwerk achterin)
Nog even nagemeten met de schuifmaat: Polo 2 achteras; 5mm dik V-profiel. Polo 2f achteras: 6 mm dik V-profiel (met stabi).
Om niet al te veel aan te moeten passen, de nieuwe as geplaats, maar het oude handremsysteem behouden. Ook de remkrachtverdeler is iets veranderd, maar de boutjes (inbusjes) zijn wel gelijk gebleven. Ideaal.
En; Wat merk ik d'r van? Nou, voorzover ik uberhaupt 'sportief' kon rijden (blok + bak + voorpoten liggen nog achterin de kofferbak), voel je de auto merkbaar minder 'kantelen' van achteren.
Bijkomend voordeel: de remmen zijn weer gesteld. In de oude trommels bleef er 1 stelwigje hangen, daardoor had het rempedaal een vrij lange vrij slag. Dit was al zo bij aankoop van de auto, en bij de APK keuring is er niets op aangemerkt, maar fijn was t niet echt. Pedaal is nu weer gewoon direct 'hard'.
Bericht door: Folkert op vr, 19 mei 2006, 10:13:57
hogedruk? mijn blok kreeg ik wel schoon maar versnellingsbak was andere poep...
Bericht door: Jaap op vr, 19 mei 2006, 10:33:49
Geen verfafbijt, maar een soort zuur goedje wat ze o.a. in de metaal gebruiken (rvs, staal)
Bericht door: Sjon op vr, 19 mei 2006, 13:35:31
Onderste bouten voor de schokbrekers gooiden flink wat roet in t eten: 02.00u thuis. Hoezo? NIET los te krijgen! Moertjes draaien er zo vanaf, maar de bouten zelf zaten compleet vast gerot in de schokdemper. Zelfs 'uren' hameren met de luchtsleutel mocht niet baten: slagen worden door het rubber opgevangen :(
Bekend verhaal: ijzerzaagje lossen, in de as weer vasthaken en zagen maar.
Bak schoonmaken: ik zeg remmenreiniger -naughty-
Bericht door: Dennis op vr, 19 mei 2006, 14:59:13
Bekend verhaal: ijzerzaagje lossen, in de as weer vasthaken en zagen maar.
Bak schoonmaken: ik zeg remmenreiniger -naughty-
Psies, in combi met een koperborstel gaat dat ook goed.
Sja, als de dempers weer gebruikt moeten worden is het toch wel erg lastig om de bouten los te zagen.
Bericht door: Jaap op vr, 19 mei 2006, 15:57:34
Maar goed: Tip van meester M; bout met flink kopervet gemonteerd: blijft t lekker gangbaar!
Bericht door: Folkert op di, 23 mei 2006, 09:07:18
Citaat
Bak schoonmaken: ik zeg remmenreiniger
geprobeerd met borstel, maar in de hoekjes en gaatjes kwam ik niet goed, ik had een ontvetter van een buurman die bij de spoorwegen werkt, dat was pas fijn spul maar is nu jammer genoeg op -moon- ...
tzit echt erin gevreten denk ik....
Bericht door: Sjon op di, 23 mei 2006, 13:24:12
Bericht door: barry8V op wo, 24 mei 2006, 17:52:48
En de schade aande bak verteld toch dat dit het originele blok is, dus de kilometerstand klopt dan wel....
Bericht door: Jaap op vr, 26 mei 2006, 10:39:22
Gisteravond gewisseld:
Vooras.
- Dieselvoorpoten (versterkte dempers, zwaardere veren, latere versterkte veerpoot)
- Dieselaandrijfassen (dikke, holle lange as, dikkere korte as)
- 5-bak stabilisatorstang
- nieuwe remschijven (naja: zo goed als nieuw)
Todo: Remmen!
Bericht door: Michiel op vr, 26 mei 2006, 11:41:42
Bericht door: Mark op vr, 26 mei 2006, 12:04:35
Maar idd in beide gevallen graag als bezemwagen.... :)
Bericht door: Jaap op vr, 26 mei 2006, 12:48:50
even voor de duidelijkheid: mijn roetstop gaat wel gewoon werken jah... :)
Kan t in mijn functie als luchthygienist niet echt maken om enorme bakken PM10 stof de lucht in te gaan blazen.. (alhoewel: blijf ik wel aan het werk).
Achteraansluiten vind ik echter geen probleem hoor.. hoop dat ik t haal..
Bericht door: Sjon op vr, 26 mei 2006, 13:00:02
I will vote for Sjampoo -sturen-
Maar idd: hoop dat alles lukt voor die tijd -thumbsup- -klus-
Bericht door: Marjolijn op vr, 26 mei 2006, 13:02:26
Ik kan ook prima kaartlezen -nana-
Bericht door: Thomas op vr, 26 mei 2006, 14:56:59
Allemaal leuk en aardig, maar wie navigeert er dan? -moon-
I will vote for Sjampoo -sturen-
Maar idd: hoop dat alles lukt voor die tijd -thumbsup- -klus-
Hebben we die dan nog nodig? De weg kennen we ondertussen toch wel... -sturen-
Bericht door: Jaap op zo, 28 mei 2006, 23:08:37
Vandaag ontdekt dat t inlaatspruitstuk van de MN diesel is gebroken bij de ophanging van de pomp...
OF het is nog te lassen, OF het spruitstuk moet van de 1.4 over.. OF de 1.4 gaat erin voor de keuring (en de 1.3 gaat uitelkaar..
liefst laat ik de 1.4 ongemoeid; die doet t namelijk zeker nog. De 1.3 deed het al niet meer bij uitbouwen (oorzaak onbekend)...
maar of de RDW erin trapt met een 1.4 in t vooronder? denk t niet..
Bericht door: Jaap op wo, 31 mei 2006, 11:04:45
Gisteravond 't blok maar eens uit de auto getrokken.. Kapje d'r af: mwaoh: valt nog wel mee. 't inlaatspruitstuk van een diesel is duidelijk ontworpen in de tijd dat aluminium gratis was... Lomp XL.
Maar goed:
Deze 1.3 MN komt uit
deze auto.. en u leest t goed: defecte motor.
Mark was destijds volledig overtuigd dat t allemaal nog wel goed zou komen:
Nadat 't spul achteruit de kofferbak was gehaald, de boel in de takel gehangen, bak eraan, startmotor erop,. kannetje diesel d'r bij et voila: een 'start-bare motor.
Even richting toekomstige motorruim gehangen, en alvast kennis laten maken met de accu...
Bericht door: Jaap op wo, 31 mei 2006, 11:09:01
Nou inderdaad!
Filmpjes!
De filmpjes zijn bestwel enorm groot voor die paar seconden beeld.. (compressor?)
2 filmpjes:
29.avi -> de eerste keer dat er 'leven' in zat
30.avi -> nog een keer!
Voor de duidelijkheid: d'r zit geen uitlaat aan, en witte rook = onverbrande diesel. Zwarte rook = goed = verbrande diesel.
Bezigheden Marcel op de filmpjes:
- voorgloeien (+ op 1e gloeiplug houden)
- starten (+ op start-relais houden)
- ontluchten van injectieleidingen (of poging daartoe).
Bericht door: Jaap op wo, 31 mei 2006, 11:11:14
cylinder 3 en 4 doen bij stationair mee.. cylinder 1 en 2 blijven in diepe winterslaap.
Met wat gefiedel met t gas gingen 1 en 2 ook mee doen, maar later ook weer niet..
Probleem 1: d'r zit geen uitlaat op :(
Probleem 2: aircooled diesel :(
Dus ondertussen staat t blok op een motor-standaard. volgende week een radiateurtje d'r aan knopen, en een uitlaatstukje knutselen.
Bericht door: Michiel op wo, 31 mei 2006, 21:00:22
Bericht door: Jaap op wo, 31 mei 2006, 23:36:36
als ie nou gelijk op 4 poten zou lopen,. dan wel ja..
1e en 2e cylinder leken dus niet mee te doen (lossen van brandstofleidingen had geen effect op de motorloop).
1e verstuiver verwijderd, geopend, gecontroleerd (met onze enorme bak know-how) en weer in elkaar gezet. Even gecontroleerd of ie mee deed (alles gemonteerd, maar de injector niet in de kop maar in het luchtledige laten spuiten), en inderdaad: hij deed 't wel : een nette nevel..
Wellicht koppakking? (te weinig compressie?)
Vage bevindingen:
- Bij de 1e start pogingen leek de uitlaat om beurten te blazen en zuigen.. (blaas-zuig-blaas-zuig)
- Het ronddraaien van het blok aan het vliegwiel kostte geen verschrikkelijke bak met kracht, en d'r waren weinig tot geen druk-punten waarneembaar: uberhaupt compressie?
Maar goed: dat alles bij een DROOG blok, dat al een tijdje lag te liggen..
Nadat we d'r wat olie in hadden gedaan hebben we eigenlijk niet meer gecontroleerd of ie nu wel compressie-tegendruk gaf (bak zat er al op).
Bericht door: Jaap op wo, 07 jun 2006, 08:20:52
Gisteravond de boel door Marcel vakkundig voorzien van een radiateurtje en water. Uitlaatje van een HZ (mit kat) eraan, en testen..
Verstuivers 1 en 2 uitelkaar gehaald, schoon gemaakt en verwisseld van plaats. Niet echt 'extreem' logisch om 't zo te wisselen, omdat deze 2 cilinders allebei niet lopen,. maar deze 2 verstuivers zijn 'bereikbaar'. De andere 2 op cilinder 3 en 4 niet.
Resultaat: Nothing..
2 bakkie koffie later de raad van m'n schoonvader eens opgevolgd: uitlaatspruitstuk eraf, en naar de uitlaatkleppen gekeken. Deze zouden zo ernstig 'beroet' kunnen zijn dat de kleppen niet meer volledig sluiten en daarmee 't compressie-verlies kunnen verklaren. (schoonvader klustte/sleutelde nog wel eens aan landbouwvoertuigen).
Uitlaat eraf: geen rariteiten qua kleppen...
Oordopjes is, en starten maar dan!
Uitleg:
cilinder 1 doet ff niets
cilinder 2 geeft een wit wolkje onverbrande diesel
cilinder 3 doet ook net ff niets
cilinder 4 geen een stoot roet (of beter: uitlaatgas)
Bericht door: Jaap op wo, 07 jun 2006, 08:24:47
Bij hoog in toeren geven ze wel 'iets' aan sjoege: 1 + 2 genereren vlammen, 3 + 4 gewoon rook/roet.
Bij hoog in toeren viel ook op dat de INlaat druk gaat leveren.. vaag, maar waar: je voelt duidelijk lucht blazen...
Hand op de inlaat laat de 3+4 cilinder niet direct smoren: alsof ze via 1+2 lucht aanzuigen..
kopje d'r dan toch maar af? Nou, dan blijkt waarom t spul maar op 2 poten loopt..
Tussen cilinder 3+4 is er ook al een begin aan lekkage zichtbaar
Bericht door: Jaap op wo, 07 jun 2006, 08:29:26
Bij de lekkage plaatsen zie je dat t een beetje ingevreten is in de kop: Net wel, net niet vlakken (geen idee of dat kan bij een Diesel).
Bij zuiger 2 + 4 zie je duidelijk een stempel staan van een klep die de zuiger toucheerde (bij 1 + 3 niet).
Bij zuiger 2 zit er in t loopvlak een klein klein roest puntje (daar waar de motor heeft stilgestaan waarschijnlijk).
Doen we het Budget? of Budget?
Budget dan maar? vandaag even een koppakking bestellen (ab-dealert), en de boel er weer op elkaar knallen.
Bericht door: Jaap op vr, 09 jun 2006, 09:05:59
Bericht door: Jaap op zo, 11 jun 2006, 23:41:31
Zoeken/Kopen/Regelen:
Bovenste versnellingsbaksteun zoeken Uitlaatspruitstukpakking scoren Koppelmechaniek schakelstang zoeken 5 bak - pook zoeken Vlotterunit zoeken Bakolie kopen Motorolie kopen Koelvloeistof kopen of lekker leiding water d'r op Luchtfilter kopenBrandstof-filterhouder op 'doom' bevestigen- Downpipe pakking kopen
- GASKABEL zoeken
Keuze maken / Nog doen:
- Schutbord-demping plaatsen (of lekker zo laten)
- Radiateur vervangen (olzl)
- Uitlaat vervangen
- Remmen voor vervangen (olzl)
- Hoofdremcilinder vervangen (olzl)
- Brandstofleidingen verleggen (olzl)
- Kabelboom zoeken / vervangen
Versnellingbak vast zetten- Pook bakje voor 5 bak variant vervangen
- Bedrading voor tijdelijk gloei-systeem verleggen ?
- Blok warm laten draaien en 90 graden na trekken
Uitlaatpakking
Radiateur GROOT
Tankje
Draadboom
GASKABEL
Bericht door: Jaap op di, 13 jun 2006, 07:25:17
Verdersch: Ook dit blokje even vluchtig schoon gemaakt: niet wonderschoon, maar je kunt er wel van eten nu :)
Olie erop, bakolie erin, bak vast gezet, startmotor, inlaatsteunen, uitlaatsteun, baksteun: 't zit er allemaal weer op en nog vast ook.
't wordt ondertussen tijd de verzekering in te lichten, en
een RDW afspraak te plannen..Bericht door: Jaap op do, 15 jun 2006, 11:53:07
Dinsdag 20-06-06 -> 9:15 RDW Arnhem..
Bericht door: Jaap op vr, 16 jun 2006, 07:38:30
Bericht door: Jaap op vr, 16 jun 2006, 07:41:26
Maar het gezegde ' Er zieht kein herring from tisch ' is wel van toepassing.
Vmax: 120 per uur berg af!
Sjezus christus was een ongelovelijke hoeveelheid 'geen-vermogen'...
Paar dingetjes die nog niet soepel lopen:
- Dynamo geeft een iet wat hoge spanning (16 volt !!!), met knipperende lampen.. Nie goe!
- Vermogen is niet aanwezig.
- 1e cylinder wilde vooralsnog slechts met moeite mee doen, maar na een ritje snelweg leek dat wel over
- Ding maakt meer herrie dan verwacht
- Voorgloeien gaat nog even 'met de hand' :)
Bericht door: Jaap op vr, 16 jun 2006, 07:41:51
Bericht door: Thomas op vr, 16 jun 2006, 09:00:36
Vmax: 120 per uur berg af!
Vertrek jij dan maar een dagje eerder naar Denemarken, halen we je op donderdag wel ergens in... -naughty- -moon-
Bericht door: Jaap op vr, 16 jun 2006, 10:24:02
:)
Bericht door: Jaap op vr, 16 jun 2006, 10:36:47
Gezocht: duidelijke foto, plaatje of omschrijving hoe de koudestart versneller kabel vast zit op de dieselpomp..
Lijkt alsof de huidige is afgeknipt ofzo, of ik mis essentiele dingen..
Bericht door: Jaap op vr, 16 jun 2006, 13:17:46
Stiekem net nog even een stukje gereden. Spanningsregelaar op de dynamo gewisselt (weer netjes 14 volt ipv de flikkerende 16 volt).. maar zijn nu vooral 2 gedachtes tijdens t rijden:
- Wanneer begint die turbo nou eens te blazen?
en
- Wanneer begint die turbo nou eens te blazen?
Sjongejongejongejonge.. wat een sloom hok zo'n diesel.
Bericht door: Serge op vr, 16 jun 2006, 19:12:51
Bericht door: Jaap op vr, 16 jun 2006, 20:26:08
..it's just the time that's the factor.
Bericht door: Sjon op vr, 16 jun 2006, 21:05:29
Hierna 1.4 diesel klaarmaken incl fluitje -klus-
Bericht door: Serge op vr, 16 jun 2006, 21:10:43
Bericht door: Jaap op vr, 16 jun 2006, 21:20:51
Al heb ik al wel gezien dat t niet eenvoudig gaat worden een gasklep van een G40 te plaatsen..
Voordeel G-lader: direct druk, welke je bij een diesel ook veel sneller kunt benutten: Bij een benzine G40 pas vanaf meer dan 3/4e gasklep open... Bij diesel eigenlijk direct vanaf nullast. Alleen bij nullast moet je m wel om laten lopen denk ik.
Maar goed: eerst water, de rest komt later.
Bericht door: Dennis op za, 17 jun 2006, 12:24:11
+ optimale afstelling pomp etc..
Bericht door: Serge op za, 17 jun 2006, 15:30:15
Bericht door: Jaap op zo, 18 jun 2006, 22:21:14
Op zich loopt de motor al een heel stuk beter en mooier rond dan dat ie donderdag nacht deed: Lucht, lang stil gestaan, kleppen inrammelen, etc etc..
Dush vandaag wilde ik de motorkabelboom plaatsen. Starten was namelijk een kriem, en ging gepaard met veel witte / blauwe rook: Daar kan de gemiddelde rookpot met oud en nieuw nog wat van leren: Omdat gloeien en starten in je 1'tje niet echt lukt, bracht ik leven in de zaak dmv startpilot en hard rennen..
Maar goed: 1 groot probleem qua motor-kabelboom: de remlichtschakelaar. De motorkabelboom is eigenlijk de linker streng van de 2 dikke stekkers naast de zekeringkast. Daarin zitten bij een HH motor:
- dynamo
- startmotor-aansturing
- ruitenwissers
- kachelmotor
- solonoid
- remlicht schakelaar
- remvloeistof niveau
- ruitensproeierpompje
- tempvoeler dashboard
- en nog wat rommel
Bij een Diesel idem,
maar:
ontbreekt:
- remlichtschakelaar zit bij een diesel op t pedaal
extra:
- temperatuurvoeler voor voorgloeisysteem
- koelvloeistofniveauschakelaar
Dus eerst de pedalen gewisseld, incluus de rembekrachtiger.
Pedalen van later type hebben een steuntje voor de remlichtschakelaar. Ik wist, dat t pedaal bij een diesel anders is: is gelijk aan die van een G40. Dus die maar plaatsen.
Wat blijkt:
HH hoofdremcylinder +
MH rembekrachtiger +
MN rempedaal -> No Go.
rempedaal oogje zit veelste ver naar voren: als je alles vast schroeft, staat de hoofdremcylinder op vol blokkeren.
Rommel allemaal weer los, en rempedaal gewisseld voor een MH.
Wat blijkt:
HH hoofremcylinder +
MH rembekrachtiger +
MH rempedaal -> No Go.
Als je het pedaal helemaal onderin trapt, doet de rem nog steeds niets: Vrije slag tot op de bodem!
Dus:
HH hoofdremcylinder +
HH rembekrachtiger +
MH rempedaal -> GO!
Vervolgens de motorkabelboom geplaatst.
Wat blijkt?
Dynamo-aansluiting is ietsje anders: W- aansluiting is bij dynamo een constante +
Daardoor staat de auto dus direct op contact: altijd, immer & allways.
Stekkertje los gegooit (leuk, combi stekker, dus of allebei aangesloten, of geen 1), en voila, problem 1 solved.
Dan blijkt dat het voorgloeisysteem ALTIJD gloeit. Gloeiende gloeiende!
Met een extra schakelaar in het dashboard de boel omzeilt; nu gloeit de boel als ik dat zeg, en anders niet (incl controle lampje). Niet zoals het hoort, maar het werkt wel.
Gaan we rijden,. alles gaat goed,.. tot ik afrem voor een bocht.. Hey: staan de ruitenwissers op interval?
Hmm..
volgende bocht: gaan ze weer aan.. Drempel: aan..
Wat blijkt: MN motorkabelboom + HH dashboard kabelboom + rempedaal schakelaar => remmen = wissen.
Gelukkig gaan de remlichten niet branden als ik de ruiten wis,.maar als ik rem, wissen de wissers wel.. VAAG
Dat word nog 1 draadje doorknippen voor de keuring dinsdag..
Om het compleet te maken: kilometertellerkabel ligt ondertussen ook los :(
En Marcel zijn knipperdeknip lag nog in de watervangbak....
Bericht door: Sjon op ma, 19 jun 2006, 00:08:38
Bericht door: Serge op ma, 19 jun 2006, 07:16:58
Bericht door: martijn op ma, 19 jun 2006, 08:35:02
Het zou beter zijn om eerst de verschillen te zoeken in de vraagbaakschema's.
Maar ja:
wie leest er een gebruiksaanwijzing voor gebruik?? Dat doen toch alleen vrouwen -naughty- -nana-
Bericht door: Thomas op ma, 19 jun 2006, 08:41:57
men neme juist.............een vraagbaak en leggen de schema's naast elkaar :)
En dan begn ik te duizelen... -dunno-
(en nee, niet flauwgevallen -moon- )
Bericht door: Jaap op ma, 19 jun 2006, 10:25:02
men neme juist.............een vraagbaak en leggen de schema's naast elkaar :)
Check,
Moet je wel beide vraagbaken paraat hebben (1981-1986 en 1987-1990), en ook daarin staat slechts heel summier aangegeven welke pin op welke pin komt.
Eigenlijk was t idee om alleen t pedaal te wisselen, en de remlichtschakelaar aan te sluiten: appeltje eitje, zelfs zonder vraagbaak..
Maar omdat dat 't wisselen enorm tegen zat, en m'n complete zondag middag + avond verkloot waren, wilde ik gelijk ook maar even de motorkabelboom doen: Heb ik vanavond rust. En aan de motor zitten echt maar heel weinig kabeltjes waarin in uberhaupt geen verschil verwachtte: Gloeisysteem staat bijvoorbeeld bijna helemaal los van de rest van de auto.
Bleek ff tegen te zitten, maar goed: ik denk nu; wis-was relais eruit, en klaar: Doen de wissers het alleen in de hoogste stand, maar daar is overheen te komen: geen afkeur.
Bericht door: Koen op ma, 19 jun 2006, 12:45:28
Bericht door: Jaap op ma, 19 jun 2006, 13:09:31
Vraagbaken erbij gepakt, schema's naast elkaar gelegd. Helaas: de ruitensproeier-pomp staat in beide jaargangen verkeerd weergegeven: de omkeer-pompjes zoals deze later werden toegepaste: niet beschreven..
Relais voor interval eruit pakken had zeker niet het gewenste resultaat: alleen de hoogste stand doet het dan nog, en de wissers komen ook niet meer terug naar de nul-stand. Geen afkeur, maar netjes staat t natuurlijk niet.
Freubel freubel: wat gaat er nu waar mis? Nog maar een KNIP gezet in de bedrading voor t remlicht: dat hielpt niet echt: de ruitensproeierpomp geeft nu ook geen leven meer: Van de regen in de drup: nu is t wel afkeur: wissers doen t wel, maar sproeier niet meer.
Dan nog maar eens goed kijken, spanning op de verschillende draadjes gezet (multimeter is sinds gisteren ook weer kwijt)... Hmm. Waar zit het pompje precies op aangesloten? Groen Rood en blauw bruin....
De Groen Rode kon ik wel vinden aan het relais, als sturing voor de interval (sproeien = wissen). De bruine blauw moet dan dus massa zijn.. Bingo: daar is geen massa meer!! Klopt ook wel: bij de latere typen zit er een omdraaipompje in:
Hendel naar voren ==> + - = voorsproeien
Hendel naar achteren ==> - + = achtersproeien
Stekker gedraait erop gezet, extra massadraad naar koplamp getrokken, et voila.
(Herinnerde mij ineens zo'n zelfde probleem bij de 2-tone, toen ik m net kocht.. )..
Laaste puntje: kilometertellerkabel ligt los door al het draadboom gesjor en geneuzel..
Bericht door: Douwe op ma, 19 jun 2006, 18:29:43
Had vorig jaar hetzelfde probleem met de ruiteproeiert :D
Wilde ook niet echt samenwerken met een Cup G40 kabelboom...
Bericht door: Jaap op di, 20 jun 2006, 11:17:23
2 en half uur later...
For good old time's sake maar even een copietje van het oude kenteken bewijs opgevraagd, en hier ff snel checken:
Bericht door: Jaap op di, 20 jun 2006, 11:21:40
Ging nog allemaal niet zo soepel, maar t is gelukt!
Probleem: auto van 1982, type goedkeuring voor Polo CL diesel is echter van 1987..
Houdt echter je handen voor je ogen, en open je vingers een klein beetje.. VOILA.
Roetmeting: Check: waarde 1.0 (waar max 2.5 mag zijn)
Verlichting: Check
Ophanging: Check
Ik had zelf ff een lijstje gemaakt met aanpassingen, en de meneer overtuigd dat, omdat ik vooral in vermogen achteruit ga, 't echt allemaal past, klopt en inorde is.
Maar goed: je kunt t treffen ook he: Meneer z'n vrouw rijdt in een 1983'er Classic :) :) :) -love-
Dan komt t wel goed zeg maar. Babbel Babbel, Klets Klets.
Denemarken, here we come :)
Bericht door: Bas op di, 20 jun 2006, 11:27:25
Ga je nu met de 1.3 of toch de 1.4 naar Denemarken?
Bericht door: Michiel op di, 20 jun 2006, 11:44:41
Bericht door: Thomas op di, 20 jun 2006, 12:23:36
En nu lekker; -sturen-
...maar dan wel een beetje langzaam. -naughty-
Bericht door: Koen op di, 20 jun 2006, 12:55:32
Bericht door: Sjon op di, 20 jun 2006, 13:04:58
Zwaai dan gelijk even als jullie zondagmiddag weer weg rijden, en ik net aankom?
:)
Zondagmiddag hoop ik weer met de terugweg bezig te zijn.
Als we je tegenkomen zwaai ik wel ff :D
Maaruh: congrats met uw diesel -prut-
Bericht door: Jaap op di, 20 jun 2006, 13:16:19
De 1.3 begint ondertussen redelijk goed te lopen: 130 haalt ie wel,. Heen en weer naar Denemarken zal m waarschijnlijk alleen maar goed doen.
Starten is nog niet je van het. Ik denk dat er ondertussen 1 of meerdere gloeispiralen overleden zijn: Tijdens onze nachtelijke avontuurtje hebben Marcel en ik een directe + op de spiralen gezet om te gloeien. Maar wat blijkt: In het voorgloeisysteem zit een dikke weerstand.
Lijstje met 'uit te voeren zaken' neemt nog niet echt met rasse schreden af:
- Renault Clio apk waardig maken
- GL apk waardig maken
- Verlagen + Uitlijnen.
- 1.4 diesel erin hangen.
En dit is dan gelijk de volgorde van uitvoering. Na welke stap het weekendje Denemarken volgt; dat zien we vanzelf wel
Denemarken: In iedergeval dieselend.
Bericht door: Mark op di, 20 jun 2006, 17:01:14
Bericht door: Jaap op wo, 21 jun 2006, 00:23:27
Tiny is namelijk lang tractor monteur geweest, en dieseltjes zijn dus nogal z'n ding..
Soort Serge, maar dan anders.
Kap open,. kijken, laat maar lopen..
ff voelen aan de injectorleidingen, kijken naar de rook uit de uitlaat, ff gasgeven. Conclusies:
- Injector 3 is niet helemaal fris
- Zuigerveren aan hun einde
- Pomp timing naar vroeger verstellen.
hoe deze diagnose?
- Injectorleiding voel je 'uitzetten': tik tik tik tik. Cilinder 3 doet dat niet/minder: je voelt t bijna niet, bij de rest wel duidelijk.
- olie verstoken: Zuigerveren zeer waarschijnlijk op.
- Pomptiming: slecht starten en langzaam oppakken: vroeger zetten. Met de schroevendraaier de koude start versneller er vol opgezet: Pakte beter op, en versnelde ook duidelijk beter.
En zie hier:
heenweg: met moeite tegen de 120 aan
terugweg: 130. (met moeite).
Pomp nog wat vroeger (beetje fingerspitzengefull) zetten, en dan moet ie t nog wat beter doen.
Tip van de meester: 1.4 d'r in hangen, en aan deze 1.3 geen centen meer spenderen.
Bericht door: Jaap op wo, 21 jun 2006, 00:24:46
Bericht door: Serge op wo, 21 jun 2006, 01:00:43
is wel beter dan g-lader gezien de aanpassingen .
maar gefeliciteerd ,als ik achter je rijd en ik vlucht naar de mc donalds komt dat omdat je op plantenolie reed en ik hierdoor honger heb gekregen :D
Bericht door: Jaap op wo, 21 jun 2006, 08:27:06
euhmmmzz jaap spruitstukje bakken en turbone er op ?
is wel beter dan g-lader gezien de aanpassingen .
maar gefeliciteerd ,als ik achter je rijd en ik vlucht naar de mc donalds komt dat omdat je op plantenolie reed en ik hierdoor honger heb gekregen :D
:)
Met een beetje 'schoonpa-tuning' moet t gebakje de top van 140 per uur weer gaan halen...
Turbo'tje knutselen? Marcel heeft nog wel een spruitstuk liggen dat ie toch niet gebruikt :) -gert-
We zien wel weer. Voorlopig moet er nog genoeg gebeuren...
Vandaag gehoord op de oprit:
Citaat
Leon-10-e: Dag Schat, rij je niet te hard?
Moehahaha.. nee hoor!
Bericht door: Mark op wo, 21 jun 2006, 17:19:14
Bericht door: Douwe op wo, 21 jun 2006, 18:52:21
Is toch veel interessanter dan zo'n slurbo!!
Bericht door: Jaap op wo, 21 jun 2006, 19:06:19
ff sparen alleen: ik weet wat ze kosten,. en wat goed reviseren kost.....
Dus wat doe je dan? Dan ga je bezuinigen!
Vandaag even grootsche wezen boodschapjes doen:
Bericht door: Jaap op wo, 21 jun 2006, 19:07:23
78 litertjes @ 38,22 euro
-nana-
Bericht door: Sjon op wo, 21 jun 2006, 19:10:02
-uitlachen- "Nou gewoon lekker frituren"
Bericht door: Jaap op wo, 21 jun 2006, 19:25:54
'opeten!'
Bericht door: Serge op wo, 21 jun 2006, 20:14:13
Bericht door: Jaap op wo, 21 jun 2006, 20:34:57
Eerste test-bericht: 10 liter d'r bij gekiept (bij de nog resterende 1/4 tank diesel 'V-power')
Hmm.. Ging ietsje minder florisant dan verwacht:
Na nog geen 100 meter stond ik al stil met lucht in de leidingen -boehoe-
Tja: zonder enige ombouw, en zelfs met de originele benzine leidingen nog onder de auto door (ID 6).. Ik had t ook kunnen weten. Dom dom dom.
Wat is (waarschijnlijk) het probleem: Zonnebloemolie (ZBO) is iets 'zwaarder' dan Diesel. Mixt dus niet 'zomaar'. Alles wat ik in de tank heb gegooid, vloeit dan netjes naar de bodem van de tank (en de diesel drijft er bovenop). Het eerste dat de pomp dan aanzuigt, is de 'dikke' ZBO, en hij trekt ook lucht.
Maar goed: doorstarten, en met een beetje hulp van de bus startpilot, sloeg de boel weer aan. Gelijk flink wat drempeltjes genomen en bochtjes gemaakt om de boel in de (halfvolle) tank te mixen.
Resultaat: Hij doet t. 't riekt alleen een beetje..
Citaat
ruik je oliebollen in mei, rijdt er een ppo-er voorbij
Bericht door: Serge op wo, 21 jun 2006, 20:41:01
Bericht door: Douwe op wo, 21 jun 2006, 21:09:24
Eco Polo II ?? -love-
Bericht door: PoloDennis op wo, 21 jun 2006, 21:12:30
Bericht door: Thomas op wo, 21 jun 2006, 22:55:15
Volgend jaar belastingvrij zeker? Lekker goedkoop rijden dan -thumbsup-
Dat was juist de bedoeling.
Maar gaan met rijdende patatkraam! -thumbsup- -naughty-
Bericht door: PoloDennis op wo, 21 jun 2006, 22:58:58
Volgend jaar belastingvrij zeker? Lekker goedkoop rijden dan -thumbsup-
Dat was juist de bedoeling.
Maar gaan met rijdende patatkraam! -thumbsup- -naughty-
met een 1.4 met G-lader wordt het zeker ook nog een vlotte patatkraam -thumbsup-
Bericht door: Serge op do, 22 jun 2006, 06:39:26
Bericht door: PoloDennis op do, 22 jun 2006, 06:58:12
zal een 75 pk diesel worden (mark my words)
belangrijker is, wat word het koppel, en de koppel- en vermogens-kromme. Ik kan niet wachten op de rollerbankuitdraai. -naughty-
Bericht door: Jaap op do, 22 jun 2006, 09:20:33
BTW: de papierenversie is ondertussen ook binnen: Dat is snel: Dinsdag keuren, en Donderdag de papieren al in huis!
Terwijl de oude papieren + keuringsdocumenten vanuit Arnhem naar Veendam zijn gestuurd, en aan de hand daarvan vervolgens nieuwe papieren vanuit Veendam naar Oosterbeek zijn gestuurd. Petje af!
Bericht door: Thomas op do, 22 jun 2006, 12:25:12
Enne; een 82-er diesel, die bestaat toch niet? -dunno- -moon-
Bericht door: Dennis op do, 22 jun 2006, 12:32:55
Bericht door: Jaap op do, 22 jun 2006, 13:10:03
Enne; een 82-er diesel, die bestaat toch niet? -dunno- -moon-
Correct.
Die bestaat dus niet. Maar zoals ik al zei: kruip in de k*nt van de keurmeester, heb een beetje geluk, en je bespaart je de rij + geluidstest in Lelystad. Officieel krijg je namelijk een rij en geluidstest als er geen type goedkeuring bestaat.
Ik vond (en de keurmeester gelukkig met mij) dat de type goedkeuring wel bestaat, maar dat je jezelf niet helemaal 100% moest vast pinnen aan het jaartal dat daarbij staat.
BTW: ZBO experiment: dat doen we dus niet nog eens zonder fatsoenlijke ombouw. Vandaag na lang 'gorgelen' dan toch leven in de brouwerij gekregen: hele straat blauw van de patat-lucht: niet fijn, en ook niet leuk. Zojuist 16 liter diesel d'r bij gegooit (tank weer vol) tegen 99,9 cent/liter.
50/50 Diesel/ZBO vond ik dus niet leuk
73/27 Diesel/ZBO dan maar eens proberen.
Ben ik blij dat ik toch redelijk sceptisch was, en niet gelijk de hele tank heb vol geblaft met ZBO.
Voornaamste redenen dat t niet echt wil met ZBO:
-brandstofleidingen nog veelste dun
-motor loopt op diesel niet eens echt optimaal: laat staan op ZBO.
Bericht door: 86c2003 op do, 22 jun 2006, 15:22:08
Bericht door: Jaap op do, 22 jun 2006, 16:00:03
Bericht door: vw-edje op do, 22 jun 2006, 16:43:30
Bericht door: 86c2003 op do, 22 jun 2006, 17:58:19
Bericht door: Jaap op zo, 25 jun 2006, 12:08:00
Gisteren de motor even lekker warm laten draaien, en met een flinke aanloop weer 10 liter ZBO op een resterende kwart-tank gegooit. Verhouding dus weer ongeveer 50/50 ZBO/Diesel, of eigenlijk zelfs iets meer ZBO (omdat de 10 liter resterend in de tank al een mengsel was).
Na 1 hikje de snelweg weer op, was er verder niets te merken: deed t prima.
Aanloopje:
Oosterbeek-> Wageningen -> Ede -> Emmerich (D) -> Oosterbeek -> Heesch -> Etten-Leur -> Zevenbergschenhoek -> Den Haag.
Toen was t motortje wel warm, en stond de tank op nog 1 kwart resterend. Langs de aanloop route naar de A12 (de E3) even een 10liter jerrycan diesel gevuld: Mocht ie t nou niet echt lekker vinden, kan ik snel terug mengen. Langs de snelweg vervolgens de eerste 5 liter ZBO erin gemikt. Daar gaf ie 1 hikje. Iets verderop nog eens 5 liter d'r bij: Nothing on the hand.
Oosterbeek-> Wageningen 13,4 km
Wagenigen-> Ede 22,6 km
Ede -> Emmerich 74.2 km
Emmerich -> Oosterbeek 143,6 km
Oosterbeek -> Heesch 188,7 km
Heesch -> Etten-Leur 268,1 km
Etten-Leur -> Zevenbergschenhoek 292,4 km
Zevenbergschenhoek -> Den Haag 358,1 km
Den Haag -> Oosterbeek 482,2 km
Best een stukkie rijden :)
Bericht door: Marjolijn op zo, 25 jun 2006, 13:17:43
Bericht door: Gert op zo, 25 jun 2006, 13:24:52
Toen naar Den Haag Zuid ( Loosduinen LOL )
Dus voor 22:00 uur had hij niet op de stoep gestaan
Bericht door: vw-edje op zo, 25 jun 2006, 17:36:01
Bericht door: Jaap op zo, 25 jun 2006, 17:50:30
Lampjes hangen..
Nu nog wennen, en dan nog eens aansluiten..
Bericht door: PoloDennis op zo, 25 jun 2006, 18:07:47
Is er al iets te zeggen over het verbruik van ZBO vergeleken met diesel?
Ik dacht eigenlijk dat de meesten de diesels op slaolie lieten lopen, maar ik kan het fout hebben, maar dit is zeker een goede vooruitgang.
Bericht door: patrick86c op zo, 25 jun 2006, 18:12:46
Bericht door: PoloDennis op zo, 25 jun 2006, 18:16:31
geen wonder dat het gisteren zo mistig was in emmerich. -naughty-
raampjes open en die heerlijke frituurlucht opsnuiven -thumbsup-
Bericht door: Serge op zo, 25 jun 2006, 18:51:56
23:45 thuis in iedergeval :(
Lampjes hangen..
Nu nog wennen, en dan nog eens aansluiten..
ze zijn wel geil die lampjes
Bericht door: Jaap op zo, 25 jun 2006, 19:24:39
is dit afstelgereedschap misschien iets voor je? kwam het toevallig tegen. -klus-
Dat is leuk spul ja.. en misschien nog handig ook.. maar dat kan wel wat goedkoper
Bericht door: Jaap op zo, 25 jun 2006, 19:27:50
geen wonder dat het gisteren zo mistig was in emmerich. -naughty-
raampjes open en die heerlijke frituurlucht opsnuiven -thumbsup-
En daar stip je wel 1 probleempje aan...
Tijdens het rijden, met 1 (bestuurders) raampje open, ruik je duidelijk uitlaatgassen in de auto. Vorige week was 't nog diesel, nu is 't olie-bollenkraam.
Daar m'n kachelkraantje stuk is (altijd warm), en het kachelhuis is omgebouwd naar ' overal warm ' is dan niet echt prettig... Rijden met 1 raampje open is wel zo prettig.
Wat kan 't zijn? uitlaat is volgens mij gewoon dicht, maar echt super te checken is dat niet: motor maakt stationair teveel herrie om goed te kunnen luisteren.
OF is het standaard dat je uitlaatgassen in de auto krijgt, maar ruik je dat bij een benzine motor niet?
Overigens: ik ruik het dus sinds de diesel in t voor-onder hangt. Daarvoor rook ik t niet.
Bericht door: PoloDennis op zo, 25 jun 2006, 19:56:57
geen wonder dat het gisteren zo mistig was in emmerich. -naughty-
raampjes open en die heerlijke frituurlucht opsnuiven -thumbsup-
En daar stip je wel 1 probleempje aan...
Tijdens het rijden, met 1 (bestuurders) raampje open, ruik je duidelijk uitlaatgassen in de auto. Vorige week was 't nog diesel, nu is 't olie-bollenkraam.
Daar m'n kachelkraantje stuk is (altijd warm), en het kachelhuis is omgebouwd naar ' overal warm ' is dan niet echt prettig... Rijden met 1 raampje open is wel zo prettig.
Wat kan 't zijn? uitlaat is volgens mij gewoon dicht, maar echt super te checken is dat niet: motor maakt stationair teveel herrie om goed te kunnen luisteren.
OF is het standaard dat je uitlaatgassen in de auto krijgt, maar ruik je dat bij een benzine motor niet?
Overigens: ik ruik het dus sinds de diesel in t voor-onder hangt. Daarvoor rook ik t niet.
tja, ZBO ruikt bij het verbranden een stuk sterker dan diesel of benzine. Als je het ruikt met het raam dicht en de ventilator aan, dan zou het wel eens een lekkende uitlaat ergens vooraan de auto kunnen zijn, maar als je het alleen met open raam ruikt lijkt me dit niet het geval en is het volgens mij alleen vanwege de sterkere geur.
Hoe zit het bij verschillende snelheden? Bij hogere snelheden zou je minder van je eigen uitlaatgassen binnen moeten krijgen als het gewoon netjes achteruit je uitlaat komt.
Misschien heb je ook geen mooie volledige verbranding en ruikt het daarom sterker, geen idee, ik weet ook niet hoe ZBO verbrand en wat voor rook dat zou geven.
Ik vraag me af hoe ZBO is vergeleken bij slaolie en diesel, misschien moet ik mijn vaders golf2 dieseltje maar een voor een test opofferen -naughty-
Bericht door: Jaap op zo, 25 jun 2006, 20:53:08
Nee, ik ruik t niet alleen met ZBO in de tank! Ook bij het rijden op diesel dringt de diesel walm m'n neus binnen met geopend bestuurder-deur-raampje.
Lekke uitlaat is ook dat wat ik vermoed, maar bij de RDW keuring is dat in iedergeval niet opgevallen..
hmm
Bericht door: PoloDennis op zo, 25 jun 2006, 21:01:06
Hmmm.. precies waar ik bang voor was:
Nee, ik ruik t niet alleen met ZBO in de tank! Ook bij het rijden op diesel dringt de diesel walm m'n neus binnen met geopend bestuurder-deur-raampje.
Lekke uitlaat is ook dat wat ik vermoed, maar bij de RDW keuring is dat in iedergeval niet opgevallen..
hmm
hmm, dat word onder de auto kijken dan, en dan iets nauwkeuriger werken dan de RDW. Gelukkig vallen de prijzen van uitlaatdelen voor zover ik weet wel mee, dat heb je door op ZBO te rijden er zo weer uit -thumbsup-
Bericht door: Jaap op zo, 25 jun 2006, 21:07:34
:)
Bericht door: PoloDennis op zo, 25 jun 2006, 21:10:25
Alsof ik niet nog een complete uitlaat heb liggen (of 2)..
:)
zonder katalisator hoop ik :D
Bericht door: Serge op zo, 25 jun 2006, 22:11:50
poppetje 2 luistert waar de pijp blaast
Bericht door: Jaap op zo, 25 jun 2006, 22:46:19
Heb daarnet geprobeerd in m'n eentje: Doekie op de uitlaat,..
Die druk je dus niet zo makkelijk dicht als bij een Benzine! Blijft ook gewoon doorlopen: Een benzine kan je nog wel laten smoren, maar een diesel dus niet. Al met al ontbrak poppetje 2, dus weet ik nog niet echt wat :)
Of jawel: dat ie wel wat roet blaast :)
Bericht door: Jaap op ma, 26 jun 2006, 23:12:02
Omdat er 2 andere auto's om een APK schreeuwen gaat deze op z'n vroegst volgende week weer 'op de brug'.
Daarom vanavond een beetje zitten te surfen, tekenen, rekenen en knutselen..Flink wat spullekes besteld bij www.monopoel.de
En dan kan het grote knutselen beginnen: Als alles geinstalleerd is, kan ik dan zelfs bij -5 nog op 100% PPO rijden..
Bericht door: Jaap op do, 29 jun 2006, 09:22:47
ff verbruik uitrekenen: Oei,
1 op 18,zoveel.
En dat met een blok dat lang niet optimaal loopt, zonder echt op te letten op m'n verbruik...
Das lekkah!
Beetje 'tjoenen' , beetje opletten, en 1 op 25 moet mogelijk zijn (toch?!)
Bericht door: PoloDennis op do, 29 jun 2006, 10:14:46
Vanochtend weer optimistisch getankt. 15 liter ZBO en 10 liter Diesel. (nu verhouding toch weer richting 60/40: Live life to the max :) )
ff verbruik uitrekenen: Oei,
1 op 18,zoveel.
En dat met een blok dat lang niet optimaal loopt, zonder echt op te letten op m'n verbruik...
Das lekkah!
Beetje 'tjoenen' , beetje opletten, en 1 op 25 moet mogelijk zijn (toch?!)
ik vind dat verbruik nogal tegenvallen, maarja, dat zullen niet puur snelwegkilometers zijn en hij loopt nog niet optimaal.
Een vriend van me had jaren geleden een 2f steilheck diesel met 5 versnellingsbak, en hij kon hem op lange snelwegritten (van Nederland naar Hongarije op 1 tank) gemiddelden halen van bijna 1 op 40 (naar eigen zeggen en waarschijnlijk optimistisch geschat)
1 op 25 moet met die 1.3 wel mogelijk zijn, mits hij goed gaat lopen. En als die 1.4 een G-lader krijgt en een lange versnellingsbak (uit een G40) zou die misschien wel naar de 1 op 30 kunnen gaan (of nog meer) Een turbo zou misschien nog zuiniger zijn, maar die pakken vaak zo traag op, misschien maar een leuke twinturbo, of een turbo en G-lader -naughty-
Bericht door: Koen op do, 29 jun 2006, 12:47:15
Bericht door: PoloDennis op do, 29 jun 2006, 12:51:29
1 op 40? Stond'ie vanaf München achterop bij de ADAC of zo? -wanker-
ik vond het ook een erg optimistische schatting, maar hij is een optimistisch persoon :D
Feit is wel dat zo'n polo diesel met wat aanpassingen wel een eind richting de 1 op 40 moet kunnen rijden
Bericht door: Jaap op do, 29 jun 2006, 13:08:06
Aan te voeren redenen waarom die van mij nog niet zo zuinig loopt:
De inspuiting staat niet op tijd, de brandstofleidingen zijn te dun, de inspuitdruk is nog niet aangepast, etc etc.
1 op 40 is natuurlijk belachelijk. Dat haalde de eco-2-cilinder-met-glader-en-allerhande-andere-snufjes nog niet eens.
Ook niet bij constant snelweg.
Bericht door: PoloDennis op do, 29 jun 2006, 13:24:29
Jaja,.. blabla.
Aan te voeren redenen waarom die van mij nog niet zo zuinig loopt:
De inspuiting staat niet op tijd, de brandstofleidingen zijn te dun, de inspuitdruk is nog niet aangepast, etc etc.
1 op 40 is natuurlijk belachelijk. Dat haalde de eco-2-cilinder-met-glader-en-allerhande-andere-snufjes nog niet eens.
Ook niet bij constant snelweg.
ja, hij hield van erg optimistische schattingen, maar 1 op 25 moet zeker te halen zijn en als je erg je best doet om zuinig te rijden, op de snelweg, en de auto loopt helemaal perfect moet denk ik 1 op 30 wel te halen zijn.
1 op 40 is wel een brug te ver, maar meer dan 1 op 18 moet er zeker uit te halen zijn.
Ik heb trouwens lange tijd in mijn grootouders polo 2 CL met MH motor rondgereden (8p versnellingsbak) en daar reed ik op de snelweg (gemiddeld 100-120 km/u) toch wel gemiddeld 1 op 20. Mijn NZ met 4bak krijg ik niet verder dan ongeveer 1 op 16 gemiddeld op de snelweg -boehoe-
Wat ik niet zou doen voor een leuke 8p versnellingsbak -love-
Bericht door: Jaap op do, 29 jun 2006, 14:29:23
1 op 17 naar Denemarken in de 2-tone (1.4, 8P)
1 op 16 naar Denemarken in de 2f (1.0 4-bak)
1 op 20? no way.
Bericht door: Douwe op do, 29 jun 2006, 14:35:29
Bericht door: PoloDennis op do, 29 jun 2006, 14:50:32
-gert-
1 op 17 naar Denemarken in de 2-tone (1.4, 8P)
1 op 16 naar Denemarken in de 2f (1.0 4-bak)
1 op 20? no way.
ik weet ook niet hoe het kwam, maar mijn berekeningen kwamen daar steeds op uit, misschien mis gerekend of wat afrondingen een beetje te optimistisch gedaan.
Volgens het onderhoudsboekje moet 1 op 20 wel mogelijk zijn bij een constante snelheid van 90 km/u voor een steilheck met MH en 8p. Ik reed toen op 145/80 R13 bandjes op 2,4 bar en zonder baggage, ramen dicht en licht uit. Maar ik reed wel het grootste deel van de weg 120, met een flink stuk 100 en een paar stukken 80 (allemaal in de 5)
nouja, misschien heb ik wat mis gerekend, maar zuinig was hij wel, en die diesel van jou moet in ieder geval een stuk zuiniger kunnen dan die MH -thumbsup-
Bericht door: PoloDennis op do, 29 jun 2006, 14:54:21
1 op 8 -nana-
hmm, filerijden? of benzinelek? caravantrekken tegen een berg op? of extreem opvoeren?
of een combinatie van deze factoren?
nouja, het kan altijd erger, 1 op 8 zou je met een hummer niet redden :)
Bericht door: Jaap op do, 29 jun 2006, 15:09:06
Doet uzelve eens aanmelden bij spritmonitor.de en houdt het eens bij voor de lol :) Resultaten behaald in het verleden, bieden geen garantie voor de toekomst.
Little miss can't be wrong
Bericht door: PoloDennis op do, 29 jun 2006, 15:26:50
@PoloDennis:
Doet uzelve eens aanmelden bij spritmonitor.de en houdt het eens bij voor de lol :) Resultaten behaald in het verleden, bieden geen garantie voor de toekomst.
Little miss can't be wrong
klinkt interessant, maar ik weet dat het verbruik van mijn eigen polo niet indrukwekkend is, en dat zal hij ook wel nooit worden -boehoe-
Bericht door: Jaap op do, 29 jun 2006, 16:14:11
Verbruik bijhouden => Bewust zijn creeeren => Vermindering van verbruik genereren.
Als je eenmalig vast gesteld hebt wat je auto verbruikt, ga je toch proberen jezelf te evenaren.
Bericht door: PoloDennis op do, 29 jun 2006, 16:30:15
Daar gaat t ook niet om:
Verbruik bijhouden => Bewust zijn creeeren => Vermindering van verbruik genereren.
Als je eenmalig vast gesteld hebt wat je auto verbruikt, ga je toch proberen jezelf te evenaren.
ja, dat is waar, en lager verbruik is altijd goed, voor het milieu en voor je portemonee
Bericht door: Jaap op do, 29 jun 2006, 19:19:02
Bericht door: PoloDennis op do, 29 jun 2006, 19:45:07
over het milieu en je portomonaie gesproken:
inderdaad, ik vraag me wel af hoe goed zo'n diesel loopt op verschillende plantenolien, misschien dat de ene olie een beter verbruik geeft, wat een iets hogere literprijs teniet doet, of dat er een optimaal mengsel is van plantenolien.
Ik moet echt eens wat dieselexperimenten doen -naughty-
Bericht door: Jaap op zo, 02 jul 2006, 20:17:55
Ik moet echt eens wat dieselexperimenten doen -naughty-
D'r zijn d'r zat die al veel langer bezig zijn dan ik, en daar is dan ook voldoende info weg te halen.
vwcaddyforum.nl is o.a. een goede nederlandse bron, waar je niet alleen info vind over plantaardige olie-en, maar ook over filteren van WVO (Waste-Vegetable-Oil) en diesel tuning (Direct Injection en de ouderwetsche InDirecteInjectie (voorkamer).
en dan zijn er nog de nederlandse ppo.nu en fmso.de (nl versie),..
echte die-hards hangen al jaren rond op fmso.de en hebben legio eigen site's met ombouw en ervaringen (sonke, Nico, Kai, Eckes, Henzo, Monopoel, etc etc etc.
Bericht door: Jaap op zo, 02 jul 2006, 21:54:01
De dieselpomp moest volgens m'n schoonpa nog veel verder vervroegd worden: Met de koude startvervroeger erop liep ie inderdaad beter, en was de topsnelheid (125/130'ish) ook beter (ipv 120 met wind mee).
Dus donderdag de pomp gemarkeerd, gelost, en een stukje naar achter gedraaid (vroeger).. ZOdan,. daar komen de eerst 10 pk's!! Echt een enorm verschil! Als je gas geeft, gebeurd er ineens iets!
De pomp staat nu met z'n streepje nog steeds op 'later dan '0' '
Met deze eerste donderdag avond tjoening achter de rug, eerst maar eens een beetje relaxen: Tijd voor de BBQ. Met diezelfde BBQ m'n schoonvader richting Oosterbeek gelokt, en m de vraagbaak onder de neus geduwt: Diesel Tjoening werkt gewoon heel anders dan bij benzine motoren: niets geen graden verstelling, maar meten in millimeters op de pomp plunjer ofzoiets..
In iedergeval werd t duidelijk: De 'NUL' stelling op de pomp = Alles op de markeringen. Zie plaatje: Deze foto heb ik van het klaar liggende 1.4 blok genomen:
Van links naar rechts:
POMP (markering) - INLAAT - Riemdeksel
De pomp staat precies op BDP (of op '0' of weet ik veel hoe dat ik Diesel land heet).. Zie het rode streepje.
Bericht door: Jaap op zo, 02 jul 2006, 22:00:30
nu staat ie zo: iets voor '0'
Bericht door: vw-edje op zo, 02 jul 2006, 22:13:09
Bericht door: Serge op zo, 02 jul 2006, 22:15:41
Bericht door: Jaap op zo, 02 jul 2006, 22:31:01
(ik was bang voor pingelen = lagers aan gort).
Nou, zegt schoonpa, de pomp heeft maar een beperkt bereik waarbinnen je m kan stellen (sleufgaten),. en al je m TE vroeg zet, brand je gewoon een gat in je zuigers..
Oh..
Vandaar deze 'Denemarken' afstelling: iets voor '0' Omdat ik niet zeker weer of de '0' nou de BPD instelling is, of juist de 'fabrieks-juiste-waarde'.
Witte of zwarte rook: alles is blauw wat de klok slaat :)
Bericht door: Jaap op zo, 02 jul 2006, 22:44:31
En dan nu met de 2 rechter flesjes een paar uur in de diepvries:
Wat nou troebel? (nog wel vloeibaar, maar dat houdt niet over)..
Bericht door: Serge op ma, 03 jul 2006, 02:46:08
Schoonpa zegt, op mijn vraag: kan t ook TE vroeg?
(ik was bang voor pingelen = lagers aan gort).
Nou, zegt schoonpa, de pomp heeft maar een beperkt bereik waarbinnen je m kan stellen (sleufgaten),. en al je m TE vroeg zet, brand je gewoon een gat in je zuigers..
Oh..
Vandaar deze 'Denemarken' afstelling: iets voor '0' Omdat ik niet zeker weer of de '0' nou de BPD instelling is, of juist de 'fabrieks-juiste-waarde'.
Witte of zwarte rook: alles is blauw wat de klok slaat :)
jaap leest dus kennerlijk niet .pingelen bestaat niet bij een diesel ,das nagelen
Bericht door: Jaap op ma, 03 jul 2006, 08:46:22
jaap leest dus kennerlijk niet .pingelen bestaat niet bij een diesel ,das nagelen
Ik lees inderdaad niet: Wat nog niet getypt is, kan ik nog niet lezen :) -nana-
Schoonpa was hier zaterdag al :)
@VW-edje: Ik ben trouwens aan het 'tjoenen', en niet aan het 'tunen',. ehmz,.: Afstellen, zo goed mogelijk. Ik probeer dus zo dicht mogelijk bij de originele 45 PK te komen :)
(Want d'r waren er duidelijk nog geen 40 aanwezig, als 't er al 35 waren..).
Laatste update: vanochtend met 15 seconden gloeien sloeg ie al aan: das wat anders dan 1 volle minuut.. Rookte wel een beetje de eerste 25 meter.. een beetje...
Bericht door: Serge op ma, 03 jul 2006, 10:25:47
maareuh jaap, keep up the going -thumbsup-
Bericht door: Jaap op ma, 03 jul 2006, 10:45:49
Bericht door: Jaap op ma, 03 jul 2006, 18:39:05
Is het verstandig met de diesel naar Denemarken te tuffen?
Vandaag nog een stukje snelweg gedaan: wederom 120 max...
plank vol onderin..
hmmm.
2f staat gewillig te wachten,.. What do you think?
Bericht door: Thomas op ma, 03 jul 2006, 19:18:24
Second thoughts:
Is het verstandig met de diesel naar Denemarken te tuffen?
Vandaag nog een stukje snelweg gedaan: wederom 120 max...
plank vol onderin..
hmmm.
2f staat gewillig te wachten,.. What do you think?
Neem de 2f maar mee, kunnen we nog een beetje doorrijden. -naughty-
En hoeven we ook niet dat hele stuk achter een patatkraam aan te rijden.... -nana-
Bericht door: Jaap op ma, 03 jul 2006, 19:47:30
Zoek 't zelf maar uit of t links of rechts is :)
Bericht door: Mark op ma, 03 jul 2006, 22:30:09
120 volgas..... das niet fijn....doe maar 2F idd -ja-
Ik hoef iig niet zo vaak meer te tanken als voorgaande jaargangen -sturen-
Bericht door: Thomas op ma, 03 jul 2006, 22:47:10
Thomas schijnt de weg te weten.... :D
...
Ik hoef iig niet zo vaak meer te tanken als voorgaande jaargangen -sturen-
Jij kent de weg niet ondertussen? Wordt alweer de 3e keer dat je er heen gaat he.
En tanken zal ik nu wat vaker dan 1x moeten doen, helemaal met dat 36 l tankje van de coupe...
Bericht door: Jaap op ma, 03 jul 2006, 23:53:22
Testritje van een kleine 250 kilometer :)
Mocht ie 't dan gewoon goed doen, en volhouden.. gaat de diesel op de rollenbank :)
Bericht door: Mark op ma, 03 jul 2006, 23:58:42
Bericht door: Jaap op di, 04 jul 2006, 00:12:52
Bericht door: rekordc op di, 04 jul 2006, 08:26:15
Martin
Bericht door: Marjolijn op di, 04 jul 2006, 08:55:40
Bericht door: Jaap op di, 04 jul 2006, 08:59:23
Citaat
en aantal belastingtechnische problemen omtrendt het rijden op ZBO/WVO/PPO/etc (zonnebloemolie/WasteVegetableOil/PuurPlantaardigeOlie/etcetera).
Mijn insteek:
- Er is geen wet welke accijnzen beschrijft voor plantaardige brandstoffen. Zo lang er geen wet is op deze brandstoffen, hoef je dus geen accijns te betalen.
- De belastingdienst, maakt t zichzelf er een stuk makkelijker vanaf: Er is een wet welke de accijnzen beschrijft voor minerale brandstoffen: brandstoffen die dus van minerale afkomst zijn: Olie, steenkool, gas. Voor het gemak stelt men (de douane als uitvoerende instantie) alle plantaardige brandstoffen (biodiesel, maar ook plantaardige olie) gelijk aan minerale brandstoffen.
Waarom? Geen commentaar. Maar goed: iedereen die kan lezen, ziet al gelijk waar t mis gaat:CitaatWet accijns minerale brandstoffen
dat is dus niet het zelfde als:CitaatWet accijns brandstoffen
Dat minerale staat er niet voor niets: specifiek als doel de accijnzen te regelen op minerale brandstoffen, en daarmee specifiek NIET de accijnzen op alle overige brandstoffen.
Omzeilen: Ik woon dicht bij de duitse grens: net over de grens mag ik gewoon tanken: accijns vrijstelling aldaar. En het transport over de grens van wat voor brandstof dan ook is onder een 'istanbul-verdag' geregeld: de inhoud van de brandstof tank van de auto + 1 jerry can mogen accijnsvrij worden geimporteerd.
Maar goed:
Dan is er nog de 2003/30/EU richtlijn
Deze europese richtlijn ter bevordering van het gebruik van alternatieve brandstoffen geeft ook handvatten om het gebruik van PPO te bevorderen.
Bericht door: Jaap op di, 04 jul 2006, 09:22:53
Bericht door: patrick86c op di, 04 jul 2006, 15:04:37
Bericht door: Jaap op di, 04 jul 2006, 15:50:50
- Omge-esterde plantaardige olie
- Daardoor extra energie verbruik + afval productie (om-esteren kost energie, en er komt afval bij vrij)
- hogere prijs
- veel zuurder, waardoor motor niet zomaar geschikt is
Vooral dat laatste nekt menig motortje: Doordat pakkingen en rubberleidingen opzwellen raakt de boel lek, en dat heeft tot gevolg dat de pomp gereviseerd moet worden, leidingen vervangen en de portomonaie geleegd!
Auto's die geschikt zijn voor biodiesel hebben af fabriek andere pakkingen (viton) en kunnen daardoor wel tegen het zuurdere spulleke.
Bericht door: Jaap op di, 04 jul 2006, 23:52:54
Loopt ie vandaag ineens 130,. berg af, wind mee
Maar goed: hij haalde 't wel.
Bericht door: Jaap op di, 04 jul 2006, 23:53:48
Hij schreeuwt alleen om drukvulling (of een tikkie terug op de pomp)
(en dit is gewoon rechte vlakke weg, geen wind mee)
Bericht door: Mark op wo, 05 jul 2006, 00:22:56
Geen gezicht imho.
*buk en weg...*
Anyway hij doet nu dus ca. 140 km/h. -thumbsup-
Daar kun je je iig nog wel mee redden op den snelweg. -prut-
Bericht door: Marjolijn op wo, 05 jul 2006, 01:07:45
Bericht door: Jaap op wo, 05 jul 2006, 07:24:54
Nee: De originele tacho was kapoet, stuk en werkte niet meer,.. Dus moest er een andere in. Nou liggen die bij bosjes op de plank, maar die mijlentacho dus ook... en die gaat maar tot 100 mijl (160km/h) ipv 200 km/h: In de diesel dus ideaal: lijkt t toch nog hard te gaan :)
Ooit gaat ook deze tacho 'Off-scale' :)
Bericht door: Serge op wo, 05 jul 2006, 18:18:32
Bericht door: Jaap op wo, 05 jul 2006, 18:35:47
Bericht door: Serge op wo, 05 jul 2006, 19:13:28
Bericht door: vw-edje op wo, 05 jul 2006, 19:37:20
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 05 jul 2006, 21:49:51
En begrijp ik goed dat je inmiddels ook al vergelijkend warenonderzoek hebt gedaan naar de beste zonneblommen? -uitlachen- -naughty-
Vind het allemaal wel interessant. Heb naast mijn Polo ook nog een PSA-turbodiesel-tokkelaar lopen (met 350.000 op de teller) die misschien ook nog wel nóg goeiekoper en milieuvriendelijker kan?! -thumbsup-
Bericht door: Jaap op wo, 05 jul 2006, 22:49:25
@ Jaap: misschien ben ik scheel, maar wat heb je nou precies moeten veranderen om met je D ook "patat mèt" te kunnen tanken? Of zorg je dat het aandeel plantaardig in de tank gewoon beneden de 40% blijft? -dunno-
En begrijp ik goed dat je inmiddels ook al vergelijkend warenonderzoek hebt gedaan naar de beste zonneblommen? -uitlachen- -naughty-
Vind het allemaal wel interessant. Heb naast mijn Polo ook nog een PSA-turbodiesel-tokkelaar lopen (met 350.000 op de teller) die misschien ook nog wel nóg goeiekoper en milieuvriendelijker kan?! -thumbsup-
@Gekke Gerrit:
Check wat voor pomp erop zit:
Bosch pomp is een MUST
Lucas of ander goedkoop derivaat -> No Go.
D'r zijn d'r zat die met PSA dieseltjes 'oliebollenbakken',... De meeste 'nederlandse' ombouwen zijn echter op 2-tank systemen gebaseerd. Neus eens rond op ppo.nu, daar vindt je alle info die je nodig hebt.
Mijn ombouw? 'nul'
Mijn toekomstige, winterwaardige 1-tank ombouw:
nog in 'aanschaf': alles wat ik denk nodig te hebben is aangeschaft en ligt met de post te wachten. stay tuned!
Bericht door: Jaap op ma, 10 jul 2006, 13:45:34
1.3 blok verstookt redelijk wat olie (ongeveer 1 liter op 300 kilometer).
Versnelde blokwissel dan maar?
BTW: Douwe Was Here?
Bericht door: Jaap op ma, 10 jul 2006, 13:46:00
RM -> Ronald Morien?
Bericht door: Douwe op ma, 10 jul 2006, 19:21:03
Kan me ook niet herinneren er sinds mijn terugkomst er ook maar een te hebben verkocht :P
Bericht door: Jaap op ma, 10 jul 2006, 19:42:06
(als in: wanneer die pomp bij jullie vandaan kwam, en of ie destijds 'van'tschap' is gekomen, of gereviseerd is).
Bericht door: Douwe op ma, 10 jul 2006, 19:53:16
Ennuh, wees der sunig op, is R. zijn handschrift -naughty-
Bericht door: Jaap op ma, 10 jul 2006, 20:11:14
..om ooit in stijl weder te keren.
Bericht door: Serge op ma, 10 jul 2006, 20:42:09
Bericht door: Jaap op za, 16 sep 2006, 10:58:59
tijd om meer cc's in te bouwen
En nog steeds niets aan gedaan..
Tja, een echte daily: Alleen rijden, verder niets.
Maar goed: die 1.4 moet nu toch echt snel d'r in; 1 liter op 300 kilometer is niet goed voor m'n portomonaie, voor de motor en ook niet voor m'n gemoedstoestand: Zwarte kwalmen terwijl ik eigenlijk een eko-diesel wil!
Gisteren kwamen de GOODIES dan eindelijk aan:
Van links naar rechts en een beetje door elkaar:
Links: Filterhouder, warmtewisselaar, elektrische verwarming en 2 reserve filters.
Onder: Slangen, leidingen, etc: 10 mm inwendig word de aanvoer :)
Rechts: kabelboom voor elektrische verwarming
Boven links: T-stukjes, verloopjes, tule etc.
Rechtsboven: Onder/Overdruk metertje (ideaal voor de Turbo/Glader :) ) Maar ik gebruik m om de zuig(onder)druk van de pomp te meten.
Midden: Extra fijnfilter om al het zaagsel, rommel en troep vlak voor de pomp toch nog tegen te houden, zicht te hebben op de brandstof (kristaliseren, stollen), en met een handpompje om het ontluchten te vergemakkelijken na het wisselen van het filter.
Rondom: kleinkram
Bericht door: Jaap op za, 16 sep 2006, 11:02:05
Bericht door: Jaap op ma, 18 sep 2006, 22:44:52
De onderdrukmeter aangesloten op de pomp met een dubbele banjobout. Resultaat:
Diesel:
stationair: 0,1 bar onderdruk
rijden: 0,2 bar onderdruk
Omdat ik de tank recentelijk nog volgooide met pure diesel, past er nu niet heel veel plantenolie meer bij. 2 a 4 liter moet kunnen.. maar of dat effect heeft?!
Nou behoorlijk! Bij stationair pokkelende motor erin gekiept, en drukmeter in de gaten gehouden: De Plantaardige olie loopt via de vulhals dus duidelijk naar de bodem van de tank:
Bij 2,5 liter ppo (zonnebloemolie) was de onderdruk reeds opgelopen tot 0,8 bar! (das dus een heeel eind richting absoluut vacuum).
Niet zo gek dus, dat ie dan afslaat.
Met een beetje doorstarten en flink slingeren (verlaten landweg) daalde de druk al weer. Hieronder 2 fotokes ter lering ende vermaak:
Bericht door: Jaap op ma, 18 sep 2006, 22:46:41
0,65 bar onderdruk
Maar na even slingeren en rijden:
0,35 bar onderdruk
\/
Bericht door: Dennis op ma, 18 sep 2006, 23:14:19
Bericht door: Jaap op di, 19 sep 2006, 08:39:20
'sönke' zegt over onderdruk in zijn Ombouwbeschrijving voor de Golf III van z'n vrouw:
Citaat
Was ist normaler Unterdruck?
Im kalten Zustand sollte der Unterdruck nicht über -0,6 bar hinausgehen. Dieser Wert sollte
sich innerhalb 1-2 Minuten normalisieren auf max. -0,4 bar. Im warmgefahrenen Zustand
sollten Werte kleiner -0,1 bar im Leerlauf und bei 3000 U/min mit ¾ Gas so max. -0,3 bar
entstehen. Mit der Zeit bekommt man ein Gefühl dafür, wie der Unterdruck sich bei
unterschiedlichen Bedingungen verhält.
Wenn der Unterdruck beim Starten sich der –0,8 bar nähert, oder im Betrieb bei –0,6 bar
verbleibt, ist der Filter zu und der Motor springt sehr schlecht an. -> Allerhöchste Zeit für
einen Filtertausch.
En 't filter is dus fris en fruitig en nieuw. Bottleneck: brandstofleidingen.
Bericht door: Jaap op wo, 20 sep 2006, 21:01:55
Ziet er misschien raar uit, maar t zit toch gewoon recht en netjes.
1 probleempje: achterruitverwarming kan nu alleen maar op standje 'aan'.
Lossen we op.
Bericht door: Jaap op wo, 20 sep 2006, 21:02:59
Bericht door: Jaap op do, 21 sep 2006, 19:34:07
Bericht door: Jaap op do, 21 sep 2006, 22:05:46
Past niet.
Naja, past niet.. Ik heb m even in de buurt van het blok gehouden, en wat blijkt:
- Zonder direct ook de G40-uitlaatspruitstukswap te doen past t niet
Nog een leuke: uitsparing voor dynamo is wel van het type 'lomp-en-onbenullig'
Foto's zeggen meer dan 1000-woorden:
Dit gaat hoe dan ook ERG veel speling geven.
Bericht door: Jaap op do, 21 sep 2006, 22:10:56
Bericht door: Serge op vr, 22 sep 2006, 05:07:33
Bericht door: Mark op vr, 22 sep 2006, 06:57:39
Bericht door: Jaap op vr, 22 sep 2006, 08:50:34
en gelijk een vraag voor de G40-ridders onderons:
Als ik de poelie voor de dynamo gelijk mee bestel, past dat dan als ik voorlopig nog met 1 normale v-snaar blijf rijden? Of liggen er op een G 2 smallere snaren?
Bericht door: Dennis op vr, 22 sep 2006, 12:43:19
Je hebt trouwens ook nog de vaste verbinding blok->dynamo nodig straks, spannen gaat dan via G-lader.
Bouten voor g-lader steun -> blok ook meteen meebestellen (al is ome Edgar hier niet helemaal duidelijk over welke je nu precies nodig hebt, iig 4 stuks totaal).
Bericht door: Dennis op vr, 22 sep 2006, 12:45:00
Die heeft een uitsparing voor de v-snaren, maar die ruimte kun je ook wel met een flex maken -ja-
Bericht door: Jaap op vr, 22 sep 2006, 13:38:54
Nummer 10 op de foto ( 030 903 251 A ) zit dus ook op een
diesel (die vertande beugel, zoals ik beschreef bij het aanspannen van de V-snaar in Nurburg / Polofans treffen)..
Maar ff stom: Ik ging er vanuit dat het spannen van de v-snaren gewoon met de dynamo gebeurd? Dat is dus niet zo?
Tjonge jonge, G-lader wereld is voor mij echt on-ontgonnen terrein..
Bericht door: Jaap op vr, 22 sep 2006, 13:39:55
hoe vertaal ik dat dan naar deze console/steun?
zit toch helemaal 'star' opgehangen?
Bericht door: Dennis op vr, 22 sep 2006, 22:32:12
Spannen dmv G-lader gaat op deze manier:
Bericht door: Jaap op vr, 22 sep 2006, 23:02:00
Kom er langzamerhand achter: beste een complete G40 op de kop tikken... en stuk trekken!
Bericht door: Serge op za, 23 sep 2006, 12:56:38
Bericht door: Jaap op za, 23 sep 2006, 16:23:07
lehrte reeds in de routeplannert bekeken: ietsje TE ver weg... Dan moet de Diesel eerst weer 100% in orde (er 100% op ppo) zijn...
'Ich nimm mir Zeit, und nicht dass Leben'.
Bericht door: Serge op za, 23 sep 2006, 16:33:27
dus als je hem voor 200 hebt is de brandstof nog goedkoop -prut- ook al rij je benzine
Bericht door: Thomas op za, 23 sep 2006, 16:59:07
En voor degene die daar niet willen/kunnen komen;
Hierbij aangeboden wegens het niet voortzetten van mijn 2e project.
Complete motor van een polo g40, inclusief kabelboom, computer, intercooler+buizen en g-lader.
Het blok is netjes lopend uit de auto gehaald, alleen de G-lader dient gereviseert te worden.
Wordt verkocht zonder versnellingsbak.
let op: er wordt niets los verkocht!
Prijs: 590,-
Bij serieuze interesse kun je mailen naar: sjmc17@hotmail.com of bellen met 06-52676197
Bericht door: Douwe op ma, 25 sep 2006, 23:06:59
Zo iets ja,. maar dan wel op een haalbare afstand :)
lehrte reeds in de routeplannert bekeken: ietsje TE ver weg... Dan moet de Diesel eerst weer 100% in orde (er 100% op ppo) zijn...
'Ich nimm mir Zeit, und nicht dass Leben'.
Lehrte?? Das bij Braunsweig, net langsgereden!
Ow ja, is een magneet koppeling ook wat voor je?? (Eco Polo).
Bericht door: Jaap op di, 26 sep 2006, 11:36:30
Gisteren het G-lader steuntje bij verschillende onderblokjes gehouden.. en wat blijkt: Ik moest eerst maar eens even kijken of ie wel gaat passen op het 1.4 diesel blok!!
De bevestigingsbouten voor de steun komen bij een standaard 1.3 in iedergeval NIET overeen. De bovenste 2 wel, maar de onderste 2 zitten op totaal andere plaatsen. Dus niet simpel gaatje boren en op tappen!!
Daarnaast zit er ook geen vlees op het blok om de lader-steun tegen te laten rusten...
Mijn 1.4 ABD blokje (1998/9-er) is echter WEL voorzien van in iedergeval 1 'bult' waar een gat in te tappen valt..
Hopelijk is het 1.4 2f blok dus al wel voorzien van de bult, maar zo niet, dan moet ik het hele plan nog maar eens overzien, en wellicht alles uit de 1.4 diesel overbouwen in een 1.3 G40 onderblok..
Bericht door: Jaap op di, 26 sep 2006, 17:28:53
normaliter doet een g40 blok 600 eurie
dus als je hem voor 200 hebt is de brandstof nog goedkoop -prut- ook al rij je benzine
Citaat
Erfolgreiches Gebot: EUR 520,00
Scheelt toch weer hoofdpijn. (ben dus NIET de hoogste bieder)
Bericht door: Jaap op za, 07 okt 2006, 19:34:43
Goed en slecht nieuws:
Eerst 't goede?
1 liter diesel verstookt op 22!
(en 1 liter olie op 220) :)
't slechte: fotoke van de in te bouwen 1.4
Bericht door: Jaap op za, 07 okt 2006, 19:36:21
en dan houden we daar de G-lader steun eens bij in de buurt:
Dat het uitlaatspruitstuk daarvoor 'even' verwijderd moet worden, wist ik al (passend spruitstuk + downpipe liggen klaar).
De bovenste 2 gaten komen overeen.
MAAR onderaan zitten dus 2 gaten.. lager,. en op andere posities:
Bericht door: Jaap op za, 07 okt 2006, 19:39:09
Of er genoeg vlees aanwezig is om te dragen?
2 opties:
- G40 onderblok scoren, diesel binnenwerk overbouwen, klaar
- G40 steun aanpassen, verzonkenkop bout gebruiken, klaar
Optie 1 is de mooiere, maar ook de duurdere en arbeidsintensiefste.
Optie 2 is waarschijnlijk de optie waar we voor gaan.
Even uitzoeken waar die steun van gemaakt is,. en of het te lassen valt: Want wat niet past,. kan worden gelast! :)
:)
Bericht door: Jaap op za, 07 okt 2006, 19:39:36
Bericht door: Mark op za, 07 okt 2006, 20:41:34
Of denk ik dan 'around the box' ? :)
Bericht door: Jaap op za, 07 okt 2006, 22:37:23
Maar optie drie komt wel in de buurt van een echte [alt-148]ko-polo: zagen we ook gelijk 2 cylinders van een bigblok, en schijten we zelf een nokkenas inelkaar :)
M'n ABD 1.4'tje is overigens WEL voorzien van een vlees in de buurt van het oliefilter: boren, tappen en klaar..
Maar goed: ABD is niet echt geschikt meer om 'op-te-laden' :)
Voordeel van gaatje boren: Stel ik zou ooit toch ombouwen naar 1.3 PY met diesel binnenwerk: dat past dan alsnog. :)
Bericht door: richard-polo op zo, 08 okt 2006, 12:21:44
is dit misschien een optie?
ik zat met hetzelfde probleem met de 1.6i16v motor die had ook ma 2bout gaten en dus zit er een staal plaatje tussen gebout..
die buisjes die eraan gelast zijn moet je eraf denken die waren bij mij om ruimte te maken tussen glader en uitlaatspruitstuk..
Bericht door: Jaap op zo, 08 okt 2006, 13:04:53
Komt de motorsteun daardoor echter niet teveel naar voren?( en gaat de motor daardoor te ver naar achteren gedraait in de auto).
zie fotoke:
Moet nog even zien hoe dik / dun zo'n plaat kan zijn (ofwel dun genoeg om ruimte te hebben er moeren erachterop lassen, of dik genoeg er draad in te kunnen tappen).
Bericht door: Michiel op zo, 08 okt 2006, 13:22:31
Bericht door: richard-polo op zo, 08 okt 2006, 13:23:11
zou zo effe niet weten hoe dik ik de plaat ook alweer had -dunno-
Bericht door: Jaap op zo, 08 okt 2006, 13:28:50
zou zo effe niet weten hoe dik ik de plaat ook alweer had -dunno-
"Dat zoeken we uit" moet je lezen als: Dat laat ik Marcel86c (my own personal McGyver) wel bepalen :)
Ik heb al wel gekeken naar de G-lader steun zelf, om daar nog wat af te frezen, maar ( voor zover ik daar kijk op heb ) wordt t lastig dat ding netjes strak in te spannen voor onder de frees.
Bericht door: Jaap op wo, 18 okt 2006, 23:20:40
G-lader gaat wel passen,.. maar waar gaan we heen met de intercooler? En nog erger: HOE ga ik met de drukbuis naar de inlaat?
Marcel denkt dat er over de langsdrager aan de passagierskant wel voldoende ruimte over blijft.. (distributiekant)
Ik denk van niet, en in combinatie met de G-lader aan 1 kant, dat de uitstroom van de intercooler daarmee waarschijnlijk juist aan de andere kant uit komt: Dus aan de bakzijde langs het blok naar achteren.
Andere optie?
Bericht door: Jaap op wo, 18 okt 2006, 23:21:43
Bericht door: Jaap op wo, 18 okt 2006, 23:30:31
Problemen:
- uitlaat steuntje zit in de weg: buis moet precies door deze steun heen.
- kilometertellerkabel zit ineens ook ENORM in de weg.
Maar verder is er ruimte zat!
Bericht door: Dennis op wo, 18 okt 2006, 23:47:29
En een G40 gasklephuis op het inlaatspruitstuk fabrieken, zonder gasklep (die heeft een diesel niet toch?), maar met bypassklep?
Bericht door: rekordc op wo, 18 okt 2006, 23:49:41
Martin
Bericht door: Jaap op wo, 18 okt 2006, 23:56:25
zie hier een fotoke van 'over' de motor:
Geen plaats. En een bobbel in de motorkap is geen optie.
Je komt de pomp (die op het inlaatspruitstuk vast zit) niet zomaar voorbij: achterlangs, wellicht,.. als ruitensproeier en koelwater tankje weg zijn, en het schutbord naar achteren verzet/verbogen.. dan is er ruimte te creeeren..
Bericht door: patrick86c op do, 19 okt 2006, 09:37:17
Bericht door: Jaap op do, 19 okt 2006, 11:24:50
en een radiateur met ingebouwd resevior dan?
Radiateur met ingebouwd reservoir gaat met een G-lader niet passen.
Daarbij wil ik m'n schutbord ook liever niet gaan verbouwen..
Bericht door: Jaap op vr, 20 okt 2006, 14:01:08
Alleen maar even om te laten zien, dat men toen ook ruimte te kort kwam :)
Wat ziet u?
Een achteroverliggend bigblock, waar 2 cilinders vanaf gezaagd zijn.
De G40 lader (type '2f'?) hangt achterop het blok.
De slangen zorgden (volgens het bijschrift) dus voor het wel of geen druk leveren.
Bericht door: PoloDennis op vr, 20 okt 2006, 14:44:17
De slangen zorgden (volgens het bijschrift) dus voor het wel of geen druk leveren.
volgens mij staat er in het bijschrift dat de slangen voor de juiste luchtstroom zorgen, en niet voor de druk.
De druk (wel of geen) kan volgens mij op 2 manieren gedaan worden, ik weet niet hoe ze dit opgelost hebben
1. de G-lader (electromechanisch) ontkoppelbaar maken, zoals de compressor bij TSI motoren
2. de G-lader omzeilen met een of andere klep.
optie 1 lijkt me het meest efficient (en efficientie ging het hier ook om volgens mij) zeker in combinatie met optie 2 voor een betere airflow. Optie 2 is misschien makkelijker te doen met een standaard G-lader, maar de motor moet nog steeds de G-lader aandrijven, ook als de druk niet word gebruikt. In dat geval lijkt het omzeilen van de G-lader me nutteloos.
De mensen van Volkswagen waren vast niet gek, en hebben vast beide opties toegepast, of iets beters bedacht.
Bericht door: Jaap op vr, 20 okt 2006, 14:58:24
Dus: met de slangen (en kleppen) wordt wel of geen 'aufladung' geregeld. Gelukkig zijn dit soort artikelen vaak vol met fouten, onjuistheden en onwaarheden uitgerust :) Hoe het precies allemaal werkt, kom je niet te weten.
Ik kan inmiddels aan een adresje komen van iemand die een G-lader helft heeft liggen met een elektromagnetische koppeling daarop...
Ook een optie, al lijkt het inschakelen mij wel een risico volle onderneming..
Bericht door: Dennis op vr, 20 okt 2006, 15:09:20
Volgens het bijschrift zorgen inderdaad een 'on-noemelijk-aantal-slangen' (on-tal :P ) voor de juiste luchtstroming:
Er staat:
Afhankelijk van de last/belasting werkt de motor als geblazen of ongeblazen.
Maar waaraan zie je dat een dieselmotor belast wordt? (onderdruk heeft ie niet toch?)
Bericht door: PoloDennis op vr, 20 okt 2006, 15:44:25
De aansturing zouden ze gedaan kunnen hebben met een computertje, die de gas-stand met het toerental vergeleken zou kunnen hebben (en eventueel ook andere parameters) en daarvan de last afgeleid hebben.
Een ontkoppelbare G-lader monteren is misschien wel leuk, en efficient, maar misschien meer moeite dan het waard is.
Ook heb je dan bij indirect ingespoten diesels misschien kans dat je bij een te hoge compressieverhouding een te vroege ontsteking krijgt, of in dit geval zodra de G-lader gekoppeld word, maar ik heb geen idee in hoeverre dit een probleem kan worden.
Bericht door: Serge op vr, 20 okt 2006, 20:15:05
Volgens het bijschrift zorgen inderdaad een 'on-noemelijk-aantal-slangen' (on-tal :P ) voor de juiste luchtstroming:
Er staat:
Afhankelijk van de last/belasting werkt de motor als geblazen of ongeblazen.
Maar waaraan zie je dat een dieselmotor belast wordt? (onderdruk heeft ie niet toch?)
brandstof retour vrijwel drukloos is onder last
Bericht door: Jaap op vr, 20 okt 2006, 20:26:42
Ook heb je dan bij indirect ingespoten diesels misschien kans dat je bij een te hoge compressieverhouding een te vroege ontsteking krijgt, of in dit geval zodra de G-lader gekoppeld word, maar ik heb geen idee in hoeverre dit een probleem kan worden.
Te vroege ontsteking?
Je bedoelt dat de ontbranding voor een TE groot deel reeds in de wervelkamer plaats vindt?
Brandstofretour is inderdaad een optie,.. maar ik eigenlijk op een iets andere manier te denken aan een regeling:
Nul-last schakelaar (zit er standaard al op) gebruiken om een magneetklepje (alla 1.0 GL motor) aan te sturen, dat dan (eventueel in combi met het befaamde groene bolletje) vacuum zet op een blow-off-klep. Er is namelijk wel vacuum 'aanwezig' door de pomp die ook het vacuum voor de rembekrachtiger zorgt.
Dus:
Stationair: geen druk, omdat er afgeblazen wordt
Alles behalve stationair: druk, omdat er niet afgeblazen wordt.
Er is namelijk nogal weinig ruimte voor een gasklephuis alla G40, en daarbij: volgens mij kan ie al 'iets-of-wat' druk hebben vanaf alles boven stationair.
Bericht door: Serge op vr, 20 okt 2006, 21:01:47
waar enigste kans op bestaat is dat je onder druk een teveel aan lucht overschot hebt .
voor meer vermogen is zelfs water injectie een mogelijkheid ,voor koeling ,compressie verhoging en zuurstof toevoeging ,waardoor er meer diesel ingespoten kan worden (of in jaap zijn geval ppo)
Bericht door: Serge op vr, 20 okt 2006, 21:02:52
Bericht door: PoloDennis op vr, 20 okt 2006, 21:15:30
Ook heb je dan bij indirect ingespoten diesels misschien kans dat je bij een te hoge compressieverhouding een te vroege ontsteking krijgt, of in dit geval zodra de G-lader gekoppeld word, maar ik heb geen idee in hoeverre dit een probleem kan worden.
Te vroege ontsteking?
Je bedoelt dat de ontbranding voor een TE groot deel reeds in de wervelkamer plaats vindt?
zoiets bedoel ik inderdaad, maar meer in de trand van te vroege verbranding tijdens de compressieslag, dat lijkt me niet bevorderlijk voor de motorloop, prestaties en efficiency. Als het echt goed misgaat lijkt me zelfs dat het motorblok, krukas, of andere motoronderdelen kapot kunnen gaan.
Maar misschien gezien de trage verbranding van diesel en ppo dat dit niet zo'n probleem zal zijn. Totale motorschade ga ik eigenlijk ook niet vanuit, dat verwacht ik eerder bij veel te ver opgevoerde motoren.
Bericht door: Serge op vr, 20 okt 2006, 21:51:45
Bericht door: PoloDennis op vr, 20 okt 2006, 21:58:23
nogmaals een diesel ontbrandt pas op moment van inspuiten
is bij indirect ingespoten diesels het inspuitmoment niet tijdens de inlaatslag of heb ik het nu fout?
Edit: Ik heb even verder wat gelezen over indirect ingespoten diesels, en je hebt gelijk, ik dacht dat de diesel met de lucht vermengt werd voordat het in de verbrandingsruimte kwam, maar dat had ik dus fout, sorry. Weer wat bijgeleerd.
Bericht door: Jaap op za, 21 okt 2006, 00:12:17
Pingelen (zoals bij benzine motoren) komt bij een diesel dus niet voor bij een verhoogde compressie: brandstof wordt pas ingespoten tijdens de reeds maximale compressie..
Enige wat mis kan gaan, is TE veel compressie waardoor de kop, de koppakking of de kleppen zeggen: "ajuuus"
Maar d'r zijn zat dieseltjes die dmv een turbo zijn opgefokt en draaien met 1.4 bar.. (en dat ga ik een G-lader niet aan doen!)
Bericht door: Maikel op za, 21 okt 2006, 14:18:03
alleen jammer dat er nie bij stond hoe hij dat had gedaan. en ik de site nie meer kan herinneren. (had gezocht met google onder glader)
gr maikel
Bericht door: Serge op za, 21 okt 2006, 16:17:56
maar dat ontstaat door verkeerd nevelbeeld en of nog koude cylinderwanden
Bericht door: Jaap op wo, 25 okt 2006, 22:43:48
ooit gekocht:
Polo 2f G40 downpipe, met leeg geruimde kat.
Wat moet je d'r mee? Modificeren! Waarom?
- Diesel met kat? Neuh
- Diesel met lambdasonde? Neuh
- Past de kat uberhaupt onder een vroege 2? Neuh
Men neme: Een werkbank, een paar bokjes en een lasapparaat.
Bericht door: Jaap op wo, 25 okt 2006, 22:44:37
(ere wie ere toekomt).
En ga vervolgens zelf met een slijptol en ijzerzaag aan de gang
Bericht door: Jaap op wo, 25 okt 2006, 22:45:05
Bericht door: Jaap op wo, 25 okt 2006, 22:47:10
Waarom zo moeilijk? Daarom: zo past t tenminste :) Gewoon een recht stuk ipv de kat eraan lassen was geen optie. En een originele non-kat downpipe: niet te vinden.
Bericht door: berendd op wo, 25 okt 2006, 23:19:33
Bericht door: Serge op do, 26 okt 2006, 04:57:11
Bericht door: Koen op do, 26 okt 2006, 12:46:24
En dan een stukkie buis er tussen: Uitwendig 50mm.
Waarom zo moeilijk? Daarom: zo past t tenminste :) Gewoon een recht stuk ipv de kat eraan lassen was geen optie. En een originele non-kat downpipe: niet te vinden.
Niet? Hebben die niet op de oude GT's gezeten? Met zo'n flexibel stuk eraan? (dan heb er geloof ik nog 2 liggen...)
Bericht door: Jaap op do, 26 okt 2006, 13:49:44
Niet? Hebben die niet op de oude GT's gezeten? Met zo'n flexibel stuk eraan? (dan heb er geloof ik nog 2 liggen...)
De downpipe van een G40 heeft een andere aansluiting: Doordat het uitlaatspruitstuk anders gevormd is (om plaats te maken voor de G-lader), en omdat de doorlaat vergroot is (paar mm t.o.v. standaard) is de downpipe niet echt (lees: echt niet!) uitwisselbaar.
Bericht door: Jaap op ma, 13 nov 2006, 22:26:46
Maar ik kwam nog wel wat oude foto's tegen:
Leeg trekken van het interieur
Bericht door: Jaap op ma, 13 nov 2006, 22:29:16
Bericht door: Jaap op ma, 13 nov 2006, 22:30:50
Viel me nog tegen hoe hard de vloeistof door deze dikke slang stroomt. Ik dacht: grote, dikke slang, dan zal de snelheid ook wel omlaag gaan.. maar vuiltjes kwam nog verbazingwekkend snel voorbij!
Bericht door: Jaap op za, 25 nov 2006, 09:55:53
Viel zojuist op de deurmat: vanaf 18 feb 2007 vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting :)
(brief is overigens gedateerd ' 4 december 2006 ' )
Bericht door: vw-edje op za, 25 nov 2006, 10:53:50
Fijn nieuws van de belastingdienst..
Viel zojuist op de deurmat: vanaf 18 feb 2007 vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting :)
(brief is overigens gedateerd ' 4 december 2006 ' )
Dat is ook de enige post van de belastingdienst die leuk is :P (jaja en de teruggave natuurlijk). Altijd een mooi moment als er weer 1 belastingvrij wordt! Gefeliciteerd alvast -naughty-
Verder: goed bezugg!
Bericht door: Jaap op za, 06 jan 2007, 19:24:23
Na een nachtje staan zat er telkens een luchtbel tussen de filter-toren en de handpomp+extra filter.
Wat blijkt: handpomp lek :(
Foto: rechts van de pomp nog wel olie, maar links, tussen filter en pomp niet meer. Luftleck..
Bericht door: Jaap op za, 06 jan 2007, 19:25:59
Maar die handpomp (welke dus lek blijkt) was wel zo handig bij het filterwisselen: niet eindeloos op de startmotor pompen....
Bericht door: Serge op za, 06 jan 2007, 19:26:42
Bericht door: Jaap op do, 11 jan 2007, 01:10:39
Een begin gemaakt de auto te voorzien van wat meer 'sound-proofing'...
voelt wel raar aan: verhoogde vloer :) (aantal lagen ondervloer van de kwantum op maat gesneden)..
Kon nog niet echt zeggen dat het helpt, maar de normale afdekkende bekleding moet nog over al die laagjes heen..
Bericht door: Jaap op ma, 15 jan 2007, 17:19:19
De G-lader van Scully (Stefan) is aangeschaft, betaald en ligt in Heesch voor een complete revisie.
Dat was dan wel niet de bedoeling (die complete revisie), maar dan heb ik ook de garantie dat ie 1) goed is 2) niet stuk loopt 3) mocht de diesel + g-lader combi niet werken, is een vers door Arno gereviseerde lader makkelijker te verkopen..
En de gedachte van garantie, de bewezen kundigheid van Arno staan mij wel aan..
(laatste keer dat ik daar was, vertelde hij dat van de 35 laders die hij had gereviseerd, er al maar liefst 1 (!) klant was terug geweest wegens lekkende keerring (ofzoiets).
Bericht door: Martin op ma, 15 jan 2007, 19:46:41
Bericht door: Gilex op ma, 15 jan 2007, 22:14:31
Ben benieuwd, al heb je dan eigenlijk 2 cilinders te veel -uitlachen-
Bericht door: Jaap op di, 16 jan 2007, 09:24:45
It has been done before, by volkswagen.
Beetje jammer dat de öko-polo een stuk of wat cilinder minder had, beschikte over directe injectie, een automatische versnellingsbak, een stuk of wat regelapparaten, een kleppen systeem voor 'druk' of 'geen druk' en een compleet team aan onderzoekerts :)
Waar ik ondertussen al wel achter ben, is dat het voornamelijk een 2 cylinder was, omdat je dan nog wat extra ruimte hebt onder de motorkap. -moon- Het komt er met een 4 cilinder + dieselpomp in iedergeval wel op neem dat er voor de intercooler buizen geen ruimte is op de meest voor de hand liggende plaatsen.
Bericht door: Jaap op vr, 26 jan 2007, 10:05:19
brrrr: winter.
Dikke plantenoliesoep zorgt ervoor dat ie niet wil aanslaan..
Nee, dat is t niet: afgelopen zaterdag pakte de boel weer lucht terwijl de tank nog half-vol zat, (scherpe, lange bocht, hoge snelheid), en toen heb ik m nog vol met diesel gegooit..
Lege accu zorgt ervoor dat ie niet wil aanslaan..
Nee, dat is t niet: na volledig leeg starten van de accu slaat ie niet weer aan. Een nacht aan de nieuw aangeschafte CTEK lader en hij was weer vol: Wederom geen sjoege.
Wat dan?
Verfbrander d'r bij en de boel hier en daar verwarmen: pomp, brandstofleidingen, etc..
Doorstarten levert alleen rook (condens) op van de ontdooiende massakabels..
hmmm,.
Met startpilot: no go: motor komt ook met een volle accu amper rond..
hmmm,...2
2f ervoor, startkabels erop, ff laten staan bij laden, baksteen (ja, letterlijk) op het gaspedaal van de 2f, en starten maar: Vr vr vro vroem! rakketakketakketakke! Ah, leven.
ff laten pruttelen... en de kachel op warm om de voorruit te ontdooien.. Hey: schuifje zit vast.. Ah: kap staat toch open, ik draai t kraantje wel even met de hand open.. Hmm. ook vast.
Waterslang: Keihard
alle andere slangen: Keihard.
Ergo: Koelvloeistof met antivries: toch wel handig.
Complete blok, slangen, alles: Helemaal dicht gevroren!
Best fijn zo'n HighTorque tandriem!,.
Per direct dus laten ontdooien met verfbrander op slangen, radiateur etc,. en het kraanwater eraf, en high-performance ELF koelvloeistof erin (van het tankstation :) )
Next: monday: APK :)
Bericht door: Dennis op vr, 26 jan 2007, 12:54:59
Zelf kraanwater erin gegooid?
Of: voor de winter is de 1.3 allang vervangen voor de 1.4, dan komt er wel echte koelvloeistof in? :)
Bericht door: Koen op vr, 26 jan 2007, 17:03:45
Jij komt misschien wel heel goed weg...
Bericht door: martijn op vr, 26 jan 2007, 17:36:39
Heb ook wel eens een litertje water toegevoegd.. Na vervangen thermostaat...
Bericht door: Jaap op vr, 26 jan 2007, 17:56:18
-uitlachen-
Zelf kraanwater erin gegooid?
Of: voor de winter is de 1.3 allang vervangen voor de 1.4, dan komt er wel echte koelvloeistof in? :)
Zelf kraanwater erin gegooid!! (sukkel)
En: voor de winter is de 1.3 allang vervangen voor de 1.4, dan komt er wel echte koelvloeistof in! :)
Nou: maandag gaat t kanon voor de beil: APK keuring.
Bericht door: Michiel op vr, 26 jan 2007, 17:57:09
en high-performance ELF koelvloeistof erin (van het tankstation :) )
En dat is duuuuur bij het tankstation! Wat was je kwijt? eurootje of 20 voor 5l.? (dit kost het op de A13).
Bericht door: Jaap op vr, 26 jan 2007, 18:17:03
Elf groen: 5 liter, tot -25 graden celcius.. 12,50 euro...
(goedkoper dan bij de onderdelenboer op de hoek volgens mij)
Keuze was heel snel gemaakt.. bij -25 start deze diesel sowieso niet.. ..
Bericht door: polo 3 op zo, 28 jan 2007, 16:17:47
Al weer iets vorderingen?
Arno
Bericht door: Jaap op zo, 28 jan 2007, 22:10:48
Vandaag wel wat deeltjes in ontvangst genomen: blikje voor in de slotvanger,. en de windgeleider voor de intercooler.
Als alle gebakjes weer door de APK zijn (inclusief deze) ga ik hier weer verder mee: Time is not a factor!
Bericht door: polo 3 op zo, 28 jan 2007, 22:12:34
Vooral die lader :)
Probeerde je vandaag nog te bellen met wat vraagjes, maar kreeg weinig jaap aan de lijn...
Arno
Bericht door: Jaap op zo, 28 jan 2007, 22:44:22
Bericht door: Jaap op di, 30 jan 2007, 10:44:38
Bericht door: Jaap op di, 30 jan 2007, 10:45:53
En als de kar er niet achter mag,. gooien we gewoon de polo vol..
Bericht door: Dennis op di, 30 jan 2007, 12:32:17
Bericht door: Jaap op di, 30 jan 2007, 14:25:47
Eigen afkeur: schokdemper was lekker dan lek: nog net niet helemaal leeg.
Dus afspraak afgebeld. Gisteravond de schokdemper vervangen, met bovenstaande resultaat: Tja, als het enige wat je hebt liggen een 60/60 setje is.. -nana-
Van de nood dus een deugd gemaakt: Wilde de auto toch nog (voor de zomer) verlagen met de 2-tone set, maar er gewoon nooit toe gekomen. Ik zou bijna willen dat de 1300 diesel d'r mee ophoudt: heb ik weer een reden een upgrade daadwerkelijk uit te voeren.
Hoekt goed nu; 2-tone setup (Dramex 60/60, Wellems blokken, vlakke carroserieringen) maar nu met stabi-achteras.
Vandeweek met de APK direct laten uitlijnen: loopt nu rechtsachter aan bij het nemen van drempels, terwijl er links wel ruimte is. De achteras is er overigens lekker 'lomp' onder gegaan: gewoon gemonteerd: niet uitgelijnd.
Bericht door: alfred op di, 30 jan 2007, 14:50:14
Bericht door: martijn op di, 30 jan 2007, 15:20:28
Is vaak zo dat een polo L en R niet evenveel speling heeft tussen schermrand en wielen.
Bericht door: Michiel op di, 30 jan 2007, 15:37:29
APK: Ga je door de roetmeting komen?
Bericht door: Jaap op di, 30 jan 2007, 20:04:55
Bij de RDW (ten tijde van de omkeuring) kwam ie er ook gewoon door (met moeite, maar goed). Olie-rook = / = roet. Ik wist van Jeroen z'n diesel dat olie-verbruik geen probleem is voor de roetkeuring.
Ennuh: Het is een goede garage: als ie te veel roet, stellen ze m goed gewoon af.
Bericht door: Serge op di, 30 jan 2007, 20:31:09
Nope.
Eigen afkeur: schokdemper was lekker dan lek: nog net niet helemaal leeg.
Dus afspraak afgebeld. Gisteravond de schokdemper vervangen, met bovenstaande resultaat: Tja, als het enige wat je hebt liggen een 60/60 setje is.. -nana-
Van de nood dus een deugd gemaakt: Wilde de auto toch nog (voor de zomer) verlagen met de 2-tone set, maar er gewoon nooit toe gekomen. Ik zou bijna willen dat de 1300 diesel d'r mee ophoudt: heb ik weer een reden een upgrade daadwerkelijk uit te voeren.
Hoekt goed nu; 2-tone setup (Dramex 60/60, Wellems blokken, vlakke carroserieringen) maar nu met stabi-achteras.
Vandeweek met de APK direct laten uitlijnen: loopt nu rechtsachter aan bij het nemen van drempels, terwijl er links wel ruimte is. De achteras is er overigens lekker 'lomp' onder gegaan: gewoon gemonteerd: niet uitgelijnd.
zei ik toch al toen ik je banden zag -nana- -thumbsup-
Bericht door: Jaap op di, 30 jan 2007, 20:41:21
(maar: dit rubber is ook al lang niet meer het jongste :) )
Bericht door: Jaap op vr, 02 feb 2007, 11:17:53
Lijkt achter lager dan voor,.. maar let wel:
- kofferbak ligt nog vol,.
- weggetje loopt op, dus lijkt ie voor hoger dan achter...
Bericht door: Gert op vr, 02 feb 2007, 14:50:52
Bericht door: Jaap op vr, 02 feb 2007, 20:04:08
Tegen de tijd dat het weer lente wordt ga ik hier dagelijks de buitenlucht mee verrijken met de lucht van versgebakken kibbeling, oliebollen en pannekoeken -nana-
Maar m.a.w.: Hij is laag zat voor je?
Bericht door: Gert op zo, 04 feb 2007, 11:21:47
Bericht door: Dennis op vr, 09 feb 2007, 21:38:23
Bericht door: Jaap op za, 17 feb 2007, 17:55:07
Uitlaatspruitstuk + downpipe moet sowieso, om Glader uberhaupt kwijt te raken.. dus waarom dat niet direct de rest ook naar G40 spec brengen? Volgens 'duitsers' gaat een diesel er sowieso op voorruit als je de uitlaat 'upgrade'. Een standaard diesel heeft dan ook maar een (dikke) enkele downpipe. Mijn MN blokje heeft al het genoegen via een 'HH' spec uitlaat uit te ademen (dubbel down, maar met restricties, wellenrohr, midden en einddemper), dus ik weet niet of de verdere upgrade naar G40 nog wat (op)brengt.
Een einddemper bij de dealer kopen: dat wil je niet.
Een einddemper bij de nederlandse onderdelenboer kost nog steeds om en nabij de 225 euro (netto excl eventuele korting)
Een einddemper specifiek voor G40 op ebay echter.. voor 19 euro. neu, sofort kaufen. Unglaublich!
Met versand naar de huifkar voor 14 euro.. en met huifkar kosten (handeling + bezorgkosten: 35 euro) al met al dus nog steeds niet super cheap. Maar nog wel goedkoper als een nieuwe Bosal/Ernst/Walker voor bijvoorbeeld een NZ'tje. (die zitten rond de 100 euro bij de onderdelenboerderie).
Maar goed: wat krijg je dan?
EEN SIERSTUKKIE!
Aansluiting op middenpijp ziet er in iedergeval uit als 'juiste diameter', en ook de bocht aan de demper zelf klopt qua plaatsing.. maar dat sierstukkie! -gert-
Bericht door: Jaap op za, 17 feb 2007, 18:16:49
Bericht door: Dennis op za, 17 feb 2007, 18:31:35
Eindpijpje komt normaal in het midden uit de demper toch?
Bericht door: Jaap op za, 17 feb 2007, 20:15:29
alhoewel:
Achja: omdat ik toch geen 'hapje' uit m'n achterschort ga zagen, wellicht het pijpje er helemaal even af flexen, en verdraait er weer op,. of een dubbele TDI -nana- (nee hoor :) )
Bericht door: Michiel op zo, 18 feb 2007, 00:11:55
Ik zou voor de enkele TDI stijl gaan.
Bericht door: Gert op zo, 18 feb 2007, 15:58:04
Gebakkie plakt goed aan bumpers maar heeft nog wat extra koppel nodig .
Wegligging is goedgekeurd -gert-
Bericht door: Jaap op wo, 21 feb 2007, 11:56:24
Apk lijst zojuist doorgekregen:
- aandrijfashoes rechtsvoor (puncture) nog te kitten?
- fusekogelhoes rechtsvoor (puncture) nog te kitten?
- stuurhuishoes; niet goed vast (zit net nieuwe op, maar imitatie = bagger kwaliteit blijkt)
adviespunten:
- wiellager linksachter: begint kapot te gaan (advies)
(wiellager -> hopelijk alleen met stellen)
- remslang rechtsvoor: advies
- 3 ( ! ) banden: advies.
-----------------------------------------
Werk zat.
Bericht door: Serge op vr, 23 feb 2007, 15:36:13
Sturen? Niet nodig.
Apk lijst zojuist doorgekregen:
- aandrijfashoes rechtsvoor (puncture) nog te kitten?
- fusekogelhoes rechtsvoor (puncture) nog te kitten?
- stuurhuishoes; niet goed vast (zit net nieuwe op, maar imitatie = bagger kwaliteit blijkt)
adviespunten:
- wiellager linksachter: begint kapot te gaan (advies)
(wiellager -> hopelijk alleen met stellen)
- remslang rechtsvoor: advies
- 3 ( ! ) banden: advies.
-----------------------------------------
Werk zat.
- aandrijfashoes rechtsvoor (puncture) nog te kitten?
vervangen en prutsen zoals je wilt met kitten
fusekogelhoes rechtsvoor (puncture) nog te kitten?
zucht -wanker-
stuurhuishoes; niet goed vast (zit net nieuwe op, maar imitatie = bagger kwaliteit blijkt)
of je bent zelf niet van goede kwaliteit dat ie niet goed zit
- wiellager linksachter: begint kapot te gaan (advies)
(wiellager -> hopelijk alleen met stellen)
eerst stellen en controleren ,nog lawaai ,dan vervangen .
banden vervangen ,zijn er niet alleen voor jouw veiligheid maar ook die van mij .
zo kom je wel erg cheapskape over jaap ,zo ken ik je niet .
Bericht door: Marjolijn op vr, 23 feb 2007, 16:42:30
Ik kan me voorstellen dat je geen zin hebt om nodeloos geld uit te geven aan elk gebakkie als je zo'n wagenpark als Jaap hebt.
Hoewel bandjes wel enigzins belangrijk zijn ;)
Bericht door: martijn op vr, 23 feb 2007, 17:40:26
maar goed: een kern van waarheid zit er wel in...
Ik zou ook liever eerst de auto lekker schorsen, daarna een keer goed in orde maken, zodat je weer jaren vooruit kan.
Bericht door: Jaap op vr, 23 feb 2007, 17:44:06
Nee: Dit was de lijst zoals ik m door kreeg!
Met eveneens de opmerkingen: zo'n klein gaatje: dat kan je misschien nog wel kitten.
Niets geen cheap-ass oplossingen van mijn kant dus: Search and Replace: Als ik ergens een hekel aan heb, zijn het advies punten op het APK keuringsrapport.
Na het ontvangen van bovenstaande lijstje ben ik boodschapjes wezen doen:
2 nieuwe remslangen
1 nieuwe aandrijfashoes
1 nieuw achterwiellager (voor het geval stellen geen optie is)
1 nieuwe fuseekogel hoes.
Linksvoor is de remslang ondertussen vervangen; deze was slechts 'advies', en het ophang rubbertje pastte niet fijn: Oude type versus nieuwe type poot. Na demontage gezocht naar het 'advies': Bij volledig knikken was er warempel 1 scheurtje te vinden bij de aansluiting. Nog geen canvast te zien. Maar goed: 25 years and rockin'!
Omdat de remslang Rechtsvoor ondertussen ook 25 jaar oud is, en hetzelfde 'ophangrubbertjes-voorpoot' probleem heeft, vervang ik rechtsvoor ook, maar de dealer heeft het 'ophang-aan-veerpoot-rubbertje' in backorder staan: is er pas dinsdag.
(heb thuis gezocht: niet op 't schap te vinden, en nieuw 33 cent :P )
Achterwiellager: Inmiddels ook vervangen: Draaien gaf niet echt heel erg lawaai, maar geruisloos was het ook niet. Stellen: Geen optie meer. Na inspectie bleek het kleinste lagertje sporen te vertonen van 'verhitting': Was verkleurd.
Stuurhuisrubber: Imitatie is / blijkt gewoon echt niet soepel genoeg te zijn. De kosten zijn het niet (imitatie: 6 euro, origineel van de dealert 8 euro). Het imi-rubber pastte prima, maar bij maximale stuuruitslag zegt het imitatie rubbertje gewoon 'ploep' en de boel ligt weer los. Mede omdat ik snipverkoude/grieperig ben, heb ik de moeite niet genomen het imitatie rubbertje op op 't uiterste randje te bevestigen zodat ie wellicht net WEL blijft zitten... Door het rubber eerst een tijdje fiks op te rekken is het uiteindelijk waarschijnlijk gewoon wel bruikbaar, maar goed: Rubbertjes oprekken is mijn hhobby niet.
Banden: 3 maal advies: 2,5mm, 2,5 mm en 2,4 mm. Tja: schijnbaar heb ik met te lage bandenspanning gereden, en daardoor is het loopvlak langs de wangen harder gesleten dan in het midden. Eigen stomme schuld. 2,5 mm is aan de krappe kant. Niet getreurd: Ook die banden zijn vervangen: er ligt ondertussen weer fris 175/50 R14 op...
Ashoes en fuseehoes ga ik volgende week vervangen.
Dussuh Serge: Hold your horses :) Je kent me toch wel ietsje beter?
Bericht door: Martin op vr, 23 feb 2007, 17:58:25
Citaat
Mede omdat ik snipverkoude/grieperig ben
Ik dacht al Jaap *kucht* zoveel de laatste tijd maar nu snap ik waarom. :P
Bericht door: Jaap op vr, 23 feb 2007, 18:01:29
Ik zou ook liever eerst de auto lekker schorsen, daarna een keer goed in orde maken, zodat je weer jaren vooruit kan.
Schorsen?
Rollen!
Die paar puntjes zijn zo verholpen.. D'r moet wel wat meer loos zijn voordat er een auto geschorst wordt.
Bericht door: martijn op vr, 23 feb 2007, 18:15:35
Maar goed, wist wel dat het bij jou altijd weer gefixed wordt.
Bericht door: Thomas op vr, 23 feb 2007, 20:58:54
Mede omdat ik snipverkoude/grieperig ben
Ah, jij ook al... -naughty-
Bericht door: Serge op za, 24 feb 2007, 10:11:25
*kuch*
Nee: Dit was de lijst zoals ik m door kreeg!
Met eveneens de opmerkingen: zo'n klein gaatje: dat kan je misschien nog wel kitten.
Niets geen cheap-ass oplossingen van mijn kant dus: Search and Replace: Als ik ergens een hekel aan heb, zijn het advies punten op het APK keuringsrapport.
Na het ontvangen van bovenstaande lijstje ben ik boodschapjes wezen doen:
2 nieuwe remslangen
1 nieuwe aandrijfashoes
1 nieuw achterwiellager (voor het geval stellen geen optie is)
1 nieuwe fuseekogel hoes.
Linksvoor is de remslang ondertussen vervangen; deze was slechts 'advies', en het ophang rubbertje pastte niet fijn: Oude type versus nieuwe type poot. Na demontage gezocht naar het 'advies': Bij volledig knikken was er warempel 1 scheurtje te vinden bij de aansluiting. Nog geen canvast te zien. Maar goed: 25 years and rockin'!
Omdat de remslang Rechtsvoor ondertussen ook 25 jaar oud is, en hetzelfde 'ophangrubbertjes-voorpoot' probleem heeft, vervang ik rechtsvoor ook, maar de dealer heeft het 'ophang-aan-veerpoot-rubbertje' in backorder staan: is er pas dinsdag.
(heb thuis gezocht: niet op 't schap te vinden, en nieuw 33 cent :P )
Achterwiellager: Inmiddels ook vervangen: Draaien gaf niet echt heel erg lawaai, maar geruisloos was het ook niet. Stellen: Geen optie meer. Na inspectie bleek het kleinste lagertje sporen te vertonen van 'verhitting': Was verkleurd.
Stuurhuisrubber: Imitatie is / blijkt gewoon echt niet soepel genoeg te zijn. De kosten zijn het niet (imitatie: 6 euro, origineel van de dealert 8 euro). Het imi-rubber pastte prima, maar bij maximale stuuruitslag zegt het imitatie rubbertje gewoon 'ploep' en de boel ligt weer los. Mede omdat ik snipverkoude/grieperig ben, heb ik de moeite niet genomen het imitatie rubbertje op op 't uiterste randje te bevestigen zodat ie wellicht net WEL blijft zitten... Door het rubber eerst een tijdje fiks op te rekken is het uiteindelijk waarschijnlijk gewoon wel bruikbaar, maar goed: Rubbertjes oprekken is mijn hhobby niet.
Banden: 3 maal advies: 2,5mm, 2,5 mm en 2,4 mm. Tja: schijnbaar heb ik met te lage bandenspanning gereden, en daardoor is het loopvlak langs de wangen harder gesleten dan in het midden. Eigen stomme schuld. 2,5 mm is aan de krappe kant. Niet getreurd: Ook die banden zijn vervangen: er ligt ondertussen weer fris 175/50 R14 op...
Ashoes en fuseehoes ga ik volgende week vervangen.
Dussuh Serge: Hold your horses :) Je kent me toch wel ietsje beter?
way to go -thumbsup-
was al bijna bang :D
Bericht door: Jaap op za, 24 feb 2007, 12:38:56
Bericht door: Serge op za, 24 feb 2007, 18:54:07
Bericht door: Jaap op za, 24 feb 2007, 19:47:18
Bericht door: Serge op za, 24 feb 2007, 20:07:34
Bericht door: Jaap op za, 24 feb 2007, 20:29:53
Optie 3 : Zelf een stalen steun bakken ?
Of denk ik dan 'around the box' ? :)
Bovenstaande posting van Mark (pagina of 4 terug)
*huuuuu uche kuche kuche *
Ja: zelf een steunbakken.
Spot the difference:
3 hole versus 4 :)
Past dat? Ja dus! Drei Zwei Einz: Meinzz!
Zeg maar dag met je handje naar die adapterplaat!
Bericht door: Mark op za, 24 feb 2007, 21:09:22
Bericht door: Gekke Gerrit op zo, 25 feb 2007, 00:04:07
Bericht door: Dennis op zo, 25 feb 2007, 14:57:13
3-hole variant is van een Polo 2 G40? (Edit: Ja dus, onderdeelnummer 2F G40 eindigt op 'E', en die is op het 2e plaatje te zien)
De steun op het 2e plaatje mist ook wat belangrijks..
Bericht door: Jaap op zo, 25 feb 2007, 17:45:46
Tussen ' niets ' en ' E ' zitten nogal wat varianten blijkt..
Zie het 'hoekje' wat ontbreekt (weggeslepen voor het pasmaken van een G60 lader).
Ziet er ook weer NET iets anders uit.
Bericht door: Jaap op zo, 25 feb 2007, 18:16:24
Tevens de stuurhuishoes weer vervangen voor een originele: Scheelt echt de wereld!
Op het lijstje was sprake van:
1 klein gaatje RV aandrijfashoes
en
1 klein gaatje RV fuseekogelhoes
Heb ik LV de aandrijfashoes vervangen: daar zat wel een gaatje in. Welke fuseekogelhoes er stuk is? Geen idee: niets kunnen vinden.
Morgen maar eens terug voor de roetmeting..
Bericht door: Serge op zo, 25 feb 2007, 19:23:36
Bericht door: Jaap op zo, 25 feb 2007, 20:36:48
Bericht door: Jaap op di, 27 feb 2007, 14:27:35
*kuchekuche - APK goedgekeurd - kuchekuche*
kuche kuche: inclusief de roetmeting! :) Altijd fijn.
Bericht door: Thomas op wo, 28 feb 2007, 01:54:33
Thomas pest mode on:
-dunno-
Loop nog steeds te kuchen hoor... Maar dat komt niet door de roetmeting. -naughty-
Bericht door: Maikel op wo, 28 feb 2007, 20:16:00
troost je marcel heeft nog kunnen slapen -hitit- ik niet .ff niet wakker genoeg en je kneust je enkel en plaatst een draaiende haakse slijper in je hand -boehoe- ,dat was een donder dag om te vergeten
-off- mode on
ik weet maar ik geloof dat er ondertussen een keer of 3 eroverheen heb gelezen.
zeg serge dat klinkt naar, ernstig gewond??
en hoe staat ie er nu meer
-off- mode off
roet meting is tegenwoordig toch niet meer dan 1 keer voluit???
oftewel een piek meting!!
gr maikel.
Bericht door: Jaap op do, 01 mrt 2007, 09:12:47
Als de uitstoot de 1e keer voluit goed is, is de roetmeting klaar.
Zo niet, dan noggus, en noggus en noggus. En wil het dan niet,. dan isserietsmis.
Bericht door: Dennis op do, 01 mrt 2007, 11:36:57
Bericht door: Jaap op do, 01 mrt 2007, 13:32:47
De olie pluim is overigens nog steeds niet minder, maar vooral groot/zichtbaar bij
1) starten
2) stationair pruttelen
Ik denk: klepseals. Bij normaal rijden verbruikt ie ook wel, daar niet van, en bij lang doortrappen (nurburgringmeeting vorig jaar) wordt de olie ook gewoon heet/dun.. Ach: Gekke ding blijft maar doorlopen,. hoe hard ik m ook mishandel.
Bericht door: Jaap op wo, 07 mrt 2007, 22:08:50
Blikje dan eindelijk in kleur, en gemonteerd. Hopelijk kleurt ie snel bij naar de rest van de auto -dunno-
Bericht door: Jaap op wo, 07 mrt 2007, 22:10:46
Dit luchtfilter stond een tijd terug op Ebay, voor Polo Diesel: Gek ding,. en gaat niet passen met de G-lader, maar just-for-kicks:
Bericht door: Jaap op wo, 07 mrt 2007, 22:12:51
Hoezo 'omweg': Lijkt wel een reflectiedemper!
Eerst via de buis over het filter heen (roze), via de achterkant naar de onderkant van het filterhuis, dan door het filter (blauw), en dan eindelijk naar de motor (groen).
Iemand ooit eerder zoiets gezien?
Bericht door: Jaap op wo, 07 mrt 2007, 22:14:13
De originele ben ik zo'n beetje allemaal verloren.. (tenmiste: het centra logotje zat niet zo best geplakt..
Hoop dat t zo weer zomer wordt: huidige weer wordt je ook niet vrolijker van..
Bericht door: Jaap op wo, 07 mrt 2007, 22:16:37
Voor de G-lader aandrijving zocht ik een aantal poelies: Krukas, G-lader en Dynamo poelies.
Bij de lader die ik kocht van Scully zat al 1 bruikbare G-lader poelie (iets kleiner dan standaard),.. maar de rest ontbrak.
Ik dacht een originele G-lader poelie te hebben gekocht, maar het lijkt erop dat ie toch op de dynamo thuis hoort?
De krukaspoelie is er ook bij..
Bericht door: Jaap op wo, 07 mrt 2007, 22:18:02
Bericht door: Jaap op wo, 07 mrt 2007, 22:19:37
kan steken..
Bericht door: Sjon op wo, 07 mrt 2007, 22:38:07
Just for the pic? -dunno-
Neem aan dat er straks ook een G40-radiateur komt te staan
ivm benodigde ruimte tbv lader?
Bericht door: Jaap op wo, 07 mrt 2007, 22:40:30
De huidige diesel radiateur komt waarschijnlijk in gevecht (joh?!) met de Glader, of in normale taal: dat gaat niet passen.
G-40 radiateur (of andere smalle) moet nog worden gevonden, incluus de G40 beultjes (die zijn ietsje anders omdat de radiateur bij een G40 nog iets verder naar rechts staat (halve centimeter ofzo).
Bericht door: Dennis op do, 08 mrt 2007, 00:16:14
Bij de volgende radiateur niet weer slapen he? :)
Bericht door: Michiel op do, 08 mrt 2007, 11:26:19
Bericht door: Jaap op do, 08 mrt 2007, 11:56:29
Bericht door: Marjolijn op do, 08 mrt 2007, 13:52:43
Bericht door: Jaap op vr, 30 mrt 2007, 01:43:02
De huidige uitlaat, van een HH aangepast voor de diesel, hing er 'RDW-keuringsgewijs' onder: dicht, origineel, zonder poespas. (aangepast = downpipe zonder aansluiting voor spruitstukvoorverwarmingspijpje )
Maar:
1) dat past niet met een G-lader (uitlaatspruitstuk)
2) Hing ook niet helemaal goed icm verlaging: Kon thuis de stoep niet meer op, en ook bij hobbels (drempels ofzoiets) vlogen er nog wel eens vonken onder de auto uit.
Deze set:
Bericht door: Jaap op vr, 30 mrt 2007, 01:43:26
Bericht door: Jaap op vr, 30 mrt 2007, 01:45:21
Maar met een CLD_G40 of GDi of GT-G40-Diesel of hoe je het ook noemt, kan je niet met een lullig s-bochtje ála benzine bak af.
Een flex en een Marcel doen wonderen: eindpijpje lag er met een vloek en een zucht af.
Dit zien we als we IN de demper kijken: niet heel veel dus:
Bericht door: Jaap op vr, 30 mrt 2007, 01:46:48
Roet? Nee, dat komt er niet uit hoor.. dat zit allemaal vast gekoekt in de oude pijpen:
Bericht door: Jaap op vr, 30 mrt 2007, 01:47:32
Ready to go!
Bericht door: Jaap op vr, 30 mrt 2007, 01:48:10
Bericht door: Jaap op vr, 30 mrt 2007, 01:50:14
De oude klemmen (en moertjes) passen niet meer (G40 heeft een iets grotere doorlaat :) ) en dat is maar goed ook: hoe lang was dit nog mee gegaan?
Bericht door: martijn op za, 31 mrt 2007, 18:33:01
Bericht door: Jaap op za, 31 mrt 2007, 21:14:54
Bericht door: Jaap op zo, 01 apr 2007, 14:07:42
Achterbankje schoonmaken!
Net als de voorstoelen lijkt het wel alsof er iemand incontinent was, en koffie verslaafd:
Bericht door: Jaap op zo, 01 apr 2007, 14:08:49
Voor de duidelijkheid: bij het na spoelen bleef het water vuil worden:
Bericht door: Jaap op zo, 01 apr 2007, 14:09:48
Nu de bijrijdersstoel nog,. (en uiteindelijk de bestuurdersstoel, maar die moet natuurlijk wel de kans krijgen goed te drogen
Bericht door: vw-edje op zo, 01 apr 2007, 15:47:44
En nu blaas je de roet op het wegdek in plaats van direct de lucht in, smoke em if you got em' :)
Bericht door: Mark op zo, 01 apr 2007, 18:12:45
En na: Frissssss
Nu de bijrijdersstoel nog,. (en uiteindelijk de bestuurdersstoel, maar die moet natuurlijk wel de kans krijgen goed te drogen
Citroentjesfris !
Ziet er goed uit -thumbsup-
Bestuurdersstoel drogen ?
Ehm..Jaap..hoeveel polo's heb je thuis staan ? En hoe moeilijk is het om een stoel te wisselen....
Bericht door: Jaap op zo, 01 apr 2007, 18:15:43
Door logistieke 'problemen' met car-poolen staat zo'n beetje alles op m'n werk tegenwoordig
Ach: De zitting van de bijrijdersstoel is al wel weer schoon, weer ingebouwd en bijna droog,. maar de leuning wil ik sowieso verfrissen met een later type vulling (geen paardenhaar/rietkraag, maar gewoon dik schuim)
Bericht door: patrick86c op ma, 02 apr 2007, 10:26:08
Bericht door: Koen op ma, 02 apr 2007, 12:38:46
Door logistieke 'problemen' met car-poolen staat zo'n beetje alles op m'n werk tegenwoordig
Met andere woorden:
Je hebt je al tig keer verslapen... -wanker-
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 02 apr 2007, 17:26:25
Door logistieke 'problemen' met car-poolen staat zo'n beetje alles op m'n werk tegenwoordig
Met andere woorden:
Je hebt je al tig keer verslapen... -wanker-
:D
Bericht door: Jaap op ma, 02 apr 2007, 22:09:14
Vanavond weer eens volledig legaal getank bij BTS http://www.btsoel.de.vu/ a 76 cent per liter ( -boehoe- )
Maar goed: Terwijl de prijzen hier voor een litertje soya olie zijn gedaald tot 52 cent, gooi ik m'n tank weer eens vol voor 'het bonnetje' :)
Leuk: tanken bij de boer, en als er dan eens wat morst, dan likt de hond de rommel op, en dat zonder van z'n graatje te gaan :)
Bericht door: Jaap op wo, 18 apr 2007, 20:15:39
(nee, die witte wieltjes gaan nog onder de HoekToek)
Bericht door: Jaap op wo, 18 apr 2007, 20:21:39
Bericht door: Jaap op wo, 18 apr 2007, 20:25:58
Bericht door: Bas op wo, 18 apr 2007, 20:33:01
Bericht door: Pierre op wo, 18 apr 2007, 20:44:21
maar smaken verschillen
Bericht door: Dennis op wo, 18 apr 2007, 21:04:54
Nu nog een mooie spoiler op de achterklep -naughty-
Bericht door: martijn op wo, 18 apr 2007, 21:11:05
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 18 apr 2007, 23:36:51
En wat betreft de BX: daar staat het toch wel heel wat mooier, vind ik?! -hitit-
Bericht door: Mark op do, 19 apr 2007, 01:22:51
( Maar idd mét achterklepspoilah... )
Bericht door: patrick86c op do, 19 apr 2007, 09:36:21
Bericht door: Maikel op do, 19 apr 2007, 23:50:10
zelf voor verbruik zou ik het nie doen!!! omdat het stomweg oerlelijk is.
mare is jou auto dus doe lekker mee wat je wil.
gr maikel
Bericht door: Jaap op do, 10 mei 2007, 00:03:02
Rara wat is dit? (en wat zien we hier voor opvallends?)
Bericht door: Jaap op do, 10 mei 2007, 00:06:00
Dit is het beugeltje van de stuurstangen van een 1981/82ér Polo.
Dit beugeltje is dus gelijk aan een Polo 1f (waarschijnlijk?). Het heeft ook geen bevestigingspunt voor een stuurdemper.
De stuurdemper werd pas bij de polo's met 75 pk toegepast,.. en die kwamen pas in het modeljaar daarna...
Is niet errugh toch: zetten we die ook even over.
NOT:
Bericht door: Jaap op do, 10 mei 2007, 00:09:40
ook nog even het verschil met een polo 1 beugeltje:
Bij een polo 1 gaat de bout om de beugel vast te zetten aan de schutbordkant langs de stuurpen.
Bij een polo 2 (en 1f??) gaat de bout aan de voorzijde langs de stuurpen.
Bericht door: Jaap op do, 10 mei 2007, 00:11:31
Vanavond weer geen donder opgeschoten, bij gebrek aan een setje 'post-1982' stuurstangen....
De hele rimram weer teruggebouwd, met als resultaat dat m'n stuur nu licht scheef staat..
Bericht door: Jaap op do, 07 jun 2007, 08:36:27
Drukte alom, en totaal niet geklust aan de auto's..
Maar goed: om het niet te verleren, gisteravond de stoute schoenen maar weer eens aan:
Wie zei er dat mijn diesel vervuilt? Nee hoor: kijk maar wat een mooi schoon spoor ik trek met mijn uitlaat over deze bestofte vloer!!
Bericht door: Jaap op do, 07 jun 2007, 08:42:25
Met de ingebouwde 1.3 en de uitgebouwde 1.4 ernaast kan ik bij de een sleutelen en schroeven, en bij de ander kijken hoeveel ruimte er nou werkelijk is..
En zo kwamen Marcel en ik tot de conclusie dat er misschien toch wel plek is bovenlangs...
De inlaat diameter van een standaard diesel spruitstuk is slechts 45 mm (maar daar zit nog wel wat muziek in)
Bericht door: Jaap op do, 07 jun 2007, 08:44:03
Het originele inlaat traject heeft natuurlijk hier en daar ook zo z'n beperkingen (G-lader bocht-uitlaat, intercooler, pijpen en bochtjes)..
50 mm zou (met drukvulling door de G-lader) dus wellicht kunnen volstaan:
Bericht door: Jaap op do, 07 jun 2007, 08:45:24
ff testen:
Standaard hoogte van de rembekrachtiger:
Bericht door: Jaap op do, 07 jun 2007, 08:46:13
Bericht door: Jaap op do, 07 jun 2007, 08:51:53
|
Oftewel: één rembekrachtiger top-down (op z'n kop) geeft al een hoop lucht
Ik heb nog ergens een later type rembekrachtiger rond slingeren, met kortere hoofdremcylinder en kleiner reservoirtje (standaard MH zeg maar),. dat geeft misschien nog wat meer vrijheid
Over lucht gesproken:
Het inlaatspruitstuk er even he-le-maal afgehaald: wel zo fijn en handig om gloeikaarsen en verstuivers te wisselen..
maar ook om te zien of er nog wat geflowed moet worden...
gelukkig viel dat laatste reuze mee: de inlaatpoorten in de kop zijn gewoon standaard qua maat, en het spruitstuk is niet geknepen zoals bij bijvoorbeeld een NZ :)
Bericht door: Jaap op do, 07 jun 2007, 09:02:39
- 80 mm x 96 mm plaatje zagen,
- Origineel bochtje passen en gaten aftekenen
- Gaten boren (iets of wat ruimer zodat er nog wat ruimte is de boel te draaien)
- Hoekjes afschuinen (het oog wil ook wat)
- Opening aftekenen
De 3 streepjes: 45 mm
Het rondje: 50 mm
Hier zie je hoeveel ruimte er is, met een gemonteerde pomp! Daar raak je geen standaard G40 gasklephuis kwijt. Het originele bochtje (midden boven) past al amper onder de inspuitleidingen door.
Er is overigens al een poging gedaan om een pijpje te bouwen, foto's ontbreken (vooralsnog)
Bericht door: Jaap op do, 07 jun 2007, 11:08:54
Pijpje:
Komt met een hoek van ongeveer 22 graden richting het schutbord, en maakt vervolgens een 3 delige bocht vlak achter de gashendel van de pomp langs..
Edit - Typ-o
Bericht door: Dennis op do, 07 jun 2007, 13:08:26
En dan zoiets ertussen?
Bericht door: Jaap op do, 07 jun 2007, 14:11:00
Ik houdt de optie wel open om of een volledig G40 gasklephuis plaatsen, of ergens een waste-gate-pop-of-BOV of een vlinderklep.. of helemaal geen klep...
Bericht door: Michiel op do, 07 jun 2007, 14:11:55
en maakt vervolgens een 3 delige vlak achter de gashendel van de pomp langs..
-dunno- snap hier geen r**t van... Explain?
Bericht door: Serge op do, 07 jun 2007, 14:14:40
Bericht door: Jaap op do, 07 jun 2007, 16:33:21
en maakt vervolgens een 3 delige vlak achter de gashendel van de pomp langs..
-dunno- snap hier geen r**t van... Explain?
Kleine typ-o: 'BOCHT' vergeten.
Dat stukkie pijp, valt volgens Marcel onder de noemer: 3 delige bocht.
Maar goed; dat pijpje komt dus op het inlaatspruitstuk, steekt iets naar achteren (hoek van +/- 22 graden), en maakt dan dus een bocht richting het koelvloeistoftankje, waarbij ie vlak achter de gashendel voorbij steekt..
Bericht door: Jaap op do, 07 jun 2007, 19:00:09
Is het meervoud van sleutel nou sleutels of sleutelen?
Bericht door: Serge op do, 07 jun 2007, 19:00:24
Bericht door: Jaap op do, 07 jun 2007, 19:00:35
Bericht door: Jaap op do, 07 jun 2007, 19:02:07
en je telefoon is ook al stuk -wanker-
@ Serge: Nee hoor: Was aan het werk, en ik heb ondertussen al-lang terug ge-sms-ed :)
Bericht door: Jaap op do, 07 jun 2007, 19:15:03
@ Serge: Prettige vakantie!
Bericht door: Serge op do, 07 jun 2007, 19:43:19
Bericht door: Jaap op do, 07 jun 2007, 20:49:04
thnx ,komt wel goed met je miele diesel zo te zien
Miel? (frans voor honing)
Nee,. dat zit niet in m'n thuistap..
(al heeft 't er wel de kleur van :) )
Bericht door: Serge op do, 07 jun 2007, 20:56:37
Bericht door: Jaap op do, 07 jun 2007, 21:28:22
sorry mielle diesel dan aka zanussi aka nilfisk :D
:P staubsaugerpolo! :P
Bericht door: Thomas op vr, 08 jun 2007, 00:46:24
Bericht door: Serge op vr, 08 jun 2007, 06:07:15
thnx ,komt wel goed met je miele diesel zo te zien
Miel? (frans voor honing)
Nee,. dat zit niet in m'n thuistap..
(al heeft 't er wel de kleur van :) )
jij was net aan het tanken of je slaolie aan het dumpen :)
Bericht door: Jaap op wo, 20 jun 2007, 01:23:34
Injectoren ( * nieuw * ) geplaats
Gloeipluggen ( * nieuw * ) geplaats
( en vlamschijfjes vervangen, kabeltjes van nieuwe kripkousjes voorzien, voorkamers uitgeblazen en de boel op het juiste moment vast gezet)
Bericht door: Jaap op vr, 22 jun 2007, 08:41:26
Het passen met de originele Polo 2 G40 intercooler buis heeft 1 klein probleempje opgeleverd: 't gaat niet passen zonder zagen, maar daar passen we wel een mouw aan... Overigens blijkt dat het pijpje feitelijk iets dikker had kunnen zijn ( er is eer ruimte dan gedacht), maar dat het niet echt 'nodig' is: De inwendige diameter is gelijk aan de intercooler in / uitgang.
Bericht door: Jaap op vr, 22 jun 2007, 08:46:54
Het past allemaal maar NET (de niet friese variant)
Bericht door: Jaap op vr, 22 jun 2007, 08:49:27
nouja: een beetje dan -nana-
Bericht door: Jaap op vr, 22 jun 2007, 09:00:19
Bericht door: Jaap op vr, 22 jun 2007, 09:22:32
PPO met koud start? Dacht t wel
Bericht door: Martin op za, 23 jun 2007, 00:57:22
Het passen met de originele Polo 2 G40 intercooler buis heeft 1 klein probleempje opgeleverd: 't gaat niet passen zonder zagen, maar daar passen we wel een mouw aan...
Weet niet of je er wat aan hebt, maar ik wil altijd ruilen met de intercooler buis van mijn 2f G40. Dacht ik zeg het maar even voor de zekerheid, voordat je er echt de zaag inzet. :(
Is die GT G40 pijp, en dat stukje blik voor in de slotplaat nog gewoon leverbaar via de dealer eigenlijk?
Bericht door: Jaap op za, 23 jun 2007, 01:09:35
Ik geloof dat ik via vw-classicparts heb gekocht, maar of ze nu nog voorradig zijn?
Zelf maken is trouwens ook een goede optie (voor een racer :)
Pijp: Weet ik neit zeker; Ik heb de mijne via ebay. Gekke is: pijpen zijn bij de dealert niet duur, maar slangen.. verschrikkelijk duur!
Bericht door: Jaap op za, 23 jun 2007, 15:33:49
Bericht door: Mark op za, 23 jun 2007, 15:40:09
Nu alleen nog dat andere embleempie :D
Bericht door: Jaap op za, 23 jun 2007, 15:54:53
Bericht door: Dennis op za, 23 jun 2007, 19:09:05
Bericht door: Jaap op za, 23 jun 2007, 19:27:27
Maar goed: dat moet die G40 d'r wel eerst inhangen :(
Bericht door: Paul op zo, 24 jun 2007, 00:35:57
Repspect dus. Persoonlijk houdt ik niet van teveel logo's, maar voor deze moet je toch een uitzondering maken. -thumbsup-
Bericht door: Jaap op zo, 24 jun 2007, 13:37:14
De 'oh-zo-grote-verschillen' tussen Polo 2 G40 en 2f G40 uitlaatbochtjes:
Bericht door: Jaap op zo, 24 jun 2007, 13:38:01
en hoek en lengte:
zoek de 3 verschillen
Bericht door: Martin op zo, 24 jun 2007, 17:08:59
Blikje in de slotvanger: Nope.
Ik geloof dat ik via vw-classicparts heb gekocht, maar of ze nu nog voorradig zijn?
Zelf maken is trouwens ook een goede optie (voor een racer :)
Pijp: Weet ik neit zeker; Ik heb de mijne via ebay. Gekke is: pijpen zijn bij de dealert niet duur, maar slangen.. verschrikkelijk duur!
Ik zal eens infomeren bij de dealer voor die intercooler buis, blikje voor slotvanger is niet echt nodig maar het staat wel netjes natuurlijk. :)
Dit is wel een lekker leerzaam topic trouwens, zo wist ik niet dat er verschil zit in die uitlaatbochtjes. -thumbsup-
Maar die van een 2f is vast wel aan te passen, zodat die zometeen goed aansluit op de slang tussen lader en intercooler. -klus-
Bericht door: Jaap op di, 26 jun 2007, 13:04:33
de 871 145 838 A is mij qua prijs wat te gortig: mocht t nodig zijn, dan heeft Samco vast wel wat passends op 't schap liggen :)
Bericht door: Douwe op di, 26 jun 2007, 20:30:16
Bericht door: Dennis op di, 26 jun 2007, 23:41:26
Ga der maar vanuit dat ALLES aan een 2F G40 motor anders is als van een 2?Cup versie :D
withstupid
Je hebt de weg naar het forum weer gevonden?
Bericht door: Jaap op di, 26 jun 2007, 23:46:47
Ga der maar vanuit dat ALLES aan een 2F G40 motor anders is als van een 2?Cup versie :D
Ach: 't wordt toch een monsterlijk gedrocht :
82ér steilheck koets
Luchtfilterkast 2f G40
G-lader: 2f G40
intercooler + slangen: Polo 2 G40
en als basis een 1W (2f) Diesel motor
hier en daar wat marke-eigenbau
-uitlachen- in Opel GSI look
Maar 't mot wel allemaal enigzins gaan passen...
Bericht door: Maikel op vr, 29 jun 2007, 00:01:44
gr maikel
Bericht door: Jaap op di, 03 jul 2007, 20:48:20
Nou,. denk ut wel..
:)
Bericht door: Serge op do, 05 jul 2007, 21:02:59
Bericht door: Douwe op do, 05 jul 2007, 21:33:41
vrijwel alles op dat plaatje staat CONSEQUENT verkeerd/omgedraaid afgebeeld -thumbsup-
Bericht door: Maikel op do, 05 jul 2007, 23:07:48
altans dat is mijn ervaring met de skoda versie!!
gr maikel
Bericht door: Serge op vr, 06 jul 2007, 13:26:57
Bericht door: Jaap op vr, 06 jul 2007, 18:34:08
valt me nu pas op:
vrijwel alles op dat plaatje staat CONSEQUENT verkeerd/omgedraaid afgebeeld -thumbsup-
Dus 't zit niet raar in mijn hoofd: luft-geleiding-plaatje voor rond de intercooler staat op z'n kop?
(en de retourslang idem)
Bericht door: Jaap op za, 07 jul 2007, 11:33:07
Bericht door: Jaap op za, 07 jul 2007, 11:36:44
Bericht door: Jaap op za, 07 jul 2007, 11:37:54
Proof it's got Kluber:
Bericht door: Jaap op za, 07 jul 2007, 11:39:34
Gisteravond bij Arno de vers gereviseerde lader opgehaald..
en diverse maten van het Polo 2 GT G40 front opgenomen..
Meer 'G40' spam volgt later :)
Bericht door: martijn op za, 07 jul 2007, 12:20:26
Bericht door: Serge op za, 07 jul 2007, 13:58:27
Bericht door: Maikel op za, 07 jul 2007, 14:23:37
gr maikel
Bericht door: polo 3 op za, 07 jul 2007, 15:17:48
Yes: It has arrived.
Proof it's got Kluber:
En is het al van je arm af :)
Bericht door: Jaap op wo, 11 jul 2007, 16:47:07
Look what the cat dragged in:
Nickel Nagel Neu
Bericht door: Dennis op wo, 11 jul 2007, 16:58:16
Nu de rest nog -naughty-
Zijn die ringen om het rubber geel gepassiveerd, of metaalkleur?
Bericht door: Jaap op wo, 11 jul 2007, 18:01:09
Kom net thuis, was de postbode ook daar geweest :)
" De rest " (nummertje 12) is nu dus ook binnen :) Thanks Muchos!
Ringen zijn ehmz,. metaal/grijs gespoten lijkt 't.. ik zal nog eens goed kijken :)
Overigens: Een Iemand moet ik ook nog steeds bedanken voor de draagarm-uni-ball-rubbertjes die over de post kwamen, vorige week al (moet ik m'n PM box nog voor doorspitten)..
Het gaat HARD met onderdelen verzamelen,.. toevallig vandaag ook een assortiment aan uitlaatbochtjes en verloopjes gekocht om het inlaattraject te vervolmaken.. Nog 1 vrachtje uit Duisburg,. en dan komt alle kleine rotzooi bij de dealert vandaan (Banjo's, ringetjes, etc etc)
Bericht door: Jaap op wo, 11 jul 2007, 19:25:04
Buizen collectie:
Vanaf intercoolerbuis (ongeveer 60mm) moeten er 2 bochten volgen, en verlopen naar 51mm (inlaat)
bochten met uitwendige maten: 51, 54 en 57
verloopjes van
uitwendig 51 naar 54 inwendig = 57 uitwendig
54 - 60 en 57 - 63
Keuzes genoeg hoe het een en ander te mixen dus
de uiteindelijke aansluiting van Ladeluft-buis op ' home-made-ducting' zal met een slang gebeuren om enige beweging op te vangen..
Bericht door: Jaap op wo, 11 jul 2007, 22:28:58
Inclusief thee-zeefje: dat hopelijk nooit dienst gaat doen!
Bericht door: Dennis op wo, 11 jul 2007, 22:37:04
[blijftzeuren]
Hoe ga je dat nu doen met je "gasklephuis" ?
Zou de g-lader altijd druk laten leveren, zonder bypassklep.
Bericht door: Marcel86c op wo, 11 jul 2007, 23:20:47
Bericht door: Jaap op wo, 11 jul 2007, 23:24:33
Trail and error: Eerst bouwen, dan 500 km tot maximaal 3000 rpm rijden, dan 500km met normale toerentallen en uberhaupt pas na 1000 kilometer de slangen aansluiten: zoiets was de opgave van Arno voor 't inrijden..
Daarna: omdat er geen gasklep is, de poelie groot is (voor een diesel, die maximaal 5000 toeren draait) verwacht ik eigenlijk dat de lader alleen ' flow ' verzorgt, en niet echt druk opbouwt: zelfs bij afremmen op de motor is er geen gasklep die voor tegendruk van de lader zal zorgen.. ennuh: voor de veiligheid wil ik wel een (regelbare?) afblaas klep monteren: druk te hoog? druk eraf.. In eerste instantie ziet die klep eruit als een ontbrekende slangklem denk ik :) :)
Bericht door: Jaap op wo, 11 jul 2007, 23:29:41
BEETJE groot, maar wel lekkah!
Bericht door: Dennis op wo, 11 jul 2007, 23:42:41
Geen gasklep = geen drukopbouw ofzo.
Trail and error: Eerst bouwen, dan 500 km tot maximaal 3000 rpm rijden, dan 500km met normale toerentallen en uberhaupt pas na 1000 kilometer de slangen aansluiten: zoiets was de opgave van Arno voor 't inrijden..
Daarna: omdat er geen gasklep is, de poelie groot is (voor een diesel, die maximaal 5000 toeren draait) verwacht ik eigenlijk dat de lader alleen ' flow ' verzorgt, en niet echt druk opbouwt: zelfs bij afremmen op de motor is er geen gasklep die voor tegendruk van de lader zal zorgen.. ennuh: voor de veiligheid wil ik wel een (regelbare?) afblaas klep monteren: druk te hoog? druk eraf.. In eerste instantie ziet die klep eruit als een ontbrekende slangklem denk ik :) :)
U sure?
druk bij een stationair draaiende G40 de bypass-klep eens dicht met het handje, dan zie je de intercoolerslangen direct bol worden :)
Zou het nog steeds lekker mechanisch doen met een bovenstuk van een G40 gasklephuis.
Met een verstelbaar stangetje kun je de bypassklep dan eventueel al snel dicht laten gaan.
Bericht door: Jaap op wo, 11 jul 2007, 23:51:29
Geen gasklep = geen drukopbouw ofzo.
Trail and error: Eerst bouwen, dan 500 km tot maximaal 3000 rpm rijden, dan 500km met normale toerentallen en uberhaupt pas na 1000 kilometer de slangen aansluiten: zoiets was de opgave van Arno voor 't inrijden..
Daarna: omdat er geen gasklep is, de poelie groot is (voor een diesel, die maximaal 5000 toeren draait) verwacht ik eigenlijk dat de lader alleen ' flow ' verzorgt, en niet echt druk opbouwt: zelfs bij afremmen op de motor is er geen gasklep die voor tegendruk van de lader zal zorgen.. ennuh: voor de veiligheid wil ik wel een (regelbare?) afblaas klep monteren: druk te hoog? druk eraf.. In eerste instantie ziet die klep eruit als een ontbrekende slangklem denk ik :) :)
U sure?
druk bij een stationair draaiende G40 de bypass-klep eens dicht met het handje, dan zie je de intercoolerslangen direct bol worden :)
Zou het nog steeds lekker mechanisch doen met een bovenstuk van een G40 gasklephuis.
Met een verstelbaar stangetje kun je de bypassklep dan eventueel al snel dicht laten gaan.
Sure? Nope..
Maar die stationair draaiende G40 heeft wel een gesloten gasklep... dus kan de lader inderdaad z'n druk niet kwijt..
Gasklep open, bypass dicht: dan stijgt ie weer in toeren (want goh: je geeft gas)..
Bij een diesel werkt 't 'anders', want geen gasklep waarmee het mengsel geregeld word, maar een brandstofpomp met een regeling hoeveel brandstof er wordt ingespoten:
stationair = 'brandstofhendel dicht' = arm mengsel
MET lader wordt de cilindervulling beter, en het mengsel dus nog armer.. maar of er dan bij stationair draaien al (veel) druk wordt opgebouwd?
Vandaar: trail and error
Bericht door: Dennis op wo, 11 jul 2007, 23:56:10
Hoop idd dat ie stationair dan niet teveel lucht staat te pompen :P
Bericht door: Jaap op do, 12 jul 2007, 00:01:43
Een andere idioot:
http://www.vwdiesel.net/phpBB....3717a42
Bericht door: Serge op do, 12 jul 2007, 04:59:48
Bericht door: Serge op do, 12 jul 2007, 05:03:25
Bericht door: Maikel op do, 12 jul 2007, 18:53:13
gr maikel
Bericht door: polo 3 op do, 12 jul 2007, 19:00:17
Haal ff veel aluminium weg, dan denk ik dat er meer lucht uit kan.
En de rubber ring voor de afdichting dan,waar laat je die?...
Bericht door: Mark op vr, 13 jul 2007, 02:04:12
Bericht door: Jaap op vr, 13 jul 2007, 09:29:32
Haal ff veel aluminium weg, dan denk ik dat er meer lucht uit kan.
En de rubber ring voor de afdichting dan,waar laat je die?...
Doordat de poorten ZO groot zijn, ontstaat er veel meer druk.
Gelukkig ontsnapt er nu zoveel lucht door het ontbreken van de rubberring, dat er niet TE veel druk ontstaat :)
Flowen van een G-lader: heeft 't uberhaupt effect? Ja, ik snap dat je de poorten wellicht iets wijder kunt maken, maar hoeveel andere bottle-necks zitten er in het systeem? (Intercooler, bochten, gasklephuis, kleppen )..
Precies :)
Bericht door: Dennis op vr, 13 jul 2007, 11:07:34
klik
Grotere openingen zal niet automatisch meer einddruk betekenen, maar ik kan mij voorstellen dat de drukopbouw bij een verbetering van de flow wel merkbaar beter zal zijn.
Bericht door: Dennis op vr, 13 jul 2007, 11:19:42
Bericht door: Mark op vr, 13 jul 2007, 15:30:33
Al zitten er 10 haakse bochten in je systeem, druk zal gelijk blijven.
Bericht door: Jaap op vr, 13 jul 2007, 16:00:48
Drukopbouwen en flow is natuurlijk appels en peren.
Al zitten er 10 haakse bochten in je systeem, druk zal gelijk blijven.
Maar natuurlijk :)
ff tellen: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 haakse bochten in mijn systeem,. tot en met het inlaatlaat spruitstuk..
:)
Wat scheelt (imho) is dat bij een diesel er geen brandstofmengsel door de buizen gaat: dooie hoekjes zijn geen probleem, en ook condensatie van brandstof tegen de wanden zal niet optreden.
Maar goed: leg eens uit: door een rietje ademen is niet fijn, dus een grotere doorlaat = beter,.. hoe zit t dan met bochten en openingen en druk enzo?
Bericht door: Dennis op vr, 13 jul 2007, 19:46:11
spammer
:)
Hier wat info over flow en druk:
klik
Bericht door: Serge op vr, 13 jul 2007, 20:39:24
bocht (2x radius pijp) is gelijk aan 0,5m pijp weerstand .dus de druk die nodig is om de flow op gang te brengen is verlies van je lader druk opbouw respons (laaddruk gat) en tevens verlis in rendement en weerstand van de lader welke dus vermogen moet vreten om de flow op gang te houden
Bericht door: Jaap op vr, 13 jul 2007, 21:48:18
Bernoulli, Reinolds getal, stomingsleer: 't is allemaal voorbij gekomen op de uni (inleiding proceskunde, voorzetting levensmiddelen proceskunde etc etc)..
Hier gaat bij mij uiteindelijk toch ook gewoon maar 't knopje om: eerst doen dan denken -naughty- -klus-
Omdat er geen gasklep is welke als 'restrictie' zal werken, neem ik aan dat er geen enorme drukken worden opgebouwd aan de G-lader zijde.. de druk die opgebouwd wordt tijdens stationaire loop vind de motor hopelijk aanvaardbaar.
Overigens: Leuk om te lezen op vwdiesel dat men ook daar moeite heeft: als de dieselpomp meer tijd nodig heeft de vereiste druk op te bouwen.. dan moet je de pomp:
A) vervroegen
B) verlaten
Net zo moeilijk als de zomertijd: als de klok vooruit gaat, wordt het dan vroeger of later licht?
Bericht door: polo 3 op vr, 13 jul 2007, 23:11:49
Standaard kan er best wel wat vlees uit de lader, veilig en dat het nut heeft.
Maar zoals ik flow heb je de maximale stroming en nog steeds een sterke lader.
Maar hun denken hoe meer alu er weg is,hoe meer lucht.
MAAR denk eens na, de slakken geven niet meer lucht,dat blijft gelijk.
Dus zoals ik flow is al RUIM voldoende,maar meer heeft totaal geen nut.
En op wat voor pouly gaat die pipo draaien, echt klein kan ie niet want daarvoor heeft ie iets niet aangepast....
Zeg niet wat,maar ik zie heel veel fouten!
Klein tipje van de sluier,mijn G60, dadelijk max veilig geflowd,en op een 61 mm pouly (onbeschoft klein,zeker voor een G60)
Weet zeker dat hun er met hu max geflowde lader niet aan kunnen tippen...
Bericht door: Serge op zo, 15 jul 2007, 10:34:34
Bericht door: Mark op zo, 15 jul 2007, 17:44:23
Maar goed: leg eens uit: door een rietje ademen is niet fijn, dus een grotere doorlaat = beter,.. hoe zit t dan met bochten en openingen en druk enzo?
Zolang diameter gelijk blijft zal je uiteindelijke druk in theorie er niet onder lijden.
Maar zoals Serge al aangeeft, hoe meer weerstand in het traject ( en hoe langer het traject ) hoe meer moeite de lader moet doen om de boel op gang (druk) te brengen.
Een grotere doorlaat is niet per defenitie beter, knup er een kachelpijp tussen en je lader zal nooit op tijd de vereiste druk op kunnen bouwen.
De JUISTE diameter t.o.v. de lengte oftewel het totale volume van het traject tussen lader en inlaatspruitstuk is het belangrijkste, lijkt me.
Bericht door: Maikel op zo, 15 jul 2007, 19:46:34
Bericht door: Martin op ma, 16 jul 2007, 11:06:23
Citaat
Overigens: Een Iemand moet ik ook nog steeds bedanken voor de draagarm-uni-ball-rubbertjes die over de post kwamen, vorige week al (moet ik m'n PM box nog voor doorspitten)..
Geen dank! :) Ik hoop dat je er wat aan hebt. -klus-
Bericht door: Jaap op vr, 20 jul 2007, 09:46:35
Tip: Hoofdremcylinder vervangen? zorg dat je op tijd begint..
(was weer laat vannacht, of vroeg vanochtend)
Maar alles voor de goede zaak!
Vooraf: Polo 2 'Vroeg type hoofdremcylinder met vroeg type rembekrachtiger'
Bericht door: Jaap op vr, 20 jul 2007, 09:51:50
De grootste verschillen (zie foto):
- Grootte van het reservoirtje
- lengte van de hoofdremcilinder
- Dikte van de rembekrachtiger
De combi's zoals hier op de foto zijn niet onderling uitwisselbaar: dus later type hoofdremcilinder past NIET op een oud type bekrachtiger.. Daar was ik dus al eens op de moeilijke manier achter gekomen. Vandaar dat alles nog lekker gangbaar was..
De pedalen (pedal-box) en de remlichtschakelaar waren reedsch gewisseld..
Bericht door: Jaap op vr, 20 jul 2007, 09:53:33
Het latere type reservoirtje is niet echt veel smaller, maar komt wel wat lager, en is vooral korter. De ruimte op de foto is dus nog niet eens zo beperkend: 't is vooral de bocht die hier voorlangs komt te lopen die ruimte nodig heeft
Bericht door: Jaap op vr, 20 jul 2007, 09:55:03
Uitlaatpijp? Nee joh: INlaat :)
Bericht door: Jaap op vr, 20 jul 2007, 09:56:50
Bericht door: Jaap op vr, 20 jul 2007, 09:57:52
Bericht door: Jaap op vr, 20 jul 2007, 10:00:54
Maar die uitlaatpijpen hebben best ruime stralen (qua bocht), en dat zou uiteindelijk niet goed komen. Daarbij: Normaal zit er tussen de 'ladeluft-gekuhlt' slang aan beide kanten een flexibel stuk om motorkantelen op te vangen. Uitlaatpijp zou volledig star gaan worden, en qua gewicht hangt t allemaal aan het inlaatspruitstukflensje...
Dus dan maar een andere manier verzinnen om dit passend te maken:
Bericht door: Jaap op vr, 20 jul 2007, 10:02:24
BMW Tuning erbij (mooie 90 graden haakse bocht met diameter verloop),...
MAAR: 't past wel perfect!
Bericht door: Jaap op vr, 20 jul 2007, 10:02:54
Bericht door: Jaap op vr, 20 jul 2007, 10:07:42
Next-up: Voorfront verbouwen (daarvoor eerst nog even een klein radiateurtje scoren)
Bericht door: vw-edje op vr, 20 jul 2007, 11:33:25
Next-up: Voorfront verbouwen (daarvoor eerst nog even een klein radiateurtje scoren)
Goed bezig Jaap! lees het altijd met veel plezier :) . Zoek je een klein radiateurtje in de vorm van een GL radiateur? Heb nog 1 liggen met ingebouwd reservoir. Dat is de smalste originele radiateur die er is toch? -klus-
Bericht door: Jaap op vr, 20 jul 2007, 12:38:25
En laat ik die nu net nodig hebben.
2 opties:
1) Zoeken naar een originele Polo 2GT G40 radiateur (door speciaal fijnmazige koelblok extra koelvermogen) en de hoofdprijs betalen
2) Aanschaffen van polo 1.0 radiateurtje, imitatie (nieuw zo rond de 50 euro), met normaal koelvermogen.
Ik ga denk ik voor optie 2) omdat bij de 2f de radiateur van de G40 ook niet heel bijzonder meer is; gewoon gelijk aan die van de 3F motor (voor zover ik weet).
(Ik kan mij zelfs voorstellen dat een gloednieuwe 1.0 radiateur een hoger koelvermogen heeft dan een gebruikte en inmiddels uitwendig en inwendig vervuilde Polo 2 GT-G40 radiateur... )
Bericht door: Dennis op vr, 20 jul 2007, 13:09:30
adeluft gekuhlt
:)
Begint er al op te lijken.
Denk wel dat je een radiateur met een zo hoog mogelijk koelvermogen moet nemen.
G-laden diesel produceert vast een hoop warmte.
Zijn de uitlaatkleppen van een diesel net zo groot als die van een G40?
Dan zou ik die laatste inbouwen vanwege de betere hitte-bestendigheid. Verse koppakking kan zowieso geen kwaad.
Bericht door: Jaap op vr, 20 jul 2007, 15:17:22
De kop die nu nog op de 1.3 dienst doet zal eventueel onder genomen worden indien er niet al te veel scheuren in zitten: Als het past grotere kleppen erin, maar ik zit met de voorkamers die ook in de kop zitten hè.. das wellicht lastig
Setje Natriumgevulde kleppen is dan de logische volgende stap :)
Gekke is: de inlaat poorten van een diesel zijn NIET heel klein: heb er over getwijfeld of ik de kop nog zou aanpakken, maar dan moet spruitstuk en de hele rimram ook: Eerst zien of de G-lader + Diesel combi wel werkt, anders zit ik straks misschien met ene volledig bewerkte diesel kop, met grote kleppen en speciaal gedraaide nokkenas, waar ik alsnog niets mee kan :)
Bericht door: Serge op vr, 20 jul 2007, 21:04:21
Bericht door: 86c2003 op za, 21 jul 2007, 23:48:48
Bericht door: Serge op zo, 22 jul 2007, 04:44:50
Bericht door: Serge op zo, 22 jul 2007, 04:47:07
Waarom hebben diesels meestal dan een grotere radiateur?
en waarom hebben tdi motoren een verwarmings element voor de kachel radiateur ?
ook vw maakt fouten .de diesel wordt niet warm genoeg om het koelwater systeem warm te houden met kachelradiateur er bij .
Bericht door: martijn op zo, 22 jul 2007, 11:07:39
Bericht door: polo 3 op zo, 22 jul 2007, 12:01:24
Radiateur ZONDER reservoir is nog net ietsje smaller..
En laat ik die nu net nodig hebben.
2 opties:
1) Zoeken naar een originele Polo 2GT G40 radiateur (door speciaal fijnmazige koelblok extra koelvermogen) en de hoofdprijs betalen
2) Aanschaffen van polo 1.0 radiateurtje, imitatie (nieuw zo rond de 50 euro), met normaal koelvermogen.
Ik ga denk ik voor optie 2) omdat bij de 2f de radiateur van de G40 ook niet heel bijzonder meer is; gewoon gelijk aan die van de 3F motor (voor zover ik weet).
(Ik kan mij zelfs voorstellen dat een gloednieuwe 1.0 radiateur een hoger koelvermogen heeft dan een gebruikte en inmiddels uitwendig en inwendig vervuilde Polo 2 GT-G40 radiateur... )
Een G40 radiateur heeft 24 koelrijen, en een normale 1,3 17.
dacht dat de GT er ook maar 17 heeft..
En naar een radiateuren boer en zelf iets laten maken met fijne mazing?
Arno Lader
Bericht door: Dennis op zo, 22 jul 2007, 12:23:36
Een G40 radiateur heeft 24 koelrijen, en een normale 1,3 17.
dacht dat de GT er ook maar 17 heeft..
En naar een radiateuren boer en zelf iets laten maken met fijne mazing?
Arno Lader
G40 en GT (3F) hebben exact gelijke radiateur.
Die van standaard 1.3 is even groot, maar zal minder koelvermogen hebben.
Wat betreft de diesel waterpomp: die heeft een kleinere poelie, maakt dus in verhouding meer toeren als benzine waterpomp.
Bericht door: Jan op zo, 22 jul 2007, 16:27:09
Dit ivm met mijn ABU waarop ik die wil zetten (koude lucht ademend van achter de rechter koplamp)?
Liefst met het verloopkapje zodat alle lucht van achter de koplamp in het luchtfilterhuis komt.
Gelikt projectje!
Groet, Jan.
Bericht door: Serge op zo, 22 jul 2007, 16:29:49
Een G40 radiateur heeft 24 koelrijen, en een normale 1,3 17.
dacht dat de GT er ook maar 17 heeft..
En naar een radiateuren boer en zelf iets laten maken met fijne mazing?
Arno Lader
G40 en GT (3F) hebben exact gelijke radiateur.
Die van standaard 1.3 is even groot, maar zal minder koelvermogen hebben.
Wat betreft de diesel waterpomp: die heeft een kleinere poelie, maakt dus in verhouding meer toeren als benzine waterpomp.
en dus kun je rustig een kleienere radiateur steken
Bericht door: Jaap op zo, 22 jul 2007, 18:51:56
Ome Jaap: heb jij voor mij nog de (of een) originele luchtfilterkast van de diesel Polo 2?
Dit ivm met mijn ABU waarop ik die wil zetten (koude lucht ademend van achter de rechter koplamp)?
Liefst met het verloopkapje zodat alle lucht van achter de koplamp in het luchtfilterhuis komt.
Gelikt projectje!
Groet, Jan.
Volgens mij niet, maar ik KAN mijn vergissen :)
Of wacht: waarschijnlijk wel, of alleen de deksel (doos is gelijk aan die van een NZ)..
verloopkapjes enzo zoek ik zelf ook nog :)
Bericht door: Mark op zo, 22 jul 2007, 19:57:57
...
Wat betreft de diesel waterpomp: die heeft een kleinere poelie, maakt dus in verhouding meer toeren als benzine waterpomp.
Ten opzichte van de krukas idd.
Maar je pomp en koelsysteem is verder hetzelfde.
Je draait maar de helft van 'benzine-toeren' en compenseerd dit met een kleinere poelie om dezelfde flow te kunnen behouden.
Bericht door: Dennis op zo, 22 jul 2007, 20:07:44
...
Wat betreft de diesel waterpomp: die heeft een kleinere poelie, maakt dus in verhouding meer toeren als benzine waterpomp.
Ten opzichte van de krukas idd.
Maar je pomp en koelsysteem is verder hetzelfde.
Je draait maar de helft van 'benzine-toeren' en compenseerd dit met een kleinere poelie om dezelfde flow te kunnen behouden.
Was een reactie op deze uitspraak:
Citaat
ivm tragere koelwater stroming van de waterpomp.diesel loopt een 1500 rpm waar een benzine 3000rpm loopt.
Uiteindelijk zal het qua flow vast niet zo veel maken.
Bericht door: Jaap op zo, 22 jul 2007, 22:25:57
Ga van de week bij de radiateur specialist eens vragen wat een ' custom made ' dingetje kost.
'verhalen' op het internet zeggen dat een koelblok vervangen goedkoper is dan een volledig nieuwe.. Maar of dat dan geldt t.o.v. een originele van de dealer, of t.o.v. imitatie..staat er niet bij
Bericht door: Jaap op di, 24 jul 2007, 11:41:29
Voor de Kenners: Zijn dit de juiste? Is er nou 1 krom? Of hoort het zo? En: welke hoort er dan waar?
Bericht door: Jaap op di, 24 jul 2007, 11:47:52
Bericht door: Jaap op di, 24 jul 2007, 11:48:32
Bericht door: Gekke Gerrit op di, 24 jul 2007, 12:06:23
Bericht door: Dennis op di, 24 jul 2007, 12:33:46
Radsupport in iedergeval alsvast opgedoken.
Voor de Kenners: Zijn dit de juiste? Is er nou 1 krom? Of hoort het zo? En: welke hoort er dan waar?
Lijken mij de juiste, links en rechts zijn uit het hoofd gelijk.
Bericht door: Jaap op di, 24 jul 2007, 13:26:35
Vakantie, Jaap? -naughty-
Was het maar zo'n feest.
Was gisteravond (of vanochtend?) weer tegen 2én dat ik in bed lag.. Toevallig m'n camera nog in m'n tas, dus ff op 't werk uploaden..
kan ik vanavond misschien weer verder :)
Bericht door: 86c2003 op di, 24 jul 2007, 14:32:53
Waarom hebben diesels meestal dan een grotere radiateur?
en waarom hebben tdi motoren een verwarmings element voor de kachel radiateur ?
ook vw maakt fouten .de diesel wordt niet warm genoeg om het koelwater systeem warm te houden met kachelradiateur er bij .
ahhh... ik snap -wanker-
Bericht door: Jaap op di, 24 jul 2007, 15:00:39
Diesel radiateur is voornamelijk groter omdat een diesel bij maximaal vermogen een veel lagere snelheid heeft:
Diesel plankgas = 130 km/u = rijwindkoeling
Versus
Benzine plankgas = 160 km/u = veel meer rijwindkoeling
Beste vergelijking: Motorfiets met +/- 200 pk (radiateurboer had er een voorbeeldje staan) heeft een veel kleinere radiateur dan een 200pk vrachtwagen: die vrachtwagen staat zo'n beetje stil terwijl ie met maximaal vermogen berg op rijdt.. De motorfiets komt bergop nog steeds op halfgas met 150 km/h voorbij vliegen..
Volgens de radiateuren meneer kwam het wel goed met die lader d'r op: het vermogen neemt toe, en daarmee neemt de belasting bij ' dezelfde snelheid ' iets af. Oplossingen zoeken in de hoek van een grotere ventilator is niet echt aan te bevelen, want de aandrijving van die ventilator komt (in)direct voor de kiezen van de motor.
Bericht door: polo 3 op di, 24 jul 2007, 17:35:12
Deze gaten moet ik ook nog realiseren:
mooie auto in wording -thumbsup-
Bericht door: Jaap op di, 24 jul 2007, 18:01:22
Radsupport in iedergeval alsvast opgedoken.
Voor de Kenners: Zijn dit de juiste? Is er nou 1 krom? Of hoort het zo? En: welke hoort er dan waar?
Lijken mij de juiste, links en rechts zijn uit het hoofd gelijk.
1 krom dus? :)
Bericht door: Douwe op di, 24 jul 2007, 19:45:55
Bericht door: Jaap op wo, 25 jul 2007, 08:38:46
Wat denk je dat ik gisteravond gedaan heb?
Bericht door: Jaap op wo, 25 jul 2007, 08:41:14
Bericht door: Jaap op wo, 25 jul 2007, 08:45:28
Het blik is niet zo stevig, loopt ' van nature ' rond en als 't dan niet helemaal meer 100% recht is (klein knikje / deukje)... dan lijkt 't al snel zo krom als een hoepel
Bericht door: Jaap op wo, 25 jul 2007, 08:46:59
Bericht door: Jaap op wo, 25 jul 2007, 08:50:00
Bericht door: Jaap op wo, 25 jul 2007, 08:51:27
Bericht door: Dennis op wo, 25 jul 2007, 09:59:24
Bericht door: patrick86c op wo, 25 jul 2007, 10:05:16
Bericht door: Jaap op wo, 25 jul 2007, 10:10:48
Ziet er netjes uit jaap,maar een g40 spoilert voor een zachtprijsje??? humorrist.
:D
Bericht door: Michiel op wo, 25 jul 2007, 10:12:49
Bericht door: polo 3 op wo, 25 jul 2007, 10:35:06
Misschien dat handy jaap t maken kan.
Met de juiste lijm is t wel te doen.
Er zijn geen delen kwijt...
Arno Lader
Bericht door: Jaap op wo, 25 jul 2007, 13:25:09
@ Arno:
Nou: dat aanbod sla ik niet af :)
@ Patrick: zo zie je maar weer; je weet maar nooit hoe een koe een haas vangt
Als d'r een spoilert voorlangs komt, dan zal ik het sleepoog ook aanpassen aan één op "G40" Spec :)
Bericht door: Jaap op wo, 25 jul 2007, 14:01:16
Bericht door: Douwe op wo, 25 jul 2007, 18:29:32
Als d'r een spoilert voorlangs komt, dan zal ik het sleepoog ook aanpassen aan één op "G40" Spec :)
Heb nog wel een nieuwe losse liggen :D
Bericht door: Jaap op wo, 25 jul 2007, 18:48:15
Als d'r een spoilert voorlangs komt, dan zal ik het sleepoog ook aanpassen aan één op "G40" Spec :)
Heb nog wel een nieuwe losse liggen :D
PM sent
Bericht door: polo 3 op wo, 25 jul 2007, 18:55:26
Deze is t, links bij t nieuwschierige hondje is ie stuk.
Heb m ooit alleens ingespannen en gelijmt,maar dat werkte niet.
Misschien andere lijm wel.....
Bericht door: Jaap op wo, 25 jul 2007, 19:18:03
Bent u eerdaags nog in de buurt jaap?
Deze is t, links bij t nieuwschierige hondje is ie stuk.
Heb m ooit alleens ingespannen en gelijmt,maar dat werkte niet.
Misschien andere lijm wel.....
Als je 't niet meer ziet zitten, kan je altijd nog purren en kitten
(of in brabo's: Als ge't nie mir wit: pur en kit)
Uitzoeken wat voor type kunstof 't is, en anders gewoon tegen 't voorfront aan kitten wellicht een optie..
Ik kan binnenkort maar zo eens in de buurt zijn als dat uitkomt :)
Bericht door: patrick86c op do, 26 jul 2007, 10:16:19
en verder heb je geoon een mazzeltje jaap :)
Bericht door: Jaap op vr, 27 jul 2007, 11:02:06
Maagdelijk voorfront-onderbalk
Bericht door: Jaap op vr, 27 jul 2007, 11:02:46
Bericht door: Jaap op vr, 27 jul 2007, 11:04:29
Bericht door: Jaap op vr, 27 jul 2007, 11:04:53
Bericht door: Jaap op vr, 27 jul 2007, 11:05:57
Inslijpen en de brander d'r op
Bericht door: Jaap op vr, 27 jul 2007, 11:06:40
Bericht door: Jaap op vr, 27 jul 2007, 11:07:24
Bericht door: Jaap op vr, 27 jul 2007, 11:08:03
Nou; downsizing is de trend toch?
Bericht door: Jaap op vr, 27 jul 2007, 11:09:11
Nu dus niet: 'bijna alsof het origineel zo hoort'
Bericht door: Jaap op vr, 27 jul 2007, 11:10:15
Vooralsnog is dat gat nog wel handig; diesel-rad zit er nu weer in: waaier kap moet nog worden aangepast..
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 27 jul 2007, 11:12:37
Bericht door: Martin op vr, 27 jul 2007, 11:57:12
Bericht door: Dennis op vr, 27 jul 2007, 13:09:01
Meteen een Ring-doop geven straks? -naughty-
Bericht door: Douwe op vr, 27 jul 2007, 18:46:39
het gat voor de 'diesel radiateur' is nu 1 van de weinige zaken die verraden dat t niet origineel zo hoort..
Vooralsnog is dat gat nog wel handig; diesel-rad zit er nu weer in: waaier kap moet nog worden aangepast..
Gat zit ook in een G40 front; wordt gebruikt om de steun voor de claxon te fixeren.
Bericht door: Jaap op vr, 27 jul 2007, 18:48:15
het gat voor de 'diesel radiateur' is nu 1 van de weinige zaken die verraden dat t niet origineel zo hoort..
Vooralsnog is dat gat nog wel handig; diesel-rad zit er nu weer in: waaier kap moet nog worden aangepast..
Gat zit ook in een G40 front; wordt gebruikt om de steun voor de claxon te fixeren.
Jups, maar niet helemaal gelijk qua vorm: claxon-beugel-gat is iets groter.. maar ik ga m daar waarschijnlijk wel voor gebruiken.
Ziet 't er een beetje natuur-getrouw uit Douwe?
Bericht door: polo 3 op wo, 01 aug 2007, 22:09:57
Bericht door: Jaap op do, 02 aug 2007, 09:40:15
Even met hele andere zaken bezig geweest (ben thuis ook nog aan het verbouwen)..
Bericht door: Mark op do, 02 aug 2007, 09:56:34
Bericht door: polo 3 op do, 02 aug 2007, 20:19:23
Ook nog ff een wedstrijdje gedaan, de polo tegen de corrado.
En ja jaap won.........
Met zuinigheid en olieverbruik -moon-
Bericht door: Serge op do, 02 aug 2007, 21:02:34
Sorry, het was sterker dan mezelf.... :D
marcel is met vakantie ,vandaar dat jaap het rustig aan doet :D
Bericht door: Jaap op do, 02 aug 2007, 21:17:08
Rustig aan? Volle Polle!
Lipje ' met wat werk ', maar dat gaat helemaal goed komen.
Rustig tegen het voorfront aan plakken waarschijnlijk..
Bericht door: polo 3 op do, 02 aug 2007, 22:44:11
Ook ff een frontsjot...
Bericht door: Jaap op wo, 08 aug 2007, 08:20:38
Bericht door: Jaap op wo, 08 aug 2007, 08:24:51
Ochja, en 1 gaatje boren om de intercooler aan de achterkant tegen het front te ' borgen '
Maar genoeg over 't metalen voorfront:
De bij Arno opgehaalde spoiler lag eigenlijk over de gehele lengte open. Arno (en wellicht nog weer een vorige bezitter) hadden geprobeerd te lijmen (epoxy, soldeerbout-sporen) , maar dat was allemaal niet zo succesvol. Met ontvetter eerst eens goed schoongemaakt om zoveel mogelijk vuil en oude lijm te verwijderen, en vervolgens met ' SuperLijm' aan de slag :)
Bericht door: Jaap op wo, 08 aug 2007, 08:25:56
Bericht door: Jaap op wo, 08 aug 2007, 08:28:44
Origineel voorbeeld: niet aanwezig
Licht aangepast, verchroomt voorbeeld: wel aanwezig
Maar de passing op de radiateur in ' origineel - afgehakte ' vorm was toch niet echt super. Passen we dat aan. Uiteindelijk ziet 't er zo uit:
Bericht door: Jaap op wo, 08 aug 2007, 08:30:05
Vanaf de zijkant zie je duidelijk dat de 'spoiler' ook een ' lip ' functie heeft: steekt verder omlaag dan een standaard 'biesje'
Bericht door: Jaap op wo, 08 aug 2007, 08:31:19
Bericht door: Jaap op wo, 08 aug 2007, 08:32:16
Maar goed: komt tijd,. komt.. ehmz.. gewenning?
Bericht door: martijn op wo, 08 aug 2007, 08:55:04
Lijkt super. Lekker jaren '80 spoilertje!
Bericht door: polo 3 op wo, 08 aug 2007, 09:40:43
Bericht door: Dennis op wo, 08 aug 2007, 11:02:25
Desnoods spuit je het plaatwerk achter de spoiler zwart, zodat de openingen minder opvallen.
Bericht door: patrick86c op wo, 08 aug 2007, 11:22:08
is bij een ori g40 toch ook niet?
Bericht door: Jaap op wo, 08 aug 2007, 12:07:12
Aan dat stuurtje ben je ook al gewend zo te zien :)
Inderdaad: ziet er ook niet uit: meerdere opmerkingen over ontvangen recentelijk..
Maar goed: Je legt de vinger wel precies op de zere plek: Functionaliteit (stuurt lekker / Spoilert tegen steenslag / pro-downforce :) ) versus looks ( 't oog wil ook wat ).
Komt wel goed dus: spuiten kan altijd nog :)
It'll never be the same again :(
(notice stuurtje / gaten / voorspoilert)
Bericht door: polo 3 op wo, 08 aug 2007, 12:38:48
Ik zou ook ff je haar blonderen dan hehehe
Bericht door: Dennis op wo, 08 aug 2007, 13:57:48
Bericht door: Jaap op wo, 08 aug 2007, 15:16:27
't gaat al de goeie kant op: Vooral de gedachte dat 't nu een beetje een ma(n)kschaap is in 'wolfskleding'.. maar dat ie straks hopelijk ook z'n uiterlijk waar maakt (hoop ik)..
Bericht door: Jorp op wo, 08 aug 2007, 17:32:36
Bericht door: Michiel op wo, 08 aug 2007, 17:59:59
Bericht door: Jaap op wo, 08 aug 2007, 19:35:38
Precies: zonder 'de juiste aanpassingen ' rammelt t tegen elkaar aan (foto van onder de kap van een andere omgebouwde: radiateur niet verzet, waaierkap van een originele Polo 2 GT G40 )
Bericht door: Jaap op do, 09 aug 2007, 09:47:22
Bericht door: Jaap op do, 09 aug 2007, 09:49:18
Met behulp van de foto's en aantekeningen gemaakt bij Arno ( 'Voor al uw G-lader revisie's ' ) de laatste paar steuntjes maken. De strip voor de radiateur ligt al klaar:
Bericht door: Jaap op do, 09 aug 2007, 09:51:08
Bericht door: Jaap op do, 09 aug 2007, 09:51:43
Bericht door: Jaap op do, 09 aug 2007, 09:52:13
Bericht door: Jaap op do, 09 aug 2007, 09:59:01
Het wind-geleidings-blikje is door een vorige eigenaar ooit met te lange parkers gemonteerd: Drie parkertjes = gaatjes: speldenprikjes! Met vloeibare pakking de schroefgaten dicht gekit, zoveel, tot dat het voor en achter tussen de lamellen uit kwam: Scheelt ongeveer 1% van het totale koelvermogen, dat ga ik met mijn gevoel voor vermogen dus helaas direct merken :(
Het wind-geleidings-blikje gemonteerd met 4 schroeven, en ipv de 3 parkers, langs de onderkant een streepje kit.
De intercooler zelf hangt op 3 boutjes vast: 1 naast de ingang, vlak naast de radiateursteun, 1 tegen de achterkant van het voorfront (gaatje boren) en 1 aan een stripje bij de doorgang naar het zijscherm.
Bericht door: Jaap op do, 09 aug 2007, 09:59:47
Bericht door: Jaap op do, 09 aug 2007, 10:01:33
doppie weer dicht!
Bericht door: Dennis op do, 09 aug 2007, 11:03:26
Het to-do lijstje is niet heel lang meer of wel?
Bericht door: Michiel op do, 09 aug 2007, 11:44:52
Bericht door: Jaap op do, 09 aug 2007, 12:03:33
To-do voor de G-lader-diesel kan draaien:
- Gat boren voorscherm ter doorvoer van intercooler slang
- Gaten achter intercooler in voorfront zagen
- Intercoolerbuis op voorscherm monteren (rubber-metaalsteuntje)
- Laatste intercooler deel (reeds op maat) monteren en aflassen
- Stabi steun aanpassen (plaats maken dubbele V-riem)
- Olie-retour boren / tappen in motorblok (en daarna carter schoonmaken)
- Nieuwe koppeling + bakmonteren op 1.4 Diesel
- 1.4 verder afbouwen (dynamo, startmotor, dieselpomp etc)
- Bij uitgebouwde motor de motorruimte ontvetten en spuiten
- ruim 1000 kilometer de G-lader inrijden zonder druk, zonder hoge toeren :(
Wish-to-do-list: (niet noodzakelijk voor motor loop)
- Stuurstangen G40 inbouwen (bij uitgebouwde motor)
- Draagarmen G40 inbouwen
- VW II monteren
Maar over 1 weekje heb ik 3 weken 'verkansie' waarvan er 2 wordne doorgebracht in Italie, en de 3e aan het huisje wordt besteedt: en ligt alles dus stil... Kan Marcel eindelijk eens doorwerken aan z'n eigen project :)
Bericht door: Mark op do, 09 aug 2007, 15:27:07
- ruim 1000 kilometer de G-lader inrijden zonder druk, zonder hoge toeren :(
1000km gedeeld door gem. 50km/h is 20 uur aan een boormachine, draaibank of iets dergelijks ? -dunno- :)
Bericht door: Douwe op do, 09 aug 2007, 18:38:16
Bericht door: Pieter op do, 09 aug 2007, 21:36:59
alleen ik zie iets wat niet klopt aan je auto en dat is dit
Bericht door: Serge op vr, 10 aug 2007, 04:26:05
Bericht door: martijn op vr, 10 aug 2007, 09:08:14
ökotec diesel :P
Dit blijft een favoriet project om te volgen.
Bericht door: Serge op ma, 13 aug 2007, 21:10:20
nummer 1 marcel
nummer 2 jaap
moet er steeds meer aan denken als ik die 2 of 4 bezig zie :D
Bericht door: Mark op di, 14 aug 2007, 03:08:17
Bericht door: Jaap op vr, 17 aug 2007, 14:44:27
Ik zit niet met m'n reet op de motorkap
(maar voor de rest is de gelijkenis beangstigend :) )
Ochja: POST uit Frieslan' !
Net voor de vakantie: misschien nog voor de ring gemonteerd?
Bericht door: Douwe op vr, 17 aug 2007, 18:29:13
Bericht door: Jaap op vr, 17 aug 2007, 22:13:48
Overigens: zonder onderdeelnummer, sticker of wat,. maar 't is ook niet van een front afgevallen ofzo..
Bericht door: Thomas op vr, 17 aug 2007, 22:39:07
Ochja: POST uit Frieslan' !
Kreeg van de week ook post uit Friesland, alleen de inhoud was iets minder leuk... :(
Bericht door: Douwe op vr, 17 aug 2007, 22:47:22
Dat je 't uberhaupt gewoon los hebt liggen: -gert-
Overigens: zonder onderdeelnummer, sticker of wat,. maar 't is ook niet van een front afgevallen ofzo..
Ooit nieuw besteld met dezelfde gedachte als jij, liep alleen een compeet front voor mijn neus langs :P
Bericht door: martijn op vr, 17 aug 2007, 22:58:45
Bericht door: Jaap op wo, 12 sep 2007, 17:02:40
Dus: Wat is er nog aan het blok aan te passen voor ie kan hangen? Natuurlijk de krukaspoelie (dubbele V-snaar), maar belangrijker: de olie retour vanaf de G-lader ontbreekt nog.
Hier moet ie ongeveer komen: een G40 blok is hier iets ander van vorm, maar met dit voor-gegoten gat komen we d'r vast ook wel: d'r zit al M10 draad in getapt (wat nog even fris wordt gemaakt)
Bericht door: Jaap op wo, 12 sep 2007, 17:03:13
Bericht door: Jaap op wo, 12 sep 2007, 17:05:05
We zitten toch niet precies op een krukas-tap te boren? Waarom voelt dat allemaal zo vaag aan?
Carter moest er toch onderuit (ijzervijlsel), maar ineens was er haast bij.. Gelukkig blijkt dat er gewoon precies achter het gat een versteviging in het blok zit. Hier stroomt de olie wel door naar binnen :)
Tapje d'r door en klaar!
Bericht door: Jaap op wo, 12 sep 2007, 17:06:40
Nou: met de snijbranden moest de boel flink worden heet gestookt, want beweging zat er niet echt meer in!
Bericht door: Jaap op wo, 12 sep 2007, 17:09:04
(de rode randjes worden nog weggekrabt voor 't inbouwen).
Vandaag nieuwe distributieriemkappen besteld, v-snaren, klepdekselpakking, o-ringen en sealtjes: als ik niets vergeten ben, kan ie zo worden afgebouwd... Helaas staan de kappen in back-order, dus zal 't van de week niet meer wat worden.
Bericht door: Dennis op wo, 12 sep 2007, 22:37:37
Scheelt vast een rookgordijn hier en daar -hug-
Bericht door: Michiel op wo, 12 sep 2007, 23:01:52
Bericht door: Jaap op wo, 12 sep 2007, 23:02:24
Bericht door: Dennis op do, 13 sep 2007, 09:33:50
Carterpan omgebouwd tot soort van motorsteun?
Bericht door: Jaap op do, 13 sep 2007, 10:58:22
Citaat
Carterpan omgebouwd tot soort van motorsteun?
Bijna: motorsteun passend om carterpan. Deze is van fabrikaat 'Marcel' (met lekbak en wieltjes), maar ik heb er zelf ook al 2 in elkaar gescheten: zonderlekbak, maar wel met wieltjes.
Ideaal om een motor weg te zetten, of een v-bak te monteren (ja, dat past ook nog :) ) maar minder handig qua hoogte om echt aan het blok te werken.
Bericht door: patrick86c op do, 13 sep 2007, 11:01:45
CitaatCarterpan omgebouwd tot soort van motorsteun?
Bijna: motorsteun passend om carterpan. Deze is van fabrikaat 'Marcel' (met lekbak en wieltjes), maar ik heb er zelf ook al 2 in elkaar gescheten: zonderlekbak, maar wel met wieltjes.
Ideaal om een motor weg te zetten, of een v-bak te monteren (ja, dat past ook nog :) ) maar minder handig qua hoogte om echt aan het blok te werken.
Mischien 1 met verstelbare hoogte maken?
Bericht door: Jaap op vr, 14 sep 2007, 09:28:31
Mischien 1 met verstelbare hoogte maken?
Neuh: Als ie omhoog moet (werkhoogte) hangt ie zo in een kraan, of zet je 't hele boeltje op een werktafel :)
Weer ietsiepietsie verder: Klepdeksel weer verplaatst...
Bericht door: Jaap op vr, 14 sep 2007, 09:34:11
Vraagje de olie-aan-voer naar de G-lader: vanaf de oliedrukschakelaar loopt de aanvoer tussen kop en distributieriemdeksel naar de G-lader (aansluiting boven de uitlaatbocht, banjo M8)
Maar loopt de olie-aan-voer dan boven of onder de nokkenas langs? MAW: kan ik m later leggen, of moet ie er al liggen voor ik de distributie afmonteer?
En: heeft er iemand een afbeelding van een uitgebouwd blok waarop de olie-retour-leiding goed zichtbaar is? Het gat in het blok zit bij mij op een iets andere plaats, en de banjobout die hier origineel in gaat is ook nog een andere draad helaas (standaard M8 in het blok, M8x1 op de standaard banjobout)
Bericht door: Jaap op vr, 14 sep 2007, 09:44:14
- Nieuwe waterpomp gemonteerd
- Waterpijp gemonteerd met nieuwe pakking
- Carterontluchtingsdingetje achterop het blok verwijderd, schoongemaakt, aansluiting voor het olie-retour-slangetje-vanaf-het-klepdeksel afgedopt en weer gemonteerd
- nokkenaskeerring distributiezijde vervangen
- krukaskeerring distributiezijde vervangen
Ik wil dus een originele G40 carterontluchtingsslang gebruiken, die op de achterkant van het klepdeksel is aangesloten, maar d'r zit, vooral aan de achterkant, van alles in de weg:
- Klepdeksel G40 gepast: inderdaad: dat past niet :(
- Hijsoog aangepast ( geslepen, verbogen) om ruimte te maken voor G40 klepdeksel
- Brandstofinspuitleiding cilinder 2 aangepast voor G40 klepdeksel.
- Klepdeksel G40 gepast en geplaatst (met nieuwe, speciale G40 pakking) weer 2 pk gewonnen :) :)
Bericht door: Mark op vr, 14 sep 2007, 16:04:51
Bericht door: Mark op vr, 14 sep 2007, 16:05:38
Bericht door: Mark op vr, 14 sep 2007, 16:06:38
Bericht door: Mark op vr, 14 sep 2007, 16:08:05
Bericht door: Jaap op vr, 14 sep 2007, 16:11:28
Fisheye?
Bericht door: patrick86c op vr, 14 sep 2007, 16:12:48
Bericht door: martijn op vr, 14 sep 2007, 16:15:29
Interieur+velgen+verlaging+cupspoiler+diesel embleem maken hem heel strak.
Hoeveel wagens heb je inmiddels nog??
1N
2GL
2CL
2C
2F CL?
of heb ik het mis?
Bericht door: Jaap op vr, 14 sep 2007, 16:15:30
Is opzicht wel een stoer ding.
Jammer dat ie in 't echt nogweleensietjestegenvalt.nl
(uitdeukenzonderspuitendaggaathopelijkhelpen.nl)
Bericht door: martijn op vr, 14 sep 2007, 16:17:27
De golf maar 2a 3 deukjes. Die kunnen ook wel op een andere gelegenheid..
Bericht door: Mark op vr, 14 sep 2007, 17:39:44
Kwijl
Fisheye?
Schroef-hem-erop-wide angle maar 't zit dicht tegen fisheye aan idd.
Maar iig leuke pics voor een camcorder :)
Bericht door: Dennis op vr, 14 sep 2007, 20:00:36
En met (een gedeelte van) de bestelde onderdelen alvast gekeken of 't allemaal past.
Vraagje de olie-aan-voer naar de G-lader: vanaf de oliedrukschakelaar loopt de aanvoer tussen kop en distributieriemdeksel naar de G-lader (aansluiting boven de uitlaatbocht, banjo M8)
Maar loopt de olie-aan-voer dan boven of onder de nokkenas langs? MAW: kan ik m later leggen, of moet ie er al liggen voor ik de distributie afmonteer?
En: heeft er iemand een afbeelding van een uitgebouwd blok waarop de olie-retour-leiding goed zichtbaar is? Het gat in het blok zit bij mij op een iets andere plaats, en de banjobout die hier origineel in gaat is ook nog een andere draad helaas (standaard M8 in het blok, M8x1 op de standaard banjobout)
Toevoerslang loopt boven de nokkenas langs, ligt tussen riemkap en kleppendeksel.
Zit met een klembeugeltje onder 1 van de 4 boutjes van de G-lader-houder vast, op de foto het boutje wat naar boven staat.
Dan voorlangs de G-lader naar de olietoevoer, aan uitlaatzijde van de g-lader.
Olie-retourleiding zal ik van het weekend wel even de foto zetten.
Orig. carterslang kun je nu dus wel kwijt?
Edit: mooie plaatjes Mark!
Bericht door: Jaap op wo, 19 sep 2007, 16:01:13
Riemen wordt toch lastiger dan gedacht:
- Dynamo (Lima) van een Diesel zit normaal met een M10 bout vast, maar bij een benzine met M8. Bij G40 idem dito, alleen is de bout een stuk langer (met pasbus). De diesel dynamo (met W aansluiting voor de toerenteller) heeft dus een te groot gat.
- Dynamo vervult niet meer de functie van spanrol, en dus zit er bij een G40 een starre beugel op. Heb ik niet. Maar de 'off-set' van de dynamo lijkt af te wijken, en de boel zit nogal behoorlijk 'klem'. Ook kan ik niet goed zien of alles wel in lijn zit
- De merktekens bij de V-poelie (Zundung en OTP) vechten met de v-snaren om ruimte: zitten die er bij een G40 niet op ofzo?
Bericht door: Jaap op wo, 19 sep 2007, 16:03:15
Ik heb een kap met gat (zonder nokjes) in backorder staan, maar ik heb daarbij een metal visje besteld: wellicht staat ie net iets verder naar binnen?
Of zitten er bij een G40 geen merktekens op die plaats? (lijkt mij redelijk onmogelijk dat ze er niet zouden zitten).
Bericht door: Serge op wo, 19 sep 2007, 17:05:45
Jups; originele carterontluchting gaat passen.. (verwacht dus binnenkort een PM :) )
Riemen wordt toch lastiger dan gedacht:
- Dynamo (Lima) van een Diesel zit normaal met een M10 bout vast, maar bij een benzine met M8. Bij G40 idem dito, alleen is de bout een stuk langer (met pasbus). De diesel dynamo (met W aansluiting voor de toerenteller) heeft dus een te groot gat.
- Dynamo vervult niet meer de functie van spanrol, en dus zit er bij een G40 een starre beugel op. Heb ik niet. Maar de 'off-set' van de dynamo lijkt af te wijken, en de boel zit nogal behoorlijk 'klem'. Ook kan ik niet goed zien of alles wel in lijn zit
- De merktekens bij de V-poelie (Zundung en OTP) vechten met de v-snaren om ruimte: zitten die er bij een G40 niet op ofzo?
bosch dynamo's versie m8 hebben een aantal ook w1 aansluiting
Bericht door: Michiel op wo, 19 sep 2007, 22:39:28
bosch dynamo's versie m8 hebben een aantal ook w1 aansluiting
Klopt; heb er hier dacht ik ook nog eentje rondzwerven.
Bericht door: Dennis op wo, 19 sep 2007, 23:00:04
Dit past dus niet.
Ik heb een kap met gat (zonder nokjes) in backorder staan, maar ik heb daarbij een metal visje besteld: wellicht staat ie net iets verder naar binnen?
Of zitten er bij een G40 geen merktekens op die plaats? (lijkt mij redelijk onmogelijk dat ze er niet zouden zitten).
G40 heeft idd een los metalen nokje voor de merktekens.
Niks specifiek-G40, de oudere hydrostoter-motoren hebben dit ook (HM, HZ enz).
Bericht door: Jaap op do, 20 sep 2007, 18:06:56
Komende tijd echter even met andere zaken bezig: Brandstoftank komt als het goed is morgen met de post, en daarstraks ook een leuke:
Geparkeerd op het parkeerdek van m'n tankstation (AlbertHeijn Renkum), wilde ik de auto starten: Blijft de sleutel op standje ' startmotor ' hangen: Terugdraaien lukt niet, en ik hoor de starter blijven doordraaien.. duw trek aan de sleutel, en FLOP: Sleutel in m'n hand, incluus slotcilinder -gert- -gert-
(maar de motor weer uit).
Met wat gefrut alle sleutelplaatjes eruit getrokken, en nu starten met de huissleutel -gert- -klus-
Eerst maar eens even het contactslot wisselen: het oude had al eens vaker keuren (dat ie bleef hangen), maar met een klein beetje overtuiging ging t goed. Stuurslot functioneerde ook al niet meer....
Bericht door: Jaap op vr, 21 sep 2007, 09:45:26
Verkeerde visje? Steekt tot aan de binnenkant van de poelie, terwijl de merktekens aan de buitenkant staan (zie foto dennis)..
Daarnaast kloppen de merktekens niet met het merkteken aan de bakzijde op het vliegwiel?
De distributieriem die ik nog had liggen past niet (verkeerde nokken, maar 't is geen hi-torque of lowtorque?
De bak-vast-zet-bouten al een tijdje kwijt
Onderste kap nog steeds niet gearriveerd
achja.. Dus nog steeds geen distributie gemonteerd :(
Ik heb in iedergeval wel de bak geinspecteerd: nieuwe achteruitrijlichtschakelaar nodig, schakelstang-keerring lekt ook...
maar weer even bellen met de dealert..
Bericht door: Jaap op vr, 21 sep 2007, 09:47:23
Bericht door: Dennis op vr, 21 sep 2007, 09:59:07
Via vagcat. com kan ik geen visje voor 90-94 vinden, vanavond even vragen aan Edgar.
Bericht door: Michiel op vr, 21 sep 2007, 21:55:59
Geparkeerd op het parkeerdek van m'n tankstation (AlbertHeijn Renkum), wilde ik de auto starten: Blijft de sleutel op standje ' startmotor ' hangen: Terugdraaien lukt niet, en ik hoor de starter blijven doordraaien.. duw trek aan de sleutel, en FLOP: Sleutel in m'n hand, incluus slotcilinder -gert- -gert-
(maar de motor weer uit).
:) Sorry hoor maar ik heb hier erg om gelachen. Ik zie het helemaal voor me :)
Inmiddels weer gemaakt? -klus-
Bericht door: Jaap op ma, 24 sep 2007, 10:27:03
Kan er ook wel om lachen, maar 't was ff stress: 't liep tegen zessen, en ze sluiten de boel daar 's avonds met een roldeur af...
Daarnaast is de 'afrit/ramp' zo goed geconstrueerd dat ik de dag ervoor met de auto vast op de grond kwam te staan: met de tussendemper klem. Duwen en inspringen is bij een helling van 10% niet echt een optie...
Achja: 't is allemaal al gefixed: tijdelijk even 2 sleutels bij de auto.
Bericht door: Jaap op ma, 24 sep 2007, 14:02:34
Wat voor olie flikker ik d'r in?
Castrol GTX 10W40 hoor ik van Arno/Polo3
Castrol ??? 10W60 hoor ik van Douwe
maar
Castrol.nl komt met 3 verschillende soorten op de proppen:
Castrol EDGE 5W-30
Castrol Magnatec 10W-40 A3/B3
Castrol GTX High Mileage 15W-40 A3/B3
Geen 10W60 en ook geen 'standaard' GTX 10W40..
ff denken:
't is 1) een diesel en 2) heeft een G-lader.
Ververs interval gaat in eerste instantie in iedergeval drastisch omhoog: van nooit naar 10.000 km
(hopelijk gaat de bijvul interval ook drastisch omlaag :) )
De lader lijkt mij 't belangrijkste deel, maar moet ik nou kiezen voor een 'diesel' of 'benzine' variant?
Ennuh; waar koop ik dat spul tegen normale prijzen? Een groot vat kopen is misschien ook een optie, als ik 't ook in de andere gebakjes (benzine/sleeptuimelaars/hydro's) kan gooien (10W40 achtigen)
Bericht door: Maikel op ma, 24 sep 2007, 18:44:22
want dat verteld het verhaal nie
gr maikel
Bericht door: Serge op ma, 24 sep 2007, 19:35:03
Bericht door: Dennis op di, 25 sep 2007, 00:01:59
Lees net dat er ook olïen zijn die zowel voor benzine- als dieselmotoren geschikt zijn, die voldoen aan de norm SF/CD.
Eventueel kun je de G-lader van een stand-alone olievoorziening voorzien. Zie ook Pitstopdevelopments.com
Bericht door: Douwe op di, 25 sep 2007, 18:53:33
Eventueel kun je de G-lader van een stand-alone olievoorziening voorzien. Zie ook Pitstopdevelopments.com
Dit lijkt me voor een G-Lader i.c.m. een dieselmotor de meest geschikte oplossing zeker als je een langere verversingsinterval wil hanteren!
Bericht door: Jaap op di, 25 sep 2007, 19:25:46
Citaat van: Dennis,Sep. 25 2007,00:01zeker als je een langere verversingsinterval wil hanteren!
Mwaoh,.. dacht t niet.
15.000 olie + filter houdt ik nu al jaren aan voor (bijna) al m'n gebakjes.
10.000 lijkt me voor de diesel dan wel geschikt,.
Misschien dat ik alsnog overga tot een apart systeem, maar ik wil eerst nog even weten of het uberhaupt wel werkt :)
Maar goed: Castrol 10W40 ' Magnatec ' gaat t vooralsnog worden..
Bericht door: Douwe op di, 25 sep 2007, 21:32:25
Zal bij de diesel wel een beetje meevallen :D
Ik zie dat ding niet met 200+ over de Autobahn vliegen -nana-
Bericht door: Serge op wo, 26 sep 2007, 04:36:54
Bericht door: Jaap op wo, 26 sep 2007, 10:07:04
Ik zie dat ding niet met 200+ over de Autobahn vliegen -nana-
Niet?
Nee, niet over de autobahn,.. maar wel lekker economisch over de ring
Bericht door: berendd op wo, 26 sep 2007, 22:10:18
http://www.mrsharkey.com/lpg.htm
Bericht door: Pierre op wo, 26 sep 2007, 23:03:37
het moet niet gekker worden -naughty-
Bericht door: Serge op do, 27 sep 2007, 04:35:03
Bericht door: Jaap op do, 27 sep 2007, 09:28:24
Gisteren verwoede pogingen ondernomen om de tank te wisselen tegen een fonkelnieuwe,.. maar helaas; een enorme miskleun. De vulhals klopte voor geen meter, of in iedergeval niet voor een centimeter of 5: verkeerde hoek, rare deukjes in de knik. Niet passen XXL.
Gelukkig stond de nood-tank nog paraat, welke nu weer prima dienst doet in de kofferbak.
Iemand dezelfde ervaring gehad?
Besteld bij Euroautoparts, een tank in een doos van Klokkerholm. Maar deze was zwart... en de vorige was zilver...
Gebeld met Euroautoparts, en zij zoeken het uit: De kans om zich te bewijzen :)
Bericht door: Jaap op wo, 03 okt 2007, 21:09:44
Maar ehmz: Weet iemand het laknummer van deze groene lettertjes?
het is NIET fantasia groen :(
Bericht door: Pierre op wo, 03 okt 2007, 21:51:11
lpg is nos voor diesel ,is al jarenb bekent idd
en dus weer wat geleerd was dus echt bij mij niet bekend
Bericht door: Serge op do, 04 okt 2007, 04:08:44
Dat met die tank, dat gaat wel lukken..
Maar ehmz: Weet iemand het laknummer van deze groene lettertjes?
het is NIET fantasia groen :(
jaap in arnhem op het industrie terein zit een verf boer die goed kan mengen
Rondeel Autolakken B.V.
Adres: Vlamoven 7
Postcode: 6826TM
Plaats: ARNHEM
Telefoon: 026 3636111
Fax: 026 3634290
ff met je tankklepje heen
Bericht door: Serge op do, 04 okt 2007, 04:09:20
Bericht door: Marcel86c op do, 04 okt 2007, 23:21:00
die doen het ook in spuitbussen
Tankklepje heeft weinig zin. Tank moet niet in de kleur van de auto -gert-
Bericht door: Jaap op do, 04 okt 2007, 23:33:21
Waarschijnlijk is 't een RAL kleur die ik zoek, dit groen moet t worden:
Alleen weet ik dus niet welk kleurnummer d'r bij hoort. In iedergeval niet Fantasiagroen dus, (LR6A), waarvan ik ondertussen een busje heb staan (en alweer verkocht aan een Lupo freak)...
Ral 6017 of 6018 schat ik zo, maar zeker ben ik er niet van...
RAL 6018 - Yellow Green
Ral 6017 - May Green
Bericht door: Bas op do, 04 okt 2007, 23:42:20
Maar komt het zo precies dan? -moon-
Bericht door: Jaap op vr, 05 okt 2007, 00:04:20
Mocht ik nog logotjes willen plakken ( GDI ) dan naja..
schijt: 6018 it will be.
Dat is ook de kleur voor de 'DIN 2403' zoals deze op de gasflessen op m'n werk worden gebruikt en nog veel meer 'speciale kleuren'
Bericht door: Serge op vr, 05 okt 2007, 04:14:06
Bericht door: Dennis op vr, 05 okt 2007, 09:54:17
Hey, pappa-x-2 online :)
Waarschijnlijk is 't een RAL kleur die ik zoek, dit groen moet t worden:
Alleen weet ik dus niet welk kleurnummer d'r bij hoort. In iedergeval niet Fantasiagroen dus, (LR6A), waarvan ik ondertussen een busje heb staan (en alweer verkocht aan een Lupo freak)...
Ral 6017 of 6018 schat ik zo, maar zeker ben ik er niet van...
RAL 6018 - Yellow Green
Ral 6017 - May Green
In Edgar staat bij de logo's voor de 3L: geelgroen.
6018 dus!?
(Voor 7,50 kun je trouwens met geelgroen 'TDI' naar de spuitbussenboer :P )
Bericht door: Jaap op ma, 08 okt 2007, 21:05:37
RAL 6018 geelgroen.
Lupo 3L TDI groen..
Bericht door: Douwe op ma, 08 okt 2007, 21:29:30
Eerst uitspuiten zonder deuken, nu weer kleurtjes mengen!!!
Ik ben niet ongeduldig hoor..
MAAR WANNEEER KOMT DIE G-LADER NU EENS IN AKTIE!!!!!
Ding ligt volgens mij bijna wortel te schieten :D
Bericht door: barry8V op ma, 08 okt 2007, 22:18:43
Bericht door: Jaap op ma, 08 okt 2007, 22:59:55
Ding ligt volgens mij bijna wortel te schieten :D
Ha,. als ie dat doet, wil je vast wel een stekje? :)
geduld is een schone zaak. Eerst de brandstoftank fixen, einddemper van de kliko vervangen, en dan de bak eraan gooien.
De bakbouten zijn gevonden, evenals startmotor+bevestigingsmateriaal. Koppeling + drukgroep + druklager reeds gemonteerd.
Alleen de bult nog te regelen 'kleinspul' is nogal enorm :) Banjo M10 x 'standaard' voor de retour is ook gevonden, de bijpassende leiding moet nog gemaakt.
Ben mij aan het orienteren voor de oliedruk en temperatuur metertjes (VDO).
Welke draad heb ik voor de carterplug nodig (temperatuur)
Welke voeler heb ik voor de oliedruk nodig? (0-5 bar neem ik aan?) Wat is de draad, en welke 'warn-contact' moet ik hebben?
Een 'tinytacho' toerenteller (met 'voeler' op de inspuitleiding) zit ook al in de pijpleiding, alleen is m'n franse connectie niet zo goed in engels :) (en ik niet in frans)
Dus tja..
Bericht door: Jaap op ma, 08 okt 2007, 23:08:06
Bericht door: Jaap op ma, 08 okt 2007, 23:10:22
En helaas: geen andere ET waarde, maar gewoon een stukkie van de dynamo af-flexen
Bericht door: Jaap op ma, 08 okt 2007, 23:12:05
Bericht door: Jaap op ma, 08 okt 2007, 23:13:59
*nokjes op de onderste distributiekap*
Bericht door: Jaap op ma, 08 okt 2007, 23:16:02
Deze optie (metalen visje) is m ook niet : loopt helemaal tegen de riemen aan, en is tevens nog steeds niet af te lezen. (let op: G40 heeft dus 2 markeringen op de poelie, 1 nok, ipv 1 markering op de poelie en 2 nokjes)
Bericht door: Jaap op ma, 08 okt 2007, 23:40:22
Bericht door: Serge op di, 09 okt 2007, 04:33:55
Bericht door: Jaap op di, 09 okt 2007, 09:37:28
Wendy / Axima kon er ook wel aankomen, maar pindakaas: setjes speciaal voor de Big-block diesels..
Laat ook maar: Klik :)
-klus-
Bericht door: Marjolijn op di, 09 okt 2007, 12:37:50
Citaat
pindakaas
-prut- -dunno-
Bericht door: Jaap op do, 11 okt 2007, 09:05:21
want to have!!!
Bericht door: Michiel op do, 11 okt 2007, 10:15:02
Bericht door: Gekke Gerrit op do, 11 okt 2007, 11:01:08
Mijn gok is dus een samenwerkingsverband Fiat-Volkswagen, en dan op het Zuid-Amerikaanse continent, dus een Braziliaantje? Fox?
Bericht door: Jaap op do, 11 okt 2007, 14:03:45
(golf 1 diesel dus).
niets uno/fiat/italiaans aan dus, maar gwoon vdo
Bericht door: Thomas op do, 11 okt 2007, 14:53:04
Bericht door: Jaap op do, 11 okt 2007, 15:05:23
Mijn mijlen tellert gaat al tot 100 mijl.. (en das hard zat :) )
Overigens: deze is van een gasser. Echt letterlijk een stukje weg-gepoetst.. Dat kan ik natuurlijk ook altijd nog doen. Gewoon een binnenwerk van een tacho van een Golf diesel.. en een polo-toerentellert-plaatje van een Polo (ff met de stift er-over en klaar)..
Bericht door: Marcel86c op vr, 12 okt 2007, 22:18:23
Bericht door: Jaap op vr, 12 okt 2007, 22:54:04
(Goeie: de spanband ook een likje geven)
Bericht door: Jaap op vr, 12 okt 2007, 22:55:35
(nog 2 bussen RAL 6018 gehaald vandaag)
Maar 't dekt ondertussen wel,. al werkt de onderlaag en steenslagcoating een beetje op? -gert-
Bericht door: Serge op za, 13 okt 2007, 18:41:10
kijk goed ook een drukretour klep zoals een g40 standaard heeft
edit* zet mijn bril op en zie dat ik tegen de g-lader aan kijk
Bericht door: Jaap op za, 13 okt 2007, 18:44:10
Bericht door: Marcel86c op za, 13 okt 2007, 19:39:02
Hamsteren!!!
(nog 2 bussen RAL 6018 gehaald vandaag)
Maar 't dekt ondertussen wel,. al werkt de onderlaag en steenslagcoating een beetje op? -gert-
mooie kar daar op de achtergrond -naughty-
Bericht door: Douwe op za, 13 okt 2007, 19:46:53
Ik moest maar eens naar Paderborn (ofzoiets).. daar staat er 1.. een echte..
Mocht U gaan, laat het even weten, wil dat ding wel grondig van zeer dichtbij inspecteren. -thumbsup-
Bericht door: Jaap op wo, 17 okt 2007, 18:12:06
MAAR WANNEEER KOMT DIE G-LADER NU EENS IN AKTIE!!!!!
Geduld :)
Gisteravond de bak er dan eindelijk op geschroeft: Nieuwe koppeling, drukgroep, druklager ( Thanx @ VW-edje ) en de startmotor d'r ook op.
Met dit setje van ebay:
de timing van de distributie en de brandstofpomp gecontroleerd/ingesteld.
Ook de olie-retourleiding is in de maak: banjo's, stahlflexleiding en frutseldingetjes zijn reeds aanwezig: even op maat knippen en dicht laten knijpen.
Nog even een bakschakelaar scoren, de keerring van de schakelstang vervangen: dan kan de olie op de bak, en olie in het blok: Niet heel veel stappen meer verwijderd van 'spanning op de startmotor'..
Ik 'mis' nog een aantal redelijk cruciale delen, vooral de olie-aanvoerleiding (ligt nog ergens in Duitsland te wachten), en een M10 x 1,5 holbout voor de retour.
maar ook zaken als 'carterontluchting' en ehmz.. tja dat was 't eigenlijk wel gloof ik :)
ochnee: tijd is ook nog een factor :)
Naja: binnenkort in dit theater??
Bericht door: Dennis op do, 18 okt 2007, 10:04:13
Carterontluchtingslang maar opsturen?
Bericht door: Jaap op do, 18 okt 2007, 10:53:57
(Zie PM :) )
Bericht door: Serge op do, 18 okt 2007, 19:53:16
Bericht door: Douwe op do, 18 okt 2007, 20:52:10
btw al reeds een boostklep geplaatst van een gtd ?
Lijkt me niet nodig, laaddruk is evenredig met toerental.
Dit in tegenstelling tot een turbo.
Bericht door: Serge op do, 18 okt 2007, 21:45:31
Bericht door: Jaap op zo, 21 okt 2007, 20:46:00
Watervrees?
Bericht door: Gekke Gerrit op zo, 21 okt 2007, 21:43:58
Bericht door: vw-edje op ma, 22 okt 2007, 11:41:36
Bericht door: Jaap op ma, 22 okt 2007, 12:07:13
Naja: d'r hangt een Westfalia trekhaak achter; dus 'affabriek' of 'af dealer', en bij een trekhaak is in nederland een rechterbuitenspiegel en zijknippers plicht. De knippers zitten d'r dus waarschijnlijk vanaf dag 1 op. Ori Hella's :)
Bericht door: Sjon op ma, 22 okt 2007, 13:14:27
-uitlachen- 1.0 (GL) = max kogellast 50 kg........vet hoor
Bericht door: Jaap op zo, 28 okt 2007, 08:27:02
<font color='#FFFFFF'>Dezelfde knippers zaten ook op mijn r.i.p. steilheck.
<!--emo&:gumuz:--><img src="http://www.polo86c.nl/iB_html/non-cgi/emoticons/uitlachen.gif" border="0" valign="absmiddle" alt=':gumuz:'><!--endemo--> 1.0 (GL) = max kogellast 50 kg........vet hoor</font>
Kogellast zegt niet zoveel (alhoewel: voor een twinnyload is 't niet zo veel)..
Maximum massa aanhanger, geremt en ongeremt.. Helaas: laat die tandemasser maar thuis staan :(
Bericht door: Serge op ma, 29 okt 2007, 04:33:59
Bericht door: Jaap op ma, 29 okt 2007, 09:18:16
Maximum te trekken massa:
- ongeremd 389 kg
- geremd 650 kg
Bericht door: Jaap op ma, 05 nov 2007, 22:06:25
Tja.. ehmz, al zo'n drie weken niets uitgevoerd. Beetje m'n zooi van A naar B verplaatst, en verder thuis behoorlijk opgeschoten met de verbouwing..
* GAAP *
Deze week komt er weer niets van, maar elke keer als ik weer de motor start, schaam ik mij diep voor de pluim blauwe olie die steeds continuer uit de uitlaat walmt... Ja, ik rij tegenwoordig zelfs weer vaker in de Polo 1: de Diesel is echt aan z'n eind..
Bericht door: Thomas op ma, 05 nov 2007, 23:25:51
Bericht door: Jaap op ma, 05 nov 2007, 23:32:33
Alweer / nog steeds aan 't verbouwen?Noch Immer :)
Bericht door: Serge op wo, 07 nov 2007, 19:05:37
Bericht door: Jaap op vr, 23 nov 2007, 01:19:54
Weer vol gegooit met een lekker plantaardige mix. Dit project gaat met kleine stapjes vooruit,. maar we komen d'r wel. Ondertussen een Polo 2 G40 carterontluchtingsslang geregeld ( Thanx @ Dennis ), en (omdat 't anders weer pas moet worden gemaakt) bij de dealert een PY 'carterontluchtingsdopje voor achterop het blok' besteld: Daar zit een heel ander slurfje aan.
Holbout M10x1,5 nog scoren, dan kan de olie-retour ook 'geknepen' worden..
Bericht door: Jaap op za, 24 nov 2007, 20:26:11
Ook hier ontbreekt 't al weer een tijdje aan foto updates:
Geef maar een knipoog,. dan zetten we de gatenzaag d'r wel even in..
Bericht door: Jaap op za, 24 nov 2007, 20:27:05
Bericht door: Jaap op za, 24 nov 2007, 20:28:08
(en toch mis ik nog iets..)
*edit*: hey, kan zelfs meerdere attachments plaatsen zien ik..
Bericht door: Mark op za, 24 nov 2007, 20:38:10
Is het blokkie straks niet 'groen' genoeg zonder dat afzichtelijke groen op je kleppendeksel ? -gert- :)
Bericht door: Jaap op za, 24 nov 2007, 20:40:08
Het G40 klepdeksel ligt klaar... (aan m'n voeten, 2e foto vanaf deze post naar boven)
Bericht door: Mark op za, 24 nov 2007, 20:44:40
Oh, en met dat chillen zit het wel goed. Dinsdag a.s. -24C :D
Bericht door: Jaap op za, 24 nov 2007, 20:46:10
(en ik vond het hier al koud vanochtend: krabben)
Bericht door: Serge op za, 24 nov 2007, 20:57:22
BRRRRR
(en ik vond het hier al koud vanochtend: krabben)
klopt ik had ook jeuk
Bericht door: Pierre op zo, 25 nov 2007, 00:30:53
Bericht door: Thomas op zo, 25 nov 2007, 00:39:25
Ok
Oh, en met dat chillen zit het wel goed. Dinsdag a.s. -24C :D
Heerlijk temperatuurtje. :D
@Jaap; ooit komt die G40-D er wel in... :P -klus- -thumbsup-
Bericht door: Serge op zo, 25 nov 2007, 12:21:07
Bericht door: Sjon op zo, 25 nov 2007, 12:33:48
(http://www.polo86c.nl/smf/avatars/Misc_uploaded/uploaded_zeitnichtlebensmalltransp128-64_onblack.gif)
Bericht door: Thomas op zo, 25 nov 2007, 13:13:35
Bericht door: Jaap op vr, 30 nov 2007, 18:22:24
Polo G40 ontluchting gekocht:
Ik dacht dat ie meer een bochtje naar ehmz, rechts zou hebben.. G40 kenners; Past dit op een Polo 2 G40 carterontluchtingsslang?
Bericht door: Jaap op vr, 30 nov 2007, 18:55:58
Bericht door: Dennis op za, 01 dec 2007, 22:18:30
Bericht door: Serge op ma, 03 dec 2007, 04:46:45
Bericht door: Jaap op ma, 03 dec 2007, 09:24:00
Maar goed: Zonder dat ding gaat 't niet passen, dus dan is dat 't nut maar: dat 't wel past :)
Bericht door: Jaap op di, 11 dec 2007, 16:03:33
Zeker 2,4 pk winst dus. Olie-retour hierbij zeker gesteld.
Bericht door: Jaap op ma, 17 dec 2007, 17:21:11
Volledig analoog aan wat VW deed bij de Golf 2:
--------------
Golf 2 diesel:
40kw, 54 pk, 100nm koppel
Golf 2 diesel + turbo
51kw, 69 pk, 133nm koppel
Golf 2 diesel + turbo + intercooler
59kw, 80 pk, 155nm koppel
--------------
Polo 2f (1.4) diesel:
35 kw, 48 pk, 85nm koppel
Polo 2f (1.4) diesel + 'G-lader'
45kw, 61 pk, 113nm koppel
Polo 2f (1.4) diesel + 'G-lader' + interkoeler
52kw, 70 pk, 132nm koppel
Oj,. 70 pk valt dan natuurlijk wel tegen.. ik hoopte/dacht/rekende op 80 pk, en 121nm koppel: Dat liep namelijk met de 1.4 ABD/MH combi wel lekker: Vlot zat, maar vooral bij 't stoplicht koppel zat :)
Zou 't haalbaar zijn? Ik ga d'r dan vanuit dat de G-lader netzoveel druk levert als een Turbo, en dat 't verder ook allemaal 'optimaal' werkt zoals bij een Golf 2 GTD.. Waarschijnlijk komt 't allemaal een stuk lager uit,. maar goed; als ik weer aan de prestaties kan komen van het originele 'HH' blokje dat er ooit in lag: ook leuk....
Bericht door: Serge op ma, 17 dec 2007, 17:31:20
Bericht door: Jaap op ma, 17 dec 2007, 19:06:42
reken op 75 pk en 115nm koppel
Hoe kom je daar zo 'ongeveer' bij?
Andere vergelijking:
--------------
Polo 2 'Digifant' (3F)
55kw, 75pk, 99nm koppel
Polo 2 'Digifant' + G40 + intercooler
83kw, 113pk, 150nm koppel
concl:
G40 + interkoeler
-> vermogen x 1,51
-> koppel x 1,51
(kort door de bocht methode)
--------------
Polo 2f (1.4) diesel
35kw, 48pk, 85nm koppel
Polo 2f (1.4) diesel + G40 + intercooler
53kw, 72pk, 129nm koppel
Bericht door: PoloDennis op ma, 17 dec 2007, 20:38:59
Bericht door: Serge op di, 18 dec 2007, 06:19:28
er zijn wat rekenkundige sommetjes voor om vermogen uit te rekenen en die heb ik idd .
Bericht door: Jaap op di, 18 dec 2007, 08:59:50
Boring/Slag was niet zozeer de vergelijking: meer het 'extra vermogen' bij gelijkblijvend blok: hoeveel 'procent' extra vermogen geeft een turbo aan 'een' blok.
Golf blokjes (diesel) hebben zowieso een andere compressieverhouding, een andere slag/boring verhouding, en met een turbo ook nog heel andere werkdrukken. Daarbij komt dat de nokkenas niet 't zelfde zal zijn (neem ik aan) bij Golfje diesel, turbo diesel en turbo-interkoeler-diesel. Heb ik niet eens gedacht aan de brandstofpomp en injectoren. En 3F blok heeft dan wel hetzelfde inspuitsysteem als een PY; 't zijn benzine motoren, compressie verhoudingen verschillen (behoorlijk), en nokkenassen zijn ook compleet anders..
Ach: 't is ook maar 'een wilde gok'. De (rollenbank)praktijk zal 't wel leren,. ooit. Liever pessimistisch ingeschat, en dat het meevalt, als optimistisch en dat 't tegenvalt..
Bericht door: martijn op di, 18 dec 2007, 09:07:03
wat zijn de parameters voor die sommetjes dan? Ben wel benieuwd hoe dat zo makkelijk uit te rekenen is.
slag/boring/compressieverhouding/brandstof? veel meer info heb je nu nog niet.
Bericht door: Jaap op za, 05 jan 2008, 09:40:54
*gandi mode off*
******domme!
Auto helemaal uitgedeukt,. en voila: gratis en voor niets, zonder kosten en vooral: zonder briefje!
Dikke put in m'n dak, precies langs de dakrand. Waar deze nou weer vandaan komt: Joost mag het weten.
Iemand met goed fatsoen in iedergeval, want dit is echt zo'n putje wat je per ongeluk, zonder het in de gaten te hebben veroorzaakt: Precies op de knik, dus hartstikke stevig! Zelfs een mongool heeft zoiets door!
*gandi mode on*
Vorige week (jaar?) de auto nog met de hand gewassen: niets gezien. De rest van de week alleen hier thuis voor de deur gestaan. Vanmorgen voor ik instip gelijk bingo: wat is dat? Niet zo gek ook: precies binnen boven de deur aan de bestuurderskant. AARGH! Die zie je dus ook nog eens elke keer bij het instappen.
Bericht door: Serge op za, 05 jan 2008, 13:24:29
Bericht door: Serge op za, 05 jan 2008, 13:35:22
rekenkundige sommetjes? klinkt als optelefoneren -nana-
wat zijn de parameters voor die sommetjes dan? Ben wel benieuwd hoe dat zo makkelijk uit te rekenen is.
slag/boring/compressieverhouding/brandstof? veel meer info heb je nu nog niet.
daarom ben ik juist zo blij om ouderwets opgeleid te zijn in de autotechniek
Bericht door: Gekke Gerrit op za, 05 jan 2008, 13:45:42
Wel heeeeel zuur, want inderdaad continu in het zicht?!
Bericht door: Marjolijn op za, 05 jan 2008, 14:16:25
Ik zou idd vuurwerk ervan verdenken :(
Bericht door: vw-edje op za, 05 jan 2008, 14:34:58
Bericht door: Maikel op za, 05 jan 2008, 19:35:49
daarom ben ik juist zo blij om ouderwets opgeleid te zijn in de autotechniek
Owh die sommetjes heb ik ook allemaal geleerd zowel in natuurkunde klas van vbo en op de mbo!
weet ze alleen nie meer:(
maar gelukkig heb ik de boekjes nog:)
gr maikel
ps:) is inderdaad zwaar klote z'n deuk:(
Bericht door: Thomas op zo, 06 jan 2008, 00:54:22
Bericht door: Mark op zo, 06 jan 2008, 01:12:50
Bericht door: martijn op ma, 07 jan 2008, 07:37:22
Des te meer een reden om die uitneukdag in 2008 te gaan organiseren. -naughty-
Bericht door: Jaap op ma, 07 jan 2008, 08:28:54
Uitdeuken zonder spuiten dagje: graag :) 'Stand-alone' breek je een rib uit je lijf.
Bericht door: sonic_striker op di, 22 jan 2008, 07:24:08
Summer Time!
175/50R14 op 6 inch brede Centra Pepperpots (ET 48 als ik t juist heb)
waar kun je zulke velgen kopen???
ik zou ze of erop lijkende wel willen onder mijn '85 polo 2 coupe
Bericht door: martijn op wo, 23 jan 2008, 10:15:58
Bericht door: janko op zo, 17 feb 2008, 21:42:26
fijnere mazen dus betere koelingcapaciteit?
(ik moet in mn 1f g40 ook een kleine koeler hebben en ben nog zoekende naar de beste oplossing)
<font color='#FFFFFF'>brand-new-radiator</font>
Bericht door: Jaap op ma, 18 feb 2008, 12:50:32
Komt zo van het schap. Brand-nieuw omdat een gloeidje nieuwe een hoger rendement zal hebben dan een standaard 1.0 koelertje.
Ja: 't is een 1.0 koelertje zoals in een Polo met 1.0 HZ te vinden is. Wel de 'dikst' mogelijke gezocht (verschillende imitatie varianten hebben verschillende koelblok diktes).
Die van een 1.3 G40 heeft dezelfde afmetingen, alleen meer koelkanalen (op maximale dikte), maar is 'imitatie' niet te krijgen als 'specifiek G40'
Bericht door: janko op ma, 18 feb 2008, 22:15:45
Laten maken? Waar lees jij dat?
Komt zo van het schap. Brand-nieuw omdat een gloeidje nieuwe een hoger rendement zal hebben dan een standaard 1.0 koelertje.
Ja: 't is een 1.0 koelertje zoals in een Polo met 1.0 HZ te vinden is. Wel de 'dikst' mogelijke gezocht (verschillende imitatie varianten hebben verschillende koelblok diktes).
Die van een 1.3 G40 heeft dezelfde afmetingen, alleen meer koelkanalen (op maximale dikte), maar is 'imitatie' niet te krijgen als 'specifiek G40'
OK misverstand!
misschien dat ik ook een nieuwe 1.0 koeler koop. goeie tip te letten op dikte koelblok.
welk merk is dit en hoe dik is het blok?
Bericht door: Jaap op wo, 05 mrt 2008, 18:49:59
- Fuseekogelhoesje met speldenprik-gaatje dat vorig jaar reeds gekit is, lekt weer
- Uitlaat lekt op het flexibele stuk
Dus:
Foto 1:
- Oude Uitlaat combi weer compleet eronder: HH spruitstuk, GK downpipe, flexibel-stuk/flammenrohr, tussendemper + einddemper
- Uitlaat cement, klemmen en pakkingen (spruitstuk + downpipe)
- Set draagarmen G40 -> 1 nieuw , 1 'gereviseerd' met gebruikte, maar hele rubbertjes
Foto 2:
- Om te voorkomen dat het bandenijzer vroegtijdig een einde maakt aan het prille leven: Een labeltje aan elke draagarm :)
Resultaat:
Goedgekeurd, in 1 keer!
Roetmeting: Check! Net op de grens: 2.50 toegestaan, gemiddeld over 3 metingen: 2.40
Wauw!
Bericht door: Jaap op wo, 05 mrt 2008, 22:43:08
voor de duidelijkheid:
Pas op! Unibal
NIET met het bandenijzer
M'n APK keurmeester even ingelicht, en hij trok een verbolgen gezicht: Als of hij ooit zoiets stuk zou maken..
Better safe then sorry denk ik dan maar -nana- :D
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 05 mrt 2008, 23:23:06
Bericht door: Jaap op vr, 21 mrt 2008, 09:03:07
Dus, na wat ander prutswerk aan de 1 (accu goed vast gezet, olie peilen), eens in de hoek kijken wat daar nog meer voor leuks staat.. Na een halfuurtje graven kwam ie te voorschijn: de D40. Via Ebucht onlangs een verwarmingselementje gewonnen, voor in 't blok. Volgens de handleiding moest ie in vriesplug 4 vanaf de distributiezijde. Maar de 'G40' was ten tijde van het schrijven van de handleiding nog niet uitgevonden:
G-lader d'r af, uitlaatspruitstuk d'r op: Hey, in vriesplug 4 gaat 't niet passen: uitlaat in de weg.
Vriesplug 3? Zelfde verhaal
Vriesplug 1? Achter de motorsteun
Vriesplug 2, vlak boven het oliefilter dan maar? Harstikke mooi toch? Past alleen 't dikkere oliefilter niet meer (diesel heeft een extra groot oliefilter: grotere capaciteit = lagere vervangingsinterval) maar dat boeit niet zo: zal 't filter toch wel wat vaker wisselen ivm de G-lader in de oliekringloop..
Bericht door: Jaap op vr, 21 mrt 2008, 09:05:38
Even een normaal oliefilter d'r bij, om de boel weer af te sluiten.... hey,. wil niet echt soepel d'r op geloof ik?
Bericht door: Jaap op vr, 21 mrt 2008, 09:11:13
Bedrading van de termostaat wil ik zo aanleggen dat ik 1) een acculader aan kan sluiten (C-TEK) 2) een klein 12volt adaptertje de interieurkachel kan laten draaien, en 3) een hulp waterpompje uit een T3-bus kan laten draaien: Ik weet niet of het termosyfon sterk genoeg zal zijn om de brandstof-voorverwarm-warmte-wisselaar en het kacheltje te bereiken..
Geen idee trouwens, hoeveel vermogen 't ding heeft: of t blok net aan vorstvrij blijft, lauw of echt heet wordt.
Ach: mocht ie iets te warm worden, slaat vanzelf de ventilator aan :)
Bericht door: Dennis op vr, 21 mrt 2008, 09:55:40
Bericht door: Jaap op vr, 21 mrt 2008, 10:05:43
Een volledig onafhankeleijk eberspacher of webasto is eigenlijk een grotere wens, maar wegens de plantaardige olie in de tank, geen optie zonder een losse extra tank. Daarnaast gaan die dingen nogal snel stuk (op diesel roeten ze dicht), en zijn ze helemaal niet goedkoop.
Misschien nog zo'n dompelaar in 't carter? :)
Bericht door: Koen op vr, 21 mrt 2008, 10:37:41
Misschien nog zo'n dompelaar in 't carter? :)
Verwarmde carport een optie? -wtf-
(wordt je iig hele goeie vrienden met Nuon...)
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 21 mrt 2008, 13:06:35
Bericht door: Jaap op vr, 21 mrt 2008, 15:55:03
Japio, verwarm jij je PPO dmv warmtewisselaar (electrisch/koelwater)?
Ja.
Filter 'toren'
Vanuit de tank gaat 't eerst door een 'eckes' warmtewisselaar: gewoon zo'n olie-water warmte wisselaar zoals op menig Golf en T3 bus is terug te vinden, daaronder zit een getunede 300watt 'bosch-diesel-heizer': een elektrische verwarmer volgens 't principe: hoe kouder hoe meer vermogen,. daaronder hangt t dieselfilter.
zoiets zoals dit:
(http://www.landcruiser.gmxhome.de/poel/7.jpg)
In eerste instantie wordt de brandstof dus elektrisch verwarmt, totdat het koelwater op temperatuur is: het elektrisch opgenomen vermogen neemt dan af, tot bijna nul.
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 21 mrt 2008, 16:15:12
Mag ik vragen hoe je er aan komt en wat je ervoor betaald hebt?
En heb je verder nog aanpassingen gedaan? Andere verstuivers? Of laten reviseren en druk laten verhogen (wat je ook nog wel eens hoort)?
Bericht door: Jaap op vr, 21 mrt 2008, 17:38:01
Is dat ding specifiek VW, of redelijk universeel maar door VW geleverd/toegepast?
Mag ik vragen hoe je er aan komt en wat je ervoor betaald hebt?
En heb je verder nog aanpassingen gedaan? Andere verstuivers? Of laten reviseren en druk laten verhogen (wat je ook nog wel eens hoort)?
Ehmz, "The works"
- brandstofaanvoerleiding door de auto ipv onder. (ietsiepietsie minder snel koud, en vooral: uit de rijwind)
- Interne diameter van die aanvoerleiding op 10 mm ( ja, dat is formaatje tuinslang)
- grof zeefje in de tank voorzien van een paar 'grotere gaten'
- brandstofvoorverwarming elektisch gecombineerd met koelwater
- brandstofleiding tot aan de pomp ook 10 mm en voorzien van isolatiemateriaal (type 'verwarmingspijp isolatie)
- onderdrukmetertje in dashboard om onderdruk aan de pomp te meten ( te veel onderdruk = brandstoffilter verstopt of brandstof te stroperig)
in 't nieuwe blokje:
- hagel nieuwe vor-strahl verstuivers: deze spuiten 'in 2 trappen' in: eerst een klein beetje, voor de 'zondvloed' om zo voor een beter verbrandingsstart te zorgen
- verstuivers op 245 (!) bar in laten stellen (ruim 100 bar meer dan standaard)
- extra lange gloeibougies 'Bosch Duratherm Chromium' geschikt voor nagloeien (dus laten doorgloeien al loopt de motor al, welke (door de extra lengte) nog iets dichter tegen de inspuitstraal hangen
- De pomp stel ik, (van wege de verhoogde openingsdruk, en dus verlating van het inspuittijdstip) relatief vroeg in, en gaat in opbrengst omhoog (om extra luchtoevoor door de G-lader te compenseren
- Motor voorverwarming (230v) om ook in de winter te kunnen starten op 100% ppo.
Wat wil je nog meer?
-
-
Bericht door: Gekke Gerrit op za, 22 mrt 2008, 20:22:48
Vandaag in ieder geval dit ding 'gewonnen'! (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270221198594&ssPageName=ADME:B:EOIBSA:DE:1123) Ga ik maar eens inbouwen, en dan bij evt problemen verstuivers laten reinigen en druk opvoeren.
Ga overigens niet volle PPO, maar 90/10, denk ik.
Bericht door: Mark op za, 22 mrt 2008, 21:22:46
Die hebben een blok haast nog kleiner dan een polo motor. Daar die zijn bijna vlak met het blok.
Als je echt fatsoenlijk je blok wilt opwarmen zonder een Eberspächer te kopen kan ik je dit (http://pics2.tdiclub.com/gwillie/zerostart%20install.htm) aanraden. (Prijsindicatie (http://www.jcwhitney.com/autoparts/ItemBrowse/c-10101/s-10101/p-100000206201/mediaCode-ZX/appId-100000206201/Pr-p_CATENTRY_ID:100000206201))
FF op ebay in de gaten houden -ja-
edit: dat zeg ik.. (http://cgi.ebay.ca/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380008406450) ( 240V zal ie misschien niet lusten... )
Bericht door: Gert op za, 22 mrt 2008, 21:47:27
Genoeg om voor- en hoofd te verwarmen -klappen-
Bericht door: Mark op za, 22 mrt 2008, 23:59:01
Prairies staan niet bepaald te boek als bosrijk, zeg maar :)
Bericht door: Jaap op do, 17 apr 2008, 10:24:18
Hmm,. Dan toch eindelijk de geest gegeven: 1,5 liter olie in ehmz, een kilometer of 15 tot 20 misschien..
Dinsdagavond ging bij een hobbeltje het oliedrukcontrole lampje branden (en ik heb alleen een lage druk sensor!).. direct gestopt en gepeilt: Droog. Higher-mileage 20W60 d'r in (litertje of 2), en gisteren nog op en neer naar wageningen geweest.. Startte wel wat lastig, maar zo rond 't vriespunt heeft ie daar wel vaker last van.
Vandaag (vanochtend) wilde de boel helemaal niet aanslaan, maar na 5 minuten (gloeien, starten, gloeien, starten), dan toch eindelijk leven in de brouwerij. Trok wel de straat vol met rook.. wat bij naderinzien blauwe rook moet zijn geweest. Ik vond 't al een beetje VEEL, maar dacht: onverbrande diesel/ppo door 't lange doorstarten misschien.
Na een minuutje of 5 nog even aan de kant gezet en gechecked wat ie deed bij gasgeven (rijdend zie je d'r zelf niet zoveel van).. Mwaoh: werd al minder dacht ik..
Tot ie dus op een 4 baans stukje provinciaal begint in te houden.. naast een vrachtwagen: hey: hij gaat harder! (de vrachtwagen die bij 't stoplicht wegtrekt)..
Koppeling in: Motor dood. Alarm-pinkertjes uit, en uitrollen tot een parkeerhaventje.. Peilstok? Droog!
Na een minuut of wat nog eens een paar startpogingen ondernomen, en wonder boven wonder slaat ie nog aan ook.. De rook op 't filmpje lijkt wit, maar is blauw.
Uitlaatpoort 2 lekt ook behoorlijk olie: strange?
Vanavond op sleep.. en ehmz.. blokje maar slopen dan :)
http://nl.youtube.com/watch?v=6fyfBbjvWq0
Bericht door: Michiel op do, 17 apr 2008, 12:20:41
Bericht door: Jaap op do, 17 apr 2008, 14:28:31
Ook wel interessant om te zien wat er nou uiteindelijk mis is gegaan.. (kopje d'r af, blokje uit elkaar trekken).
Bericht door: Dennis op do, 17 apr 2008, 15:07:14
Olie bij uitlaatkanaal:
- koppakking?
- uitlaatklep?
- kop gescheurd?
- zuiger kaduuk?
Bericht door: Jaap op do, 17 apr 2008, 19:37:28
Kun je mooi die geladen oliestoker erin hangen :)[X] koppakking
Olie bij uitlaatkanaal:
[X] uitlaatklep
[X] kop gescheurd
[X] zuiger kaduuk
Behoort allemaal tot de mogelijkheden! :)
Bericht door: Mark op vr, 18 apr 2008, 02:09:21
Bericht door: Jaap op vr, 18 apr 2008, 07:50:36
Gisteravond de plo opgesleept naar z'n tijdelijke rustplaats. Direct de nodige onderdelen van het blok geplukt; termostaathuisje met onderdrukpomp en inlaatspruitstukflensdinges (ja, ik reed al een tijdje met een compleet lade-luft-systeem-ohne-g-lader-rond) en ehmz,. dat was 't wel.
Zie hier vervolgens het directe resultaat!
In de (nieuwe) riemen-kap een gat gemaakt voor de onderdrukslang van de rembekrachtiger: normaal gaat 't slangetje óver de kap heen, maar daar stoeit ie tegenwoordig met de ladeluft pijp. Nu steekt is door de distributie, onderlangs.
Tevens een aansluiting gemaakt voor de carterontluchtings/retourslang: Naja: Dat heeft Marcel gemaakt natuurlijk. Voordeel: niet snijden in originele slangen, Voordeel: mogelijkheid tot maken van vlinderklep, drukklep of retourklep in ladeluft-systeem, Voordeel: Men snapt d'r niets van, nadeel: geen?
Bericht door: Jaap op vr, 18 apr 2008, 07:52:13
Marcel mompelde gisteravond wel zoiets van 'hmmf,. kgloof dakdiemaarweerschors'
Bericht door: Jaap op zo, 20 apr 2008, 14:42:56
damn.. Mercedes Diesel met compressort..
Bericht door: vw-edje op zo, 20 apr 2008, 16:17:50
Bericht door: Jaap op di, 22 apr 2008, 18:55:58
Bericht door: Jaap op di, 22 apr 2008, 18:56:59
Bericht door: vw-edje op di, 22 apr 2008, 19:44:47
Bericht door: Jaap op di, 22 apr 2008, 22:29:10
Bags: ringetjes, slangklemmen, etc etc..
Bericht door: Dennis op di, 22 apr 2008, 23:23:06
Bericht door: Jaap op wo, 23 apr 2008, 07:32:34
Edit: 132 uitje 65.
Incluus 3 uitlaatklemmen en een nieuwe spruitstuk-downpipe pakking (G40).
Daarnaast een nieuw stukkie flexibele pijp gehaald bij de Brezan a 41,65 uien: Nieuwe tussendemper was mij toch iets te gortig: 180 eu van de Bosal..
Bericht door: Jaap op do, 24 apr 2008, 10:03:40
Op de motorsteun kan ik niets vinden wat ook maar lijkt op een massapunt: Komt die draad dan uiteindelijk gewoon onder de middelste bout van de motorsteun? Lijkt mij niet toch? én ik ben aan het fiedelen geweest met de olieaanvoerleiding; op welke oliedruksensor-opening zit deze? Die het dichst bij de distributiezijde, of de 2e (bij 'bougie' nummer 2 :D )? Loopt t leidingkje dan tussen distributiekap en klepdeksel door naar voren, en over de g-lader richting aansluiting, of juist onderlangs? Bovenlangs, komt ie dan in de knoop met de lucht-slangen/uitlaat?
Bericht door: Jaap op do, 24 apr 2008, 10:11:50
(Retour is bij mij enigzins anders, dus dat wordt m niet, maar als 't de aanvoer is, verklaard dat wel een hoop :) )
(http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3788.0;attach=1864;image)
Bericht door: Dennis op do, 24 apr 2008, 12:33:02
Waar zit de massa aansluiting eigenlijk bij een G40? -dunno-
Op de motorsteun kan ik niets vinden wat ook maar lijkt op een massapunt: Komt die draad dan uiteindelijk gewoon onder de middelste bout van de motorsteun? Lijkt mij niet toch?
Massa-aansluiting zit op de G-lader-steun, zit M6-draad daarvoor in de steun.
Citaat
én ik ben aan het fiedelen geweest met de olieaanvoerleiding; op welke oliedruksensor-opening zit deze? Die het dichst bij de distributiezijde, of de 2e (bij 'bougie' nummer 2 :D )?
Komt op de aansluiting het dichtst bij de distributiekant.
Citaat
Loopt t leidingkje dan tussen distributiekap en klepdeksel door naar voren, en over de g-lader richting aansluiting, of juist onderlangs? Bovenlangs, komt ie dan in de knoop met de lucht-slangen/uitlaat?
Eh... ik schiet wel even wat foto's, zegt meer dan veel woorden :)
Edit:
Bericht door: Dennis op do, 24 apr 2008, 13:10:46
Bericht door: Dennis op do, 24 apr 2008, 13:11:58
Bericht door: Jaap op do, 24 apr 2008, 14:08:58
Alleen past mijn VDO drukopnemer niet op dezelfde manier als bij jou; mijn opnemertje is wat forser lijkt het, met schroef aansluitingkjes. En ook niet op de 2e: inspuitleidingen zitten daar in de weg..
Nu voor 'nood' (of definitief als 't past en niet blijkt te lekken) de oliedruksensor op de 1e aansluiting, zonder aftakking voor de G-lader, en op de 2e positie de standaard druksensor + aftakking G-lader.
Even zien hoe/of 't leidinkje zo voor de G-lader langs kan, of toch (lelijk) onder de aanzuigslangen door bovenlangs.
Foto's zijn erg duidelijk: muchos gracias! Loopt de olieretour bij een originele G40 nou naar de achterkant van 't blok? (bij mij gaat ie tussen dynamo door naar beneden; druk aldaar: oliefilter, voorverwarming, dynamo.. pfff als dat maar goed komt
Bericht door: Dennis op do, 24 apr 2008, 15:04:50
Oliedruksensor past bij mij ook maar nét, wil het eigenlijk anders hebben.
Bericht door: Jaap op do, 24 apr 2008, 16:31:35
PS: slangklemmen van de dealer zuigen: voorheen waren er 2 verschilende lengtes (klein voor 'retour' en 'groot' voor 'vanaf lader/intercooler slangen', maar nu is in iedergeval de 'groot' vervangen voor toepassingen 'non-satisfactory': Gewoon letterlijk te klein voor de grote slangen :(
Maar goed: slangen lekdicht aansluiten heeft niet de prioriteit op dit moment geloof ik...
Bericht door: Jaap op vr, 25 apr 2008, 10:03:24
Foto 1:
Aansluiting op 2e plek vanaf distributie gedraait om het te kort aan lengte ietsje te rekken: Zat zo strak (over de G-lader) dat 't 'voorlangs' niet wilde passen.
Foto 2:
Zoiets: Incluus aanzuigslangen gemonteerd, voor de G-lader langs..
Bericht door: Jaap op vr, 25 apr 2008, 10:06:47
Diesel plaatje is net ietsje breder, dus links of rechts of centreren?
Ik zelf denk: links op de grill, met links uitlijnen, óf rechts op de grill en rechts uitlijnen..
Links G40 en rechts Diesel trekt in iedergeval op niets..
Bericht door: Jaap op vr, 25 apr 2008, 10:07:16
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 25 apr 2008, 10:33:49
Bericht door: Jaap op vr, 25 apr 2008, 11:02:18
Ik zeg: zelf een (rood) plaatje laten maken met "D 40" -ja-
Als dat de oplossing moet zijn van het raadseltje: Mis.
Qua plaatje denk ik aan een groen ipv rood plaatje.. of 't diesel plaatje d'r gewoon onder. Klaar.
Bericht door: mahler op vr, 25 apr 2008, 11:05:59
*edit*
Photo-shop edit @Jaap
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 25 apr 2008, 12:01:23
Als dat de oplossing moet zijn van het raadseltje: Mis.
Wat bedoel je met raadseltje? What You See Is What You Get? -dunno- -gert-
Bericht door: Dennis op vr, 25 apr 2008, 12:04:43
Bericht door: Jaap op vr, 25 apr 2008, 12:10:17
Wat bedoel je met raadseltje? What You See Is What You Get? -dunno- -gert-
Ja , wacht.. nog een paar kleine hints dan..
1) neem de ingredienten van de vorige 2 pagina's,..
2) zoek de verschillen tussen de plaatjes..
Bericht door: Koen op vr, 25 apr 2008, 12:29:04
Nu hier nog een oplossing voor verzinnen:
Diesel plaatje is net ietsje breder, dus links of rechts of centreren?
Ik zelf denk: links op de grill, met links uitlijnen, óf rechts op de grill en rechts uitlijnen..
Links G40 en rechts Diesel trekt in iedergeval op niets..
Ik zeg centreren, diesel op originele positie en G40 erboven.
Bericht door: Jaap op vr, 25 apr 2008, 14:59:37
Welke van de 2 is nep?
(http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3788.0;attach=12738;image) vs (http://pamela.celebden.com/wp-content/uploads/2006/08/pamela-white-dress.jpg)
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 25 apr 2008, 15:03:03
Bericht door: Jaap op vr, 25 apr 2008, 15:31:11
Weet je wat: De oplossing?
Bericht door: martijn op vr, 25 apr 2008, 15:51:15
Maareh;
De gayveertig zit in je polo begrijp ik?
Laat eens een filmpje zien van een burnout, anders geloof ik het niet :P
Bericht door: Jaap op vr, 25 apr 2008, 16:38:43
Martijn gaat door voor de koelkast. Na 2 avondjes flink doorhalen (incl Sjon shot :) ) hing de G-D-i-40 Diesel-Power-Boat-energiecentral én loopt de boel.
Was nog even zoeken waarom ie niet aansloeg woensdagavond, maar met een helderder hoofd dan 's nachts om half 2, zagen we op donderdag vrij snel dat de injectorleidingen lekten. Ontluchten, uitlaat compleet gemaakt (flexibelstuk was kapot), rembekrachtig gemaakt, olieretour verlegt, opbrengst omhoog, pomp 'van tijd gedraait', draaien en rijden..
De grijns liep direct bij de eerste rit van oor tot oor: Zonder enige juiste afstelling kreeg ik, met slechts 't pedaal op half-open een behoorlijk duw in de rug: Niets, maar dan ook NIETS vergeleken met de standaard 1.3 diesel. Reageert als een gebeten hond op 't gas! Aan het einde van de straat omgedraait, en ehmz, ik kon m'n eigen roetspoor volgen: een dikke zwarte streep op 't asfalt: Woepsie: beetje enorm rijk. Marcel even bij in laten stappen, en hij kwam tot de iets 'drogere' conclusie: Hmmm, die 8P bak is misschien een beetje kort; zoeken naar een G40 bak?
Maar goed: pomp stond VEEEEELSTE rijk, en de verse G-lader moet ook nog rustig worden ingereden: geen excessen dus! motor draait alleen veelste hoog stationair (ook zonder aangesloten drukslangen), en de timing, stationair regeling en opbrengst instellingen zijn vakkundig omzeep geholpen. Uitlaat rammelt ook nog eens keihard tegen de bodem :( Daarom de pomp naar 'arm' gezet, proefritje gemaakt: ja, doet 't nog 'redelijk' en naar huis gereden. Vermogen zit nu gewoon op 'standaard 1.4 diesel - with a twist' en rookte volgens Marcel (reed achter mij aan) 0,noppes.
Dus, resumerend aan dat ene kleine ritje de straat op en neer: Als ie goed af gesteld is, ben ik ongetwijfeld heel HEEL erg tevreden..
Bericht door: martijn op vr, 25 apr 2008, 16:47:04
[die van mij is binnenkort ook belastingvrij; ook maar op zoek naar een diesel? :):) )
Bericht door: Jaap op vr, 25 apr 2008, 16:54:16
die van mij is binnenkort ook belastingvrij; ook maar op zoek naar een diesel?
Mwaoh, van de kosten die ik gemaakt heb 't afgelopen jaar ehmz,. wacht: 2,5 jaar... kan je heel wat jaartjes houderschapsbelasting betalen..
Bericht door: Mark op vr, 25 apr 2008, 16:58:58
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 25 apr 2008, 17:13:14
Bericht door: Thomas op vr, 25 apr 2008, 17:33:14
Bericht door: Martin op vr, 25 apr 2008, 17:39:04
Ben erg benieuwd hoeveel vermogenswinst je nu uiteindelijk behaald hebt, ik neem aan dat hij na het inrijden een keer de bank opgaat?
Bericht door: vw-edje op vr, 25 apr 2008, 18:41:03
Echt mooi dat het nu al goed loopt, EGT meter al gescoord? -naughty-
Bericht door: Jaap op vr, 25 apr 2008, 19:31:21
EGT meter al gescoord? -naughty-
SLIK: Anlage zur Überprüfung
der Abgastemperatur incl.
Geber.
Ø 52 mm
12 V, Meßbereich
100°C-900°C,
Best.-Nr. 397 015 003 C
€ 288,-
Hoeveel?
(staat wel hoog op de verlanglijst zo'n ding, maar ik laat schoonpapa eerst eens kijken. Goed lopen is een groot woord: zo 'bagger' als ie nu staat afgesteld komt ie net aan de 50 pk denk ik.. maar goed: afstellen, inrijden, rollenbank? (en tijdens dat alles vooral: HEEL HOUDEN!)
Bericht door: Dennis op vr, 25 apr 2008, 19:40:30
Zeer benieuwd hoe het eindresultaat gaat worden...
Bericht door: Jaap op vr, 25 apr 2008, 19:45:46
Nog geen 30 kilometer gereden.. heul rustig.. hoeveel kilometer inrijden zei Arno ook al weer?
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 25 apr 2008, 20:06:51
Bericht door: Jaap op vr, 25 apr 2008, 20:19:51
En op PPO of toch maar op diesel?
Omwille van het starten, het niet zeker weten of de verstuivers op 245 bar ipv 130 nog wel goed werkten, de toerentalschommelingen versus G-lader heb ik de tank vol gekiept met diesel; iets van 15% PPO rest nog in de tank?
Maar goed: moet 100% PPO worden he?!
Bericht door: djpolo op vr, 25 apr 2008, 21:34:03
Maar goed: moet 100% PPO worden he?!
Waarom geen 2 tank systeem?
Bericht door: Gekke Gerrit op za, 26 apr 2008, 00:08:07
Bericht door: Jaap op za, 26 apr 2008, 12:22:00
Tja, maar dat kan ik nu nog niet zomaar verminderen.. De helpende afstelhand is in iedergeval aanwezig! :) -klappen- Marcel en ik hebben maar weinig / geen gevoel bij diesels en afstellen: we klooien maar wat aan. En daarbij; we hebben ook niet zoveel verschillende mogelijkheden geprobeerd.
Net nog even gestart; rookte wel direct een weinig blauw :( maar dat kan van alles zijn zullen we maar zeggen. Draaide in iedergeval niet meer soepel stationair. Pomptiming is de eerste stap: Die moet vroeger zodat ie 'fel' reageert, maar niet rookt (ja: heel ietsje roken doet een diesel altijd wel, maar 't moet d'r zeker niet uitbraken).
Grootste onenigheid die ik met de motor heb: als de lade-druck-slangen d'r niet op zitten (atmosferisch dus) dan draait ie ook te hoog stationair: compleet en helemaal ontregelt dus..
Bericht door: Dennis op za, 26 apr 2008, 21:15:50
Enne: hoe ziet dat er nu onder kap uit?
Bericht door: Jaap op za, 26 apr 2008, 22:03:07
Picture whoring volgt spoedig..
Bericht door: polo 3 op za, 26 apr 2008, 22:11:59
volgende 500 toeren opbouwen maar nog steeds geen druk.
Na 1000 km mag je druk gaan geven....
xxx arno lader
Bericht door: Jaap op za, 26 apr 2008, 23:30:45
Hijsoog-aanpassen x2 : retourslang past er zo langs, én oliedruksensor past NET op z'n plek..
Blok hangen: Best druk zo links voor: oliefilter, motorverwarming, olie aanvoer én retour, dynamo: en dan hangt de G-lader d'r nog niet eens voor.
Bericht door: Jaap op za, 26 apr 2008, 23:34:19
Inrijden, eerste 500 km niet boven de 3000 toeren en geen druk.
volgende 500 toeren opbouwen maar nog steeds geen druk.
Na 1000 km mag je druk gaan geven....
xxx arno lader
Toerenteller heb ik (nog) geen, en druk -niet- opbouwen is ook lastig daar ik geen gasklep heb: Zal in iedergeval de motor afstellen met ontkoppelde ladedrukslangen en rustig inrijden..
nog 975 km te gaan,.
Bericht door: Marcel86c op za, 26 apr 2008, 23:39:29
Citaat
Enne: hoe ziet dat er nu onder kap uit?
Citaat
vol
Picture whoring volgt spoedig..
Bericht door: Jaap op za, 26 apr 2008, 23:51:00
Foto 1:
Hangt ie goed? (let op creatieve manier van motorkap-open-houd-systeem
Foto 2:
Stabisteun aanpassen voor de V-snaren
Foto 3:
Ook het aangelaste moertje wat afgevlakt: net ff wat meer lucht = sneller
Bericht door: Jaap op wo, 30 apr 2008, 10:55:41
Na het eerste ritje naar huis (wat prima verliep), zag ik de volgende ochtend een 'marking it's spot' olie vlekje onder de auto: Vanaf het voorfront was er een druppel ( of 3 ) op het wegdek gedrupt. Voorfront was ook ietsie nat.
Ervanuitgaande dat dit van de G-lader kwam bij het starten ( olie-retour gelost om ook even te controleren of er olie uit komt ) dacht / hoopte ik dat 't van de retourleiding afkwam: dit zit onzichtbaar achter de grill.
Gisteravond even de grill d'r uit gehaald, maar de retour zag er droog uit. Eindje rijden dan maar. Auto opgebokt: drup drup drup. Not much, but it's leaking!
Vanaf onder naar boven werd in iedergeval duidelijk dat t niet van de retour af komt, maar ergens tussen de console en de G-lader :( :(
Geen idee wat 't is / kan zijn.
Als Arno, Dennis of Douwe weten wat dit betekenen kan?
Bericht door: polo 3 op wo, 30 apr 2008, 12:32:31
Of dat het metalen busje wat over de as heen zit, waar de kering op loopt dat daar olie onderdoor loopt....
Bericht door: Jaap op wo, 30 apr 2008, 16:06:59
Olieretour is volgens mij redelijk van afmeting: geen enorme stortkoker ofzo, maar wel groter (dikker) dan de aanvoerleiding. Ook het gat is het blok is ruim zat (minimaal zo groot als de aanvoer)
Ik heb nu misschien 60 km gereden; en t is niet veel,. Eens mee langs Heesch rijden? Of voor de zekerheid eerst d'r afhalen en mee langs komen?
Bericht door: polo 3 op wo, 30 apr 2008, 17:49:09
Is garantie, is het die metalen ring dan heb ik die nog wel liggen die strakker om de as zit....
Bericht door: richard-polo op wo, 30 apr 2008, 18:26:58
Bericht door: Jaap op do, 01 mei 2008, 09:35:40
Denk het laatste, als het de kering is mag het niet.
Is garantie, is het die metalen ring dan heb ik die nog wel liggen die strakker om de as zit....
Fijn! (nee echt!), dat je in iedergeval een vermoeden hebt wat t kan zijn, en een mogelijke oplossing hebt. Maakte mij al direct zorgen over op z'n minst een altijd lekkende lader..
Ik trek m d'r een dezer dagen vanaf; geen idee nog wanneer ik dan richting jouw kan gaan komen, maar dat spreken we wel af als de lader d'r eenmaal af is. Vooralsnog heb ik nog genoeg werk met vloertje leggen hier thuis :)
Bericht door: polo 3 op do, 01 mei 2008, 09:38:20
Bericht door: Jaap op za, 03 mei 2008, 11:37:04
Maar helaas pinda boter: Lesje 'hoe stel ik een diesel af' vs 'hoe wijzig ik een inspuitpomp' gehad: Timing op maximaal vroeg gezet ( zover t sleufgat dat toe laat), stationair verdraaid; loopt best aardig,.
Maar, ontnuchterend, d'r achteraan: Met de 'roetstop'/'opbrengstschroef' verstel je eigenlijk alleen het stelpunt van 't stationair: Groot YingYang verhaal kort te maken: Grotere inspuithoeveelheid (om overschot aan lucht te compenseren) = verhoging stationair toerental (want over het hele gebied meer inspuiting). Dit kan je ietsje, maar wel minimaal, compenseren door de stationaire aanslag te verstellen, maar die staat ondertussen al weer op maximaal. Maximaal-pedaal-aanslag is ook nog ietsje te vergroten, zodat het bereik nog iets toeneemt, maar de inwendige gewichtjes (governer) zullen de pomp toch op toeren terug gaan regelen... 'en daar doe je vanaf de buitenkant, vooralsnog, helemaal niets aan.
Dus,.. dieselpomp tekening opgezocht en zitten puzzelen: Governer-mod zal t waarschijnlijk worden, of grotere diameter plunjer, of een combi, of of of.
Schoonpapa had alleen nog nooit een verdelerpomp van binnen gezien; die dingen zijn zo goed, die gaan niet stuk: beetje afstelwerk aan de buitenkant, maar modificeren aan de binnenkant was bij zijn werk nooit nodig. Lijnpompen (Mercedes) en rotatiepompen echter: tja, die willen nog wel eens kapot gaan, gereviseerd worden en bijgesteld (om slijtage te compenseren bijvoorbeeld).
Duzzzz..
Oude pomp (van de 1.3) eraf trekken en kijken hoe t inelkaar steekt.. óf een frankenstein-pomp bouwen.. Gelukkig is de Governer-mod een hele bekende, dus daar zal ongetwijfeld wel documentatie over te vinden zijn..
Bericht door: Jaap op za, 03 mei 2008, 12:15:16
http://www.vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=4391
http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=2300
Bericht door: Serge op za, 03 mei 2008, 14:07:32
Bericht door: Douwe op za, 03 mei 2008, 20:39:29
Ik zeg ADES (Apeldoorn)of anders Büchli (Harderwijk) alleen is de laatste wel aan de prijs.
Bericht door: Jaap op za, 03 mei 2008, 21:01:24
Laat een 1.4 nou net dezelfde pomp als een 1.6 hebben :D ......
Dat las ik eerder (in dit topic?) ook al eens; Ik weet in iedergeval zeker dat jij 't was Douwe. Is ie he-le-maal gelijk? (ivm draairichting). Zo ja, dan kan de druk-regulatie-dinges van een T3 d'r vast ook op: Werkt (i.t.t. een golf) met een stangenstelsel(tje) om de verrijking te regelen. En aangezien d'r niet zoveel plek is tussen pomp en schutbord...
Aan de andere kant: Aangezien de G-lader bij stationair al enorm staat te blazen, denk ik nog steeds geen druk-geregelde-brandstofverrijking nodig te hebben..
Een kijken of ik 1) bij ADES lang kan, maar 2) wil ik eerst zelf een freubelen.. Ach: als ik een EGT-meter uitspaar..
OF wacht: Damn: D'r zit nu nog een standaard poulie op.. en aangezien een diesel niet zoveel toeren draait als een benzine, kan er in de toekomst misschien een iets kleinere op.. Daarbij: de poelie die ik NU heb, is geleend van Arno: Ik moet dus zowieso nog een eigen poelie kopen. Als ie dan weer ietsje meer druk levert (zeg maar: standaard hoeveelheid) dan moet de brandstofopbrengst wéér iets omhoog...
Bericht door: Douwe op za, 03 mei 2008, 21:34:35
Maar helaas meldt AKTE 7 me dat het niet (meer) zo is :(
Ach ja, er staan wel vaker gekke dingen in AKTE......
Bericht door: Serge op za, 03 mei 2008, 21:40:58
Bericht door: Douwe op za, 03 mei 2008, 22:39:27
Bericht door: Serge op zo, 04 mei 2008, 08:44:32
Bericht door: Jaap op zo, 04 mei 2008, 08:52:05
Zoek/speur en gij zult vinden :) Ik zal eens kijken of de 1.3 pomp sterk verschilt (de aansluitingen voor de injectorleidingen zijn in iedergeval iets anders), en anders scoor ik een reserve-pomp (of koop ik er een Seat Terra bij :) )
De opbrengst van een 1.4 pomp kan in iedergeval omhoog om voldoende inspuiting te genereren voor een 1.8; maar hoe precies? Zoeken we uit!
Bericht door: Jaap op zo, 04 mei 2008, 08:53:32
http://auto-diversen.marktplaats.nl/onderdelen-seat/166707837-seat-terra.html?return=eJxNycsJgDAMANBdOkCrF5F0moCRlv5CEgsi7u7Vd30IKzwZlqiw7eBOnEOykcZkxhDCJCmDqfuGUowroqnvNVxKgkfLPbT7X5zYxfcDK2MfsQ%3D%3D&df=1
Bericht door: Serge op zo, 04 mei 2008, 09:01:37
Bericht door: Serge op zo, 04 mei 2008, 09:06:44
028130115PX EINSPRPUMP 595 Euro
anders deze lijkt mij stug dat deze dan te krap staat
Bericht door: vw-edje op zo, 04 mei 2008, 10:07:55
Bericht door: Gekke Gerrit op zo, 04 mei 2008, 10:23:14
gevonden! :)
http://auto-diversen.marktplaats.nl/onderdelen-seat/166707837-seat-terra.html?return=eJxNycsJgDAMANBdOkCrF5F0moCRlv5CEgsi7u7Vd30IKzwZlqiw7eBOnEOykcZkxhDCJCmDqfuGUowroqnvNVxKgkfLPbT7X5zYxfcDK2MfsQ%3D%3D&df=1
Zo krijgt het begrip "servicewagen" meteen de juiste betekenis?! :D
Bericht door: Serge op zo, 04 mei 2008, 14:29:31
gevonden! :)
http://auto-diversen.marktplaats.nl/onderdelen-seat/166707837-seat-terra.html?return=eJxNycsJgDAMANBdOkCrF5F0moCRlv5CEgsi7u7Vd30IKzwZlqiw7eBOnEOykcZkxhDCJCmDqfuGUowroqnvNVxKgkfLPbT7X5zYxfcDK2MfsQ%3D%3D&df=1
en gekocht?(http://auto-diversen.marktplaats.nl/onderdelen-seat/166707837-seat-terra.html?return=eJxNycsJgDAMANBdOkCrF5F0moCRlv5CEgsi7u7Vd30IKzwZlqiw7eBOnEOykcZkxhDCJCmDqfuGUowroqnvNVxKgkfLPbT7X5zYxfcDK2MfsQ==&df=1&xref=1)
Bericht door: Jaap op zo, 04 mei 2008, 20:21:34
Zien we daarna wel weer verder.
Ochja: update qua G-lader: console d'r af, en blijkt: de keerring achter de poelie een beetje olie-nattig..
ach: Arno zal t wel weten!
Bericht door: Jaap op wo, 07 mei 2008, 14:54:56
Gisteravond even naar Arno geweest, en onder garantie ( -thumbsup- ) de lader gerepareerd: De as had slijtage sporen van de bus waar de keerring op draait. Zoals Arno en Douwe al zeiden: daar waar ie eigenlijk puur afsluit door 'metaal op metaal'. Andere as erin, nieuw riempje d'r op en klaar. Super service! Vanavond opbouwen, en hopelijk snel weer een test-ritje maken.
Bericht door: Michiel op wo, 07 mei 2008, 15:13:51
Bericht door: Jaap op wo, 07 mei 2008, 15:21:42
Bericht door: Koen op wo, 07 mei 2008, 16:12:39
Pietstootfamiefje maar eens opzoeken dan?
Je wat? -wtf-
Bericht door: Michiel op wo, 07 mei 2008, 16:18:06
Bericht door: Serge op wo, 07 mei 2008, 20:30:05
Bericht door: Jaap van der Vegte op wo, 07 mei 2008, 20:51:41
en als je die driepoot omdraait ,voila ,dildo voor k3 :D
Ja, en als je em in elkaar klapt 1 voor Patty Brard (voor mensen die de Lama's hebben gezien... -nana-)
Bericht door: Jaap op wo, 07 mei 2008, 23:38:39
Vanavond geen driepootstatiefje gevonden, maar wel de lader d'r weer opgebouwd. Fijn zo'n polo 2 front. met van die scherpe randjes.. met lekker veel ruimte om vooral de olie-retour weer te monteren. Een ook goed nadenken welke bout eerst, en welke als laatste vast moet. Ook fijn om een lader op te spannen: handig gat voor de ratel, maar hoe je dan vervolgens de bout vast zet (dop 19? nee: ratel is bezet), sleutel 19? Ja, tussen de riemen door zeker? poelie in de weg..
Misschien dat de milde hoofdpijn roet in t eten gooide (ben niet zo'n ster in wisselende weeromstandigheden :) ) maar goed: hij zit erop, en ik ben direct gaan cruizen: eerste 100 mijl van het inrijden zitten erop!
Bericht door: Dennis op wo, 07 mei 2008, 23:44:12
Bout met 19mm kop doe ik altijd met een diepe ringsleutel. Past precies.
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 07 mei 2008, 23:57:01
Fijn zo'n polo 2 front. met van die scherpe randjes..
ben direct gaan cruizen: eerste 100 mijl van het inrijden zitten erop!
Die slagaderlijke bloeding al die tijd dicht kunnen drukken? :D
On a more serious note: congrats! -thumbsup- Moet een lekker gevoel zijn na al je moeite/werk?! -naughty-
Overigens: afstelling inmiddels ook al op standje ideaal? -dunno-
Bericht door: Serge op do, 08 mei 2008, 06:58:52
mooi datie weer werkt en niet meer lekt
Bericht door: Jaap op do, 08 mei 2008, 08:36:20
Hij is nu volledig rookloos in iedergeval: kan dus ongetwijfeld nog een stukkie rijker.
en zo te zien ook lekvrij: geen vlek onder de auto vanochtend :)
Bericht door: Jaap op do, 08 mei 2008, 09:01:54
Bericht door: Jaap op do, 08 mei 2008, 09:03:52
Geen spoortje van olie of rommel in de intercooler. Een paar 'kwakjes' klubber in de uitlaatbocht.
That's all.
ennuh: na 't opbouwen: sorry; 't was al laat, videocamera = telefoon, en ehmz, geluid? Niet naar luisteren :)
http://www.youtube.com/v/wvEujuiEKP0
Bericht door: 86c2003 op do, 08 mei 2008, 12:38:31
Bericht door: FoZ op do, 08 mei 2008, 12:46:49
Bericht door: Mark op do, 08 mei 2008, 15:39:06
Bericht door: Jaap op do, 08 mei 2008, 15:43:11
Bericht door: Serge op do, 08 mei 2008, 20:09:27
First things first!
thirst thing first :)
Bericht door: Maikel op do, 08 mei 2008, 20:36:43
ziet er erg goed uit jaap nu dat afstellen en inrijden nog
gr maikel
Bericht door: Jaap op do, 08 mei 2008, 20:40:45
Zitten al weer 160 mijlen op sinds 'start' :)
Foto's?
Bericht door: Jaap op do, 08 mei 2008, 20:42:14
Bericht door: Jaap van der Vegte op do, 08 mei 2008, 20:47:09
Bericht door: Jaap op do, 08 mei 2008, 20:49:35
Nou heb ik uberhaupt nog nooit eerder een aangesloten en werkende olie-temperatuur-meter gehad, dus referentiekader = 0.
120 graden? Lijkt mij te warm niet?
Bericht door: mahler op do, 08 mei 2008, 21:03:16
Bericht door: Jaap op do, 08 mei 2008, 21:12:28
Filmpje 2
Canon Ixus is toch wel ietsje beter dan een telefoon. Maar het resoneren zie je toch echt niet goed.. Zie filmpje: Het 'dansen' van de slangen (en luchtfilterbak) is toch echt heel heftig ratelen in 'real-life'. Door 't stoboscoopeffect van de camera ( zus a zoveel beeldjes per seconde ) zie je m alleen heen en weer wiebelen..
http://nl.youtube.com/watch?v=vKB-I3fmzc8
Bericht door: Jaap op do, 08 mei 2008, 21:17:55
Bericht door: Sjon op do, 08 mei 2008, 21:24:22
120 graden? Lijkt mij te warm niet?Alleen met flink sporten komt de olie boven de 100 graden bij mijn gebakjes.
Bericht door: mahler op do, 08 mei 2008, 21:51:26
Bericht door: Thomas op do, 08 mei 2008, 22:49:45
Hij wordt alleen (met cruizen bij 110 per uur) wel aardig warm (qua olie dus)..
Nou heb ik uberhaupt nog nooit eerder een aangesloten en werkende olie-temperatuur-meter gehad, dus referentiekader = 0.
120 graden? Lijkt mij te warm niet?
Mijn TDI (met olietemp. meter) komt met flink doorrijden op de snelweg wel tegen de 120 graden. Bij normaal gebruik zit de temp rond de 90.
Maar goed bezig Jaap. -klus- -thumbsup-
Bericht door: Bas op do, 08 mei 2008, 22:56:33
Waar heb je de tempsensor zitten?
En ga je in Denemarken de testbank op?
Bericht door: Serge op vr, 09 mei 2008, 06:57:40
vanuit stilstand bij voorbij komen is het 100 per uur met 2 man er in
Bericht door: Serge op vr, 09 mei 2008, 06:59:00
Bericht door: Jaap op vr, 09 mei 2008, 08:46:55
Wat zou je aan zo'n resonantie kunnen doen? Ik heb echt geen idee...ietsie 't stationair omhoog gooien?
Heb gisteren dus bij m'n garage gevraagd of ie even aan de roet-tester mocht hangen,. nee; niet voor de roetmeting, maar puur en enkel en alleen om even het toerental te meten: stond stationair op 1300 rpm... das wat ruig. Naar beneden gedraait (met de opbrengstschroef :D ) tot 990 rpm. Is in iedergeval niet zo'n zenuwachtig blokje meer, maar dat resoneren :(
Overigens: 't gaat wel hard met inrijden.. eerst 500km zitten d'r op. Begin ondertussen vertrouwen te krijgen in 't blokje..
oliekoelert dan maar? 't is druk-zat voorop 't blokje dus dat kan d'r ook nog wel bij :P
Bericht door: Dennis op vr, 09 mei 2008, 09:31:37
Resoneren komt door de puls-luchtstroom uit de g-lader? Zonder aangesloten g-lader doettie het ook?
Bericht door: Jaap op vr, 09 mei 2008, 10:17:12
't is precies waar Douwe mij (ooit) voor waarschuwde; een stationair draaiende diesel geeft heel fikse trillingen, en of de lader daar op de lange termijn tegen kan?
Olietemperatuurmeter doet 't verder zoals verwacht:
- starten = koud
- opwarmen = stukkie van een kilometer of 5 pokkelen: oplopend naar 80, 90 graden
- langer rijden ( volgende 10 km) tussen 85 en 100 graden
- cruizen op 110 p/u (65mph) na een tijdje ( halfuurtje) 110 a 120 graden.
Nu was 't gistermiddag natuurlijk niet echt koel buiten, maar geen file gereden.
Bedrading is nieuw; 1 lange sensordraad (zonder onderbreking) van ongeveer 4 meter, metertje is nieuw, sensor is nieuw.
Bericht door: Sjon op vr, 09 mei 2008, 10:31:06
Maandag lange rit naar Zemst?
Bericht door: Jaap op vr, 09 mei 2008, 11:04:31
En waar zit de sensor? (bij mij in 't carter)
Carter ja, sensor in de lange uitvoering
deze dus:
(http://www.sandtler.de/katalogangebote/instrumente/geber/bilder/650523.jpg)
(en niet deze http://www.sandtler.de/katalogangebote/instrumente/geber/bilder/650545.jpg )
Citaat
Dikke twijfel: JA, de G40D is way-stoerderder dan de Polo 1n, maar die is (met frisse lak) nog niet op Mania geweest. ( en al wel 2 keer eerder in Rat-style)... Voor 't inrammel is natuurlijk ideaal: Zoals ik al zei: Ja, ik heb de eerst 500 km er al zo'n beetje opzitten, maar ooh, wat zou ik graag eens vol willen doortrekken..
Maandag lange rit naar Zemst?
Bedacht mij gisteren wat 't grote verschil is met de auwe diesel: Die had alleen een aan en uit schakelaar: reed bij normaal provinciaal/stads-verkeer vrijwel altijd 'vol gas' omdat er anders gewoon geen gang in zat. Nu hoef ik maar een streepje gas te geven, en vooral weer doorschakelen!
RetroMania:
[ ] Polo 1 n
[ ] Polo 2 CL-G40-Diesel-PPO
zegt u het maar
Bericht door: Sjon op vr, 09 mei 2008, 11:19:14
[ ] Polo 1 n
[X] Polo 2 CL-G40-Diesel-PPO
(heb beetje hetzelfde: weer met originele GT of lelijke classic verder inrijden)
Bericht door: Koen op vr, 09 mei 2008, 15:39:13
[X] Polo 2 CL-G40-Diesel-PPO (en open die kap!)
[ ] Originele GT
[X] lelijke classic (en open die kap!)
Bericht door: Jaap op vr, 09 mei 2008, 16:02:05
[X] lelijke classic (en open die kap!)
Ik mag graag mijn eigen topicje vervuilen!
Bericht door: Gert op vr, 09 mei 2008, 16:44:23
Bericht door: Jaap op vr, 09 mei 2008, 17:27:45
Kom je dan ook nog een keer deze kant ops turen voor een dagje meneermetikhebnogwelwatdaagjesvrijtenemenongeveer4maandenterugtoegezegd ? -klappen-SP3 afwachten?
Bericht door: Gert op vr, 09 mei 2008, 18:53:12
Bericht door: Jaap op za, 10 mei 2008, 12:29:44
Ik heb bij mijn G40 meer dan 7 bar oliedruk (volgens de ingebouwde oliedrukmeter).
Goed warm is dat rond de 2 bar.
Daar zeg je wat: koud staan de oliedrukmetertjes vol naar rechts (10 bar?)
Na een minuutje rijden komen ze pas 'los'. (2f 16v & me classic)
Omdat ik de eerder aangeschafte meter echt niet meer kan vinden (duikt vanzelf weer op, en dan is ie voor de ABD), én omdat de olietemperatuur zoals gezegd op de snelweg af en toe nogal oploopt (bij cruiz snelheid), én omdat ik maandag naar Retro ga,..
Vanochtend even bij Raymond langs geweest (DPT) en een nieuw kannetje 10W60 én een nieuw metertje gekocht.. SCHRIK: 2 bar.. das niet heel veel.. Oh wacht: motortje is warm, olie is warm, en bij iets meer dan stationair loopt ie vrij vlot op naar 3 tot 4 bar.. Ik kon mij bovenstaande quotes te herinneren, maar niet exact hoeveel bar d'r in vermeld werd. Gelukkig is't dus allemaal vrij normaal ( nog niet met koude motor getest :) )
'en weer flink wat kilometers d'r bij; tank nog niet half leeg :) '
Bericht door: Serge op za, 10 mei 2008, 13:51:29
Bericht door: barry8V op za, 10 mei 2008, 22:04:07
'en weer flink wat kilometers d'r bij; tank nog niet half leeg :) '
Jaap -thumbsup- goed bezig, en ziet er nettjes uit
Bericht door: Koen op ma, 12 mei 2008, 21:31:37
Bericht door: Sjon op ma, 12 mei 2008, 21:58:24
Bericht door: Jaap op ma, 12 mei 2008, 22:45:18
Op de bank dat ding -sturen-Kopbal terug naar Sjon :)
Bericht door: sonic_striker op di, 13 mei 2008, 08:47:26
Nee want ik heb pas een PS3 gekocht -hug-
Goed bezig weer een Playstation gamer erbij of had je al een PS2
Bericht door: Gert op di, 13 mei 2008, 09:45:31
Maar de PS3 ziet er zo mooi uit en erg leuke speelbare spellen zoals Unreal en Motorstorm
En we gaan weer on topic : als je hier langs komt Jaap neem dit gebakkie eens mee
Bericht door: Jaap op di, 13 mei 2008, 20:38:15
En we gaan weer on topic : als je hier langs komt Jaap neem dit gebakkie eens meeMaar natuurlijk!
btw: van 1 op 17,3 naar 1 op 20,3 qua verbruik: wel iets beter, maar ik rij natuurlijk wel extreem constant, met een arm-mengsel en zuinig,.. (retromania 100 km/h heen/terug). Aan de andere kant: op 100% PPO; energetisch toch ietsiepietsie minder inhoud (salatöl).
Tankmeter doet t trouwens niet naar behoren: iets meer dan kwart-tank = nog 'maar' 8 liter reserve. Dat horen d'r volgens mij iets meer te zijn (rood = 5 liter).
G40D:
(http://images.spritmonitor.de/267282_6.png) (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/267282.html)
Totaal incl 1.3 HH benzine/ 1.3 MN diesel:
(http://images.spritmonitor.de/128339_6.png) (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/267282.html)
Bericht door: Gekke Gerrit op di, 13 mei 2008, 22:26:49
Bericht door: RoelG op di, 13 mei 2008, 22:33:28
Wat voor motortje zit er dan in?
Ben al blij met 1 op 14,5 met mijn 0,9.
Bericht door: Sjon op di, 13 mei 2008, 22:52:03
Wat voor motortje zit er dan in?-uitlachen- Jij hebt 60 blz's "leesvoer-achterstand"
Bericht door: RoelG op di, 13 mei 2008, 23:05:15
(heb ook nog een baan, zo tussen het mail lezen door :D)
ben wel nieuwsgierig
Bericht door: Nielzzz op di, 13 mei 2008, 23:11:01
ik ben wel nieuwsgierg hoe dat klinkt.
en voor de rest van de techniek natuuurlijk.
Bericht door: Jaap op di, 13 mei 2008, 23:12:30
RoelG: 1.4 diesel, met G-40 compressor.
Bericht door: RoelG op wo, 14 mei 2008, 06:21:08
1.4 diesel, met G-40 compressor.
NICE
Dan mag 't ie ook wel zuinig zijn
Bericht door: Dennis op wo, 14 mei 2008, 08:20:03
Maar goed: wel zuiniger, én meer vermogen... -ja-
Bericht door: Jaap op wo, 14 mei 2008, 09:14:17
Je moet anders aardig wat km's maken om de investering eruit te krijgen ;)
Maar goed: wel zuiniger, én meer vermogen... -ja-
Zuinigheid viel mij stiekum eigenlijk wel wat tegen: Die belgische meneer (Renée?), haalde 1 op 24... ennuh: de öko-polo haalde (zonder ook maar enigzins vermogen) 1 op 42....
De toekomst zal uitwijzen (meerdere tankbeurten) of het wel of niet (nog) zuiniger kan. Voorlopig, met de huidige brandstofprijzen is het vooral het rijden op PPO dat in de portemonnee te voelen is. Maar ach, inderdaad:
G-lader, incl revisie, intercooler, uitlaatbochtje, motorsteun, poelie's, carterretour, injectoren, diverse intercoolerbuizen en slangen, olie aan en afvoer, uitlaatspruitstuk/downpipe/tussen/einddemper, diverse pakkingen, klemmen en allerhande klein/groot spul: Kan je heeeeel wat kilometers voor rijden, zelfs met een minder zuinige benzine auto.
Bericht door: Jaap op wo, 14 mei 2008, 09:27:00
Staat alleen niet echt mooi, op een schaal van 0 tot 10. En bij koude motor komt ie ook niet boven de 5 bar uit.
De berichten spreken elkaar alleen een beetje tegen:
oliedruksensor tot 10 bar nemen (koud loopt deze rustig tot 7 bar )
bij koude motor stationair een 5 bar ,bij warme motor (lees 20km snelweg ) een 1,5 tot 1,8 bar bij 950 rpm ) bij bedrijfstoerental is koud 4500rpm een in de hoek meter en warm (idem snelweg) 4,5 tot 5 bar
Ook Sjon heeft weer andere ervaringen dan Dennis,. maar hoe 't nou precies in elkaar steekt? Is een hogere oliedruk noodzakelijk? of beter? Sjon afgelopen weekend gesproken; hij had de oliepomp in iedergeval ietsjes bewerkt, maar niet het druk-regelaar-ventieltje aangepast.
Olie = 10W60, Castrol RS Edge dus zou warm nog vrij dik moeten zijn/blijven. Is diesel en benzine misschien appels en peren??
Oliezoemertje is nog niet 1 keer afgegaan, maar vraag me toch af: zorgen maken, of onzin?
Bericht door: vw-edje op wo, 14 mei 2008, 10:05:19
Edit: die hoge olietemp zou daar ook wel mee te maken kunnen hebben. Immers bij lagere oliedruk is de circulatie ook minder. Olie heeft toch ook het doel de motor te koelen. Als de olie de kans niet krijgt (door de lagere druk dan gebruikelijk) zal de olietemp ook hoger uitvallen.
Bericht door: Jaap op wo, 14 mei 2008, 11:18:44
Citaat
Laderrad berechnen
Laderrad berechnen Serienmäßig hat der G-Lader (G40) bei einer Motordrehzahl (Kurbelwellen-Umdrehungen) von 6.000 U/min eine G-Laderdrehzahl von 10.320 U/min. Dies entpricht einem Verhältnis von 1:1,72 (Kurbelwelle zu Verdrängerwelle).
Wenn man bedenkt, daß der G-Lader für eine Maximaldrehzahl von 13.000 U/min ausgelegt ist, sieht man, daß noch genügent "Luft" da ist. Das angesprochene Verhältnis von 1:1,72 wird bei Verwendung eines serienmäßigen Laderrades von 75mm Durchmesser erreicht. Nun möchte ich eine Rechnung für ein 65mm Laderrad erstellen:
Laderrad berechnen
Man sieht, daß durch ein nur 10mm kleineres Laderrad beim G40 eine Erhöhung der G-Laderdrehzahl von ca. 1.300 U/min erreicht wird. Bedenkt man dann noch, daß der G40-Motor erst bei 6.500 U/min abriegelt, so kommt man auf eine maximale G-Laderdrehzahl von 12.900 U/min, womit die Belastungsgrenze des G-Laders bereits erreicht ist. Anhand dieser Rechnung erkennt man, daß beim G40 ein Laderrad mit 65mm Durchmesser als absolute Schmerzgrenze anzusehen und nicht empfehlenswert ist! Als praxistauglich empfehle ich beim G40 ein Laderrad von 70mm Durchmesser.
Zu guter Letzt sollte man auch den Umstand bedenken, daß eine Ladedruckerhöhung die Klopfempfindlichkeit eines Motors erhöht. In Verbindung mit qualitativ niederwertigem Benzin (Ausland) oder niedrigen Oktanwerten können somit Probleme auftreten. Daher sollte man bei Verwendung von kleineren G-Laderrädern auf jeden Fall Super Plus (98 Oktan) tanken.
oftwel:
Met standaard poelie (75mm -> verhouding 1:1,72)
dus de krukaspoelie is 129mm in doorsnede
( 129 / 75 = 1,72)
Bedraagt bij 6300 rpm het toerental van de lader 10836 rpm
Bij mijn dieseltje, welke maximaal 5500 rpm draait (schatting), bedraagt het max toerental dus 5500x1,72 = 9460 rpm
Verhouding kan dus omhoog (kleinere poelie): 10836/5500 = 1,97
krukaspoelie blijft gelijk, maar g-lader poelie kan kleiner.
129mm / x = 1,97
x = 65,5 mm
Dus, als ik een "zware tuning" poelie ( 65 mm) zou gebruiken ( G-lader info raad 70mm aan ) kom ik een fractie hoger uit met het maximaal toerental t.o.v. standaard 'af-fabriek' ( 10915 ipv 10836 rpm).
Wat zal ik doen? De 'gerenomeerde' bedrijven verkopen (blijkbaar?/schijnbaar?) alleen 70 en maximaal 68 mm in diameter.
Met een 68ér poelie zit ik (met 5500 rpm) nog veilig op 10433 rpm: 1000 rpm meer dan nu, en 400 rpm onder de 'standaard-af-fabrieks' waarde... aan de andere kant gaan 'ze' bij benzine motoren uit van een 70 mm poelie = 11600 rpm bij 6300 rpm. En 11951 bij een 68ér.
2 vragen:
Kloppen deze berekeningen enigzins, en waar koop ik een goed poelie? Alu moest ik niet hebben begreep ik, liever staal.
Wat voor poelie zou jij (met G-lader ervaring) nemen? 70, 68, 65 of mogelijk nog kleiner?
Waarom ik NU al denk aan een kleinere poelie?
1) Huidige poelie is een originele Polo 2 G40 poelie, geleend van Arno (en die heb ik al bijna een jaar: moet ook een keer terug)
2) Afstellen/tunen van de pomp doe je liever maar 1 keer: met de druk die de lader levert zoals ie uiteindelijk zou moeten zijn; luchtopbrengst gaat alleen maar omhoog, terwijl ie nu al te arm loopt.
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 14 mei 2008, 17:54:29
luchtopbrengst gaat alleen maar omhoog, terwijl ie nu al te arm loopt.
Pffff, méér lucht is sneller? Nou, dit gaat mij toch echt boven m'n pet allemaal... -wtf-
Bericht door: Jaap op wo, 14 mei 2008, 19:16:58
In Jip, Janneke en Gerrit taal:
Als je een iets kleinere poelie monteert, draait de G-lader sneller rond, en daardoor pompt ie dus ietsje meer lucht.
De motor krijgt wel meer lucht, maar spuit niet automatisch ook meer brandstof in: Van NOG meer lucht (door een grotere opbrengst van de G-lader) wordt 't mengsel NOG armer..
Om de hoeveelheid lucht die nu door de G-lader in de motor wordt gepompt te compenseren met meer brandstof moet ik de brandstofpomp (laten) aanpassen. Als ik vervolgens de G-lader iets harder laat werken, moet ik de brandstofpomp ook weer laten aanpassen.
Bericht door: Dennis op wo, 14 mei 2008, 19:20:51
Die 5500 toeren haal je ook niet vaak zeker? Alhoewel: nu met een AHD-(?) bak :D
Bericht door: Jaap op wo, 14 mei 2008, 19:22:09
Volgens mij kun je gezien de toerentallen zonder probleem voor een 65mm gaan.
Die 5500 toeren haal je ook niet vaak zeker? Alhoewel: nu met een AHD-(?) bak :D
ehmz: 8P bak he! (en 't voelt alsof ie zin heeft in een 8S) :)
Bericht door: Douwe op wo, 14 mei 2008, 22:29:20
Als ie open staat heeft een kleinere poelie geen zin.
Bericht door: Serge op do, 15 mei 2008, 06:33:02
en jaap ,hij marcheert goed ,beter dan een classic met net een pk of 75 -thumbsup-
Bericht door: Jaap op do, 15 mei 2008, 09:03:14
Ik reed gisteravond achter Serge aan weg en speelde 't spelletje zwaan kleef aan: Je liep niet echt weg :)
Voordeel van de twijfel: mijn G-bakje was al goed op temperatuur -ja-
( btw: Marcel bleef nergens met de 20v)
Bericht door: Marcel86c op do, 15 mei 2008, 18:47:58
Ah,. dus jij gaf (met koude motor) toch nog een redelijke bak gas?
Ik reed gisteravond achter Serge aan weg en speelde 't spelletje zwaan kleef aan: Je liep niet echt weg :)
Voordeel van de twijfel: mijn G-bakje was al goed op temperatuur -ja-
( btw: Marcel bleef nergens met de 20v)
Ik was aan het crusen in z'n 5 :P
Heb even later nog zo'n witte kontmobiel ingehaald.
Bericht door: Marcel86c op do, 15 mei 2008, 18:48:26
Bericht door: polo 3 op do, 15 mei 2008, 19:10:46
Omdat een diesel stationair al een hoop trillingen geeft.
Hoe kleiner de pouly, hoe erger de trillingen voor de lader...
savvy?
Bericht door: Serge op vr, 16 mei 2008, 06:50:07
Bericht door: Jaap op vr, 16 mei 2008, 09:17:06
Die van mij was wel koud
-nana- Laat mij nou in de waan dat ie echt snel is! :)
Maar ehmz: 70 of 65?
De motor zelf rammelt (door 't iets hogere stationaire toerental op ppo) al lang niet meer zo hard stationair, maar je ziet de drukmeter wel deftig resoneren ja: Bij iets meer dan stationair gaat t zo over: De drukmeter is aangesloten 'waar normaal een gasklephuis zit', en dus redelijk dicht bij de openende inlaatkleppen. Die 'dreun' is bij de lader waarschijnlijk door de afstand tot de lader ( intercooler buizen, intercooler, redelijke grote diameter pijpen ) veel verder gedempt.
Ik zit eraan te denken om voorlopig de gulden middenweg te nemen: er worden 'overal' 70ér en 68'er poelies aangeboden: 1 klik, en klaar: rond de 40 euro.. Dus een 68ér: daarmee blijft ie onder het toerental dat een G-lader af fabriek draait, en dus zelfs als de motor onverhoopt iets meer den 5500 rpm zou kunnen draaien ( bij de roetmeting wordt ie in vrij gewoon tot in de 'toerenbegrenzer' open getrokken ). Pas bij 5702 rpm draait de lader het toerental dat een benzine bij 6300 rpm zou draaien. 65 mm klinkt mij toch als angstig klein, riempjes zullen wellicht gaan slippen,. en zo hou ik altijd nog een mogelijkheid tot verder 'tjoenen' :)
Bericht door: Serge op za, 17 mei 2008, 06:37:27
Bericht door: Jaap op za, 17 mei 2008, 18:12:34
63 is te klein idd.
63? -gert-
Ik zie nu in iedergeval dat de druk ongeveer op 0,5 bar zit, vanaf stationair naar 2500 toeren,. Daarboven klimt ie nog iets (door de tamme nokkenas schat ik zo?) naar 0,6 a 0,7.. afgelezen op een metertje dat eigenlijk al op 0,05 bar begint ipv op 0,0
Dus, 70 of 68ér: veel meer druk hoeft ie ook niet te leveren: aan de veilige kant met zowel 68 of 70mm.
Vraag blijft: waar koop je zo'n ding in staal?
http://www.g-ladershop.com/catalog/product_info.php?cPath=23_38&products_id=108 ( Maar is geen staal, maar 'gehard alu' (mail reactie)
M-R G? (alleen poelie in combi met chip?)
ROMA tuning? (heul geen info over onderdelen)
GRS? (bestaat die uberhaupt nog?)
Ebay dan maar?
Bericht door: Jaap op za, 17 mei 2008, 18:15:18
Allemamachies Adriaantje! 60mm?! rrrrr
Bericht door: Koen op za, 17 mei 2008, 20:35:39
Tis nou niet echt een gecompliceerd ding voor de gemiddelde draaier.
Bericht door: Jaap op za, 17 mei 2008, 21:28:11
Wat een ander beter kan, moet je niet zelf doen!
Bericht door: Jaap op zo, 18 mei 2008, 23:49:42
(http://www.watercooled.nl/bestanden/main_bestanden/content_bestanden/retro08_bestanden/pics_bestanden/58.jpg)
(http://www.watercooled.nl/bestanden/main_bestanden/content_bestanden/retro08_bestanden/pics_bestanden/59.jpg)
Bericht door: Martin op ma, 19 mei 2008, 21:48:00
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 19 mei 2008, 23:15:46
Kwam ik net tegen: http://www.polog40.co.uk/forum/index.php?topic=222 :)
Hahahaha! :D Japio wereldberoemd! -ja-
Bericht door: rgeerse op wo, 21 mei 2008, 17:02:59
Citaat
Om de hoeveelheid lucht die nu door de G-lader in de motor wordt gepompt te compenseren met meer brandstof moet ik de brandstofpomp (laten) aanpassen. Als ik vervolgens de G-lader iets harder laat werken, moet ik de brandstofpomp ook weer laten aanpassen.
Psies--> LDA op je pomp monteren (de paddestoel). Gewoon van een gtd pomp afhalen en een slangetje van de luchtinlaat (na lader) naar de pomp laten lopen
Bericht door: Jaap op wo, 21 mei 2008, 19:53:31
Psies--> LDA op je pomp monteren (de paddestoel). Gewoon van een gtd pomp afhalen en een slangetje van de luchtinlaat (na lader) naar de pomp laten lopen
LDA gaat niet passen: schutbord zit in de weg, en daarbij: de compressor levert vanaf stationair al druk: een verrijking door een LDA zou dus gewoon volcontinu onder druk en daarmee vol open staan: niet echt nodig dus; misschien om een klein klein beetje te regelen, maar ik denk dat als de opbrengst over het hele toerengebied met bijv. 50% omhoog gaat, dat 't dan al goed is.
stationair: 0,35 bar
Ietsie boven stationair: 0,4 bar
alles boven 1500 rpm: 0,6 bar
niet echt zoals een turbo diesel die pas boven bijv. 2000 rpm opspoelt en dan pas druk begint te leveren, een turbogat heeft bij opschakelen en bij hogere toeren niet meer toeneemt in opbrengst.
Bericht door: rgeerse op do, 22 mei 2008, 08:55:38
Bericht door: Jaap op do, 22 mei 2008, 12:26:08
OK! en gewoon de opbrengstschroef op de pomp indraaien?
Ik begijp dat je niet de afgelopen 62 pagina's gaat doorlezen, maar goed: Opbrengstschroef in draaien helpt wel, maar verrijkt over het gehele bereik, inclusief stationair. De verhoging van het stationairtoerental is te compenseren door de aanslag terug te draaien, maar bij een brandstofopbrengst die past bij de luchtopbrengst van de compressor gaat t 'voorbij' het bereik van de afslagklep.
Met andere woorden: de governor moet aangepast zodat bij stationair draaien de brandstof hoeveelheid niet veranderd, maar bij 'meer-toeren' de hoeveelheid ingespotenbrandstof niet zo snel als nu wordt terug geregeld.
Maar goed: waarschijnlijk ga ik m laten afstellen bij http://www.buchli.nl/index.php?l=0 tenzij de kosten hiervoor boven mijn budget liggen :(
Bericht door: RoelG op do, 22 mei 2008, 12:38:18
Ik begijp dat je niet de afgelopen 62 pagina's gaat doorlezen, maar goed: Opbrengstschroef in draaien helpt wel, maar verrijkt over het gehele bereik, inclusief stationair. De verhoging van het stationairtoerental is te compenseren door de aanslag terug te draaien, maar bij een brandstofopbrengst die past bij de luchtopbrengst van de compressor gaat t 'voorbij' het bereik van de afslagklep.
Met andere woorden: de governor moet aangepast zodat bij stationair draaien de brandstof hoeveelheid niet veranderd, maar bij 'meer-toeren' de hoeveelheid ingespotenbrandstof niet zo snel als nu wordt terug geregeld.
Maar goed: waarschijnlijk ga ik m laten afstellen bij http://www.buchli.nl/index.php?l=0 tenzij de kosten hiervoor boven mijn budget liggen :(
Suc6. Hoop dat het budget toereikend is.
Alle respect. Vind het erg knap. Heb em helaas niet in actie gezien.
Het blijft voor mij toch echt allemaal abecadabra.
En jij lijkt het zo allemaal uit je mouw te schudden
Bericht door: rgeerse op do, 22 mei 2008, 15:14:07
heb wel een heel stuk van de 62 pagina's gelezen maar ook weleens wat gemist ;). Governormod (als dat is wat jij bedoeld) is zelf goed te doen. Dan is 6000rpm mogelijk.
Grt
Bericht door: Jaap op do, 22 mei 2008, 15:24:41
Hoi!
heb wel een heel stuk van de 62 pagina's gelezen maar ook weleens wat gemist ;). Governormod (als dat is wat jij bedoeld) is zelf goed te doen. Dan is 6000rpm mogelijk.
Grt
Tja,. 6000 rpm: mogelijk, maar wil ik dat ook? Dacht t niet; zou niet weten waarom; koppel kromme zal waarschijnlijk veel vlakker verlopen dan een standaard of turbo diesel, en voor 't vermogen (pk's) doe ik t toch niet: liever 60 pk en 150 nm koppel, dan andersom :)
Bericht door: Jaap op wo, 28 mei 2008, 23:21:54
-gert-
Bericht door: martijn op wo, 28 mei 2008, 23:36:15
Bericht door: Dennis op wo, 28 mei 2008, 23:39:20
Apart geluid wanneer je het gas loslaat voor het schakelen.
Ter vergelijking, het origineel:
http://www.youtube.com/watch?v=VH2F5Jl2LzE
Bericht door: martijn op wo, 28 mei 2008, 23:45:36
overschakelen met het gas er nog op?
Bericht door: Serge op wo, 28 mei 2008, 23:57:27
Bericht door: Mark op do, 29 mei 2008, 01:13:58
Bericht door: Thomas op do, 29 mei 2008, 13:14:35
Bericht door: Jaap op vr, 30 mei 2008, 16:04:16
Intake run op rollenbank + uitgaande take op rollenbank = VDO EGT meter (@DPT) + wat klein geld. -wanker-
Dus dat is zonder modificaties whatsoever.
Hmm: Zelf freubelen betekend niet t optimale resultaat en mbv EGT controleren of de boel niet @meltdown zit
Maar wat de kosten zullen zijn van de uit te voeren wijzigingen is nog onduidelijk..
Als ze 't voor 100 euri kunnen fixen, en de boel daarmee langere tijd heel blijft, heb ik geen EGT nodig..
Ik moest maar eens bellen denk ik, met meneer Gertjan@Buchli.nl
Bericht door: Michiel op vr, 30 mei 2008, 16:56:18
Bericht door: Jaap op vr, 30 mei 2008, 17:47:22
motortje was netjes warm (á 100 graden olie), tank vol met PPO.
Geluid is 'apart' maar dat komt mede door de telefoon. Schakelen? gewoon poot van 't gas, koppeling in, pook bewegen, koppeling los, gas onderin, maar dan sneller :)
Bericht door: Jaap op za, 31 mei 2008, 00:19:32
Watertemp-niveau-schakelaar was kapot: lekte water.
Een ander (defect) exemplaar op geduikelt, en geplaatst. Ook lek.
Met kit de boel gepoogd af te dichten, lekte, meer kit.. met als resultaat: nog steeds lek.
Kwanta kosta een nieuwe? (dus niet gebarsten, met fris nieuw afdichtrubbertje?
Bericht door: Jaap op za, 31 mei 2008, 00:29:01
Bokje was eronder weg sinds ehmz,. een tijdje: Zat met uitlaatwissel/blokwissel behoorlijk in de weg, dus foetsie..
Vóór de hermontage even RAL6018 er langs gehaald.. -gert-
Bericht door: Bas op za, 31 mei 2008, 00:41:52
Bericht door: Jorp op za, 31 mei 2008, 01:43:33
Bericht door: Thomas op za, 31 mei 2008, 10:29:01
Karterpan is ook wel leuk om een kleurtje te geven. -gert-
Was er niet al eens een pannetje groen gespoten?
Bericht door: RoelG op ma, 02 jun 2008, 22:44:00
Zie ik datnu goed. Een g40 diesel, maar zonder toerenteller?
Of was dat filmpje één pagina terug niet van jou?
Ik heb hier volgens mij nog ergens een toerentellert speciaal voor diesel liggen. Als ik me goed herinner gaat ie tot 5000 of zo?
Komt uit een golf 2 td intercooler (ding ging ook best hard) km teller tot 220 geloof ik, maar goed neem aan dat je die dan moet ombouwen.
Is dat wat?
gr. Roel
Bericht door: Dennis op di, 03 jun 2008, 00:16:51
Dat is zeker een ronde toerenteller? Die gaat niet zomaar passen.
[Jaap mode off]
Bericht door: Serge op di, 03 jun 2008, 00:20:11
Bericht door: RoelG op di, 03 jun 2008, 07:52:19
Ik heb geen idee. in mijn herinnering zag hij er hetzelfde uit als op het filmpje.
Ga vanavond op vak, maar zal kijken of ik vooraf een foto'tje kan maken.
En hier neerzetten natuurlijk
Bericht door: Jaap op di, 03 jun 2008, 09:47:26
Als je een 'vierkante' toerenteller vind, voor diesel, zoals in Polo 1f en Polo 2,.. en dus niet met de ronde wijzerplaten; I'm your man :)
D'r zijn d'r wel geweest ( bijv. in de öko-polo ), maar verder niet te vinden:
Golf 1 (met vierkante klokken) met Diesel of Turbodiesel: geen toerenteller
Golf 2 heeft een soortgelijk dashboard, maar ronde klokken
Passat ? Audi 80? Scirocco ( -uitlachen- diesel) ? LT,
Transporter (T3),.. ook al rond:
(http://i12.ebayimg.com/03/i/000/f2/16/23c3_1.JPG)
Bericht door: RoelG op di, 03 jun 2008, 18:42:19
Bericht door: Jaap op di, 03 jun 2008, 19:00:07
Bericht door: Serge op di, 03 jun 2008, 19:15:51
Bericht door: RoelG op di, 03 jun 2008, 19:20:43
Voor hetzelfde geld had je er wat aan gehad.
:)
Bericht door: Gert op di, 03 jun 2008, 22:20:08
Bericht door: Serge op di, 03 jun 2008, 22:35:34
Bericht door: Jaap op wo, 04 jun 2008, 01:45:05
Andere faceplaat voor de toerenteller maken in de vorm vierkant ?
Of Ross Cupples zń öko-polo tacho laten opsturen..
(http://www.rossvw.com/poloproject/cluster2.jpg)
mij hij weigert nu al 4 jaar contact op te nemen met mij :(
Bericht door: Mark op wo, 04 jun 2008, 02:37:05
Bericht door: Paul op do, 05 jun 2008, 01:21:19
mij hij weigert nu al 4 jaar contact op te nemen met mij :(
De Aardolie-lobby laat je e-mails verdwijnen... :D
Bericht door: Jaap op wo, 11 jun 2008, 22:50:39
Doordat de Kliko het veld heeft geruimt voor een iets grotere, luxere bak... niet echt meer toegekomen aan de diesel.. heul af en toe voor de lol nog een stukkie gecruized, maar een aantal dingen staan/stonden mij nog niet aan. Vooral: Lekkage.
Lekkage's zijn dŕ in vele soorten en maten:
- Motorolie
- Versnellingsbakolie
- Brandstof (diesel/plantaardige olie)
en niet te vergeten:
- Koelvloeistof
De auto lekt niet extreem, maar markeert wel nog steeds z'n plekje. Om nou met je snuffert op straat te gaan ruiken wat ie lekt,... nee, dat schiet ook niet op.
Lekkage's zijn d'r om opgelost te worden!
Brandstof: behalve de lekkages van slaolie bij het tanken (tja, op een trechter zit geen afslagklep), lekt ie gelukkig geen brandstof; naja: de injectoren lekken natuurlijk wel, maar dat hoort :)
Motorolie: In de eerste week al gefixed: lekkage aan de G-lader was snel gevonden en opgelost -thumbsup-
Versnellingsbakolie: De bak is nog nooit droog geweest. Schakelstangetje is vochtig, maar geen dikke oliedruppels aan de bak,.. nee, de bak is redelijk goed dicht zelfs: Maar hij is wel nat: Water! (koelvloeistof)
Koelvloeistof: Ja, overal kwam 't naar buiten.. termostaathuisje, slangkoppelingen, niveausensor: argh! Dikke druppels water op de bak, aan de bak en op straat..
Alles nagelopen, en alles gefixed..
En TOCH een plas/natte plek op straat, onder de auto..
Wat kan je nog meer verzinnen dan??
Precies.. hoe lullig: ruitensproeierreservoir!! vanaf nu dus hopelijk 100% lekdicht! ( al wil ik nog 1 koelwaterkoppeling checken)
Verder:
- Spoorstangen + beugel vervangen van 'vroeg polo 2' naar 'G40': ja, tiefer, schneller,. weer 4 pk gewonnen! :) Nou, dat denk ik niet, maar de spoorstangen die ik ooit kocht zijn 1) voorzien van frisse vetkapjes, en natuurlijk de uni-balls, én stuurslag demper. Geen idee of het wat doet: Ik merk er eerlijk gezegt nog he-le-maal niets van, maar dat komt wellicht na het uitlijnen..
To-do voor Denemarken:
- Oliekoeler
- Uitlijnen
- Interieur uitmesten
To-do voor een tripje Nurburgring
- Afstellen Büchli
- Dikkere remmen d'r op, stahlflex leidingen
Bericht door: Jaap op wo, 18 jun 2008, 12:23:00
Vraag: Waar leidt je de slangen langs? Waarschijnlijk recht naar beneden, ruime bocht naar voorfront, daar dwars doorheen?, bocht richting radiateur-voorkant?
Zoals Sjon ze op de Classic heeft lopen ( checked @ RetroMania ) gaat bij mij niet lukken: al ie mijn radiateurtje een stuk kleiner, d'r hangt een G-lader in de weg :( incl aansluiting van lade-druck-slang..
Hoe doen andere 'G40-rijders' dat?
Bericht door: Sjon op wo, 18 jun 2008, 12:59:02
(maar dan mot je nog wel rekening houden met kantelen motor)
Bericht door: Jaap op wo, 18 jun 2008, 13:29:10
Zit er tussen onderkant lader en radiateurbalk nog ruimte?Niet echt nee.. kwam er gisteren ook achter dat er ook niet echt ruimte zit tussen dynamo en stabi-steun..
(maar dan mot je nog wel rekening houden met kantelen motor)
Picca's:
Met de luchtfrees wat meer lucht :)
Bericht door: Jaap op wo, 18 jun 2008, 13:31:06
Adapter-pas-problemen, welke vooraf groter werden geacht dan uiteindelijk daadwerkelijk bleek:
Ziet u direct ook nog eens dat t aardig vol is in deze hoek :)
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 18 jun 2008, 13:34:13
Bericht door: Jazzblue op wo, 18 jun 2008, 13:47:47
Bericht door: Serge op wo, 18 jun 2008, 19:53:57
Oeh, maagdelijk nauw daar?! :D
als het niet rekt dan scheurt de rest wel :D
Bericht door: martijn op wo, 18 jun 2008, 20:31:32
Bericht door: Jaap op wo, 18 jun 2008, 22:05:11
Ondertussen ben ik mij maar weer eens aan het inlezen in de uitlijngegevens.. sporing, camber, caster: twijfel of ik direct sleufgaten zal vijlen, of eerst maar eens zal zien waar we staan op dit moment..
Bericht door: Serge op wo, 18 jun 2008, 22:10:24
Bericht door: Jaap op wo, 18 jun 2008, 22:35:19
tja met sleufgaten ben je gelijk voorbereid -klus-So True! ( zo'n waarheid! )
Hmm, maar de vorige keer dat ik daar mee bezig was,.. ( Toek Toek ) was ik stiekem niet zo tevreden over het resultaat.. ( sleufgaten zagen d'r minder mooi uit dan ik had verwacht/hoopt.. Maar even wat meer tijd voor nemen volgende week..
Bericht door: Serge op do, 19 jun 2008, 07:03:21
Bericht door: Serge op vr, 20 jun 2008, 07:17:41
Bericht door: mark2fpolo op vr, 20 jun 2008, 17:41:52
Bericht door: Jaap op vr, 20 jun 2008, 18:10:09
Ik koop mijn olie echter bij een duitse boer die de koolzaad zelf verbouwd; de perskoek is voor de beesten, de olie voor auto en trekker. Vorig jaar was de prijs per liter al aan het stijgen (zo'n 75 cent/liter), maar nu is zijn prijs de euro ook gepasseerd: Eur 1,05! Maar dan wel INCLUSIEF accijns. Wat je in 't buitenland in je tank gooit, daar kan de douane niets mee,. en als je in Duitsland dan ook nog mét bonnetje getankt hebt, is er van bekeuren he le maal geen sprake meer.
De wetgeving is hierin nog steeds niet eenduidig: Er is 'slechts' een accijnswet op minerale brandstoffen: zolang ik op plantaardige brandstof rij, zie ik geen reden accijns af te dragen :)
Tank je daarintegen rode diesel, dan ben je 1-2-3 zuur: De te verwachten belastingaanslag is niet te zuinig.
Bericht door: RoelG op vr, 20 jun 2008, 22:02:59
Nooit meer wat van gehoord.
Bericht door: Jaap op za, 21 jun 2008, 00:20:34
Zoekt en gij zult vinden..
slangen zijn ook gekocht, en zullen op maat gemaakt worden.. waarschijnlijk/hopelijk passen ze net tussen frontbalk en G-lader door, zonder aan de lopen/slijten. Ook de koeler zelf past nog maar net: steekt met z'n 33 cm nog een best eind naar beneden vanaf de slotplaat.. maar zo zit ie niet helemaal 100% in de rijwind van de water-radiateur.. en was 't steuntje een stuk makkelijker en robuuster uitgevoerd :)
(hoeklijn)
Bericht door: mark2fpolo op za, 21 jun 2008, 11:08:00
De auto waarin ik rij is nooit getest op de co uitstoot met slaolie of andere plantaardige olieen..
Dus je krijgt dan te maken met een stukje milieu (wat onzin is want het is gegarandeerd beter dan diesel uitstoot) maar ze moeten toch iets hebben om het rijden op slaolie te kunnen beperken..
De kans dat je gepakt wordt is minimaal omdat bij een standaard staandehouding er niet naar gevraagd zal worden.. Maar als je een technische controle in rijdt waar de douane ook aanwezig is dan zullen ze moeilijk gaan doen..
De oude eigenaar van de golf heeft een oude benz bus diesel en die rijdt op afgewerkte hydrolyc olie.. Loopt beter dan diesel zegt hij :D
Bericht door: Jaap op za, 21 jun 2008, 12:42:43
Die ambtenaar waar ik mee gesproken heb die vertelde mij dat ze het gooien op de uitstoot van de wagen..
De auto waarin ik rij is nooit getest op de co uitstoot met slaolie of andere plantaardige olieen..
Dus je krijgt dan te maken met een stukje milieu (wat onzin is want het is gegarandeerd beter dan diesel uitstoot) maar ze moeten toch iets hebben om het rijden op slaolie te kunnen beperken..
De kans dat je gepakt wordt is minimaal omdat bij een standaard staandehouding er niet naar gevraagd zal worden.. Maar als je een technische controle in rijdt waar de douane ook aanwezig is dan zullen ze moeilijk gaan doen..
De oude eigenaar van de golf heeft een oude benz bus diesel en die rijdt op afgewerkte hydrolyc olie.. Loopt beter dan diesel zegt hij :D
Uitstoot? Tja,.. Roetmeting valt op PPO beter uit dan met diesel. CO? hang m d'r maar aan. NOx? Tja, zonder EGR klep of wat voor regeling dan ook zal ie ongetwijfeld vuiler zijn dan een nieuwerwetse 'Ad-Blue'-Euro-6 vrachtwagen... maar een andere '1982-er' diesel kan met gemak 10x zo vuil zijn..
Maar goed: zolang ik in 't buitenland tank, valt er voor de Nederlandse Douane weinig te halen. Legaal kan je 't trouwens in Nederland ook gewoon tanken; incl. accijns en al.. dus 'tegenwoordig' wordt het lastiger om van 'illegaal rijden' te worden beticht.. overzicht tankstations met PPO in Nederland (http://www.hanze.nl/home/Schools/Instituut+voor+Engineering/Projecten/Duurzamere+automobiliteit/Puur+Plantaardige+Olie/Tanken/Kaarten+van+tankstations.htm)
Bericht door: mark2fpolo op za, 21 jun 2008, 13:01:55
Maar of het nu voor mij nog echt lonend is om slaolie te gaan kopen in de supermarkt aangezien ze de prijzen aardig opgeschroefd hebben.. Misschien wel vanaf 1 july als er 3% extra belasting op de brandstof komt..
De golf rijd op diesel 1:22 dorpsverkeer dus echt klagen heb ik toch al niet.. En men werk licht 5 km verderop dus een maand met 1 tank is no problemo...
Bericht door: Jaap op za, 21 jun 2008, 15:02:33
Alles leuk en aardig, maar alleen een setje nieuwe verstuivers én gloeispiralen doet je de das al om.... tenzij je toch nieuwe nodig hebt :)
Bericht door: mark2fpolo op za, 21 jun 2008, 17:22:18
Ik heb begrepen dat ik het er gewoon in kan mikken zonder aanpassingen..
Bericht door: Serge op za, 21 jun 2008, 17:32:21
Bericht door: mark2fpolo op za, 21 jun 2008, 17:40:30
Bericht door: Jaap op za, 21 jun 2008, 19:29:56
ja kan erin met een rest diesel of terpentine
ok check!
Was het maar zo simpel! Tuurlijk, in de zomer kan je d'r ongestraft een behoorlijke sloot van gebruiken, zonder last te hebben/krijgen. Maar ( daar gaat t bij de meeste 'zomaar testers' mis) d'r zijn een aantal dingen om rekening mee te houden:
- Brandstoffilter zal vrij snel verstopt gaan zitten: Oude afzettingen/resten in de tank zullen door de PPO losweken (wat ze bij diesel niet doen), en via de brandstofleidingen in het filter terecht komen. Op zich niet erg, maar wel zo handig om te weten. Na een paar spoelingen is je tank wel lekker schoon :)
- Brandstofleidingen zijn krap bemeten voor PPO: de pomp zal harder moeten zuigen om de brandstof uit de tank te krijgen. Luchtlekkages waar je met diesel gebruik helemaal geen last van had, gaan nu mogelijk opspelen. In combinatie met het snel vuil worden van het brandstoffilter kan er zoveel onderdruk aan de pomp aanvoer komen dat je vermogen mist (inhouden).
- Verstuivers die het op diesel nog 'prima' lijken te doen, geven met PPO toch snel aan dat ze niet lekker meer vernevelen. Op zich dus geen echt PPO nadeel, want 'vervuilde verstuivers zijn vervuilde verstuivers', maar waarbij je op diesel nog jaren(?) vooruit kunt (met een ongemerkt verhoogd brandstofverbruik), kan je met PPO wel problemen verwachten ( vooral de reuk/geur neemt behoorlijk toe als de verstuivers niet lekker vernevelen).
- 's winters zul je in iedergeval een goed werkend gloeisysteem moeten hebben, en fiks dikkere leidingen.
Maar goed: Een flinke scheut lust ie altijd wel. Tot zo'n 30% zal ie waarschijnlijk zelfs lekker vinden: Nagelen? Neuhoor.. veel rustiger.
Bericht door: Serge op za, 21 jun 2008, 19:50:06
Bericht door: martijn op zo, 22 jun 2008, 08:19:19
Als ik er zo nog eens over na denk is het idd moeilijk om echt gepakt te worden..
Maar of het nu voor mij nog echt lonend is om slaolie te gaan kopen in de supermarkt aangezien ze de prijzen aardig opgeschroefd hebben.. Misschien wel vanaf 1 july als er 3% extra belasting op de brandstof komt..
De golf rijd op diesel 1:22 dorpsverkeer dus echt klagen heb ik toch al niet.. En men werk licht 5 km verderop dus een maand met 1 tank is no problemo...
lekker voor een diesel; 5km rijden en dan al weer uit zetten.. Wordt ie nooit lekker warm
Bericht door: Serge op zo, 22 jun 2008, 09:11:44
lekker voor een diesel; 5km rijden en dan al weer uit zetten.. Wordt ie nooit lekker warm
(http://imagecache2.allposters.com/images/pic/HPM/BM1142~I-Just-Don-t-Care-Posters.jpg)
Bericht door: mark2fpolo op zo, 22 jun 2008, 11:33:43
Bericht door: Jaap op do, 26 jun 2008, 20:41:36
Via het nurburgringforum een ' vermoedelijk goede uitlijnboer ' gevonden die NIET aan de andere kant van Nederland zit ( doelende op Prins in Wassenaar).
Dus aldus, vanavond langs geweest (hoe handig: tot 8 uur geopend).
Na het inmeten direct weer met een uitlijnrapportje huiswaardsgegaan
VOORAS:
Naloop:
Links 3o44'
Rechts 2o38'
Naloop -> nachlauf -> Fuseelangshelling -> Caster => 2o20' +/- 30' -> maximaal 2o50' dus.
Aangezien de naloop alleen rechtsvoor te stellen is, zodat ie gelijk is tussen links en rechts, waarbij ik mij afvraag of dat voldoende is om 1o06' op te vangen.. Maar daarvoor kan er natuurlijk ook gewoon een extra ringetje links achter de stabilisatorstang worden gelegd.
De Caster instelling heb ik overigens liever ' te veel ' dan ' te weinig ' -> liever de 3o44' vasthouden dus, dan terug naar 2o20'
Wielvlucht:
Links -1o06'
Rechts -0o12'
Wielvlucht = Camber -> 0o +/- 30 of, voor 55kw=> -10' +/- 30' -> maximaal -40' dus.
Dat betekend dus sleufgaten vijlen/boren/frezen: Linksvoor moet naar binnen ( 1o is wel erg gortig, maar nog lang niet zo vervelend als de -12' (bijna ' positief ' ) staande rechtsvoor. Deze moet dus wat naar buiten. Ik zou liefst ongeveer een negatiefstelling hebben van zo'n -40' of misschien ietsje meer.
Toespoor: 1o42' -> tja, vind je het gek dat ie nogal zoekend rijdt :)
(Ik begrijp niet dat het rapport overigens een links ( 39' ) en rechts ( 1o03' ) opgeeft, daar de spoorstang maar aan 1 zijde te stellen valt maar dat zal aan mij liggen.
Ik zou het liefst de sporing op exact 0' hebben staan, inclusief een hoeveelheid gewicht op de bestuurdersstoel ongeveer overeenkomend met mijn eigen lichaamsgewicht.
ACHTERAS:
Wielvlucht:
Links: -1o36'
Rechts: -1o18'
Toespoor:
Links 0o11'
Rechts 0o33'
Totaal 0o45'
Achteras staat dus ietsje scheeft: Camber is ok: -1o40' +/- 20' is fabrieks, en door de verlaging ( en draaiing van de as) staat ie altijd ligt op toespoor ( welke op +25' hoort te staan, +/- 15' -> minimaal +10' dus)
Iets minder fijne ervaringen op een rijtje:
- Achteras mag ik dus zelf richten: beginnen ze niet aan. Ah,. fijn. dus op de gok met het motivatie-ijzer aan de gang. Rechtsachter moet het bokje iets ' hoger en dus verder naar achteren' komen zeg maar.
-Verstelling van de voorste Stabisteun ter compensatie van het caster verschil geloofden ze duidelijk niet in (dat het kan, of dat het voldoende zou kunnen zijn). De vulringen (zoals beschreven in de Vraagbaak &VW literatuur) is al helemaal nicht im frage.
-Verder heb ik gevraagd of de auto ' met inhoud ' (lees: flink wat kilo's op de bestuurdersstoel) kan worden uitgelijnd, want immers: leeg rijdt de auto vrijwel nooit, en als ik instap, veranderd de sporing dus vrijwel direct. Ik rij ongeveer 95% van de tijd alleen in de auto, dus flink wat kilo's op de passagiersstoel lijkt mij geen gek voorstel. Maar nee: dat was niet goed voor de afstelling.. hmmm Zelfs de brandstoftankinhoud nog speciaal op ' 3/4 vol' gezet (aangezien dat ongeveer de inhoud is overeenkomstig met de normale belading)..
En de minst prettige: De auto pastte niet fatsoenlijk op de brug. Tuurlijk: d'r stonden 4 volle jerrycans achterin (zelf meegebracht als compensatie gewicht wat ze dus niet wilden gebruiken), en de auto is al redelijk laag. Als ik vervolgens aangeeft dat ik liever onbeladen de brug weer af zou rijden,.. negeer en rij maar gewoon weer de boel vast. ( vellen tectyl achterlatend op de brug )
Nagut: Ik ga maar weer zelf aan de slag, en wellicht stel ik mij ook gewoon aan, en denk ik weer te moeilijk.
Bericht door: Gert op do, 26 jun 2008, 21:00:05
Bericht door: Jaap op do, 26 jun 2008, 21:07:23
Leuk he die techneuten die niet mee willen werken aan de , in dit geval simpele vraag om met gewicht op de bestuurdersstoel , je auto uit te lijnen . Brochure ridders -gert-Gewicht dat ik, anticiperend op het waarschijnlijk niet aanwezig hebben hiervan, zelf had meegebracht..
Bericht door: vw-edje op do, 26 jun 2008, 21:33:34
Bericht door: Serge op do, 26 jun 2008, 21:39:19
Bericht door: Serge op do, 26 jun 2008, 21:39:58
Bericht door: Jaap op do, 26 jun 2008, 21:52:17
maar je hoeft niet hoorGek, maar ik dacht al langer aan ' jullie ', maar weet ook dat 't ook bij jullie normaal geen dagelijkse kost is om zo bezig te zijn.. De Kliko destijds 2 keer laten uitlijnen in chickenvillage, en dat ging ook 2 keer goed: de wagenhoogte werd zelfs even met de rolmaat opgemeten (kan ik mij nog herinneren); dat is vanavond niet gebeurd, en een half jaar terug bij de ABC in Wageningen ook al niet.. Maar goed: Of het voor Denemarken nog gaat lukken? Dat denk ik niet,. dus
Bericht door: Serge op do, 26 jun 2008, 21:59:36
en er geen een de deur verlaat zonder proefrit -ja- -klus-
en johan doet die met volle overgave (proefrit en uitlijnen)
geef maar een belletje en ik licht johan in -hug-
Bericht door: Dennis op do, 26 jun 2008, 23:07:31
Dat ze de achteras niet recht willen zetten vind ik eigenlijk nog het meest rare.
Ringen bij stabi zou toch ook niet zoveel moeite moeten zijn.
De rest valt misschien onder de noemer: te veel moeite / doen we normaal ook nooit -wanker-
Ik moet nog steeds een keer een boek van een kennis krijgen waarin beschreven staat hoe je met conventionele middelen zelf een auto kunt uitlijnen.
Ga hem morgen eens bellen.
Wil volgende week ook nog gaan uitlijnen, en mijn ervaringen tot nu toe zijn grotendeels zoals jij die nu beleeft hebt.
Bericht door: RoelG op vr, 27 jun 2008, 08:30:20
ik zeg genoeg als we alle auto's van van de marel uitlijnen en die van rallyforkids ?
Is dat Jan van de Marel?
Rijdt die nog steeds in die Evo? Geen wonder, dan wil ik ook wel een testritje maken :D :D
Heb ik nu niet eens met hem op circuit meegereden in een ford escort cosworth........hmm. geen idee had ook iemand anders kunnen zijn.
(is al lang geleden.... je kunt niet alles onthouden)
Hij doet tegenwoordig toch ook iets met oldtimers of zo? -dunno- Zal, hem kennende ook wel iets met pk's zijn en leuk zijn om even te 'testen' :)
Bericht door: Serge op vr, 27 jun 2008, 22:10:18
Is dat Jan van de Marel?
Rijdt die nog steeds in die Evo? Geen wonder, dan wil ik ook wel een testritje maken :D :D
Heb ik nu niet eens met hem op circuit meegereden in een ford escort cosworth........hmm. geen idee had ook iemand anders kunnen zijn.
(is al lang geleden.... je kunt niet alles onthouden)
Hij doet tegenwoordig toch ook iets met oldtimers of zo? -dunno- Zal, hem kennende ook wel iets met pk's zijn en leuk zijn om even te 'testen' :)
jups die jan en geen evo meer maar gt3rs
@jaap heb johan ingelicht en gewicht meenemen (ongeveer een 100kg ) en alles kan gesteld worden wat je wilt(maak wel ff sleuf gaten ) -thumbsup-
Bericht door: Marjolijn op za, 28 jun 2008, 00:05:21
Bericht door: Gekke Gerrit op za, 28 jun 2008, 00:25:49
GT3rs... saaaaaaaaaai! :D
:D Zoooo 2007 inderdaad! :D (tijd voor Jaap om zijn projecttopic weer eens schoon te vegen? -off-)
Bericht door: Jaap op za, 28 jun 2008, 08:53:20
iemand goede, en grote voorbeeld foto's van steilheckjes in:
1) regattablauwmetallic
2) alpinewit
3) monacoblauw
4) diamantzilver
Bericht door: Serge op za, 28 jun 2008, 09:47:33
wit niet doen ,je blijft poetsen
diamantzilver is een mooie kleur
Bericht door: Gekke Gerrit op za, 28 jun 2008, 10:32:59
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/Polo_86C_1.jpg/796px-Polo_86C_1.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/1/19/Polo_86C_2.jpg/800px-Polo_86C_2.jpg)
(http://www.planetpolo.de/bilder/100.jpg)
Regattablauw is volgens mij nooit geleverd op een Steilheckie, alleen op Coupé's? -dunno-
Monacoblauw kan ik geen foto van vinden op een Polo, maar lijkt mij persoonlijk eerlijk gezegd erg saai. Wordt in ieder geval niet warm van de gedachte van een Polo in de kleur van deze Bus (die dan weer wel mooi is):
(http://tbn0.google.com/images?q=tbn:Tl6i84OTfQkTNM:http://lh4.google.de/marric75/Rg02TywE1UE/AAAAAAAAAJA/eNq2_LToEj8/s160-c/Bus.jpg)
Steilheck in Diamantsilber heb ik ook geen fatsoenlijke foto van, maar hoewel ik zilver/grijs een saaie kleur vind voor een auto lijkt het me wel de mooiste optie, zeker aangezien de GD-40 van zichzelf al zilvergrijs is?! -dunno-
Ben wel heel erg benieuwd naar een Steilheck in Regattablauw?! -ja- -naughty-
Bericht door: Serge op za, 28 jun 2008, 10:46:50
Bericht door: Jaap op za, 28 jun 2008, 10:54:04
Citroengeel, lidogroen, samtoranje en mexicobeige passen ook echt niet qua bekleding..
Citaat
Regattablauw is volgens mij nooit geleverd op een Steilheckie, alleen op Coupé's?
oh jawel,. maar die zie je inderdaad vrij weinig..
Bericht door: Jaap op za, 28 jun 2008, 10:55:04
monaco blauw...
Bericht door: Serge op za, 28 jun 2008, 10:57:32
lidogroen ,waarom denk ik toek toek
Bericht door: Serge op za, 28 jun 2008, 10:58:12
(http://www.kaleu-koch.de/mediac/450_0/media/11111111138123717-29222-1085505427_3.jpg)ow jaa ,doen !
Bericht door: Jaap op za, 28 jun 2008, 11:27:02
Bericht door: Jaap op za, 28 jun 2008, 11:36:21
Regatta zat ook op de 2-tone vóór ie 2-tone werd, en valt eigenlijk al af, omdat 't 1) metallic is en 2) ik 't ook geen heul moeie kleur vind.
Vraag wijzigen: foto van monacoblauwe Polo 2 gezocht :)
Bericht door: Thomas op za, 28 jun 2008, 12:24:45
Bericht door: Serge op za, 28 jun 2008, 12:26:33
Bericht door: 86c2003 op za, 28 jun 2008, 14:03:55
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-J3OX3VA8.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-PGBATG4G.jpg)
Bericht door: Steilheck op za, 28 jun 2008, 19:26:31
Bericht door: martijn op za, 28 jun 2008, 23:23:09
(http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3845.0;attach=12020;image)
Bericht door: Der Ghopmeister op zo, 29 jun 2008, 09:07:41
(http://album.partyflock.nl/44032916.jpg?nocache;52175858)
Bericht door: Jaap op zo, 29 jun 2008, 09:20:54
Heel leuk,. maar dat wordt m dus zeker niet..
Ik ga de auto ook zeker niet binnen een jaar overspuiten: heb ik ook niet geschreven,.. maar ik heb wel, om mezelf enigzins te plezieren, bedacht: als ie d'r dan toch niet meer uitziet, kan dat zilvergrijs ook in de kliko.. en pakken we gewoon een ander kleurtje.. als ik m ooit overspuit..
(http://www.rossvw.com/polo/DSC01531.JPG)
Bericht door: Serge op zo, 29 jun 2008, 09:23:34
Bericht door: Der Ghopmeister op zo, 29 jun 2008, 09:31:09
Bericht door: vw-edje op zo, 29 jun 2008, 10:03:59
Bericht door: Gekke Gerrit op zo, 29 jun 2008, 10:12:04
Bericht door: martijn op zo, 29 jun 2008, 10:23:26
Jaap; alsjeblieft niet zeg.. Die gekleurde band mag dan wel speciaal zijn, mooi is het niet.. Daar komt ook nog eens bij dat je polo tot nu toe niet echt eko is. :)
Bericht door: Jaap op zo, 29 jun 2008, 15:06:49
wat zit daar voor prachtig subtiele lip onder die eukeu polo?
Jaap; alsjeblieft niet zeg.. Die gekleurde band mag dan wel speciaal zijn, mooi is het niet.. Daar komt ook nog eens bij dat je polo tot nu toe niet echt eko is. :)
Relatief wel zuinig hoor: verbruik ligt net zo hoog als voorheen, maar vermogen is toch wel behoorlijk gestegen.. En daarbij verstook ik tegenwoordig geen dooie olifanten of dino's, maar is ie 100% vegetarisch!
Bericht door: Jaap op wo, 02 jul 2008, 12:14:43
Toch wel handig om af te spreken: uitlijnen + werk op uurbasis!
Sleufgaten moesten gemaakt en dat was vooral het meeste werk. Daarnaast moest het caster ( voorloop ) worden gesteld, wat betekend dat de uitlijncomputer tot 2 keer over de pis ging; naja, die kan dat niet 'zomaar' aan, dus moet de auto weer van de rem, rollen naar achteren, naar voren, sturen links, sturen rechts, en weer vast op de rem; je kunt t wel :)
Bericht door: Mark op wo, 02 jul 2008, 15:31:23
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 02 jul 2008, 18:31:00
Bericht door: Jaap op wo, 02 jul 2008, 18:50:43
Maarrrr: merk je verschil? -dunno- -uitlachen-Tussen: ' twee handjes aan het stuur, want met 1 hand is er niet mee te rijden ' naar 'hoek hoek'? Ja..
Maar goed: vergeet niet dat de sporing (door het vervangen van de spoorstangen) zo enorm verkeerd stond dat de uitlijncomputer in eerste instantie helemaal niet akkoord ging: meer dan 2 graden toespoor = remmen op ski's of schaatsen.. Ten opzichte van ' voor het vervangen van de spoorstangen ' is het verschil een stuk kleiner, al voelt het stuur nu zowel links als rechtsaf een stuk(je) soepeler..
ik zal eens een fotoke plakken..
Bericht door: Serge op wo, 02 jul 2008, 19:54:31
Bericht door: Douwe op wo, 02 jul 2008, 20:26:09
En de achteras dan...?
Bericht door: Serge op wo, 02 jul 2008, 20:31:05
Bericht door: Serge op wo, 02 jul 2008, 20:32:13
Bericht door: Jaap op wo, 02 jul 2008, 22:03:04
Bandjes 175/40 R 14
Versnellingsbak: 8P
Welk toerental hoort er bij pak m beet 80 120 en 160 per uur in 4e en 5e versnelling?
Ik heb nog steeds geen toerenteller, en de man van de rollenbank wil wel graag toerental opgeven ( heb ik zo'n vermoeden )
Ik neem de vraagbaak wel mee, om te puzzelen met verhoudingen enzo, maar als iemand de rolomtrek van een 175/50 R14 weet..
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 02 jul 2008, 22:09:30
En als je hierbij dan ook nog je overbrenging weet kun je volgens mij ook de toerentallen uitrekenen? (http://www.bandenpartner.nl/welke-maat) -dunno-
Bericht door: Serge op wo, 02 jul 2008, 22:20:45
dus 14x2.54=35,6cm
35,6+14=49,6cm
49,6 x pi=155,8cm afrol omtrek
Bericht door: Serge op wo, 02 jul 2008, 22:24:24
165/65-13
bandhoogte=10,7cm (x2)
13x2,54=33cmm
33 + 21,4 =54,4
54,4 x pi =170,9 cm afrol omtrek
Bericht door: Serge op wo, 02 jul 2008, 22:30:16
1200000 : 170,9 = 7021,65 omwentelingen
nu dus 7021.65 x155,8= 1093973,07 cm =109,4kmh bij 3750rpm
dus 3750 :109,4 =34,28x 120= 4113,6 rpm om daadwerkelijk 120 te rijden ion zijn 5
Bericht door: Serge op wo, 02 jul 2008, 22:30:56
Bericht door: Douwe op wo, 02 jul 2008, 22:57:24
toespoor op de vooras is 4mm , voor cirquitgebruik in combo op straat de max toelaatbare waarde
Nou, dan ben jij degene met de rode lantaarn -nana-
Bericht door: Serge op wo, 02 jul 2008, 23:03:28
Nou, dan ben jij degene met de rode lantaarn -nana-
neu banden slijtage :)
maar eigenlijk is een verstelbare domlager voor meer caster hoek bij jaap beter
wielstanden uitleg voor de personen die het niet helemaal volgen -thumbsup- (http://www.timloto.org/download/pdf_lesbrieven/onderstellen/sporing.pdf)
Bericht door: Jaap op do, 03 jul 2008, 07:21:20
bandhhogte is 7cm(x2)
dus 14x2.54=35,6cm
35,6+14=49,6cm
49,6 x pi=155,8cm afrol omtrek
175/50 R 14
Sidewall: 87.5 mm
straal: 273.6 mm
Diameter: 530.6mm
Omtrek: 1666.9mm
Arch! welke moet ik nou pakken?
Bericht door: Koen op do, 03 jul 2008, 07:57:17
175/50 R 14
Sidewall: 87.5 mm
straal: 273.6 mm
Diameter: 530.6mm
Omtrek: 1666.9mm
Arch! welke moet ik nou pakken?
http://www.meganeclub.nl/tundes2/faq/bandencalculator.html
Bericht door: Jaap op do, 03 jul 2008, 08:00:22
Maar 't gaat om het idee :)
Bericht door: Jaap op do, 03 jul 2008, 08:20:40
Bericht door: Serge op za, 05 jul 2008, 13:13:49
Bericht door: Gert op za, 05 jul 2008, 13:41:22
Nu benieuwd hoeveel het verbruik is
Bericht door: Gekke Gerrit op za, 05 jul 2008, 15:07:50
Bericht door: Serge op za, 05 jul 2008, 15:10:04
Mooie koppelwaardezal wel zo rond de 1 op 18 zijn op ppo
Nu benieuwd hoeveel het verbruik is
Bericht door: Jaap op ma, 07 jul 2008, 10:27:15
via sms 73pk en 129nm
Kleine correctie: 126 ipv 129Nm, maar dat mag de pret niet drukken..
Eerst gedachte: zie je wel: netjes ( even in het topic terug graven wat ik eerder op theorie had berekend ).
Maar goed: De waarden:
vermogen 48 pk -> 73 pk
koppel 85 Nm -> 126 Nm
Verbruik: ehmz.. zal het nog uitrekenen, maar zo rond de 6 liter op 100 km ( 1 op 17 ) is incluus koppel-spelen toch nog haalbaar.
Bericht door: Serge op ma, 07 jul 2008, 10:32:09
de 1e gaat voor 800 weg op ebay ,de 2e vaak ook voor dat geld ,de 3e is vaak voor een 200 goed te vinden in de duitse heimat .hier in nl vragen ze goud voor nikkel
Bericht door: knarfmk1 op ma, 07 jul 2008, 15:47:08
Voor de geinterreseerden, ik heb nog eens Excel gemaakt met daarin bakverhoudingen van de polo.
Daarin kun je je toerental of snelheid ingeven, en je bandmaat. Deze rekent dan het daarbij behorende snelheid of toerental uit per versnelling, zit alleen helaas geen Z-diagram bij omdat dit niet gaat met excel (je kan niet verschillende grafieken op de x-as (y-as wel) uitzetten, of ik weet niet hoe het moet :) )
Hij is niet helemaal compleet met alle bakken, maar als je wat mist kan je m er natuurlijk zo bij plakken.
misschien dat iemand m online kan zetten, heeft iedereen er wat aan -prut-
verder super project!
Bericht door: Serge op ma, 07 jul 2008, 15:48:27
Even off-topic:ltijd welkom ,waarschijnlijk kan dennis zoiets wel regelen
Voor de geinterreseerden, ik heb nog eens Excel gemaakt met daarin bakverhoudingen van de polo.
Daarin kun je je toerental of snelheid ingeven, en je bandmaat. Deze rekent dan het daarbij behorende snelheid of toerental uit per versnelling, zit alleen helaas geen Z-diagram bij omdat dit niet gaat met excel (je kan niet verschillende grafieken op de x-as (y-as wel) uitzetten, of ik weet niet hoe het moet :) )
Hij is niet helemaal compleet met alle bakken, maar als je wat mist kan je m er natuurlijk zo bij plakken.
misschien dat iemand m online kan zetten, heeft iedereen er wat aan -prut-
verder super project!
Bericht door: Dennis op ma, 07 jul 2008, 16:14:58
Deze is dan door ons te downloaden.
Altijd handig -thumbsup-
Bericht door: Serge op ma, 07 jul 2008, 21:55:21
(http://www.freewebs.com/jelieka/call%20me%20please%20groot.gif)
Bericht door: Gert op ma, 07 jul 2008, 22:05:30
Was vanmiddag nog hier .
Heerlijk die bult koppel in dat blok .
Lekker om mee te spelen .
Wie heeft er PK's nodig als je zoveel koppel hebt -nana-
Bericht door: Serge op ma, 07 jul 2008, 22:08:20
Bericht door: knarfmk1 op di, 08 jul 2008, 10:38:56
(http://speeldoos.eweka.nl/~erik/Bakverhoudingen polo.xls)
Bericht door: Sjon op di, 08 jul 2008, 13:01:26
En onderin toeren blijft ie gewoon achter m'n 2f plakken -dj-
But first things first => oliekoelert!
Bericht door: Gekke Gerrit op di, 08 jul 2008, 15:31:11
Bericht door: Jaap op di, 08 jul 2008, 16:49:26
Motor:
- Oliekoelert aansluiten ( Gerrit: D'r hangt al een grote ( 13 rijen ) mocal in het vooronder, maar de slangen ontbreken nog )
- Oliepomp 'tjoening' (maar denk o.a. ook hard aan nieuwe lagerschaaltjes voor krukas en drijfstangen)
- EGT (ja,. als de olietemp naar beneden gaat, dan neemt dat waarschijnlijk het gevolg wel weg, maar de oorzaak van de warme olie zal blijven )
- Kleinere poelie, maar dan wel van staal: vermogen is leuk, koppel ook, maar poelie in bruikleen + meer = beter
- Grotere kleppen ( incl natriumgevulde PY uitlaat kleppen ): Verbeterde ademhaling ( scherpere nokkenas ga ik toch niet vinden voor een diesel) en de hitte kan beter worden afgevoerd: groter klepzeteloppervlek & natriumvulling.
Fahrwerk:
- Volgens mij is er een voorwiellager naar de teringgelopen.. Op de terugweg van Denemarken niets van gehoord/merkt: radio aan + oordoppen, maar van Zevenbergschenhoek naar Den Haag hoorde ik duidelijk wat zoemen
Body:
- Ja, 't is wel goed hoor: bovenstaande lijst is belangrijkerder dan de look. Mocht er een total respray komen, dan vindt ik deze wel erg gaaf Dial_M_For_Monkey (http://www.ralleratpower.de/f/monacoblau.jpg)
Bericht door: RoelG op di, 08 jul 2008, 17:37:49
Wishlist:
Motor:
- Oliekoelert aansluiten ( Gerrit: D'r hangt al een grote ( 13 rijen ) mocal in het vooronder, maar de slangen ontbreken nog )
- Oliepomp 'tjoening' (maar denk o.a. ook hard aan nieuwe lagerschaaltjes voor krukas en drijfstangen)
- EGT (ja,. als de olietemp naar beneden gaat, dan neemt dat waarschijnlijk het gevolg wel weg, maar de oorzaak van de warme olie zal blijven )
- Kleinere poelie, maar dan wel van staal: vermogen is leuk, koppel ook, maar poelie in bruikleen + meer = beter
- Grotere kleppen ( incl natriumgevulde PY uitlaat kleppen ): Verbeterde ademhaling ( scherpere nokkenas ga ik toch niet vinden voor een diesel) en de hitte kan beter worden afgevoerd: groter klepzeteloppervlek & natriumvulling.
Fahrwerk:
- Volgens mij is er een voorwiellager naar de teringgelopen.. Op de terugweg van Denemarken niets van gehoord/merkt: radio aan + oordoppen, maar van Zevenbergschenhoek naar Den Haag hoorde ik duidelijk wat zoemen
Body:
- Ja, 't is wel goed hoor: bovenstaande lijst is belangrijkerder dan de look. Mocht er een total respray komen, dan vindt ik deze wel erg gaaf Dial_M_For_Monkey (http://www.ralleratpower.de/f/monacoblau.jpg)
yep. leuk kleurtje -thumbsup- ..... maar eerst nog een hoop te doen / wensen lees ik al
Bericht door: Serge op do, 10 jul 2008, 19:15:21
Bericht door: Bas op vr, 11 jul 2008, 00:09:46
Giesel in Action (http://www.ralleratpower.de/f/Pologiesel.wmv)
-thumbsup-
Bericht door: RoelG op vr, 11 jul 2008, 06:48:47
Onze jaap is wereldberoemd (nou ja, z'n auto dan hè)
:D :D :D :D :D
Bericht door: martijn op vr, 11 jul 2008, 07:46:53
Bericht door: Serge op vr, 11 jul 2008, 09:45:31
Bericht door: Jaap op vr, 11 jul 2008, 10:40:36
Gisteravond ff gepoogd te scannen, maar die stomme bak bakte d'r niets van: grafiekjes in vaal kleurtjes werden door de scannert niet goed genoeg gezien.. Daarna lekker wezen klussen aan de Golf ( mondspoel ), want tja: de radio stak nog steeds half uit het dashboard, en bedrading naar de deuren was ook nog steeds afwezig. 'Mevrouw Peters' was dat ondertussen zat, dussuh.. nagut, u begrijpt t al.. prioriteiten stellen he?! :)
Bericht door: Gert op vr, 11 jul 2008, 10:42:18
Bericht door: Serge op vr, 11 jul 2008, 11:04:01
Je moet een Wii voor dr kopen : dan zijn ze stil ;):D
Bericht door: Gert op vr, 11 jul 2008, 11:35:41
Bericht door: Sjon op vr, 11 jul 2008, 17:23:23
http://nl.youtube.com/watch?v=16fyhWCKDqU (http://nl.youtube.com/watch?v=16fyhWCKDqU)
(damn: youtube maakt de kwaliteit van 't filmpje nog slechter, zie ik)
Bericht door: Serge op vr, 11 jul 2008, 17:59:08
Bericht door: Jan op za, 12 jul 2008, 14:05:39
Sorry: kon het even niet laten.
Voorlopig rijd ik nog helemaal niet...
Succes met je olie / temperatuur probleem.
Groet, Jan.
Bericht door: Jaap op zo, 13 jul 2008, 21:56:38
Hehe,..
Zie
1) hoge temperatuur van lucht ( ja, 't was nogal warmpjes)
2) dieselpomp niet aangepast
3) standaard poelie
4) -> Ikke blij.. errugh blij.
Bericht door: Jaap op zo, 13 jul 2008, 21:57:08
Bericht door: Serge op zo, 13 jul 2008, 22:05:54
(ochja: wat te wensen over: doe mij 150 nm koppel :) ) -ja-
stiekum gekeken op curves (ff toetsen bord ondersteboven laten uitlekken van het kwijl)
zeg ik kleinere pouly en de gouverneur aanpassen . maar voor de rest chapo -thumbsup-
Bericht door: Jan op ma, 14 jul 2008, 03:33:38
Groet, Jan.
Bericht door: Serge op ma, 14 jul 2008, 06:33:04
Bericht door: Jaap op do, 14 aug 2008, 22:42:19
maar goed: d'r is niet helemaal niets gebeurd in de tussentijd..
Waarom lag het ook al weer stil? Tja. Clio d'r uit, Golf 3 d'r in, welke ondertussen (bijna) helemaal weer technisch klaar is ( ik hoor sinds kort een wiellagertje, wil remmen en blokken rondom nog doen en schokdempers vóór ). Daarnaast was Marcel op vakantie, dus ook nog eens geen klusschuur ter beschikking.
De oliekoelerslangen uiteindelijk gevonden daar waar je ze hoort te zoeken: Dutch Power Trading. Niet een 'op maat' setje ( standaard sets zijn 2x 1 meter met 2x haakse aansluitingen, maar losse onderdelen, en losse lengte slangen. Uiteindelijk opmaat geknipt ( maandag ) en laten knijpen bij Mees van de Brink ( de slangenboer die mij helaas 2 keer veelste lomp spul mee gaf, waarvan de 2e keer 't niet eens een oliebestendige slang bleek te zijn -gert- )
Vanavond even een provisorische brug gebouwd, en de slangen gemonteerd..
Bericht door: Jaap op do, 14 aug 2008, 22:49:16
De oprit thuis loopt iets af, en een paar uur ( ja, paar uur ja, en dat zonder koffie) loopt je hoofd dan redelijk vol met bloed. Head-rush! Het zit er echter nu ( naar het blijkt lek dicht ) op, een litertje olie extra d'r in gegooit en een testritje gemaakt: Stijgt netjes naar 80 graden en blijft daar strak op hangen. Snelweg op, 120 cruizen in 5: no problemo: 90, 95 graden.. 120, terug naar 4: laad-druk op 0,6 bar, oliedruk strak op 3 bar,. en na een minuutje of wat zo vol houden kruipt de meter nipt over de 100 graden: 105.. max! Ook al zegt m'n hoofd nog steeds boem, de olie wordt echt niet meer te warm. ( testritje wel zonder grill, dus koeling redelijk optimaal. Even een stop bij het tankstation, komt direct de KLPD naast me staan ( terwijl ik met m'n hand door de grill-loze-grill even aan de oliekoeler voel hoe warm deze is ).. gelukkig; gewoon even tanken en ze hadden niet eens door dat er géén frituur in het tankstation zit, maar naast ze stond :) )
Maar goed: als de olie eenmaal op 100 graden zit, dan zijn enkele kilometer 80 cruizen voldoende om de boel weer rond de 80 graden te krijgen.. Heel heel fijn. óók omdat de oliedruk nu rond de 3 bar ( op toeren ) blijft, en bij stationair niet onder de 1 bar duikt, maar nipt er boven. Lagerschaaltjes/oliepomp zijn nog wel een keer aan de beurt, maar de eerste slag is alvast geslagen! Cool Baby Cool!
Bericht door: Sjon op do, 14 aug 2008, 23:29:43
(http://www.arbo-akkoord.nl/vinkje.jpg)
En mooi dat 't ook werkt!
Bericht door: Jaap op do, 14 aug 2008, 23:34:46
Bericht door: Douwe op za, 16 aug 2008, 22:06:20
Bericht door: Jaap op zo, 17 aug 2008, 09:57:22
Audi 80/90 typ 81 en 85 hangen ze ook onder.. maar 't gaat goed komen
Bericht door: Jaap op di, 19 aug 2008, 12:30:06
Beugels: via Bas gekocht
Klauwen: zojuist nieuwe bij de dealer besteld (ruildeel, en ik lever een setje VWI in: hopelijk slikken ze dat)
Schijven en blokken: of via de universele garage, of via de dealer; which ever is cheapest. Ik ga (vooralsnog) niet voor extreme race dingen ofzo; ik denk dat 256 in standaard setup al vele malen beter zal remmen dan de vierkanteblokjes die ik nu d'r onder heb hangen.
Voordeel: Achteras 'G40' met 19mm zuigertjes zit er al onder, en de remkrachtregelaar staat op minimale kracht ( wegens verlaging bij gesteld ). Als het goed is, gaat de remkracht aan de voorkant zoveel omhoog, dat ie ook achter bij kan worden gesteld: Vóór meer remkracht en achter meer remkracht: ben benieuwd of ik straks een anker uitwerp of dat t allemaal tegenvalt.
Bericht door: Dennis op di, 19 aug 2008, 12:35:08
Bericht door: Jaap op di, 19 aug 2008, 12:45:33
Bericht door: Jaap op zo, 24 aug 2008, 17:28:03
Kers op de slagroom, geplakt analoog aan classic/coupe (http://www.polo86c.nl/smf/index.php/topic,2936.msg50781.html#msg50781)
Staat naar mijn idee een beetje te ver naar links; een Polo Coupe GT G40 heeft het GT en het G40 níét achter 'Polo' staan, en daarmee zit het plakkertje verder naar rechts op de klep. ( zonder het CL achter Polo zou 'Polo' verder naar rechts zijn uitgelijnd ).. Maar goed; eens kijken of dit wil wennen, anders komt er een 'CL'-loos 'Polo' embleempje op, en schuift de rest ook wat meer naar rechts.
Bericht door: RoelG op zo, 24 aug 2008, 19:50:37
:D :D :D :D
Bericht door: Steilheck op zo, 24 aug 2008, 20:27:10
Bericht door: Dennis op zo, 24 aug 2008, 20:49:29
Bericht door: Jaap op zo, 24 aug 2008, 21:01:32
Is het niet wat om ze samen wat verder naar beneden (en rechts) te monteren?
Zoiets?
Edit: Schuif 2 toegevoegd :)
Bericht door: Dennis op zo, 24 aug 2008, 21:03:56
Bericht door: Gekke Gerrit op zo, 24 aug 2008, 21:54:09
Bericht door: Dennis op zo, 24 aug 2008, 22:06:06
Bericht door: Steilheck op zo, 24 aug 2008, 23:38:35
Bericht door: Sjon op ma, 25 aug 2008, 08:28:43
volgens mij meer in 't midden van dat lege vlak, zeg maar.
Daar zou ik ze plakken.
Bericht door: Jaap op ma, 25 aug 2008, 09:55:33
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/batch_upload_admins/2006_06jul_Denemarken/normal_Odense2005_030s.jpg)
of zo
(http://www.polo86c.nl/smf/avatars/Register/polo2gtg40-2.jpg)
Denk dat t maar 'zoals die avatar van Dennis' moet worden.. want zoals Dennis 't zelf heeft.. nee, dat is nix:
(http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3836.0;attach=7358;image)
Bericht door: Sjon op ma, 25 aug 2008, 10:19:49
maar bij die is 't natuurlijk ook niet origineel
(http://i294.photobucket.com/albums/mm83/Skooty83/VAGfest_2008/IMGP5887.jpg)
Bericht door: Dennis op ma, 25 aug 2008, 12:32:24
Bericht door: Serge op ma, 25 aug 2008, 21:33:33
Zoiets?
Edit: Schuif 2 toegevoegd :)
zoals saab achterop heeft: biopower
Bericht door: Jaap op ma, 25 aug 2008, 22:44:44
Bumper sticker : Thank you for driving Hybrid: You compensate my emission!
Of iets van FlexFuel, of nog beter: Eco-Tec
Bericht door: Jaap op wo, 27 aug 2008, 00:11:22
Vandaag wél een nieuwe hoofdremcilinder ( gewoon standaard 20,6 mm) gekocht, dus 't lijstje is bijna compleet:
- Remschijven (geventileerd, 256x20mm)
- Remblokken
- Klauwhouders
- Klauwen
- Stahlflex remleidingen rondom
- Litertje of 3 remolie
- Hoofdremcilinder
(http://www.carparts-cat.com/nl/webdata01/ImageData/artbild/3/260047.JPG)
(http://www.volksforum.com/albums/files/3/9/Penbus_original.jpg)
Ik hoop deze week nog een setje te kunnen bemachtigen: Ik heb er 3 stuks nodig..
Bericht door: Jaap op wo, 27 aug 2008, 10:20:05
Bericht door: Jaap op wo, 27 aug 2008, 20:07:45
Bericht door: Jaap op wo, 27 aug 2008, 20:08:06
Bericht door: Jaap op wo, 27 aug 2008, 20:09:08
Hiero: en dat is dan nog ZONDER de zwaardere schijven of blokken:
800 gram, per kant!
Bericht door: Serge op wo, 27 aug 2008, 20:15:56
Bericht door: Jaap op do, 28 aug 2008, 09:27:08
Nog even gewogen:
Originele klauw met houder, blokjes en massieve 239mm remschijf ( vierkanteblokjes klauw ) en rubberen remslang -> 6,1 kilogram schoon aan de haak. 'Nieuw' zal dat nog ietsje meer zijn
Girling 54 klauw, met houder, blokjes en geventileerde 256mm schijf met stahlflexremslang -> 8.9 kilogram schoon aan de haak.
Verschil per kant: 2,8 kilo!
Máár... het remt wel als een dolle. Blokjes moeten nog inslijten, en de gripgrens van het rubber op de weg neemt behoorlijk af bij natwegdek; over een paar kilometer weet ik meer :)
Ik heb overigens ook direct de hoofdremcilinder vervangen, en de oude in de kliko gegooit: Vertrouwde m niet echt meer: bij lang met de voet op de rem staan ( heuveltje ) was het pedaal eerste hard, en zakte het daarna (vanaf een bepaald punt qua intrappen ) steeds verder weg.
Totale kostenplaatje valt mij wel erg tegen;
- Klauwhouders ( Scirocco 16v) -> 50 euro voor een set ( Thankx @ Bas )
- Klauwhouder-geleidepennen ( Golf III GTI ) -> 5 euro voor 4 stuks ( Sloop )
- Remklauwen Lucas 54 -> 139 euro per set ( Dealer )
- Remslangen Goodridge -> 95 euro per set ( DutchPowerTrading )
- Hoofdremcilinder -> 72 euro ( De Rie )
- Schijven en blokken -> Speciale aanbieding -> 100 euro
- Remvloeistof, remmenreiniger, WD40 -> ?? euro per liter ( PrimaParts Ede)
Dus.. ruim vierenhalfhonderdeuro!
Pedaalslag valt mij nu (nog) tegen: Pedaal heeft een centimeter of 5 aan 'ruimte'. Dit wordt waarschijnlijk nog minder als de blokjes goed ingesleten zijn, maar ik trap de rem bijna net zo ver in als de koppeling: Ongeveer halfweg tot aan de bodem. Maar dan sta je ook he-le-maal stil. Bij behorende doseerbaarheid en remvertraging valt nu nog weinig over te zeggen: hoe verder ik het pedaal indruk, hoe harder de auto remt, maar als de blokjes eenmaal volledig vlak tegen de schijf aangedrukt zitten, neemt de remkracht ineens exponencieel toe, en sta je stil. (punt)
Bericht door: Dennis op do, 28 aug 2008, 10:06:22
Bericht door: Jaap op do, 28 aug 2008, 10:12:37
Past trouwens duidelijk NIET achter een 13" velgje.. 14" is al 'krap an' lijkt het.
Bericht door: Bas op do, 28 aug 2008, 11:58:12
De dealer slikte de vwI's als zoete koek? :D
Bericht door: Jaap op do, 28 aug 2008, 12:11:59
-thumbsup-
De dealer slikte de vwI's als zoete koek? :D
sssst..
Bericht door: Serge op do, 28 aug 2008, 18:34:51
Bericht door: Jaap op do, 28 aug 2008, 19:53:09
De auto is op dit moment één bak zooi.. maar de basis begint er op te lijken.. uitlaatje fixen, andere poelie d'r op,. misschien even een APKtje doen..
Bericht door: vw-edje op vr, 29 aug 2008, 12:26:12
Verder weer inspiratie genoeg opgedaan -ja- seht gut aus -thumbsup-
Bericht door: Jaap op ma, 01 sep 2008, 10:42:10
Bericht door: Sjon op ma, 01 sep 2008, 12:55:54
Of was 't vannuh: stik, heb ik thuis laten liggen........heel herkenbaar
Bericht door: martijn op ma, 01 sep 2008, 13:00:02
Bericht door: Serge op ma, 01 sep 2008, 14:45:06
20,6 -> standaard dus. Op diverse (duitse) fora wordt de 22mm variant aanbevolen om de lange pedaalslag te verminderen. De tijd zal het leren of ik er zo aan kan wennen ( en of het na het inslijten van de blokjes nog wat minder wordt ) of dat ik toch overstap op een 22mm HRC.
Past trouwens duidelijk NIET achter een 13" velgje.. 14" is al 'krap an' lijkt het.
In kort:
Remt door het grotere remvoering oppervlak én de grotere diameter (hefboom/moment) veel beter dan de oude vierkante blokjes, en is 'iets' onderhoudsvriendelijker
Remt ook echt nog een flinke stap beter dan de VWI(I) klauwen.
Nadelen: Voldoende!
1) 14" velgen. Ook je reservewiel niet vergeten: 13" past echt niet meer;
2) ZWAAR. De schijven zijn echt veel lomper, de klauwen zijn 'iets' lomper;
3) Vindbaarheid: Ja, ze zijn veel toegepast, maar de latere Girling 54 ( Golf II, Corrado ) past niet door andere steek aan veerpoot
4) Duur: schijven en blokken zijn een stukje prijziger
5) Had ik al vermeld dat ze ZWAARder zijn?
6) Overkill: Ja, als je deze remmen plaatst, zit er eigenlijk iets mis tussen je oren: 239mm is ruim voldoende zijn als je niet het circuit op gaat.
-------------------------------------
Type nummers én gebruik op verschillende voertuigen: ATE (http://order.tecdoc.net/ows2t/login?user=ateshop&pass=ateshop&country=de&language=nl) website.
-nana- ;) eigen woorden :D
en daarbij de max remkracht wordt bepaald door het contact van je rubber met de weg .als je met 239 schijven de boel kan laten blokkeren is dit afdoende ,vooral als je dan geboorde en geroefde ,geventileerde schijven plaatst ivm koeling . te grote schijven verhinderen dus de luchtstroom door het wiel en dus ook je koeling op langere remduur .
wil niet zeggen dat 256 overkill is ,maar zou dan ook aan minimmaal 185 breed banden gaan denken op die 14 duimers omm ze nog een beetje tot hun recht te laten komen
Edit Dennis: quote-fix
Bericht door: Gert op ma, 01 sep 2008, 15:13:28
Dat er daarna handen vol geld uitgegeven moesten worden omdat het moest had ik niet meer in de hand : de ander vond het klote remmen .
Zoveel mensen ...
Bericht door: Serge op ma, 01 sep 2008, 15:31:51
dat zeg ik als je alle 4 de wielen kunt blokkeren met 50 km/h op droog wegdek is het prima zat -hug-
Bericht door: Jaap op ma, 01 sep 2008, 16:40:17
Was wellicht beetje overbodig dit formaat te plaatsen, maar goed: Wie t niet zelf probeert, leert nooit wat toch? T is in iedergeval VEEL beter dan met wat erop zat,. al was dat voor 60pk toerijkend. De huidige 73(!) pk werd af-fabriek ( GK ) in iedergeval met minimaal met ongeventileerd en halve-maantjes-remmen afgeleverd.
Bericht door: Serge op ma, 01 sep 2008, 17:04:02
Bericht door: Sjon op ma, 01 sep 2008, 17:29:11
De huidige 73(!) pk werd af-fabriek ( GK ) in iedergeval met minimaal met ongeventileerd en halve-maantjes-remmen afgeleverd.Alles ouder dan 1986 is toch vierkante blokjes?
Of iig: mijn 84'er GT met 75pk GK heeft gewoon nog vierkante blokjes.
Bericht door: Serge op ma, 01 sep 2008, 18:16:09
Alles ouder dan 1986 is toch vierkante blokjes?
Of iig: mijn 84'er GT met 75pk GK heeft gewoon nog vierkante blokjes.
bij mij zijn dat de eerste dingen die via rechterhand-linkerschouder verdwijnen
Bericht door: Jaap op ma, 01 sep 2008, 19:22:15
Alles ouder dan 1986 is toch vierkante blokjes?Oh?
Of iig: mijn 84'er GT met 75pk GK heeft gewoon nog vierkante blokjes.
Ik dacht dat Dennis z'n 84'eR coup GT wel halve maantjes had.. My Bad.
De klauwtjes die ik nu over heb, gaan in iedergeval op de GL terecht komen: 1 daarvan zit al jaren vast/minder gangbaar, vandaar dat ie nu al weer voor het derde jaar geschorst staat.
Bericht door: Jaap op di, 09 sep 2008, 10:51:48
Pedaalslag is wel iets verbeterd, maar het is nog niet bij de eerste gedachte aan remmen alsof je het anker uitgooit.
Tevens oliewisseltje gedaan;
4000 mijl: +/- 6500 km. De eerste sinds de inbouw van dit blokje, maar het wel erg HEET worden van de olie zonder oliekoeler, leek het mij geen overbodige luxe de boel nu te wisselen. Volgende oliewissel over +/- 10.000 km
én de radio weer aan het spelen gekregen. Ring fertig!
Bericht door: Jaap op do, 18 sep 2008, 11:31:49
Hoe kom je daar zo 'ongeveer' bij?
Andere vergelijking:
--------------
Polo 2 'Digifant' (3F)
55kw, 75pk, 99nm koppel
Polo 2 'Digifant' + G40 + intercooler
83kw, 113pk, 150nm koppel
concl:
G40 + interkoeler
-> vermogen x 1,51
-> koppel x 1,51
(kort door de bocht methode)
--------------
Polo 2f (1.4) diesel
35kw, 48pk, 85nm koppel
Polo 2f (1.4) diesel + G40 + intercooler
53kw, 72pk, 129nm koppel
Toch leuk dat rekenwerk d'r (vooralsnog) niet heel ver naast zit! :)
73pk en 126 nm koppel
Bericht door: martijn op do, 18 sep 2008, 11:38:34
Hele nette aanname; dat blijkt wel.
Wetenschappelijk verantwoord; situatie inschatten/analyseren, theoretische aannames/berekiningen, en daarna een practische controle/dyno :)
Bericht door: Serge op do, 18 sep 2008, 19:29:07
reken op 75 pk en 115nm koppeldit is wat ik tegen jaap zei
Bericht door: Mark op vr, 19 sep 2008, 01:24:59
Bericht door: martijn op vr, 19 sep 2008, 03:24:01
Bericht door: Serge op vr, 19 sep 2008, 07:08:32
Bericht door: Gert op vr, 19 sep 2008, 09:30:13
tja maar geen van hioer zat ook maar enigzins in de buurt -nana-
Die Mark heb lekker lullen : die zit er altijd het verst vanaf -nana-
Bericht door: Mark op za, 20 sep 2008, 02:14:19
Bericht door: Jaap op wo, 15 okt 2008, 18:42:44
Vandaag op weg naar huis de Giesel in de berm gedrukt..
ging ongeveer zo:
http://www.youtube.com/watch?v=lSjqmUF0ZrM
Grootste verschil:
Ik pak niet de camera om te filmen, maar ze m direct aan de kant.
D'r kwam, bij het remmen voor een stoplicht, in iedergeval ineens rook uit het dashboard. Flink wat rook. Eenmaal in de berm gedrukt kwam d'r nog maar een wolkje uit.
Nog geen idee wat het is, maar t rook in iedergeval naar een elektriciteitsbrandje...
No worries dus, maar goed: ik sleep m wel even naar huis, zonder elektriek: Liever mét brandblusser zoeken waar de oorzaak zit.
Bericht door: Sjon op wo, 15 okt 2008, 18:49:00
Gelukkig niet uitgefikt.
Bericht door: Pieter op wo, 15 okt 2008, 18:49:47
Bericht door: Jaap op wo, 15 okt 2008, 19:02:06
Ook maar even NIET afgesleept in de toch al zo drukke, regenachtige spits.
Hopelijk alleen een doorgefikte kachelmotor ( heeft 't zusje van Marcel ook eens gehad ). Maar voor t zelfde geld een gefrituurde kabelboom.
Bericht door: Serge op wo, 15 okt 2008, 19:55:33
Bericht door: Jaap op wo, 15 okt 2008, 20:12:37
hamster tegen de voorkant van z'n huisje gedrukt?
Bericht door: Serge op wo, 15 okt 2008, 20:15:34
denk eerder dat je door het remmen de laatste zet hebt gegeven
Bericht door: Serge op wo, 15 okt 2008, 20:16:14
Bericht door: Steilheck op wo, 15 okt 2008, 20:35:15
Bericht door: Der Ghopmeister op wo, 15 okt 2008, 21:11:39
Bericht door: Jaap op wo, 15 okt 2008, 23:18:49
Staat weer thuis: rijdt gewoon,. ( maar wel ff de accu thuis weer los gegooit )
Bericht door: martijn op wo, 15 okt 2008, 23:23:38
:( -klus-
Bericht door: RoelG op do, 16 okt 2008, 06:53:43
Bericht door: Gekke Gerrit op do, 16 okt 2008, 12:01:00
toch nog maar even doorzoeken totdat je het kan uitsluiten? Ik denk dat het hele forum in rouw is als je Giesel afbrandt "net als in de film"withstupid
:( -klus-
Net als verschillende Engelse & Duitse fora, alsmede Volksforum (en Cleaned?) :D
Bericht door: Serge op do, 16 okt 2008, 12:26:59
Bericht door: Jaap op do, 16 okt 2008, 12:35:46
op dit moment zeg ik dan eigen schuld . eerst zoeken ,moet een reden voor zijn
Precies: Staat nu thuis, zonder accu. Kan d'r niets mis gaan.
Ik trek denk ik eerst het complete dash eruit: waar rook was, was vuur en dus móétén er ergens sporen zijn.
Gister was het echter veelste donker om uberhaupt wat te zien.
Bericht door: Koen op do, 16 okt 2008, 14:39:14
Precies: Staat nu thuis, zonder accu. Kan d'r niets mis gaan.
Ik trek denk ik eerst het complete dash eruit: waar rook was, was vuur en dus móétén er ergens sporen zijn.
Gister was het echter veelste donker om uberhaupt wat te zien.
Brandblussertje toevoegen aan de standaarduitrusting?
Bericht door: martijn op do, 16 okt 2008, 14:52:22
Daar heb ik zelf vorige week ook aan gedacht; heb er direct een kleintje aangeschaft. ik ben sowieso een beetje huiverig voor brand, laat staan als ik zelf met electronica/benzineleidingen etc. aan het kloten ga.
Heb nu een klein blussertje gekocht voor 15,-
Bericht door: Jaap van der Vegte op do, 16 okt 2008, 15:15:51
OnTopic;
Daar heb ik zelf vorige week ook aan gedacht; heb er direct een kleintje aangeschaft. ik ben sowieso een beetje huiverig voor brand, laat staan als ik zelf met electronica/benzineleidingen etc. aan het kloten ga.
Heb nu een klein blussertje gekocht voor 15,-
Klein poederblussertje zeker?
Grote nadeel van die poederblussers is dat het poeder juist vocht aantrekt/opneemt en alles dus meteen als een gek zal gaan roesten...je hebt dan wel een goedkope blusser voor het geval je een brandje hebt, maar als je een iets duurdere schuim of CO2 blusser neemt zal je minder grote schade hebben.
Bericht door: Steilheck op do, 16 okt 2008, 15:30:51
Bericht door: martijn op do, 16 okt 2008, 15:38:55
Kies een blusser die zowel electriciteitsbranden als benzinebranden aan kan. En wat bereft poeder: withstupid
Ik ga er niet van uit dat ik hem nodig heb. :) Ik zag deze liggen en dacht ineens; da's handig. Als er brand is gaat er toch al iets niet goed. Een grondige afspuitbeurt/schoonmaakbeurt is dan toch noodzakelijk.
Kleine CO2 blussers zijn veel duurder..
Bericht door: Serge op do, 16 okt 2008, 19:02:51
Bericht door: Maikel op do, 16 okt 2008, 19:37:55
zal wel met milieu te maken hebben denk
gr maikel
Bericht door: Serge op do, 16 okt 2008, 19:46:24
Bericht door: Jaap op do, 16 okt 2008, 20:38:28
Achja: is niet meer. Net als carbolineum
Maar goed: Qua blus-materiaal: Liever een poederblusser als helemaal geen blusser..
Ik heb ook wel eens gelezen dat een simpel gamma ABC blussertje van één kilo veelste licht zijn om effectief met een autobrandje mee te blussen. Maar goed; altijd zo'n 7 ( of 10 ) kilo ding meeslepen.. in een personen auto.. -gert-
Bericht door: Serge op do, 16 okt 2008, 20:58:02
alhoewel klik (http://www.brandblussershop.nl/winkel/product_info.php?products_id=86&osCsid=0f35a44ad90c14e7c17dcc981ad41b1b)
Bericht door: Steilheck op do, 16 okt 2008, 21:20:39
Bericht door: Jaap op zo, 19 okt 2008, 18:55:38
Maar om hier nou bang van te worden? Eén doorgebrande wikkeling op het ankerl zou op een stand toch een heel erg lage weerstand moeten geven?
Weerstand = Spanning / Stroom
12v / 1,6 = -> 7,5 Ampere
12v / 3,8 = -> 3,2 Ampere
héél lage weerstand -> kleiner dan 0,5 Ohm -> dan gaan d'r pas flink wat ampere's door de draad: 24Ampere of meer..
Goed: Kachel lijkt dus het probleem niet te zijn geweest. What's next?
Ah. nog een kleine forum bug..
Citaat
Er is een fout opgetreden !
De bijlage-upload-directory is niet schrijfbaar. De bijlage of avatar kan niet worden opgeslagen.
Bericht door: Serge op zo, 19 okt 2008, 19:24:45
Bericht door: Serge op zo, 19 okt 2008, 19:26:40
Bericht door: Serge op zo, 19 okt 2008, 19:43:30
linker pootje is directe +, 2e pootje is massa ,3e pootje is standje 2 en 4e pootje is standje 1
(http://i3.photobucket.com/albums/y64/spottuning/100_0437.jpg)
en zo meet je de waarde (pootje 1 en pootje 2 ,wel de stekker er af )is 20 ohm per spoel(nieuwe kachelmotor )nu draai je het hamsterwiel elke keer 30 graden verder (12 spoelen ) meet je idd een keer 0 of een 2 tot 5 ohm dan is die spoel doorgebrand .
Bericht door: Serge op zo, 19 okt 2008, 20:05:31
Bericht door: Jaap op zo, 19 okt 2008, 20:22:46
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/normal_blinde_vink.JPG)
Bericht door: Jaap op zo, 19 okt 2008, 20:23:00
@ Serge: Je foto's zeggen meer dan 1000 woorden
Ja: ik had wel weerstand van de spoel(en) door 'gemeten' ( stekkertjes vanaf het motortje naar kachelweerstand los getrokken), maar als er stront in je ogen zit... dan steek je de kabels verkeerd op de multimeter.. -voor-de-kop-sla-
Bericht door: Serge op zo, 19 okt 2008, 20:25:59
-- silentium --jups amperes. geeft niks aldoende leert men .
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/normal_blinde_vink.JPG)
nog een tip scotchblokjes verwijderen ,dat zijn de ergste uitvindingen op anale sex bij je zelf na .
Bericht door: Mark op zo, 19 okt 2008, 20:29:56
Zeker bij weerstand niet.
Bij volts meten krijg je domweg een negatieve waarde... no biggie.
Do it all the time :)
Bericht door: Serge op zo, 19 okt 2008, 20:33:57
Rood, zwart. Zwart rood....maakt geen f*ck uit.klopt volledig ,maar je moet wel weten wat je meet
Zeker bij weerstand niet.
Bij volts meten krijg je domweg een negatieve waarde... no biggie.
Do it all the time :)
Bericht door: Mark op zo, 19 okt 2008, 20:40:12
Bericht door: Jaap op zo, 19 okt 2008, 20:46:55
ff zien: Ik heb 't noges gedaan,. maar wegens gebrek aan licht buiten, alleen bij de ToekToek ( als controle ).
Maar ik kom bij de Toek niet hoger dan 4 Ohm..
Ik heb zo ongeveer exact dezelfde multimeter..
Lees jij hier echt 19 Ohm af, of toch 1,9 ?
(http://i3.photobucket.com/albums/y64/spottuning/100_0437.jpg)
Naja, weet je: Morgen weer een dag met zonlicht :)
Bericht door: Serge op zo, 19 okt 2008, 20:48:55
Bericht door: Serge op zo, 19 okt 2008, 20:54:52
dus alles beneden de 2 ohm is afkeur
Bericht door: Jaap op zo, 19 okt 2008, 21:01:56
Kort wippie!
Bericht door: Serge op zo, 19 okt 2008, 21:03:23
ow en dat was nog wel met aan en uitkleden er bij
Bericht door: Jaap op zo, 09 nov 2008, 12:54:22
Maar goed: Vandaag beginnetje gemaakt het het uitbouwen van het dashboard: better safe then sorry,..
Wat ziet mijn oog?
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/normal_kabelboom-fik.jpg) (http://www.polo86c.nl/cpg/displayimage.php?pid=135&fullsize=1)
(klik)
Tja.. daar is toch iets niet helemaal jofel meer dacht ik zo. Ben nog even aan het stoeien met de contactslot-kappen, en de kilometerkabel wil nog niet los, maar als ik in het vooronder kijk zie ik nog wat ander kleurige draadjes die ook zo fijn gesmolten zijn..
Tijd voor een nieuwe kabelboom in het dash! (en direct ook een ander dashboard zonder extra gat van voorgloeiinstallatie)
Bericht door: Gekke Gerrit op zo, 09 nov 2008, 12:57:01
EDIT: you made it clickable, many thnx! (http://www.citroen-forum.nl/images/smiles/d03.gif) Ziet er inderdaad niet meer helemaal origineel en vertrouwd uit! (origineel wil zeggen: zo zagen die draadjes er op dag 1 niet uit?) :D
Bericht door: Jaap op zo, 09 nov 2008, 12:58:03
( plaatje wordt dan te groot om iets te herkennen :) )
Bericht door: Serge op zo, 09 nov 2008, 12:59:01
Plaatje is te klein om iets te herkennen, sorry... (tja, wordt ook een jaartje ouder?! :D )klik eens op de foto
Bericht door: martijn op zo, 09 nov 2008, 13:00:18
net op tijd dus -thumbsup-
Bericht door: Serge op zo, 09 nov 2008, 13:00:29
Edit * klikbaar voor blinde gerrit *tijd voor goede camera :)
( plaatje wordt dan te groot om iets te herkennen :) )
Bericht door: Jaap op zo, 09 nov 2008, 13:10:59
Scherpstelknoppie is gesneuveld, en toestel total-loss verklaard.. voorlopig moet ik t dus doen met gelukstreffers.
Bericht door: Der Ghopmeister op zo, 09 nov 2008, 13:42:55
Bericht door: Serge op zo, 09 nov 2008, 13:46:40
Bericht door: martijn op zo, 09 nov 2008, 13:47:39
Bericht door: Serge op zo, 09 nov 2008, 13:52:22
Bericht door: Gekke Gerrit op zo, 09 nov 2008, 14:07:39
Vervolgens een Canon Powershot S3IS gekocht, en ben daar hééél blij mee!
Denk dat ik nu voor deze zou gaan! (http://www.bcc.nl/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/bcc-webshop-Site/nl_NL/-/EUR/ViewProductDetail-Start?ProductUUID=kJXAqA1waFUAAAEc5tgLVLNl&CatalogCategoryID=&JumpTo=OfferList)
Bericht door: Jaap op zo, 09 nov 2008, 14:25:59
Oorzaak rook: gevonden: Tosti draadjes.
Tostidraadjes: Grijs zwart van verlichtingsschakelaar naar zekeringkast én van zekeringkast naar hendel grootlicht.
Even een reconstructie:
Op een regenachtige middag rij ik via Ede terug naar huis, over de heide. Verlichting, radio, ruitenwissers, ventilatie: allemaal aan.
Ik rem relatief krachtig voor het stoplicht bij de A12.
Gedachte0: Radio bedrading fikt door. Ruk radio d'r uit, maar niets te zien.
Gedachte1: Remverlichting (via jawel, scotchblokjes!) flikt door. Nope; alles intakt, zelfs geen sporen van sluiting.
Gedachte2: Kachelmotor fikt door, door uitgeslagen lagertje (remvertraging) loopt motortje even stil, met spanning d'r op: Fikt door, en via ventilatie komt rook in auto. Doorgemeten, kan niets raars vinden.
Gedachte3: Remvertraging deed draadjes schuren over blank metaal. ( metertjes, voorgloeien, mistlamp, brandstofvoorverwarming: 't is er allemaal in gemeubeld en niet altijd even netjes ). D'r zal dus wel ergens iets mis zijn gegaan? maar wat?
Dat is dan ook de reden dat het dash er nu uit ligt:
- motorkabelboom ( Polo 2 diesel 1987 ) komt niet overeen met dashboard kabelboom ( Polo 2 GL 1982 )
* Remlichten (ombouw naar schakelaar op pedalen wegens gewijzigde hoofdremcilinder
* Ruitenwissers vóór gingen aan bij remmen ( knip, scotchblokje, klaar)
* Ruitensproeierpompje achter in kofferbak is wel voorzien in kabelboom interieur, maar niet in motorkabelboom ( 1987'er doet 't met 1 reservoir en een omkerend pompje )
* Brandstofvoorverwarming werkt met een relais en bedrading die NIET via thule door het schutbord gaan
* Voorgloeisysteem is een omgebouwde 'extra' zekerheid om de radiateurventilator aan te zwengelen
* Bedrading in middenconsole voor metertjes is niet voorzien van een makkelijk klik stekker
* Bedrading voor luidsprekers achterin is eigenlijk net een paar centimeter te kort
* Volt meter is op kachelventilator+ aangesloten, dus bij kachel aan is het afgelezen voltage niet overeenkomstig de werkelijkheid
Naja: Te veel dus om op te noemen. Kan beter, moet beter. Van tegenslag het beste maken! Dash eruit rossen en zien wat we vinden.
Lang verhaal kort:
Remmen = massatraagheid van ondergetekende, gordel houdt m'n lichaam enigzins tegen, maar armen niet. Ik duw tegen het stuur en de knipperlicht-terugtik-inrichting op m'n mono sportstuurtje maakt sluiting op koperen baan in de grootlichthendel.
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/normal_bzzzz.JPG) (http://www.polo86c.nl/cpg/displayimage.php?pid=137&fullsize=1)
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/normal_koperbaan.JPG) (http://www.polo86c.nl/cpg/displayimage.php?pid=136&fullsize=1)
Bericht door: Serge op zo, 09 nov 2008, 14:31:28
Bericht door: Jaap op zo, 09 nov 2008, 14:37:30
*rest lichaam reken ik even fijn in de gordel hangend en op het rempedaal staand*
Bericht door: Jaap op zo, 09 nov 2008, 14:40:19
Gezocht:
1 CL kabelboom dashboard ( oh wacht, die ligt hier in de schuur als t goed is )
én
1 standaard stuurtje ( CL ) of sportstuurtje met plastic terugstel palletje.
Bericht door: martijn op zo, 09 nov 2008, 14:50:22
2F dash in polo2, CV ingebouwd, remlichtzooi is niet netjes aangesloten, sportstuur met gegoten naaf..
Radio is niet netjes ingebouwd (bedrading iig niet), bedrading naar de achterbak is ruk..
Resultaat= claxon doet het niet meer, remlichten werken wanneer ze zin hebben.. Is nog altijd beter dan brand, maar dat zit in hetzelfde schuitje.
Ik denk dat ik het dash er ook maar uitpluk volgend weekend. Vooral als ik zie hoe serieus jij het aanpakt, moet ik wel volgen :)
Good busy Jaap!
Bericht door: martijn op zo, 09 nov 2008, 14:51:20
Gezocht:
1 CL kabelboom dashboard ( oh wacht, die ligt hier in de schuur als t goed is )
Is die anders dan een "C" kabelboom? Je zoekt nu een kabelboom van een post'86 CL?
Bericht door: Serge op zo, 09 nov 2008, 14:57:53
Nu alleen nog even uitvinden waarom het draadje vanaf de zekeringkast richting verlichtingsschakelaar óók is doorgefikt, en andere draadjes naar de verlichtingsschakelaar niet.. (waar ging die stroom heen dan? )
Gezocht:
1 CL kabelboom dashboard ( oh wacht, die ligt hier in de schuur als t goed is )
én
1 standaard stuurtje ( CL ) of sportstuurtje met plastic terugstel palletje.
daar waar het rookt loopt de meeste stroom .
heb wel evt een fitipaldi stuurtje te leen
Bericht door: Jaap op zo, 09 nov 2008, 15:50:06
CL kabelboom doel ik vooral op de intervalruitenwisserts. Maar zoals ik al meldde: in de schuur moet ergens de kabelboom liggen uit de diesel-donor.
( post 1986 ). Misschien beter om van 2 bomen zelf 1 goede boom te maken. Zou alleen niet weten hoe: Kabelschoentjes knippen is echt niet mijn favoriete bezigheid (daar dat bijna altijd bagger werkt), en schoentjes uit hun hulsje friemelen: daar heb je een speciaal tooltje voor toch?
Bericht door: Serge op zo, 09 nov 2008, 15:51:56
Bericht door: Jaap op zo, 09 nov 2008, 15:53:57
Bericht door: Serge op zo, 09 nov 2008, 15:56:35
Bericht door: Serge op zo, 09 nov 2008, 16:00:11
Verwijdert bedrading uit combi-stekkers zonder
beschadiging.
Geschikt voor o.m. Europese stekkers.
Naald lengte circa 15 mm.
deze site (http://www.midlock.nl/1_MidlockCatalogus_Frameset.html)
Bericht door: Jaap op zo, 09 nov 2008, 16:01:45
*Edit*: jij bent znel: gevonden dus.
Ik zoek vooral óók een tooltje om stekkers met meerdere draadjes los te punniken.. zonder de kabelschoen los te trekken dus. D'r zit een soort weerhaakje aan ofzoiets, dat je ff moet toucheren, en dan trek je de stekker d'r zo los uit.
BTW: iemand nog exact zo'n stuurtje liggen? Wanted.
PS: zou wel erg gaaf zijn als ie d'r weer zo uit zou zien:
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/normal_Volkswagen-Polo_1982_1600x1200_wallpaper_03.jpg)
Bericht door: Serge op zo, 09 nov 2008, 16:06:02
hmmmzzz als je hem origineel wilt zou ik ook het middenconsole dumpen
Bericht door: Jaap op zo, 09 nov 2008, 16:32:21
hmmmzzz als je hem origineel wilt zou ik ook het middenconsole dumpenCheck. metertjes kunnen ook best naar het dashboardkastje verhuizen.. Kleppie open: cruizen maar.
Bericht door: Jorp op zo, 09 nov 2008, 16:51:16
Bericht door: Jaap op zo, 09 nov 2008, 17:30:52
Jep, ik heb dat stuur. Zelfde verhaal als met ghopmeister hoeft niet weg, als niemand er een heeft wil ik hem wel verkopen.
Te koop of niet?
Denk dat ik zéér binnenkort maar eens even naar de sloop moet om wat kabelboompjes te verzamelen.
- Radio deel liefst direct helemaal omturnen naar ISO stekkers ( eventueel, indien mogelijk naar '2f' stijl: sleutel in contact = radio aan)
- Alarmlichten, achterruitverwarming, mistlamp achter zit verwerkt in dashboard
- Stekkers, kabeltjes, lengtes, kleuren: allemaal niet los te koop, en wel zo handig als t toch al precies op lengte is...
Bericht door: martijn op zo, 09 nov 2008, 17:33:54
Bericht door: Pieter op zo, 09 nov 2008, 19:27:28
- Radio deel liefst direct helemaal omturnen naar ISO stekkers ( eventueel, indien mogelijk naar '2f' stijl: sleutel in contact = radio aan)
kabelboompje 2f ligt hier wel in de schuur, alleen de iso stekker van de radio is er af.
Bericht door: Jorp op zo, 09 nov 2008, 20:01:36
Bericht door: Gekke Gerrit op zo, 09 nov 2008, 20:07:31
Bericht door: Jaap op zo, 09 nov 2008, 23:01:21
Ach: voorjaarsmeeting loopt de Giesel misschien al wel weer... moet ook wel: zit zonder vervoer nu :(
Bericht door: Marjolijn op ma, 10 nov 2008, 11:28:47
Citaat
zit zonder vervoer nu
En hoeveel auto's had je ookweer? -uitlachen-
Bericht door: Jaap op ma, 10 nov 2008, 12:00:06
1)
Leontine heeft het 'recht' op de Golf,
2)
De 2f is verkocht,
3)
De Polo 1 staat gestald ( winter/pekel)
4)
de GL al 2 jaar geschorst,
5)
de Diesel geen staat dus zonder stroom
6)
ToekHoek doet versnellingsbak lekken/zoemen
maw: zonder betrouwbaar vervoer als 10 met de Golf weg is :(
Bericht door: Serge op ma, 10 nov 2008, 21:00:16
toek toek bak vervangen (ergens ligt vast wel een goede )
dus ff ertegen aan met je donder en je hebt vervoer
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 10 nov 2008, 21:01:36
Bericht door: Dennis op di, 11 nov 2008, 13:07:34
Wat voor bak moet er onder de ToekToek? Heb er vast wel een voor je?!
Een lekbak? -nana-
Bericht door: Koen op di, 11 nov 2008, 14:51:39
Een lekbak? -nana-
:D
Bericht door: Jaap op wo, 12 nov 2008, 06:27:03
De oude AHD van de 1.3 diesel kan achter de ToekToek (hangt nu ook ahd achter).. maar ook de originele oude 4 bak ligt nog op het schap.. (met verrotte synchromesh op 3e versnelling)
Bericht door: Der Ghopmeister op za, 22 nov 2008, 10:06:14
Ja, dat is een kabelschoen-knijp-dinges.
*Edit*: jij bent znel: gevonden dus.
Ik zoek vooral óók een tooltje om stekkers met meerdere draadjes los te punniken.. zonder de kabelschoen los te trekken dus. D'r zit een soort weerhaakje aan ofzoiets, dat je ff moet toucheren, en dan trek je de stekker d'r zo los uit.
BTW: iemand nog exact zo'n stuurtje liggen? Wanted.
PS: zou wel erg gaaf zijn als ie d'r weer zo uit zou zien:
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/normal_Volkswagen-Polo_1982_1600x1200_wallpaper_03.jpg)
Stuurtje (http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//auto-diversen.marktplaats.nl/onderdelen-oldtimers/202887022-origineel-vw-golf-1-stuur-nieuw.html)
Bericht door: Paul op za, 22 nov 2008, 11:27:40
Bericht door: Jaap op za, 22 nov 2008, 11:58:21
Bericht door: Der Ghopmeister op vr, 02 jan 2009, 13:10:54
Bericht door: Jaap op vr, 02 jan 2009, 19:05:37
http://www.polo-land.fr/forum/viewtopic.php?t=4892
:D et puis un bruit de G c'est fun sur un diesel :D
Bericht door: Der Ghopmeister op vr, 02 jan 2009, 19:08:24
:D et puis un bruit de G c'est fun sur un diesel :D
geen idee wat je nu zegt -dunno- maar dacht al wel dat je dit leuk vond ;)
Bericht door: Jaap op di, 03 feb 2009, 21:50:46
Ben de koets met z'n hagelschade deuken echter zo zat, dat ik er echt geen zin meer in heb om eraan te beginnen. Zo komt het nooit af.
Beslissing is genomen, waarbij m'n nieuw verworven rijbewijs van pas gaat komen.
*** Schone lei ***
Plan de campagne:
De auto moet weer helemaal strak, meeting waardig én voorzien van een frisse laklaag. Van buiten én van binnen.
Plaats delict: Nader te bepalen.
Stelregel: Andere 'projecten' worden NIET aangenomen, voor deze auto weer rijdt.
Keuzes die ik lopende het project nog moet maken:
- Kleur
- Opbouw
Kleuren welke optie zijn:
(1) Monaco Blauw
(2) Samt Oranje
(3) Diamant zilver metallic
Opbouw opties zijn:
(1) Huidge lijn volgen: Zo stil mogelijk, standaard met wat sportieve extra's
(2) Stink origineel naar '1982' spec
(3) Nurburgring-edition: Kaal, Kooi, Kuipje.
Bericht door: martijn op di, 03 feb 2009, 21:56:33
Deze auto mag wel wat 'extreem' zijn, dat wat onder de kap ligt is ook behoorlijk onorthodox -thumbsup-
Hou vast aan je plan Jaap! Zoals Gumba het ooit meesterlijk heeft verwoord;
Houdt moed soep! -dunno-
Bericht door: Gekke Gerrit op di, 03 feb 2009, 22:09:39
Succes!
Bericht door: Maikel op di, 03 feb 2009, 22:11:15
ik zou optie 3 doen met optie 1 2
top dat je hem toch goed gaat maken.
al enig idee hoe je het gaat doen roetmeting?
gr maikel
Bericht door: Martin op di, 03 feb 2009, 22:52:52
Monaco blauw?
Bericht door: Bas op di, 03 feb 2009, 22:59:01
Opbouw (1&2 gecombineerd)
Zoiets was het toch:
(http://www.kaleu-koch.de/mediac/450_0/media/11111111138123717-29222-1085505427_3.jpg)
Bericht door: Steilheck op di, 03 feb 2009, 23:04:51
Met een Ring Edition zou je veul sneller klaar kunnen zijn. Hij komt toch al "kaal" terug van de spuiter. -dunno-
Bericht door: Jaap op di, 03 feb 2009, 23:28:05
(http://i294.photobucket.com/albums/mm83/Skooty83/Overig/012_9A.jpg)
(http://i294.photobucket.com/albums/mm83/Skooty83/Overig/013_10A.jpg)
Maar goed: Interieur zal 'zeer waarschijnlijk' gewoon het blauwe blokjes interieur blijven dat er nu al inzit. Dus het moet wel een beetje matchen met de lak aan de buitenkant.
(http://www.924.org/register/registrypics/80Lew.jpg)
Bericht door: Serge op wo, 04 feb 2009, 07:04:44
Bericht door: Jaap op wo, 04 feb 2009, 08:57:01
en dat allemaal buiten op je opritje , -gert- maar toch -thumbsup-Ja. Op de oprit ja.. voorlopig. Strippen is niet zo erg ( interieur ), maar daarna wordt het koppiger ( motor, assen, aanbouwdelen ). Autopyama d'r over en klaar.
Maar eerst eens flink opruimen: Wil het graag op de Mark2fPolo manier doen: terug van de spuiter, en binnen 1 week opbouwen 'from scratch'
Bericht door: patrick86c op wo, 04 feb 2009, 11:18:58
Bericht door: mark2fpolo op wo, 04 feb 2009, 11:23:40
- jezelf hard op de kop van je schouder laten vallen
- daarna zwaar gaan trainen en veel boven je hoofd werken..
Dan krijg je een operatie en kan je de polo opbouwen als therapie gebruiken...
Enige nadeel, een schouder operatie is absoluut niet pijnloos..
Blijft leuk zelf spot :D
Bericht door: Jaap op wo, 04 feb 2009, 11:29:01
Ik doelde eigenlijk meer op de gestructureerde manier afbreken, zodat het opbouwen lekker snel gaat. Ik ben nogal een rommelaar/chaoot, en heb echt bakken met onderdelen verzameld in de jaren, veel gebruik ik niet/nooit en als ik spul op voorraad heb 'voor later' is het vaak sneller om ze nieuw te kopen dan opzoek te gaan naar waar ik het heb liggen..
Bericht door: patrick86c op wo, 04 feb 2009, 11:29:35
Bericht door: mark2fpolo op wo, 04 feb 2009, 11:33:29
Bericht door: Merijn op wo, 04 feb 2009, 11:53:54
T blijft een diesel.. heb ik nog altijd geen circuit associaties bij, hoeveel succes ze ook behalen momenteel.. -dunno-
Ik heb nog wel wat snelsluiter zakken aka "hennepzakken" voor je.. -thumbsup-En dan vind je t nog gek dat je als een junk op een foto staat... -nana-
Bericht door: mark2fpolo op wo, 04 feb 2009, 12:11:24
Zonder dollen, die zakjes zijn verrekte handig om schroefjes mee te scheiden.. Dus als je intresse hebt hoor ik het wel!!
Bericht door: vw-edje op wo, 04 feb 2009, 13:11:24
Bericht door: Jaap op wo, 04 feb 2009, 13:12:59
dit idee..
Bericht door: Martin op wo, 04 feb 2009, 15:26:45
Bericht door: patrick86c op wo, 04 feb 2009, 16:02:31
maarja t blijft een diesel.....alhoewel ligt aan je toegenomen pk's -naughty-
je kan hem wel in lig gewicht bouwen.
Bericht door: Nielzzz op wo, 04 feb 2009, 18:36:47
Maar vind het nu in deze tijd ook wel erg leuk klinken om van een diesel een race monster te maken, kijk naar Le Mans, en andere races al.
Bericht door: Jaap op wo, 04 feb 2009, 19:29:48
vilten vloerbedekking, gelakte hemel, dat idee.
Bericht door: Serge op wo, 04 feb 2009, 19:35:59
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 04 feb 2009, 19:51:58
Is dat een metallic (zo te zien)? Enig idee welke RAL-kleur daar bij in de buurt komt? -dunno-
Bericht door: Gert op wo, 04 feb 2009, 19:54:21
Oranje is leuk maar te opvallend vind ik .. but who cares :D
Bericht door: Serge op wo, 04 feb 2009, 19:55:34
en nu zeggen hildesheim gangers :
leider kaput :D
Bericht door: Gert op wo, 04 feb 2009, 19:59:27
(http://audi50.de/assets/images/db_images/db_h144.jpg)
Bericht door: patrick86c op wo, 04 feb 2009, 20:20:05
Teertroep krabben carros door lassen niks geen deurpanelen ik raak doorgedraait. -dunno- :P
Bericht door: Der Ghopmeister op wo, 04 feb 2009, 20:53:01
lemonen gelb
en nu zeggen hildesheim gangers :
leider kaput :D
(http://album.partyflock.nl/59887488.jpg)
Als ik me niet vergis is dat deze kleur -hitit-
Bericht door: mark2fpolo op wo, 04 feb 2009, 21:45:26
Niet te opvallend en zeer elegant!
Bericht door: Jaap op wo, 04 feb 2009, 21:52:00
Overigens: het wordt natuurlijk gewoon een 'echte' volkswagen kleur. Autolak = autolak, of je nou een RAL kleur laat mengen of een VW kleur: 'kost net zo duur' :)
Bericht door: Der Ghopmeister op wo, 04 feb 2009, 21:56:23
Lijkt wel gaaf -thumbsup-
Bericht door: Koen op wo, 04 feb 2009, 22:15:01
Bericht door: Der Ghopmeister op wo, 04 feb 2009, 22:17:05
Ik zeg matgrijs (aluminiumkleurtje zeg maar). Met een glimmend oranje neusje+streep naar achteren (a la Gulf G40)
maak er dan een echte gulf g40 van
(http://www.jalopnik.com/cars/images/ford_gt_gulf.jpg)
Bericht door: Steilheck op wo, 04 feb 2009, 22:27:59
Bericht door: Jaap van der Vegte op ma, 09 feb 2009, 23:02:21
Citaat
Leichtbau G-iesel: De eerste 17 18 kilo ben ik al kwijt!
Vertel :D
Bericht door: Jaap op ma, 09 feb 2009, 23:07:44
Vertel :D
Rijklaar gewicht is gereduceerd..... zonder ook maar iets aan de auto te doen.. rara, politiepet!
Bericht door: Steilheck op ma, 09 feb 2009, 23:08:56
Bericht door: Jaap van der Vegte op ma, 09 feb 2009, 23:09:38
Rijklaar gewicht is gereduceerd..... zonder ook maar iets aan de auto te doen.. rara, politiepet!
:D -thumbsup-
Bericht door: Marcel86c op di, 10 feb 2009, 00:10:35
Bericht door: Gekke Gerrit op di, 10 feb 2009, 00:57:23
Bericht door: Jaap op di, 10 feb 2009, 08:54:23
Of is het iets dat voor al je auto's geldt?
Jups! Sinds Koen van het roken af is.. ben ik ook stiekum bezig... en daar komt geen Sonja Bakker aan te pas...
Achteraf gezien is het wel terug te zien in m'n taalgebruik: Ik was, net als stoppers met roken, behoorlijk grumpie...
@ Marcel: Betonijzer al besteld? -moon- ( right back at ya! :) )
Bericht door: Koen op di, 10 feb 2009, 09:17:55
Jups! Sinds Koen van het roken af is.. ben ik ook stiekum bezig... en daar komt geen Sonja Bakker aan te pas...
Achteraf gezien is het wel terug te zien in m'n taalgebruik: Ik was, net als stoppers met roken, behoorlijk grumpie...
Dacht al zoiets te zien met de nieuwjaarsmeeting. Je had ineens een nek. :P
Maarre: goed bezig! -thumbsup-
Bericht door: patrick86c op di, 10 feb 2009, 10:57:51
Bericht door: Serge op wo, 11 feb 2009, 07:22:33
Heb je dat ook al tegen minime verteld jaap ??
dat is al een bottenzakje geworden .
dus japio is aan het spogten -thumbsup-
Bericht door: Jaap op di, 17 feb 2009, 20:44:25
Neih... alleen al omdat die wieldoppen d'r niet zijn in 14inch..
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 20 feb 2009, 21:29:44
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QAJ7GLVA.jpg)
Bericht door: Jaap op vr, 20 feb 2009, 23:02:04
Die doppen zijn wel heerlijk fout onder een polo natuurlijk..
Maar ehmz: on-topic Zondag waarschijnlijk start van het project,. of in iedergeval: de eerste verplaatsing.
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 20 feb 2009, 23:10:11
Die zpoilert: 1.9 TZI? ( met de 1.9 uit o.a. de Peu 205 GTI )? Naais,. jammer van de koets -moon-122 PK bij 1060 kg idd -ja- koets staat op punt van verkocht te worden overigens... -moon- Wel 2,5 jaar met zeer veel plezier en vooral comfort (en weinig kosten) mee gereden -ja-).
Die doppen zijn wel heerlijk fout onder een polo natuurlijk..
Maar ehmz: on-topic Zondag waarschijnlijk start van het project,. of in iedergeval: de eerste verplaatsing.
Tja, je zocht imo ook een fout plaatje op van een Polo als mogelijk streefobject?! -gert-
On-topic: succes (vanaf) zondag! -klus- :D
Bericht door: Jaap op zo, 22 feb 2009, 19:40:02
Trailerqueensday!
Direct 'begonnen' met roest-o-reren: Aangezien de rechterdeur van de GL (zilvergrijs) in puin ligt, en de deuren van de Giesel toch een andere kleurtje gaan krijgen ( en sterker nog: er komen zowieso 2 nieuwe deuren in ) direct even de rechterdeur gewisseld met de GL
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 23 feb 2009, 10:48:23
Bericht door: Sjon op ma, 23 feb 2009, 13:32:44
Complete volksverhuizing bij Jaap -dj-
Bericht door: Jaap op ma, 23 feb 2009, 20:36:36
Of is 't B op E achter B? :P
Complete volksverhuizing bij Jaap -dj-
Man ik kan gaan kwartetten!!
steilheck parade,. 't is net carnaval!
(http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3788.0;attach=17237;image)
(http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3837.0;attach=17255;image)
(http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3868.0;attach=17251;image)
(http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3858.0;attach=17231;image)
Welke auto mist er nog in dit rijtje? :) -nana-
Bericht door: patrick86c op ma, 23 feb 2009, 20:38:44
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 23 feb 2009, 21:21:26
Bericht door: Dennis op ma, 23 feb 2009, 22:46:38
Bericht door: Jaap op ma, 23 mrt 2009, 09:25:25
Met 'vernuftige' bevestiging? Ik denk dat ik het goed heb, maar de tijd zal het leren..
( http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/img_0140.jpg )
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 23 mrt 2009, 10:13:53
Bericht door: Marjolijn op ma, 23 mrt 2009, 10:14:10
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 23 mrt 2009, 10:22:58
Bericht door: Jaap op ma, 23 mrt 2009, 11:11:36
De verkoper had overigens een Polo 2 CUP/G40 staan, naja: sloper. Twijfel of het een CUP was. Basis lak (binnenkant) was wel wit, maar het subframe zat er niet onder. Front & achterschort klopten dan wel weer, en de MATTER kooi (met wiechers sticker + ABE papiertjes :D )
Bericht door: Dennis op ma, 23 mrt 2009, 12:31:30
Was een eindje -sturen- zeker?
Bericht door: Koen op ma, 23 mrt 2009, 12:32:29
Jeuk enorm om m gelijk weg te brengen naar 't straalbedrijf, maar wetende dat ie voorlopig toch nog niet ingebouwd gaat worden, kan ik m beter eerst even zo opslaan.
De verkoper had overigens een Polo 2 CUP/G40 staan, naja: sloper. Twijfel of het een CUP was. Basis lak (binnenkant) was wel wit, maar het subframe zat er niet onder. Front & achterschort klopten dan wel weer, en de MATTER kooi (met wiechers sticker + ABE papiertjes :D )
Parelstralen en poedercoaten.
Bericht door: Jaap op ma, 23 mrt 2009, 14:31:38
poedercoaten weet ik ook nog niet; beschadigingen worden zo lelijk.
Wil m graag zo mat zwart mogelijk: Je moet van buiten zo min mogelijk zien dat er een kooi in zit. stralen wordt het oppervlak lekker ruw van, zodat matte lak alleen nog maar matter wordt.. toch?
Poedercoaten is een optie ( verbindingsbuisjes zijn ruim zat ) maar ben bang voor beschadigingen.
@ Douwe ( als u mee leest ): Heb jij toevallig een ABE/TUV berichtje van jouw Matter kooi? of/en een foto van het matter stickertje op de diagonaal?
Bericht door: Martin op ma, 23 mrt 2009, 14:39:43
Maar waarom stralen? Hij is toch niet verroest? Gewoon overschilderen/spuiten, mooi zat. :)
Neem aan dat je nog wel wat delen gaat beschermen met isolatie materiaal o.i.d?
Bericht door: Jaap op ma, 23 mrt 2009, 16:20:06
Bericht door: Koen op ma, 23 mrt 2009, 16:57:33
parel? Waarom parel?
poedercoaten weet ik ook nog niet; beschadigingen worden zo lelijk.
Parelen is veel fijner, stralen geeft een sinaasappelhuid. (waren jouw 1N velgen niet gestraald?)
Poedercoat beschadigen? Dan moet je echt je best doen hoor.
Bericht door: Jaap op ma, 23 mrt 2009, 16:59:35
Parelen is veel fijner, stralen geeft een sinaasappelhuid. (waren jouw 1N velgen niet gestraald?)
Poedercoat beschadigen? Dan moet je echt je best doen hoor.
Ik? Lompe Leo!? Neah. Is er matzwarte poeiercoat?
Bericht door: mark2fpolo op ma, 23 mrt 2009, 17:44:15
Bericht door: polo 3 op ma, 23 mrt 2009, 17:56:51
Jeuk enorm om m gelijk weg te brengen naar 't straalbedrijf, maar wetende dat ie voorlopig toch nog niet ingebouwd gaat worden, kan ik m beter eerst even zo opslaan.
De verkoper had overigens een Polo 2 CUP/G40 staan, naja: sloper. Twijfel of het een CUP was. Basis lak (binnenkant) was wel wit, maar het subframe zat er niet onder. Front & achterschort klopten dan wel weer, en de MATTER kooi (met wiechers sticker + ABE papiertjes :D )
FOTO'S ????
Bericht door: patrick86c op ma, 23 mrt 2009, 20:00:46
vind dat blauw niet eens verkeerd staan bij de huidige kleur van je giesel.
Bericht door: Serge op ma, 23 mrt 2009, 20:01:40
Gade m pooiercoaten die kooi?
vind dat blauw niet eens verkeerd staan bij de huidige kleur van je giesel.
zwart valt minder op -cool-
Bericht door: patrick86c op ma, 23 mrt 2009, 20:10:10
maargoed ieder zijn smaakie he. -thumbsup-
Bericht door: Jaap op ma, 23 mrt 2009, 22:21:01
Wil m graag zo mat zwart mogelijk: Je moet van buiten zo min mogelijk zien dat er een kooi in zit.
Als ik een opzichtige kooi had gewild, was ik wel voor een glim glim alu beugeltje gegaan.
foto's : http://www.polo86c.nl/cpg/thumbnails.php?album=69
Bericht door: Koen op ma, 23 mrt 2009, 22:39:16
Ik? Lompe Leo!? Neah. Is er matzwarte poeiercoat?
Jot, wadde gij wil.
Ge kan ok folie op oewe ruit doen, dan ziedum ok nie mir. Eej kul.
Bericht door: Jaap op ma, 23 mrt 2009, 22:48:04
Bericht door: Serge op di, 24 mrt 2009, 12:24:32
Bericht door: Koen op di, 24 mrt 2009, 12:40:38
-hug- kunde gij poejerkootuh?
Nut, mar da zeg niks. Ben nog nie zukke goeie vrienden meej ons poederkotbedrefke.
Hedde bij jullie in de buurt niks zitten dan? In Tilburrug kunde is kijke baai Strabeko misschient?
Bericht door: Marjolijn op di, 24 mrt 2009, 13:04:56
ik kan wel gebroken wit blaffen :)
Nee joh, das niks. Krijg je van die druipers :D
Bericht door: polo 3 op di, 24 mrt 2009, 18:31:54
Bericht door: Jan op wo, 25 mrt 2009, 01:28:09
Groet, Jan.
Bericht door: Koen op wo, 25 mrt 2009, 07:52:25
Jaap: is een rolkooi niet wat overdreven voor een dieseltje? :D
Groet, Jan.
Jan, jij wil motorcarbs, want je wil powah
Jaap wil een rolkooi, want... -wtf-
Bericht door: Steilheck op wo, 25 mrt 2009, 08:22:45
Bericht door: Marjolijn op wo, 25 mrt 2009, 10:00:24
Bericht door: martijn op wo, 25 mrt 2009, 10:05:57
Bericht door: Jaap op wo, 25 mrt 2009, 11:56:27
Torrrrsiestijfheid verhogen -nana- bij de volgende Ringpoging is de auto dan ietsiepietsie stijver dan een stukkie trekdrop -sturen-.
[X] Vink!
+ stukje eigen veiligheid,. vandaar ook de 2f deuren met flanken-schutz-balkje.
Bericht door: Koen op wo, 25 mrt 2009, 12:58:16
[X] Vink!
+ stukje eigen veiligheid,. vandaar ook de 2f deuren met flanken-schutz-balkje.
Da zeede gij ja.
Bericht door: polo 3 op wo, 25 mrt 2009, 18:06:40
En zo'n kooi kun je tijdens het rijden toch knuffelen!
Bericht door: Serge op wo, 25 mrt 2009, 19:48:49
Bericht door: patrick86c op wo, 25 mrt 2009, 20:28:46
Bericht door: Mark op do, 26 mrt 2009, 00:35:46
en als je over de kop gaat ben je blij dat je kooi werkt ,al wil je dat nooit testen .
Dat gaat zonder kooi ook prima :D
Serveertip: Kies hiervoor bij voorkeur een warme zomerdag en niet de ochtendspits in de vrieskou in het stikkedonker... :)
Bericht door: Serge op do, 26 mrt 2009, 07:01:59
Dat gaat zonder kooi ook prima :D
Serveertip: Kies hiervoor bij voorkeur een warme zomerdag en niet de ochtendspits in de vrieskou in het stikkedonker... :)
dan lukken de foto's in iedergeval (gelukkig hebben we de foto's nog :) )
Bericht door: Jaap op vr, 03 apr 2009, 13:58:20
Gisteren alweer allerlei mensen die mij proberen te overtuigen,. dat blauw niet wat is voor de Giesel.
I see your 'silver', and I raise you: "BLAUW!"
(http://www.volksforum.com/albums/files/2/2/2/3/DSCF6976Large_original.jpg)
hoe vet is dat?
Bericht door: Steilheck op vr, 03 apr 2009, 14:06:37
Dus ik ga mee met blauw en verhoog met zwart ....
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 03 apr 2009, 14:24:43
Bericht door: patrick86c op vr, 03 apr 2009, 15:09:24
dus jaap..... ik zeg voor. -thumbsup-
Bericht door: Jaap op vr, 03 apr 2009, 16:24:42
(lees: Ik zoek een excuus om géén Porsche spul te hoeven kopen)
(Als ik de staatsloterij win, ga ik overigens alsnog schaamteloos voor de GT3RS stoeltjes :) )
Bericht door: Jaap van der Vegte op vr, 03 apr 2009, 16:46:50
Maar eh, zou je niet even tot volgend jaar wachten, stond toch nog een weddenschap (oranje Giesel -nana-)
Bericht door: patrick86c op vr, 03 apr 2009, 17:42:15
ja ach of het nou RSblauw is of een blauw van vw of bmw of mercedes,who gives a f#ck.
Bericht door: patrick86c op vr, 03 apr 2009, 18:10:48
Bericht door: polo 3 op vr, 03 apr 2009, 18:28:50
Neem maar een voorbeeld van de nieuwe demo F16.
Foto van erg dichtbij gemaakt en dan zie je dat het ook nog eens metallick oranje is...
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-NJ4VHIWO.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QCRBSGZD.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DIYEF8AK.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DYUJD8U6.jpg)
Bericht door: Mark op za, 04 apr 2009, 01:24:08
Gisteren alweer allerlei mensen die mij proberen te overtuigen,. dat blauw niet wat is voor de Giesel.
I see your 'silver', and I raise you: "BLAUW!"
hoe vet is dat?
Misschien komt het door m'n vermeende kleurenblindheid, maar ik vind het maar 2x niks...
Maar goed, jouw waggie, jouw keuze -ja-
-2cents-
Bericht door: Jan op zo, 05 apr 2009, 14:01:27
Either that OFFFFFFFF natuurlijk LY3D want dat is ook een bitching kleur voor een steilheck.... -cool-
Greetz, Jan.
Bericht door: Gekke Gerrit op zo, 05 apr 2009, 17:43:08
Bericht door: Der Ghopmeister op zo, 05 apr 2009, 18:52:28
Bericht door: Serge op ma, 06 apr 2009, 09:19:11
(http://i3.photobucket.com/albums/y64/spottuning/PIC00016.jpg)
btw trekt wel herten aan :)
Bericht door: Jaap op ma, 06 apr 2009, 11:22:49
In de voet van de kooi, in het driehoekige deel, staat een nummer ingeslagen, welke zou kunnen verraden dat het een kooi is gebruikt in de CUP / CUP G40 of dat 't een normale kooi is, zo bij Matter van het schap.
Bij mij staat er dus ingeslagen: " POLO 146 "
Ben benieuwd.
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/nummer_kooi.jpg)
Bericht door: Douwe op ma, 06 apr 2009, 19:27:39
Bericht door: Koen op ma, 06 apr 2009, 21:40:42
Is dit RS blauw?.. hmmm dat is dan weer minder.. Moeten d'r weer Porsche velgen onder en Porsche spiegels.. en dát thema (alhoewel ik d'r niet vies van ben) is wel een beetje uitgekauwd
(lees: Ik zoek een excuus om géén Porsche spul te hoeven kopen)
(Als ik de staatsloterij win, ga ik overigens alsnog schaamteloos voor de GT3RS stoeltjes :) )
Ik voor de complete GT3RS, laten we afspreken dat als één van ons beiden wint jij de gelukkige bezitter wordt van de stoelen en ik ruimte maak in de garage voor de rest...
Maarre, zou je nu echt overwegen om een kleur af te laten vallen omdat je anders een copycat wordt?
Dan kun je lang zoeken (zegt de man met de enige echte Purple Rain Polo), alles is al een keer gedaan toch?
Bericht door: patrick86c op ma, 06 apr 2009, 22:24:38
staat wel mooi hoor,maar goed is niet mijn steilheck.
Bericht door: Jaap op ma, 06 apr 2009, 22:52:12
In de mijne staat 10 85 (zal datum zijn) en 18, waarschijnlijk volgnummer.
Dan ga ik er bij deze vanuit dat die van mij GEEN cup kooi is: 10/85 met een volgnummer klinkt een stuk aannemelijker,..
Maar goed: verschil zit er verder (als het goed is) niet in.
Bericht door: Martin op di, 07 apr 2009, 15:10:44
Bericht door: patrick86c op di, 07 apr 2009, 15:41:48
Bericht door: Jaap op di, 07 apr 2009, 18:02:13
foto is van Martin(GT) dus dat is Martin Dijk toch? Maar Martin heet niet Rene..
Bericht door: Martin op di, 07 apr 2009, 18:08:44
Bericht door: Jaap op wo, 08 apr 2009, 10:50:19
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/normal_DSC01117.JPG)
Ben begonnen met het ontginnen van het interieur. Direct 2 (!) volle vuilniszakken met bekleding eruit getrokken. Lekke accubak is géén goede combinatie met dubbel dik ondertapijt.
Maar goed: officiële kick-off 07-04-2009.
Target date@07-04-2010
'Slechte' Plekken tot nu toe:
Rottigheid:
- accubak (rot)
- hoek zij-ruit links achter ( rot )
Roest:
- Kriksteun rechtsvoor ( roest )
Uitdeuken:
- Rechtsachter hoek onder bumper ( deuk )
- Hagelschade: A-stijlen, Dakplaat, Zijschermen L+R
- Tildrempel kofferbak
Te vervangen delen:
- Voorschermen ( 1 aanwezig )
- Deuren( 1 aanwezig )
- Motorkap
- Achterklep
Defecte onderdelen:
- Afdekking kachelmotor
- Dashboard ( 1 aanwezig )
- Bekleding A-stijl bestuurder
- Kabelboom motor + interieur
Bericht door: martijn op wo, 08 apr 2009, 11:11:39
Mooi dat het van start is -prut-
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 08 apr 2009, 11:56:46
Bericht door: Jaap op ma, 20 apr 2009, 14:14:57
voorruit = exit ( Barst, KNAP, Knal.
Rest van de ruiten ligt er ook uit (alhoewel deze nog wel allemaal heel zijn :) )
hemeltje exit, en hier en daar wat rottigheid ontdekt. Niet heel ernstig, al zitten sommige plekjes wel in het zicht en moet t dus netjes worden gemaakt.
Hemeltje bracht geen verrassingen, kabelboompje wel.
Constante plus voor de trekhaak, die zeker je netjes 2 keer af met een vliegende zekering, van 16 ampere, tap je natuurlijk af van de BINNENVERLICHTING?!!?!
Maar goed: ga zo weer eens verder: wordt al lekker leeg/kaal/licht vanachter :)
lijstje met gesloopte onderdelen loopt wel hard op trouwens, maar een deel is (gelukkig?) interieur delen, welke niet allemaal meer terug komen waarschijnlijk, omdat ze met de kooi in de weg zitten ( B-stijl bekleding, paniekbeugels, zonnekleppen, dat soort spul )
foto's krijg ik op dit bejaarde gebakje ( Pc van m'n ouders ) niet over het lijntje geblazen, maar goed: die volgen vanzelf.
Het 'sluit-zakjes' systeem dat Mark2fPolo mij aanrade werkt monster: alle onderdeeltjes netjes gesorteerd in zakjes; Ik snap goed dat je, als je niet georganiseerd te werk gaat, echt niet meer weet welk schroefje waar thuis hoort, en hoe of welk deeltje waar hoort te zitten! Poehee, meer onderdelen dan je denkt, en dat terwijl ik de deuren en achterklep gewoon in z'n geheel heb verwijderd..
Bericht door: Jaap op ma, 20 apr 2009, 18:10:25
En weer thuis.
1 deur naar de sloop gebracht, na deze volledig kaal te hebben getrokken.. -boehoe- deurtje van oktober 1981..
verder ehmz.. voorruit gesneuveld en nog een zooi onderdeeltjes stuk gemaakt -cool- ik ben goed!
Maar goed: interieur is bijna leeg zoals u ziet.. en de roest lijkt vooralsnog mee te vallen!
Bericht door: Serge op ma, 20 apr 2009, 18:19:19
Bericht door: mark2fpolo op ma, 20 apr 2009, 18:24:58
Bericht door: Der Ghopmeister op ma, 20 apr 2009, 20:27:42
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 20 apr 2009, 22:56:12
Bericht door: Jaap op di, 21 apr 2009, 09:29:54
Op de foto zie je trouwens ook de rare roest plek in de reservewielbak.. benieuwd hoe dat er aan de andere kant *(bodem)* uitziet.. \
Moet nog iets verzinnen hoe ik m op z'n kant leg, maar voorlopig heb ik hieraan ( zonder de motorruimte te hebben gestript ) nog werk zat: Volgende keer eens met een emmer en een sponsje aan de slag.. en overal lijm, kit, schuim en teer resten :(
Bericht door: Marjolijn op di, 21 apr 2009, 11:22:00
Citaat
nog maar 1,9 kilo te gaan tot streef
Moet dat uit je auto of uit jouzelf komen? :)
Bericht door: Vinkees op di, 21 apr 2009, 13:56:43
Bericht door: Jaap op di, 21 apr 2009, 15:29:26
Komt vast sneller uit de auto als uit hemzelf -uitlachen-
Jij zegt het! :)
De auto is gisteren ongeveer net zoveel kilo's kwijt als ik in 5 maand; 2 deuren, een achterklep en al het glaswerk: dat zet wel zoden aan de dijk! Zo willen dat het bij mij net zo makkelijk ging.. alhoewel: een keer flink kakken kan ook zéér verlichtend werken! :)
*edit*
tijd voor Makrolon raampjes? In iedergeval de achterste zijruiten,. eventueel aangevuld met een achterruit; of wordt de auto dan iets té licht vanachteren?
Bericht door: Marjolijn op di, 21 apr 2009, 16:52:41
Bericht door: Jaap op di, 21 apr 2009, 18:15:36
Dat compenseer je dan toch gewoon weer met een mooie taartschepspoilerT -nana-Ochja... die heb ik ook nog liggen! (nee, nu ben ik echt wel serieus!).. Wel een omgekeerde taartschap,. maar toch.. mooi!
Bericht door: Jorp op di, 21 apr 2009, 20:26:34
Bericht door: Maikel op di, 21 apr 2009, 21:16:49
mijn coupe (was wel helemaal leeg) heeft een half/jaar op zijn kant gelegen.
gr maikel
Bericht door: Serge op di, 21 apr 2009, 21:17:45
Bericht door: Jaap op di, 21 apr 2009, 21:56:49
Moet in iedergeval óók iets zijn waarmee ie op z'n zijkant kan bij de straalboer.. -naughty- Neem aan dat die niet willen kruipen om de bodem te stralen ( bitumenkrabben doe ik zelf )
Maar goed: zo ver zijn we nog lang niet.. eerst maar eens verder strippen. Motor is meest lastig qua vrijkomende zooi. Rollerette ( wieltjes ) kunnen voorlopig blijven nog zitten.
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 22 apr 2009, 13:47:48
Maar ik gok zomaar dat je de motorruimte hoe dan ook toch óók aan wil pakken? -dunno-
Anders gil je maar, ik weet 'm te huur, en weet ook nog een aantal anderen met wie je een huurperiode zou kunnen delen... -ja-
Bericht door: Jaap op wo, 22 apr 2009, 14:12:22
Voordeel van de kantelbrug is dat motor inclusief vloeistoffen in de auto kunnen blijven! -hitit- En met een gel-accu kan ook die blijven zitten...
Maar ik gok zomaar dat je de motorruimte hoe dan ook toch óók aan wil pakken? -dunno-
Anders gil je maar, ik weet 'm te huur, en weet ook nog een aantal anderen met wie je een huurperiode zou kunnen delen... -ja-
Gaat pas kantelen als ie gestript is van motor en accu..
AccuWAK is aanwezig :) En toen ik de kitzooi ( met i, maar ook toepasbaar met u ) had verwijderd kwam de accu al bijna naar binnen stappen!
Bericht door: Gert op wo, 22 apr 2009, 21:33:45
Moet wat chassisbalken nakijken en een lassen dus een week of twee heb ik hem minimaal nodig . Daarna kan die naar GiGi of Jaap .
Langere periode is vast een stuk goedkopert
Bericht door: Gekke Gerrit op wo, 22 apr 2009, 22:01:17
Bericht door: Gert op do, 23 apr 2009, 08:29:47
Bericht door: berendd op do, 23 apr 2009, 11:28:56
moet binennkort ook eens naar de bodem kijken...
Bericht door: Jaap op do, 23 apr 2009, 11:58:44
Zelf iets in elkaar schijten is meer het plan.. hoewel planning technisch helemaal niet handig; als ie na een week alweer terug moet is het werk ongetwijfeld sneller klaar, maar toch: Liever géén tijdsdruk en dat t goed komt. Heb al 'zicht' op een set 'Charles-Batenburg' houders en een set ' querlenker/achteras-stutzen..
(http://www.polo86c.nl/projecten/charles/charles23.jpg)
@ Berendd: Rollen doe je niet zoals in je bedje, maar een stuk voorzichtiger: Kale, lege koets weeg niet heel veel meer. Toch zorg je d'r bij het rollen voor dat je d'r niet alleen voor staat, maar dat er ook iemand achter staat die de boel tegen houdt. Daarnaast is een setje dakdragers geen overbodige luxe lijkt mij: voorkomt dat ie te ver door rolt
Bericht door: Gekke Gerrit op do, 23 apr 2009, 15:26:14
Weet je al een weekprijs dan?
Destijds ook al aangegeven, toch? € 40 per week. Halen en brengen moeten we dan zelf regelen (ergens in Belgenland), maar valt misschien wel een keer te combineren met een bezoekje aan mijn ouders... Zijn je plannen al concreter dan?
Bericht door: Gert op do, 23 apr 2009, 17:53:43
Concreet .. voor het onvoldongen feit staan dat je de kantelbrug hebt maakt een hoop dingen concreter : nu staat de Bond maar te staan .
Weekje vantevoren weten minimaal en ik maak nog meer plek eromheen .
Bericht door: Gekke Gerrit op vr, 24 apr 2009, 11:42:59
Bericht door: Jaap op vr, 24 apr 2009, 14:25:58
Zal wel glasvezel worden, want carbon ligt ver boven mijn budget ( Porsche GT3 RS achtige Recaro's ofzo :) )
Bericht door: Gert op vr, 24 apr 2009, 14:28:37
Bericht door: Serge op vr, 24 apr 2009, 14:31:08
Bericht door: Martin op vr, 24 apr 2009, 14:44:29
Zijn gewoon sparco stoelen met sandtler logo, maar wel wat vriendelijker geprijsd. -thumbsup-
Btw, die porker stoelen zijn er ook wel als replica. klik (http://www.marktplaats.nl/index.php?sref=http%3A//www.google.nl/search%3Fhl%3Dnl%26q%3Dporsche+GT3+replica+stoelen%26meta%3D&url=http%3A//auto-diversen.marktplaats.nl/overige-auto-diversen/245015323-gt3-stoelen.html%3Fxref%3D1)
Bericht door: Jaap op vr, 24 apr 2009, 14:48:39
btw voor meer koppel een facher plaatsen
-naughty- -naughty-
http://www.polo86c.nl/smf/index.php/topic,7077.0.html
Niet voor niets dat ik dit even uitzoek/zocht :) -naughty- -naughty-
Bericht door: Serge op vr, 24 apr 2009, 15:15:41
-naughty- -naughty-okee -thumbsup-
http://www.polo86c.nl/smf/index.php/topic,7077.0.html
Niet voor niets dat ik dit even uitzoek/zocht :) -naughty- -naughty-
Bericht door: rekordc op vr, 24 apr 2009, 20:23:37
Ik heb nog een matrasje over, maar krijg je geen deuken als je m op zijn kant gooit? En hoe voorkom je dat ie op zijn dak land (doorrolt?)
moet binennkort ook eens naar de bodem kijken...
Op de sloop wordt na het strippen de auto altijd op zijn kant gelegd om de motor los te branden voordat hij in de pers gaat. Ik heb nog niet mee gemaakt dat een auto dan door rolde.
Martin
Bericht door: Douwe op vr, 24 apr 2009, 22:02:15
Op de sloop wordt na het strippen de auto altijd op zijn kant gelegd om de motor los te branden voordat hij in de pers gaat. Ik heb nog niet mee gemaakt dat een auto dan door rolde.
Martin
HUH -wtf- onder welke steen heb jij de afgelopen 20 jaar geslapen? -boehoe-
Bericht door: rekordc op vr, 24 apr 2009, 22:21:12
Rekordc
Bericht door: Mark op za, 25 apr 2009, 01:17:57
Hoe gaat dat bij jullie dan?
Rekordc
http://www.stiba.nl/sf.mcgi?416
Bericht door: Serge op za, 25 apr 2009, 08:42:27
Bericht door: Gekke Gerrit op za, 25 apr 2009, 11:09:05
Volkuipjes: Geen buizenframe sportstoelen
Zal wel glasvezel worden, want carbon ligt ver boven mijn budget ( Porsche GT3 RS achtige Recaro's ofzo :) )
Ik ben geen kenner op dit gebied, maar ik interpreteer dit als "Nee, dank je, ik heb mijn kuipjes al op het oog". -dunno-
Bericht door: Jaap op za, 25 apr 2009, 18:21:30
Ik ben geen kenner op dit gebied, maar ik interpreteer dit als "Nee, dank je, ik heb mijn kuipjes al op het oog". -dunno-
ehmz, ja feitelijk wel ja: Netjes & Nieuw.. en gemakkelijk te wisselen voor originele stoel ( alleen bestuurdersstoel wordt kuipje )
Maar,. puntje 2: ik ben ook nog lang niet aan opbouwen toe.
Bericht door: Gekke Gerrit op za, 25 apr 2009, 18:48:02
Bericht door: Jaap op ma, 04 mei 2009, 21:15:40
vandaag verder ge-stript. Wat een (kabelboom)bende! Dat ie niet veel eerder is uitgefikt!
Gelukkig (naja, niet dat ik er erg veel mee opschiet) staat er deze maand in de oldtimermarkt een artikel over kabelboomherstellen.
Tips om te volgen om tot deze wirwar te komen:
- Zijknippers 'af dealer' kunnen gewoon met scotchblokjes worden aangesloten
- Termoschakelaar van de radiateur kan je overbruggen met een schakelaar in het dash.
- Termoschakelaar kan je vervolgens vervangen en de overbrugkabeltjes terug omleiden tot voorgloeisysteem op de zelfde schakelaar in het dash
- Brandstofvoorverwarming met lange kabels een aangegoten stekkers/relaisblokjes gewoon zo laten: vooral niet inkorten. Gewoon oprollen en wegmoffelen
- Contactgeschakelde plus tak je bij de ruitenwissermotor af,. waarom eigenlijk? geen idee. hergebruik voor gloeisysteem
- W-aansluiting en dynamo draad werkt bij diesel anders dan bij benzine. Omschakelen via extra draadje, door de watervangbak
- Kabelboom van latere polo werkt minder prettig ivm enkele ruitensproeierpomp voor zowel voor en anderkant. Ontbrekende massa tappen we af van.. jawel: koplamp
- Oliedruk en olietemperatuursensor leiden we via 1 en dezelfde thule naar binnen, maar we stoppen daarnaast ook de drukmeter (G-lader) en de brandstofdruk ( diesel) leiding door. Persen we d'r nog een antenne kabel bij?
- Geen zwarte draad over? kroonsteentje naar bruin!
- Geen auto'draad' over? Stukkie 220v platte snoer doet het ook prima!
- Geen krimptang? Knijpen we m toch met een tang vast!
- Geen stekker? geen kroonsteentje? zelfs geen ducttape? afplak(schilders)tape werkt ook prima!
ARCH!
Watervangbak dus nog niet he-le-maal leeg, maar wel een eindje opgeschoten. Zekeringkast ligt eruit, verlichtingskabelboom eruit, motorkabelboom gedeelte er nog in.
Ben erg benieuwd of en hoe ik de motorkabelboom ga bouwen: waarschijnlijk in de weer opgebouwde auto heel langzaam aan.. D'r zijn zoveel extra verbindingen..
Nog zo'n mooie:
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/normal_kabelbende_koplamp.jpg)
Leest u mee?
- Kabeltje voor massa ruitensproeier
- Driepolige termoschakelaar verbinding uitgebreid
- spatbordknipperlicht scotchblokje
- veelste lange slangklem intercoolerbuis
Wat u nog niet ziet:
- volledig overbodige bedrading bobine ( bobine? diesel? )
-----
Onder de motorkap overigens ook al enigzins begonnen met strippen; eerste stapjes voor de motoruitbouw zijn gezet. G-lader zal spoedig naar de schoorsteenmantel verhuizen :) Zit goed in de olie! Luchtfilter, branstoffilter; hier en daar wat klein spul... morgen wegens semi-verplicht-vrije-dag weer verder.
Bericht door: Steilheck op ma, 04 mei 2009, 21:40:51
Bericht door: Serge op di, 05 mei 2009, 07:08:51
zo krijg je een kabelboom die storingsvrij is . goed past, en bovendien er origineel uitziet .
Bericht door: Jaap op di, 05 mei 2009, 18:26:20
Ik wil proberen de originele kabelhulzen te hergebruiken: Bougiehulzen ofzoiets noemen ze. Maar inderdaad: helemaal in de auto opbouwen, op lengte, naakte kabelschoentjes zetten, kripkous of stekkerhuls d'r omheen ( spul is allemaal los te bestellen bij VW -klappen- ) en alle nieuwe aansluitingen op maat knippen IN de auto. Eventueel nog een keer uitbouwen om af te werken, maar waarschijnlijk ben ik zo al 90% op stoom.
--
Update vandaag: Next up: motor eruit.
Kabelboom is nu volledig verwijderd; watervangbak is leeg (echo). G-lader uitgebouwd, intercooler systeem, linker voorspatbord.
Enige zaken die er nu nog in zitten zijn:
- rechterspatbord
- blok + bak
- kachelhuis ( zit gekit en wil het niet slopen )
- tank
- stuurhuis
- onderstel
Ruimt wel enorm op zo. Rolt ook een stuk lichter al. Dus even naar buiten gedrukt en even met de waterslang erdoor. Zo, wat een troep in het interieur.. moet nog flink aan de ontvetter. Ben erg blij met de koets, en de voorbewerking die deze heeft gehad: echt overal zit een dikke, dikke laag wax. Op hier en daar een puntje na bijna roest vrij. Spatscherm = plakscherm.. A-stijl is maagdelijk..
Denk er nu al aan om de koets, vers van de spuiter, richting Mike Sanders te drukken: kan ie m voor de volgende 30 jaar weer sealen. Alleen: hoe haal je de meuk eruit voor de spuiter? Toch eens bij Marko2fpolo langs om die teer/asfalt verwijderaar te halen.. of anders koud ontvetter groot in te slaan... en doekkies, en remmenreiniger..
sfeer impressie:
(http://www.polo86c.nl/cpg/albums/userpics/normal_pootje_omhoog.JPG)
Bericht door: Serge op di, 05 mei 2009, 21:36:27
Bericht door: Jaap op di, 05 mei 2009, 21:46:29
Bericht door: mark2fpolo op wo, 06 mei 2009, 12:23:07
EDIT: Ik heb gelijk maar ff een belletje gedaan, zaterdag is de eigenaar weer daar en ga ik hem zoiezo ophalen!
Bericht door: Dennis op wo, 06 mei 2009, 12:30:55
Of gaat dat er in de spuitcabine uitlopen?
BTW: goed bezig -thumbsup-
Enne: wat wordt nu de kleur? :)
Bericht door: mark2fpolo op wo, 06 mei 2009, 12:53:10
Bericht door: Jaap op wo, 06 mei 2009, 15:10:49
Maar is het dan nodig om alles wat er nu aan wax in zit te verwijderen?-marcel-
<knip>
Enne: wat wordt nu de kleur? :)
Bij een full respray neem ik aan dat het wel zo netjes kijkt als bijv. het achterpantser onder de tildrempel ook netjes in de nieuwe lak staat. Of in de ruimten die je links en rechts in de kofferbak ziet.
Achter de spatborden zit ook veel wax, welke natuurlijk niet weg hoeft, maar als de bodem eenmaal gestraalt is, zal er best wel veel straalgrid ( metaal deeltjes ) in de was achterblijven.
Bericht door: Jaap op di, 12 mei 2009, 21:19:38
Hamsteren! Nu zitten d'r helaas meer zakjes voor de Golf tussen dan voor de Polo: niet meer leverbaar ofwel vervallen..
Binnenkort dan maar hamsteren op de sloop.. voorzover daar nog Polo'tjes 2 staan.
Bericht door: Serge op di, 12 mei 2009, 21:21:28
Bericht door: Der Ghopmeister op di, 12 mei 2009, 21:50:17
Bericht door: Sjon op di, 12 mei 2009, 22:00:13
Bericht door: Jaap op di, 12 mei 2009, 22:13:45
clipjes, klemmetjes, afdekkapjes dat soort shit. Zet ook geen zonden aan de dijk: bovenstaande foto was nog een 100 euro aan klein materiaal.
(ja, is natuurlijk wel veel geld, maar bijv. nieuwe stoelgeleiders en nieuw handgreeprubbertjes zijn gewoon niet zgan te vinden op de sloop.
B-stijl bekleding moet ik mij nog overheen zetten ( nieuw, want 2e hands niet goed los te krijgen )
Afdekking radiateur 'G40' moet ik via classicparts bestellen
Bericht door: Sjon op di, 12 mei 2009, 22:58:49
Bericht door: Jaap op di, 26 mei 2009, 11:13:42
Andere scherm is er ook af; kit krabben gaat ook aan deze zijde al een paar honderd gram schelen!
Verder:
Aandrijfassen los,
Kilometertellerkabel verwijderd
schakelmechniek los + pook verwijderd
Volgende keer uitlaat er onderweg en hopelijk motor eruit.
Bericht door: polo 3 op di, 26 mei 2009, 12:45:16
Afgelopen nacht bij woensdrecht zware hagelbui, paar honderd auto's op de basis helemaal verneukt.
Waaronder mijn audi cabrio, voorraam stuk, achteraam stuk, moterkap,achterklep, beide zijschermen,deuren, en achterpanelen vol deuken....
Ben er wel voor verzekerd gelukkig.
Arno
Bericht door: mark2fpolo op di, 26 mei 2009, 12:47:23
@ arno: Das wel ff flink balen zeg.. Ik heb nog wel afgelopen week je advertentie naar een kameraat doorgestuurd...
Bericht door: polo 3 op di, 26 mei 2009, 12:50:49
En in 1 hoek van de voorraam kwam een vochtplek in het glas, das dadelijk ook weg.
En hij is goed uit te deuken zonder spuiten,zijn geen scherpe deuken...
Arno
Bericht door: richard-polo op di, 26 mei 2009, 12:52:19
Goed bezig jaap, er zijn weer een hoop poffertjes pannen bij gekomen.
Afgelopen nacht bij woensdrecht zware hagelbui, paar honderd auto's op de basis helemaal verneukt.
Waaronder mijn audi cabrio, voorraam stuk, achteraam stuk, moterkap,achterklep, beide zijschermen,deuren, en achterpanelen vol deuken....
Ben er wel voor verzekerd gelukkig.
Arno
vannacht hier hagel ter grote van golf ballen -gert- en er staat hier 1 lupo voor een klant en 1 6n2 voor een klant..
-zz- dus ik sliep niet lekker vannacht..
@jaap ik ken dat met die kit!! wat een rommel -wanker-
Bericht door: Serge op wo, 03 jun 2009, 21:34:20
Bericht door: Koen op wo, 03 jun 2009, 21:46:47
-hug- kunde gij poejerkootuh?
Gij wel blijkbaar. ;)
Bericht door: Jaap op di, 07 jul 2009, 20:06:04
Updeet
Men neme, G40 klepdeksel, gepolijst.
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_Men_nem.jpg)
Voeg toe: Pickling Paste,. ideaal om roestvrijstaal schoon te maken en aluminium te laten oplossen.
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_betje_beist.jpg)
Beetje inwrijven, borstelen poetsen, spoelen..
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_rofferdanrof.jpg)
Zo'n beetje het effect; glad, maar toch ruw
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_veedubbeljoe.jpg)
Als een vlag op de strontschuit:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_vlagstrontschuit.jpg)
Bericht door: Jaap op di, 07 jul 2009, 20:17:01
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_icky.jpg)
Na: (of beter: tijdens: gaat nog meer af)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_un-icky.jpg)
Voor:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_a-styler.jpg)
Na:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_a-styling.jpg)
Dan steken we uit de watervangbak de dempingsmatten nog even weg ( overbodig gewicht :) )
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_ex-tarmac.jpg)
en poetsen we dat met wat ontvetter schoon..
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_ex-tarmac-cleaner.jpg)
Kon het poetsen niet laten, al heb ik de teerverwijderaar van Mark2fpolo nog niet thuis. De ontvetter die ik nu gebruik schiet in iedergeval NIET echt op,. maar je wordt er wel lekker licht van in je hoofd... en uiteindelijk is het resultaat er wel naar! :) -klappen-
Bericht door: Serge op di, 07 jul 2009, 20:22:08
Bericht door: mark2fpolo op di, 07 jul 2009, 20:25:59
Lekker he die amoniak achtige lucht!
Ik geef je 15 min, dan opstaan en je ziet sterretjes en iedereen is lief :D
Bericht door: Serge op di, 07 jul 2009, 20:28:11
Bericht door: Der Ghopmeister op di, 07 jul 2009, 21:05:26
@ jaap -goodjob-
Bericht door: Dennis op di, 07 jul 2009, 21:08:12
Bericht door: Sjon op di, 07 jul 2009, 21:16:30
Maar dan mot 't haast wel goed spul wezen.
Net zoals met bijv. hoestdrankjes oid: als ze lekker smaken werkt 't niet.
Bericht door: Mark op wo, 08 jul 2009, 01:23:19
Filmpje van vroegàh ( pre hagelslag ) : klik (http://www.youtube.com/watch?v=0iVtvYTQrXg&eurl=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fuser%2FVeeDutch&feature=player_profilepage)
Close encounter of the 4x4 kind : klik (http://www.youtube.com/watch?v=c2rsakP-_S0&eurl=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fuser%2FVeeDutch&feature=player_profilepage)
Bericht door: Der Ghopmeister op wo, 08 jul 2009, 05:41:48
Bericht door: Jaap op wo, 08 jul 2009, 08:47:21
Waren dat ook pre-g40 times? Volgens mij wel he?
Bericht door: Mark op wo, 08 jul 2009, 09:01:17
Bericht door: mark2fpolo op wo, 08 jul 2009, 12:12:13
Spul wat stinkt is idd meestal goed! de teer remover kan trouwens ook de lak wat aantasten, maar dat lijkt me niet zo'n probleem!?
Bericht door: Steilheck op wo, 08 jul 2009, 22:28:56
Bericht door: RoelG op wo, 08 jul 2009, 23:25:40
Bericht door: Steilheck op wo, 08 jul 2009, 23:26:29
Bericht door: Jaap op do, 30 jul 2009, 14:32:00
What about: Same consumption, double the performance? :)
Nice slogan toch?
Bericht door: Mark op do, 30 jul 2009, 14:40:23
:)
Bericht door: Der Ghopmeister op do, 30 jul 2009, 20:23:27
Bericht door: Jaap op vr, 31 jul 2009, 00:02:40
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_klepdeksel-voor.jpg)
Na: ( klikkie doen voor groot)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_klepdeksel-na.jpg) (http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/klepdeksel-na.jpg)
En nog meer Voor en Na:
Voor:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_bodem_voor.jpg)
Na:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_bodem_na.jpg)
Valt toch tegen. De wonderolie van Mark2fpolo werkt wel, ruft ook goed ( beetje boenwas achtig ),. maar ik denk dat ik iets verkeerd doe. heel de avond alsnog in de dampen gehangen, maar wel met bovenstaand resultaat. andere kant moet nog, en dan alle lijm en troep nog op tunnel, schutbord, achterpantser, dak, A-B-C -stijlen etc etc.
Bericht door: mark2fpolo op vr, 31 jul 2009, 09:14:00
Ik heb 8 kilo van de 10 kilo poetslappen opgemaakt met het reinigen
Bericht door: Sjon op vr, 31 jul 2009, 09:22:06
, ruft ook goed-ja-
Bericht door: Jaap op vr, 31 jul 2009, 09:29:35
Ik deed het met een kwastje aanbrengen lekker soppen tot alles 1 bruine smurrie wordt en dan met een schone lappen afvegen en na boenen met een sopje en een vaatdoekje..
Ik heb 8 kilo van de 10 kilo poetslappen opgemaakt met het reinigen
Maar je hebt ook eerst met de hand het overgrote deel afgestoken toch?
Ben HEEL HEEL hard door m'n papierrollen aan het gaan, dat is zeker. Ik sop het in, laat het met papier en al een tijdje weken en boen daarna als een dolle de boel schoon. D'r blijven alleen heel veel kleine stukjes teer gewoon zitten, die pas los gaan als je ze even aanprikt met de beitel. Dus; beitel, doeken, boen-spul en door!
Voor je het kunt poetsen, zonder een bruine waas (en het blik dus echt schoon en wit wordt ) ben je wel even bezig. Overigens: met ontvetter ( van de autospuiter ) gaat t ook goed: kit, lijm en smurrie resten boenen!
Er zitten heel wat gaatjes in de bodem trouwens.. van die 'ster' vormige gaatjes.. van een kruisschroevendraaier. Stelt allemaal niets voor, maar ze moeten wel allemaal weer dicht.
Bericht door: RoelG op vr, 31 jul 2009, 09:35:26
Er zitten heel wat gaatjes in de bodem trouwens.. van die 'ster' vormige gaatjes.. van een kruisschroevendraaier. Stelt allemaal niets voor, maar ze moeten wel allemaal weer dicht.
-wtf-
neem aan dat dat niet jouw actie was?
Overactieve keurder die wilde controleren of alles hard was? -dunno- -gert-
Bericht door: richard-polo op vr, 31 jul 2009, 09:46:03
hoe kouder het is hoe makkelijker de teer loskomt -klus- dus met deze hitte zal het indd niet meevallen zonder het af te steken...
toen ik het van de winter deed stak ik echt hele grote stukken in 1 keer eraf. daarna afsoppen met spoeltinner...
de tinner werkt ook goed voor de lijmresten en je word er lekker high van -oops-
Bericht door: Dennis op vr, 31 jul 2009, 09:56:23
http://www.powerplustools.de/_image.php/image/_images/large/image.php?image=_images%2Flarge%2FPPTP0952.jpg
Bericht door: Jaap op vr, 31 jul 2009, 11:27:17
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/normal_klepdeksel-voor.jpg)
Het is een combi van JingJang: Spulletje van Mark werkt goed op teer, met ontvetter doe ik de laatste boen ronde.
Ochja: @ RoelG: Gaatjes zijn van binnen naar buiten.. Dus waarschijnlijk om te draineren. En ik zou het maar zo zelf geweest kunnen zijn. Ik heb een keer een ongelukje gehad met een fles remvloeistof..
Bericht door: mark2fpolo op vr, 31 jul 2009, 17:40:37
Komt vast goed!
Bericht door: Jaap op vr, 31 jul 2009, 19:32:16
:) :) Gaat zeker goed komen.. Zal eens kijken of ik t met doeken beter kan; werk nu met papieren poetspapier.
Bericht door: Mark op za, 01 aug 2009, 02:32:27
Oh ja hoor, . komt goed.. vond alleen al die kleurtjes zo lastig.. Maar na een halfuurtje dampen ademen kreeg ik hulp van een paarse olifant en z'n oranje vriendje Muis!
:)
Bericht door: Der Ghopmeister op za, 01 aug 2009, 07:19:17
:D
Bericht door: Serge op za, 01 aug 2009, 23:18:50
Bericht door: Sjon op zo, 02 aug 2009, 10:06:12
Bericht door: Serge op zo, 02 aug 2009, 12:07:33
Bericht door: Jaap op di, 04 aug 2009, 09:46:42
Ligt bij de straalboer. Maandag weer ophalen :)
Bericht door: Der Ghopmeister op di, 04 aug 2009, 18:37:04
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?7,3352029
http://www.google.nl/search?hl=nl&q=dasty&btnG=Zoeken&meta=
(http://www.caravanclub.nl/tipvdmaand/ontvetter/dasty320.jpg)
Bericht door: Jaap op di, 04 aug 2009, 19:14:20
Ideaal bijv voor motorruimte dingetjes: stuurslagdemper en beugeltjes, borsteltje, en schoon!
Bericht door: Der Ghopmeister op di, 04 aug 2009, 19:16:50
Bericht door: wesje op wo, 05 aug 2009, 11:20:35
Bericht door: martijn op wo, 05 aug 2009, 11:21:47
Met dasty krijg je teer en bitumen ook niet makkelijk van de carrosserie, het is een ontvetter -ja-
Bericht door: Der Ghopmeister op wo, 05 aug 2009, 18:17:43
Bericht door: Jaap op ma, 10 aug 2009, 17:45:22
In de mijne staat 10 85 (zal datum zijn) en 18, waarschijnlijk volgnummer.
1082 en 46 :)
Wat een klein straal beurtje al niet kan opleveren :)
Staat overigens op de linker-achter-poot, op de andere poten heb ik alleen de (1)46 kunnen vinden, incl "matter" en/of "polo"
Meer rolkooi foto's ( terug van de straalboer, gepast in de auto ) in het fotoalbum ( link http://www.steilheck.nl/cpg/thumbnails.php?album=40 )
Bericht door: Martin op ma, 10 aug 2009, 17:57:48
(Zo'n rolkooi wil ik ook wel. -love-)
Bericht door: Jaap op ma, 10 aug 2009, 18:14:59
Maar: Het past wel: Aan de B-stijl en op de achterbank komen de gaten goed overeen. Qua breedte niet helemaal, maar goed: daar is wel een mouw aan te passen.
Bericht door: Jaap op ma, 10 aug 2009, 19:23:25
Detail opnames van de pootjes zijn welkom :)
Kan hier net niet goed zien waar de A-stijl staanders uit horen te komen, en waar de C-stijl staanders uit noren te komen.
(http://i334.photobucket.com/albums/m439/Nico-J/G40t2Cup105006.jpg)
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/batch_upload_admins/Jaap_bulk_upload/Rolkooi/normal_DSC01633.JPG)
Voor: Precies met de staander op de las-rand kriksteun?, met boutgaten in de vloer?
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/batch_upload_admins/Jaap_bulk_upload/Rolkooi/normal_DSC01637.JPG)
Achter: rand voetje gelijk met rand binnenspatbord?
Bericht door: Jaap op ma, 05 okt 2009, 11:02:41
Jawel. Maar het gaat tegenwoordig niet zo hard meer :( Míjn buikje is dan wel weg, die van Leontine neemt ondertussen grootsche vormen aan. Dus dan moet er thuis weer geklust worden aan van alles behalve de Polo('s).
Maar goed: Heute morgen de schade (of de staat?) maar weer eens opgenomen...
In je eentje is het maken van een sjon-sjot geen sinicure, of beter: zonder zelfontspanner geen doen.
Die volgt later dus nog wel eens.. :)
Voor nu: blok is eruit, POETSEN maar!
Bericht door: Der Ghopmeister op ma, 05 okt 2009, 16:52:59
Bericht door: Jaap op ma, 05 okt 2009, 18:01:50
Maar goed: Poetsen schiet nog niet extreem op, maar heb Mark z'n wonderspulletje wel weer gebruikt, en nu slimmer: dikke laag papier neer leggen, kwak d'r over, laten inweken en uitsoppen.
Kooi helemaal uitgebouwd, in de zink-spray en eerste laagje primer gezet. scheelt ook weer ruimte in het interieur. Vanavond de remleidigen en brandstofleidingen eens weghalen, en een zien hoe ver we verder komen met het motorruim. Wat een dikke bende met pek en veren.. Gelukkig zet Arno83 een hoop met z'n oranje polo online, kan ik mooi zien waar het heen moet :)
Bericht door: Der Ghopmeister op ma, 05 okt 2009, 18:48:09
Werkt super en snel -thumbsup-
Bericht door: Serge op ma, 05 okt 2009, 21:06:34
of je pakt je oude gsm
Bericht door: Jaap op ma, 05 okt 2009, 22:09:20
Lees: Pa en Moe willen geen gif, want dat vertrouwen ze niet met de hondjes en kippen... En tja.. aangezien één van de twee teckels al eens een aanvaring had met een rattenval, vertrouw ik er inderdaad ook niet op dat ze die hondjes uit de schuur kunnen houden.
In iedergeval nu de gaten / doorgangen die ik kon vinden vol met pur gespoten. Bekleding ligt nu semi-veilig in de caravan, en ik zie al weer blauwe olifantjes van de dampen alhier. :) Vloertje schiet nu op, en ook motorruim wil al vlotten met schoon worden..
Moet wel zeggen: staat hoog op z'n poten, zo zonder motor... maar nog lang niet hoog genoeg om zonder rugpijn lekkah te boenen.
Bericht door: Serge op ma, 05 okt 2009, 22:57:45
geen gif wel piep piep op je telefoon
Bericht door: Mark op di, 06 okt 2009, 01:06:28
...
of je pakt je oude gsm
:)
Bericht door: Jaap op di, 06 okt 2009, 16:21:00
Bericht door: Steilheck op di, 06 okt 2009, 16:26:40
Bericht door: Mark op wo, 07 okt 2009, 01:49:12
Bericht door: Paul op do, 15 okt 2009, 14:31:00
Doe rustigaan: extra aandacht voor die mooie buik (nee, niet die van jouw) gaat voor.
Bericht door: Wout87 op wo, 25 nov 2009, 13:49:40
Dat ik dit niet eerder heb gelezen!
Bericht door: Jaap op za, 28 nov 2009, 21:00:47
Gezocht :
321 953 513 c
In satijnzwart (01c)
Heeft iemand het ooit gezien op een Golf (1 / 2) Jetta, Rocco of Passat? Dus met de dunne stuurstengels, en niet de latere, dikkere hendels, zoals bij een 2f.
systeem werkt vrij simpel: paar extra schakelaars aan de pedalen, snelheidssignaal vanaf de kilometerteller, onderdruk regelaar aan de gaskabel bouwen, en klaar!
Bericht door: Serge op za, 28 nov 2009, 21:03:42
Bericht door: Jaap op za, 28 nov 2009, 21:10:28
Ik wil graag een origineel gelijkende (linker) hendel gebruiken.
Hendel is nieuw (bij de dealer) wellicht nog te bestellen, en niet heel duur (lijkt het): iets van 40 euro. ex. maar weet niet hoe zo'n hendel d'r uit ziet en of ie met de Waeco te combineren valt.
Bericht door: Serge op za, 28 nov 2009, 21:12:58
Bericht door: Serge op za, 28 nov 2009, 21:15:09
Bericht door: Gekke Gerrit op zo, 29 nov 2009, 01:41:17
Na je eerste post dacht ik trouwens: "en vergeet de control-unit niet?!", maar dat zou je idd ook door een simpele Waeco kunnen vervangen natuurlijk...
Bericht door: Jaap op zo, 29 nov 2009, 08:58:31
Je wil weten hoe-ie er uit ziet, of wil je er één hebben? Ik heb er één liggen nl (alleen de stuurkolom-hendel met CC-schakelaar) omdat ik jouw idee ook al wilde uitvoeren... Is er tot nog toe nog niet van gekomen, en heb de hendel liggen. Weet niet meer zeker of-ie nou ook nog in bruin is (gedachte was voor de Passat), maar volgens mij in zwart. Om te bekijken en/of door te meten is-ie beschikbaar, maar denk wel dat ik 'm zelf wil houden/inbouwen. -dunno-
Na je eerste post dacht ik trouwens: "en vergeet de control-unit niet?!", maar dat zou je idd ook door een simpele Waeco kunnen vervangen natuurlijk...
Koel: Jji hebt er één. Check je even het onderdeelnummer, en post even een foto. aub..
Dit is de 'B' versie, maar ik zoek ( denk ik? ) de C versie ( 312 953 513 C )
(http://www.evwparts.com/Merchant2/graphics/00000001/321953513B.jpg)
Bericht door: Serge op zo, 29 nov 2009, 09:56:51
Bericht door: Jaap op zo, 29 nov 2009, 12:27:19
mfa hendel werkt exact het zelfde stand 1 en 2 en een tip schakelaar aan de kopse kant , zelfs de zelfde stekker zit er op
MFA hendel wil ik niet gebruiken.. Of beter: wil ik niet DAARvoor gebruiken.. :) :) ( ja, plannen zat )
Bericht door: Serge op zo, 29 nov 2009, 13:23:12
Bericht door: Gekke Gerrit op zo, 29 nov 2009, 21:45:12
SWF KLS 85
00TSAE QB 77
Foto's:
(http://i559.photobucket.com/albums/ss34/Domi-G60/DSC02716.jpg)
Bericht door: Jaap op wo, 28 jul 2010, 18:11:57
Velgen in de kliko en klaar: *doe mij die maar*
Bericht door: Sjon op wo, 28 jul 2010, 18:17:07
(als ik naar de achterste wielkasten kijk, gaat dat niet goed komen)
Bericht door: patrick86c op wo, 28 jul 2010, 19:01:01
volgens mij is het kleurtje turkisch groen.
Bericht door: P.K. op wo, 28 jul 2010, 19:01:25
Velgen in de kliko en klaar: *doe mij die maar*
Velgen naar mij en klaar.... :)
Bericht door: Jaap op wo, 28 jul 2010, 19:47:43
Heb jij ook steigerpijpen ipv schokbrekers dan?
(als ik naar de achterste wielkasten kijk, gaat dat niet goed komen)
Daarom: Velgen in de kliko. Wagenhoogte lijkt wel netjes, maar die wielen (achter) eek! Voor mist ie alleen wellems... hmm en geen matter rolkooi. en dat raampje is ook niet handig.. striping past niet bij de Giesel.. Naja: weet je wat,. doen we het toch maar zelf en anders.
Bericht door: martyn_86c op do, 21 okt 2010, 23:41:29
Bericht door: Jaap op do, 21 okt 2010, 23:56:35
Koets gaat deze winter op z'n kant, Kooi staat in de primer uit te harden.
Optimistmode uit.
Kooi ziet er goed uit, gestraald en gespoten (in de primer dus nog).. als als als,. hoop ik voor de temperatuur definitief onder de 15 graden zakt, een eerste laagje matzwart te geven, zodat de grondlaag alvast goed kan uitharden.
Aankopen gaan stug door ( achteras-'rubber'lagers van G-laderseite, EGT, Cupframe ),. maar voorlopig moet ie eerst eens op z'n kant... en het duurt nog even voor het zover is.
Bericht door: polo 3 op za, 23 okt 2010, 09:55:50
Mijne staat ook pas in de primer.
Met de tijd komt t allemaal goed -thumbsup-
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HSP8MT3Y.jpg)
Bericht door: Jaap op za, 23 okt 2010, 10:45:47
Ik volg mijn lebensmotto dan maar: Nimm dir zeit und nicht dass leben.. Ik hoop dat de Nurburgring nog toeristenfahrten kent, tegen de tijd dat ik klaar ben met de Giesel: Wordt toch een beetje een mini-circuit-cruizer
Bericht door: polo 3 op wo, 25 mei 2011, 09:11:38
Bericht door: Jaap op wo, 25 mei 2011, 09:24:44
Niets gebeurd,. plannen zat. Ben aan het twijfelen tussen de Pyrolyse oven ( http://www.straalbedrijfevers.nl/site/pyrolyse_oven.html ) of met het handje krabben. Scheelt veel tijd maar ook veel geld. Na Pyrolyse ligt de verf als een soort stoflaagje op de auto, en dus moet ie ook nog even gestraald worden ( zacht, glasparel? ) om alles eraf te blazen. Maar vraag mij af hoe dat er in de kokers uitziet?
Bericht door: polo 3 op wo, 25 mei 2011, 10:48:59
Was met het bad toen ook zo.
En gewoon direct stralen?
En zijn de kokers rot dan van binnen?
Bericht door: Jaap op wo, 25 mei 2011, 12:03:44
waarschijnlijk 1 grote teringbende.
Was met het bad toen ook zo.
En gewoon direct stralen?
En zijn de kokers rot dan van binnen?
Met stralen krijg je de flexibele kit maar lastig weg,. en wat ik tegen stralen heb: Straalgrid komt o-ver-al terecht: ook in de dorpels.
Staat van de koets is best goed, maar wel wat vliegroest aan de bodem, ouder wordende kit etc. Ik wil m vooral kaal maken voor de gewichtsbesparing: Af fabriek zit er veel steenslagcoating op plaatsen waar deze niet nuttig is anders dan als dempingsmateriaal.
Bericht door: Jaap op wo, 01 jun 2011, 22:37:51
En hoeveel auto's had je ookweer? -uitlachen-
Bericht door: Marcel86c op do, 17 jan 2013, 23:16:21
Optimistmode aan:
Koets gaat deze winter op z'n kant, Kooi staat in de primer uit te harden.
Optimistmode uit.
Kooi ziet er goed uit, gestraald en gespoten (in de primer dus nog).. als als als,. hoop ik voor de temperatuur definitief onder de 15 graden zakt, een eerste laagje matzwart te geven, zodat de grondlaag alvast goed kan uitharden.
Aankopen gaan stug door ( achteras-'rubber'lagers van G-laderseite, EGT, Cupframe ),. maar voorlopig moet ie eerst eens op z'n kant... en het duurt nog even voor het zover is.
Pessimistmode AAN: April 2009 - Januari 2013
Zal nog wel een paar jaar in de hoek staan. -gaap2-
Bericht door: Jaap op vr, 18 jan 2013, 11:41:25
Bericht door: Sjon op vr, 18 jan 2013, 13:07:08
Bericht door: jellehier op do, 25 apr 2013, 06:20:54
Ik las op Facebook dat er concrete plannen zijn om deze zo snel mogelijk de weg op te krijgen -thumbsup- -klus-
Bericht door: Jorp op do, 25 apr 2013, 12:05:12
Bericht door: KoenG40 op do, 25 apr 2013, 12:08:54
(http://rattarium.de/d-wiki/uploads/BeateWalz/nimm_dir_zeit.gif)
Onlangs heeft Wilma op verzoek van mij een foto gemaakt van zo'n sticker, op achterruit van een Polo :)
Bericht door: Gekke Gerrit op do, 25 apr 2013, 12:26:51
Bericht door: Jaap op do, 25 apr 2013, 12:42:36
Onlangs heeft Wilma op verzoek van mij een foto gemaakt van zo'n sticker, op achterruit van een Polo :)
Que?
Maar ja, om aan de vraag van Jorp enige invulling te geven:
De Giesel staat niet ineens 'vol' op de planning.
( de '1' moet eerst weer de weg op, en de G40 heeft tussen door ook nog last van 'WOT NO BRAKES!?' en 'F*CK APK NU AL VERLOPEN' ).
Maar 't feit dat ie volledig belast zal worden, én ik door omstandigheden* een 'true-daily' nodig ga hebben, is 't wel een fijne gedacht dat niemand mij als 'profiteur in een auwe stinkdiesel' zal zien, maar als proleet.
én ongegeneerd volle bak kilometers draaien (vol betalen = vol gebruik ) spreekt mij ook wel aan.
Wèl zal de Giesel even op de weegschaal moeten. Bij de omkeuring destijds is ie voor 779 kg gezet: dat moest de lading wel dekken ongeveer. Tja. dat vond ik toen geen issue. Nu moet ie onder de 650 kg uit komen: scheelt 444 - 628 = 184 euro per jaar.
Iemand lexaanruitjes voor een steilheck te koop? GFK motorkap? Lupo 3L wieltjes? Kevlar kuipjes? BatCap?
tot 2022 een goeie 1472 euro verschil.
(* Niets ernstigs)
Bericht door: KoenG40 op do, 25 apr 2013, 14:38:57
(...) Que? (...)
Ben bezig met studieproject waarin omgaan met en spreken en schrijven over het verschijnsel 'tijd' een belangrijk onderwerp is.
Tekst van sticker past m.i. wel bij het denken van filosoof Edmund Husserl over 'Zeit'.
Back on topic -thumbsup-
Bericht door: jellehier op do, 25 apr 2013, 19:32:27
Bericht door: patrick86c op do, 25 apr 2013, 20:17:56
Volgens mij is het knap warm in de zomer als je de raampjes dicht heb. :)
Bericht door: Gekke Gerrit op do, 25 apr 2013, 20:52:45
Bericht door: jones op do, 25 apr 2013, 21:35:41
met een lexaan raam met zon klein schuifraam kun je hem toch nog opendoen en stellen
Bericht door: polo 3 op zo, 13 mrt 2016, 12:27:24
Rijdt je er nog mee, of is deze gestald?