Het Polo86c Register
Algemeen forum => Voorstellen => Topic gestart door: KoenG40 op do, 28 feb 2008, 19:02:52
-
Even voorstellen: KoenG40 uit Amsterdam
KoenG40 Polo historie
1985-1991 Polo Coupe SPORT (02/1978) [95-TU-45] - naar sloop
1991-1993 Polo Coupe GT (11/1991) [ZS-49-YY] - ingeruild
1993-1994 Polo Coupe G40 Genesis [FJ-TL-03] - gestolen
1994-heden Polo Coupe G40 Genesis [JF-JD-14] - huidige auto
Enkele bijzonderheden:
1994: af importeur Hollandia Vermeulen electrisch stalen schuif/kanteldak, Genesis 'versieringen' laten verwijderen.
2001: bij km 185.000 revisie G-lader, kleinere poelie, ander chip (± 138pk/180Nm)
2002: Gamma soundsystem defect; vervangen door Blaupunkt met 4 standaard speakers
2004: aluminium veerpootbruggen voorzijde boven+onder
2005: auto fiscaal van zaak naar privé
2006: schokbrekers voorzijde voorzien van Salzmann domlagers
2007: bij km 315.000 revisie G-lader, JabbaSport open-air filter met heatshield,
2007: RVS 4-2-1 uitlaatspruitstuk + RVS katalysator
2008: Blaupunktradio vervangen door VDO MS4150RS radio+navigatie
Wielen/banden:
winter: Vredestein Snowtrack 175/65 R13 T op stalen velgen
zomer: Firestone Firehawk 175/60 R13 H op originele alu BBS 'Genesis' velgen
Project: ben aan het uitzoeken of en hoe ik mijn oude Genesis Soundsystem (met de twee actieve subwoofers) kan aansluiten op de VDO-radio.
Bijgaand enkele foto's. Een filmpje uit januari 2007 is te zien op http://www.youtube.com/watch?v=t4Bq3feKW3w (http://www.youtube.com/watch?v=t4Bq3feKW3w)
Hoop er bij het volgende treffen wel bij te zijn.
EDIT 22/11/08: en dat was ik, bij het najaarstreffen Nunspeet.
(http://www.polo86c.nl/~fileserver/Michiel-240208/P1000221.JPG)
(Met dank aan Marjolijn voor de mooiste foto ooit van m'n Polo'tje -thumbsup-)
Tot zover,
Koen
-
Welkom -thumbsup-
Grappig filmpje en een leuke historie!
Succes
-
Genesis versiering laten verwijderen -boehoe-
verders: -thumbsup-
Nog foto's uit de oude doos (van de Polo 'sporgt'?)
-
welkom idd en nu weten we waarom een poloventilator een hamsterwiel (http://www.youtube.com/watch?v=hM3jzlyNIpc)heet
-
(...)
Nog foto's uit de oude doos (van de Polo 'sporgt'?)
Welnu, ik kwam d'r bij toeval een paar tegen:
Mijn Polo GT Sport (2/78) op de parkeerplaats (in ± 1986):
(http://farm4.static.flickr.com/3191/3051210638_fddaff5e31_o.png)
Zie de SPORT-badge op het metalen bumpertje!
(http://farm4.static.flickr.com/3072/3051210642_291cecf569_o.png)
Helaas aangereden - deuk in bumpertje -boehoe-
(http://farm4.static.flickr.com/3223/3051210650_22dff784bf_o.png)
In zomer 1988 in Oostenrijk (Holland Euromeister -klappen-).
Toerentellertje OP het dashbord, klein sportstuurtje...
(http://farm4.static.flickr.com/3061/3051210656_8aae6f30d2_o.png)
En wat meer 'uit de verte'...
(http://farm4.static.flickr.com/3253/3051210658_a303b35183_o.png)
Altijd zuinig op geweest (maar de roestduivel was niet te stoppen, helaas)
(http://farm4.static.flickr.com/3050/3050379677_8c4af2a96b_o.png)
En een kijkje onder de motorkap (in ± 1995 toe ie al ff 'op stal' stond)... Met op de achtergrond een heuse Lamborghini, die tot op de dag van vandaag nog rijdend is!
EDIT: opmerkzame kenners wezen er terecht op dat dit geen Polo kan zijn, gelet op de naar voren scharnierende motorkap.
Idd: het is een Ford Fiasco
(http://farm4.static.flickr.com/3174/3053129371_34cf2c40ae_o.png)
-
Wat cool dit! -love-
Toch binnenkort mijn foto's van de 11-NJ-88 (RIP) maar eens opzoeken en inscannen (we schrijven het jaar 1992)
-
Op de een of andere manier heb ik die eerste posting ooit gemist. Maar begrijp ik het nou goed dat je eerste eigenaar bent van de G40? Denk een van de weinige in NL -thumbsup-
-
Die G40 met 3 ton op de teller is heel goed mogelijk.
Heb er zelf al eens 1 gehad met 2,8 ton.
Ladertje open gemaakt, was echt perfect.
Lijsten en lagers hadden wel slijtage,maar was niet eens ingelopen of wat kapot.
Helemaal gereviseerd en gaan met dat ding.
Zal ook een kwestie van goed onderhoud zijn geweest denk ik....
-
Die stickert, links achterop,. met die ' SS ' komt mij ergens bekend voor,. maar waarvan? grotere afbeelding beschikbaar misschien?
Die 1 ziet er zowieso uit, zoals ik ze nog nooit zag.. vooral die zwarte band op de rode koets, doet heel erg GT aan.. en d'r staat Polo op de flank zie ik?
-
op dit register staat in de leden sectie bij de electrische schema';s een schema van het originele gamma sound system
-
Die striping is op zich toch wel bekend? Staat volgens mij in de accessoire-catalogus zelfs? Arno(83) heeft nog zo'n originele striping van de Golf liggen, volgens mij?
-
@ Gekke Gerrit: ben benieuwd naar je foto's !
@ Marjolijn: ben idd 1e eigenaar van deze Polo G40 Genesis (in strikt juridische zin niet, want auto stond eerste jaren op naam van mijn zaak(je)). Een buurman van mij heeft ook een paarse Polo G40. Als ze weer eens naast elkaar staan maak ik wel een plaatje van het duo.
@ Polo3: inmiddels 338.000 km, G- lader revisie bij ±180.000 en 317.000 (sept. 2007) door G-force, Zoetermeer. ALTIJD warm rijden en pas dan > 3.000 rpm, elke 10.000 km volledige olie/filter wissel met vol-syntheet.
@ allen: waar is G-force / Rolf Blans eigenlijk gebleven?
@ Jaap en @ Gekke Gerrit: die sticker is het logo van VW-dealer WW Smit (http://farm4.static.flickr.com/3253/3052450259_60621b03d0_o.jpg), destijds op Buitenveldertselaan in A'dam. Auto daar in 1985 "uit showroom" gekocht voor hfl. 6000,-- bij km 70.000. Een echte GT Sport, o.m. herkenbaar aan de matzwarte bumpertjes, het sportstuurtje en de toerenteller links OP het dashboard. De zwarte striping zat er op toen ik 'm kocht. Zes jaar later met 180.000 van de weg in de schuur gezet en nog wat later voor hfl. 150 voor de sloop verkocht aan een knaap in Zevenaar.
@Serge: heb tijdje terug van Dennis dat schema gekregen. Heb daarmee grootste deel van aanwezige bedrading in auto kunnen traceren (vanaf speakers en subwoofers terug naar headunit). Alleen in dashboard achter radio kom ik er niet uit. Het caraudiozaakje Snijder in A'dam heeft de bedrading destijds deels afgeknipt toen ze een andere headunit + speakers hebben ingebouwd....
-
WAt gaaf zeg die oude foto`s. Had je het polotje nu nog maar of niet? :)
Zo`n striping heb ik idd liggen ja. Op het einde is een vierkant vlak uit gesneden waar je andere letters voor in de plaats kunt plakken. Bij de mijne zitten de letters van Golf en rabbit er bij. In jou geval stond er dus polo op.
Dit staat ook in de beschrijving vermeld met een plaatje
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-73TUCRME.jpg)
nogmaals: erg leuke foto`s -thumbsup-
gr
-
WAt gaaf zeg die oude foto`s. Had je het polotje nu nog maar of niet? :)
Het rode Polo'tje heb ik helaas niet in leven kunnen houden. Mijn huidige paarse gelukkig wel. Is onlangs gekeurd en voor de verzekering getaxeerd: in goede staat. Het is zeker de moeite waard om de auto zorgvuldig te blijven onderhouden. Wil dat in de toekomst zoveel mogelijk zelf gaan doen. Op advies van Dennis -thumbsup- heb ik daarom aangeschaft:
Jetzt helfe ich mir selbst!
Enkele dagen geleden online besteld bij http://ATB-teile.de (http://ATB-teile.de) , vandaag ontvangen:
(http://farm4.static.flickr.com/3069/3056342592_8a4ddd78bf_o.jpg)
Heel tevreden over verzendprocedure: alles via DPD online kunnen volgen.
Nu eerst maar eens bestuderen en daarna aan de slag. :)
-
@koen. g-force is niet meer!!! misschien ma beter ook.. al heb ik zelf goede ervaring met het tune, ma kwa revisie waren ze niet wat ik ervan verwacht had..
dit is toch de koen van de meetings -dunno- geen idee of je me nog kent als dit dezelfde persoon is..
volgens mij leerde ik je kennen in helmond ma ik kan me vergissen.. long time no see
-
En een kijkje onder de motorkap (in ± 1995 toe ie al ff 'op stal' stond)... Met op de achtergrond een heuse Lamborghini, die tot op de dag van vandaag nog rijdend is!
(http://farm4.static.flickr.com/3174/3053129371_34cf2c40ae_o.png)
Best apart die naar voren scharnierende motorkap, veel ombouwwerk? :D
-
Best apart die naar voren scharnierende motorkap, veel ombouwwerk? :D
?? Ik had 'm zo gekocht (tweede hands) in de showroom van WW Smit in A'dam Buitenveldert. Hoe gaan de motorkappen van dit type normaal dan open? Foto?
-
Aan de motorkap (aflopende lijn) en de manier van scharnieren te zien, het blokje én het rooster in de parafanplaat;
Dit is geen polo -ja-
-
stiekum een ford fiasco :D
-
Ford Fietstas! :P Grote kans dat het die is. Zat al te denken welke kleine auto er een naar voren scharnierende kap heeft. ;)
-
suzuki alto?
-
Als het een XR2 is(was), niet verkeerd hoor -love-
-
Dank voor het meedenken!!
Heb er serieus even wakker van gelegen... de motorkap van mijn rode polo-tje ging idd andere kant op open dan op die foto. En het is ook niet de (oranje) Datsun 160B die ik voor mijn rode Polo had... -gert-
Heb het net ff nagevraagd bij mijn schoonzus (op de foto, achter mijn schoonvader): auto is de rode Fiësta die zij toen had! (basis-versie, geen XR2).
Patrick/Martijn , jullie hebben dat goed gezien -klappen- -klappen-
@Koen: dank voor je opmerkzaamheid -thumbsup-
-
vroeger zag je nog verschil in auto's tegenwoordig is het 1 pot nat.
-
Gisteravond hmp [A12 links 60,1] zag ik m'n kilometerteller op 360.000 km gaan.
Dat is na 15 jaar en 4 maanden, dus zo'n 23.478 km gemiddeld per jaar.
Als er niks raars gebeurt, draait ie in de zomer van 2015 op de 500.000
-
Goed bezig Koen! Alleen wanneer gaan wij elkaar spotten in A'dam? Ik zit regelmatig rond Sloterdijk.
-
Respect! -notworthy-
-
Alleen wanneer gaan wij elkaar spotten in A'dam? Ik zit regelmatig rond Sloterdijk.
Ja ik rijd daar met m'n polotje ook wel op enkele dagen in de week van/naar TNT op de Australiëhavenweg.
(en op Basisweg of Haarlemmerweg en op ring A10 west+zuid van/naar huis)
Maar de dagen/tijdstippen zijn zeer wisselend - bijvoorbeeld deze week di en wo ochtend rond 04:00 :)
Ik blijf goed uitkijken naar jouw auto.
(... zoek op het forum, maar kan zo snel geen plaatje van jouw auto vinden ...???)
-
Blauwe sedan met ats classics, kenteken begint met SH :)
-
deze? (foto uit verslag Treffen Nunspeet vorige maand)
-
-thumbsup-
-
Hoi Koen, Welkom hier! dan heb je binnenkort nog meer uitkijk werk, ik rij ook vaak in de buurt van Australiehavenweg/basisweg. nu nog even niet in mijn coupe maar als ie weer eneen verklaard is let dan maar op een jh kenteken, nu nog groene coupe met verlaging en dikke auspuff!
groeten, Sebas
-
Tijd voor een Westpoort micromeet? Ik rijdt ook vaak in die buurten. -thumbsup-
-
Hoi Koen, Welkom hier! dan heb je binnenkort nog meer uitkijk werk, ik rij ook vaak in de buurt van Australiehavenweg/basisweg. nu nog even niet in mijn coupe maar als ie weer eneen verklaard is let dan maar op een jh kenteken, nu nog groene coupe met verlaging en dikke auspuff!
groeten, Sebas
Right, dan kijk ik uit naar "Mooie Polo met zonder schade voor" :)
(ook @ Luc): mini Westpoort-meet tijdens kantooruren bij de snackkeet hoek Seineweg/Basisweg -gert-
andere suggesties welkom :)
-
Haha er doen al foto's de ronde van mijn polo nog voor ze klaar is!
Eersst nog even een klein koelvloeistofprobleempje oplossen waar ik vanmiddag tegenaan liep, expansievat schoon leeg, terwijl de polo met 200 eerste km probleemloos naar Noord Holland heeft gebracht, maar eens kijken of ik ergens lekkage heb.
Ja zo'n micromeet is misschien zo gek nog niet! Ik hou jullie op de hoogte wanneer ik weer rollin ben op Amsterdamse wegen, heb eerst nog het nodige opknapwerk!
Wel onwijs tof om wat meer mensen ook in de Noord hollandse buurt met Polo's te leren kennen zo!
-
Vorige week zomerwielen eraf en winterwielen erop (wiel = velg + band)
Zomer: Michelin Exalto 195/45 R15 V op 15" BBS met ET=35, totaalgewicht per wiel ± 14 kg
Winter: Vredestein Snowtrack 2 175/65 T op 13" BBS met ET=38, totaalgewicht per wiel ± 11,5 kg
Onderstel sinds dit voorjaar: gele Koni sportdempers + Eibach veren = standaard G40 verlaging
Afrolomtrek van beide banden is vrijwel exact gelijk (en ± 3% groter dan de standaard 175/60 R13).
(...stalen reservewiel met Coninental SportContact 175/60 R13 H weegt ± 13 kg...)
-
leuk dat je gelijk bewijs levert dat de Lambo ook nog echt steeds bestaat, die heeft iets zwaardere winterbandjes geloof ik! Mooie schuur zeg, daar zullen veel polo bezitters maar wat jaloers op zijn gok ik!
Nette Polo ook trouwens!
-
Dit bericht hier
omdat ik nog steeds geen projecttopic heb aangemaakt
en ook niet weet waar ik het anders zou moeten posten :)
Vrijdag 17-12 is de Polo vanachter aangereden en enkele meters naar voren gedrukt door een betonmixer.
Ik stond langdurig stil in een lange file op de Basisweg in Amsterdam, versnelling in vrij, handrem aan, motor draaiend om het warm te houden.
Plotseling voel en zie ik dat de auto langzaam naar voren beweegt (rijdt/glijdt). In mijn spiegels zie ik een grote rode bumper met daar boven een gele grill, duidelijk van een grote vrachtwagen, wel heeeel erg dicht achter - zeg maar tegen - de achterkant van de Polo.
Snel uitgestapt en de chauffeur gewaarschuwd. Die schrok zich rot, want hij had mijn auto compleet over het hoofd gezien nadat hij (stilstaand) aan het bellen was geweest.
Maandag 20-12-2010 schade laten taxeren: ± EUR 1.000,-- (achterklep + bumper)
Reparatie eerste week januari 2011, duurt drie dagen en ik krijg gratis vervangende auto.
Verzekering tegenpartij draait op voor kosten.
-
Uitgestapt tijdens glijden/rijden? Vast niet.
Evenzogoed wel weer zonde, Koen. -hug-
-
Oei, das pech hebben. Maar geen persoonlijk letsel gelukkig. -hug-
Goed dat hij weer gerepareerd word. -thumbsup-
-
mooi dat je zelf niks hebt en dat de schade nog mee valt
maar -foto-
-
oei, zonde van je polotje!! hopelijk kan de schade snel gerepareerd worden, dit is wel zonde. wat rot zeg!
-
Die schrok zich rot, want hij had mijn auto compleet over het hoofd gezien nadat hij (stilstaand) aan het bellen was geweest.
Tssk tssk.. die gekke polo's worden ook steeds lager!
Ben jij blij dat ie niet in volle vaart achterop is geklapt!
Klep en bumper: Zijn achterlichten en hoekjes d'r onder niet beschadigd?
-
Balen!
Gelukkig valt de schad mee... withstupid
-
@ allen: dank voor het meeleven.
Een half uurtje voor de aanrijding stond de auto nog onder een mooie sneeuwdeken.
De aanrijding - eigenlijke meer: de opduwing - werd gedaan door een Ginaf betonmixer zoals op bijgaand plaatje. Die wagen is stapvoets met zijn kunststof bumper tegen de achterkant aan gereden. Hij heeft mijn auto door de handrem heen over het sneeuw-gladde wegdek een meter of vier voortgeduwd. En ja, ik * Koen de stuntman * ben terwijl dat gebeurde uitgestapt.
De schade bestaat voornamelijk uit:
1. Een aantal deukjes in de achterklep;
2. ± 0,5 cm naar binnen gedrukte middengedeelte van achterklep onder nummerplaat;
3. Mogelijk enige vervorming van de bumper.
De achterlichten zijn wonderbaarlijk heel gebleven.
Mij is aangeraden de achterklep - die dicht en op slot is - NIET open te maken; die staat onder spanning en zal waarschijnlijk na openen niet meer dicht / op slot gaan.
Pas bij demontage zal blijken wat er precies allemaal loos is.
-
Hmm: eerste gedachte: "Goed bezig: Zo'n witte smurf zou ik ook niet hebben gezien"
Achterruit niet gekrabt? of was ie al weer dicht gesneeuwd?
-
Achterruit niet gekrabt? of was ie al weer dicht gesneeuwd?
Wel schoongeveegd, maar niet gekrabt (*) - en inmiddels weer dichtgesneeuwd.
(*) Bij mijn rijlessen voor vrachtwagen C/E in 1995 gaf instructeur Cor mij de tip om in de 'luxewagen' de binnenspiegel 'weg te draaien':
"Daarmee dwing en oefen je jezelf om uitsluitend op de buitenspiegels te vertrouwen."
Sindsdien gebruik ik in personenauto's met L en R buitenspiegels nóóit meer de binnenspiegel.
-
bij een vrachtwagen kun je zowieso niet in de binnenspiegel kijken, dus op zich wel goed om zo het oefenen in de buitenspiegels te doen, maar in een auto is die binnenspiegel best handig :P
-
Wel schoongeveegd, maar niet gekrabt (*) - en inmiddels weer dichtgesneeuwd.
(*) Bij mijn rijlessen voor vrachtwagen C/E in 1995 gaf instructeur Cor mij de tip om in de 'luxewagen' de binnenspiegel 'weg te draaien':
"Daarmee dwing en oefen je jezelf om uitsluitend op de buitenspiegels te vertrouwen."
Sindsdien gebruik ik in personenauto's met L en R buitenspiegels nóóit meer de binnenspiegel.
Zo leerde ik het met aanhanger rijden, en nou gebruik ik vrijwel nooit m,n binnenspiegel meeer -thumbsup-
-
Zo leerde ik het met aanhanger rijden,
copy that!
-
sinds de spiegel na 21 jaar van m`n vooraam viel heb ik `m ook niet meer gebruikt, al ligt ie wel binnen handbereik in het handschoenenvak. -nana-
-
@koeng40 instructeur Cor weet jij per ongeluk zijn achternaam nog en waar heb jij les gehad -dunno-
-
stap ikin de truck dan vindt ik het normaal om geen achteruikijkspiegel te hebben (het stomme is ik trek eigenlijk elke auto aan ,zoals je een jas aan doet )
in mijn plo gebruik ik hem juist wel .
maar @koen schade lijkt erger dan het is ,is eerder een kwestie van in omgekeerde volgorde eruithalen -thumbsup-
-
stap ikin de truck dan vindt ik het normaal om geen achteruikijkspiegel te hebben (het stomme is ik trek eigenlijk elke auto aan ,zoals je een jas aan doet )
in mijn plo gebruik ik hem juist wel .
Ik rijd net zo makkelijk in een 'gewone' personenauto (waarbij ik meer in mijn binnenspiegel kijk dan door mijn voorruit), als in een combinatie waarbij het zicht door de binnenspiegel geblokkeerd of non-existing is...
-
@koeng40 instructeur Cor weet jij per ongeluk zijn achternaam nog en waar heb jij les gehad -dunno-
Achternaam weet ik niet. Rijschool = http://www.nelen.nl/
-
ok die zin komt me namelijk zeer bekend voor ( instructeur Cor mij de tip om in de 'luxewagen' de binnenspiegel 'weg te draaien' )
mijn pa zij dat namelijk ook altijd tegen zijn klanten :)
-
Zonde zeg, jammer van de o zo mooie Genesis van je. Is dit de eerste schade van de wagen in 16 jaar? Binnen staan is echt behoud van een auto trouwens (neem aan dat ie van jou binnen staat, in ieder geval op veel foto's van je).
-
Naar mijn weten staat ie gewoon op straat!
Maar wat jij zegt gaat zeker niet altijd op.
15 jaar oude vento van men ouders had bij vorige eigenaar altijd binnen gestaan en hier ook.
Toch waren de dorpels minder aan het worden en was het voorscherm weggerot.
-
Rust Roest!
Gebruiken en onderhouden is beter dan wegzetten en niet naar omkijken.. Idealiter gebruik je de auto dagelijks, onderhoud je m goed, en staat ie 's nachts lekker droog in de garage.
-
(...)
Maandag 20-12-2010 schade laten taxeren: ± EUR 1.000,-- (achterklep + bumper)
Reparatie eerste week januari 2011, duurt drie dagen en ik krijg gratis vervangende auto.
Verzekering tegenpartij draait op voor kosten.
Polo naar ASN Karnekamp (http://www.asngroep.nl//?Company=AMSZO) in Amsterdam Zuidoost gebracht.
Hopelijk is ie eind van de week weer 'als nieuw'.
For the time beïng een Nissan Pixo (http://www.autozine.nl/text/772.html) leenauto meegekregen.
-
For the time beïng een Nissan Pixo (http://www.autozine.nl/text/772.html) leenauto meegekregen.
Alsof je nog niet genoeg was benadeeld door de schade.
Hopen dat het weer een nette Polo wordt -thumbsup-
-
Alsof je nog niet genoeg was benadeeld door de schade.
Hopen dat het weer een nette Polo wordt -thumbsup-
ach, waardeer je daarna die polo des te meer.
en als leenauto verder volgens mij niets mis mee. gewoon een van de vele gebakjes van tegenwoordig. :)
-
ach, waardeer je daarna die polo des te meer.
en als leenauto verder volgens mij niets mis mee. gewoon een van de vele gebakjes van tegenwoordig. :)
Suzuki en Nissan hebben ook weer lekker samen zitten werken zo te zien, ziet er exact hetzelfde uit als de Alto van mn moeder -nana-
Het rijd, meer wil ik er niet over kwijt :D
Succes ermee Koen
-
Suzuki Alto, Renault Twingo of Nissan Pixo? Wat is het nou?
-
Suzuki Alto, Renault Twingo of Nissan Pixo? Wat is het nou?
allemaal niks Jaap :)
-
Koen zegt straks.....ik ben blij dat ik weer in me G40 rij. :)
-
Koen zegt straks.....ik ben blij dat ik weer in me G40 rij. :)
Ja, dat zeg ik! :)
Vrijdag auto opgehaald. Hoefde niets te betalen, mocht 'm zo meenemen.
Achterklep en stukje daaronder uitgedeukt, gespoten en gericht;
Bumper in model gemaakt, gespoten en van nieuwe lila bies voorzien;
Als service ook op voorbumper nieuwe lila bies aangebracht
Ziet er weer als nieuw uit -love-
Heb nu nog wel een vraagje aan de forumleden over Extra geluiddemping in kofferbak?
Afgelopen dagen heb ik gereden met een geheel lege kofferbak (zonder bodemmat, reservewiel en hoedenplank. Het viel me op dat het geluid van de uitlaat (rvs-spul van Simons) zo veel luider klinkt in het interieur (wel logisch).
Kan je - omgekeerd geredeneerd - de in het interieur doorklinkende uitlaatgeluiden extra dempen door het aanbrengen van extra geluiddempend materiaal op de bodem en in de reservewielbak?
Heeft iemand daar ervaring mee, bijvoorbeeld met dit dempingsmateriaal (http://www.akoestiekwinkel.nl/uitlaatgeluid.html)?
-
Ziet er weer als nieuw uit -love-
-foto-
Klinkt als goede service, mooi dat het zo netjes is afgehandeld -thumbsup-
-
-foto- Klinkt als goede service, mooi dat het zo netjes is afgehandeld -thumbsup-
Misschien morgen een foto :)
Oh ja, ze hadden de oude nummerplaat achter vervangen door een nieuwe. Niet omdat die oude kapot of beschadigd was. Maar de letters/cijfers waren in loop der jaren beetje vaal geworden en dat vonden de heren schadeherstellers niet mooi op zo'n mooie blinkende auto.
-
-thumbsup- Zo houden ze gewoon klanten door dat kleine beetje extra!
Goed dat alles weer als "nieuw" is! :)
-
-thumbsup-
-
Misschien morgen een foto :)
Oh ja, ze hadden de oude nummerplaat achter vervangen door een nieuwe. Niet omdat die oude kapot of beschadigd was. Maar de letters/cijfers waren in loop der jaren beetje vaal geworden en dat vonden de heren schadeherstellers niet mooi op zo'n mooie blinkende auto.
met achter en voor een nieuwe lila bies in de bumper
-
nice. ik zie het in ieder geval niet.
-
niks meer van te zien -thumbsup-
-
Komende tien dagen met de weer strakke Polo -sturen- naar Normandië en Zuid Engeland (omgeving Southhampton).
-
16-02-2011: Kia met kapotte koppeling krijgt sleepje van Polo
Onderstaand 3 screenshots van een nog te plaatsen filmpje.
(en ja, lampje van linker achterlicht van trekkend voertuig is diezelfde dag vervangen door een wel werkend exemplaar :))
-
Komende tien dagen met de weer strakke Polo -sturen- naar Normandië en Zuid Engeland (omgeving Southhampton).
Komende tien dagen met de weer strakke Polo -sturen- naar Normandië en Zuid Engeland (omgeving Southhampton).
... voor een heerlijke midweek in Luttrell's Tower (http://bookings.landmarktrust.org.uk/BuildingDetails/Overview/192/Luttrells_Tower)
en afsluitend dito diner en overnachting in The Montagu Arms Hotel (http://www.montaguarmshotel.co.uk/).
[ totaal 1.600 km vrijwel probleemloos gereden -sturen- ]
-
nice. jij weet hoe je vakantie moet vieren. heerlijk cruisen....
-
... en mooi locaties! Ben benieuwd hoe de [prijzen buiten het seizoen zijn. :)
-
Zondag jl. 's ochtends naar het oosten en 's avonds weer terug.
Kilometerstand inmiddels 387.000+ keep on driving -sturen-
Helaas geen gelegenheid om nog ff te buurten bij de regiomeet :-(
want had een feestje -prut-én een bijzondere passagier... -uitlachen-
-
Voor paasweekeinde voorgenomen (km stand 389.409)
Wisselen winter- naar zomerwielen
=> wordt maandag
Checken op olielekkage:
Dit ter controle op recente vervanging carterontluchttingszeefje, krukaskeering, krukasflenspakking, distributieriem en carterpanpakking:
=> na stevige rit van 120 km geen spatje te zien!
opmerking: motor loopt nog steeds iets te hoog stationair maar presteert verder goed.
Compressie testen:
1e meting: (R=distributie) 1 = 12 bar / 2 = 11,1 bar / 3 = 9,3 bar / 4 = 11,5 bar (L=ontsteking)
Na theelepel olie in cilinder 3
2e meting: (R=distributie) 1 = 12 bar / 2 = 11,1 bar / 3 = 11,2 bar / 4 = 11,5 bar (L=ontsteking)
Aansluiten brandstofdrukmeterje:
TEST GING GOED, MAAR DEFINITIEVE AANSLUITING GEEFT VREEMD RESULTAAT - TIPS WELKOM :)
1. Eerst even getest 'onder de kap':
1.1. Ronde stekker aangesloten op sensor in brandstofdrukregelaar
1.2. Rechthoekige stekkertje op metertje aangesloten.
1.3. Rode draad aan pluspool accu.
1.4. Zwarte draad aan minpool accu => met beetje 'gezoem ' zet metertje direct de naald op de 0 (nul).
1.5. Contact aan = brandstofpomp aan => metertje wijst direct ± 2,4 bar aan.
1.6. Motor starten: druk blijft 2,4 bar.
1.7 Beetje gas bijgeven laat metertje iets lagere en vervolgens wat hogere druk aangeven.
1.8. Motor en contact uit => metertje gaat direct op 0 (nul).
2. En toen voor het echt:
2.1 Rechthoekige stekkertje + kabelboompje via opening onder speaker linksvoor interieur ingevoerd (Rutger bedankt voor de tip!).
2.2 Rechthoekige stekkertje aangesloten op metertje (in middenconsole naast reeds aanwezig Voltmetertje.
2.3 Rode draad aangesloten op plus-pootje van Voltmeter, waar al een draad vanaf een conatct-geschakelde plus aan zit (denk ik, want Voltmeter staat bij contact uit op 0 nul en bij contact aan op ± 13 Volt).
2.4 Zwarte draad aangesloten op min-pootje van het Voltmetertje (waar ook een dikke zwarte draad (massa denk ik) en een mij onbekende dikke groene draad aan zit.
2.5 Contact aan = brandstofpomp aan => ER GEBEURT NIETS!
2.6 Motor starten: metertje blijft eerst enkele seconden op 0 (nul) staan en springt dan pas naar 2,4 bar.
2.7 Beetje gas bijgeven laat metertje iets lagere en vervolgens wat hogere druk aangeven.
2.8 Motor en contact uit: metertje BLIJFT OP 2.4 BAR STAAN! Als ik dan nogmaals het contact aan en weer uit doe gaat het metertje WEL weer op nul.
2.9 Als ik 2.5 t/m 2.8 doe MET STADS- EN/OF DIMLICHT AAN dan reageert het metertje WEL normaal (zoals beschreven onder 1.5 t/m 1.8).
IK MAAK DE AANSLUITINGEN ZOALS BESCHREVEN BIJ 2.4 WEER ONGEDAAN TOTDAT IK WEET WAT HIER LOOS IS.
-
Compressie testen:
1e meting: (R=distributie) 1 = 12 bar / 2 = 11,1 bar / 3 = 9,3 bar / 4 = 11,5 bar (L=ontsteking)
Na theelepel olie in cilinder 3
2e meting: (R=distributie) 1 = 12 bar / 2 = 11,1 bar / 3 = 11,2 bar / 4 = 11,5 bar (L=ontsteking)
Uit http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,10280.msg306306.html#msg306306
Resultaten van Compressiemeting 13 februari 2011 (N.B. met zelfde compressiemeter!)
(cilinder 1 - Distributiekant, cilinder 4 = Verdelerkant)
#1 = 11,9 bar
#2 = 11,9 bar
#3 = 9,1 bar
#4 = 11,8 bar
Uit http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,10280.msg306468.html#msg306468
Op basis van de info uit de boeken en van de ervaringsdeskundigen :
• compressie van nieuwe PY motor ligt tussen de 8 en de 12 bar;
• de 'wear-limit' is 6 bar;
• aanvaardbare afwijking van compressie tussen cilinders maximaal: 1 bar of 2 bar of 3 bar of 20% (afhankelijk van wie je raadpleegt);
• cilinder #3 is bij oudere Polomotoren bekend als de cilinder met enig compressieverlies;
• met gemeten waarden [11,9 - 11,9 - 9,1 - 11,8] voorlopig nog ff doorrijden - dat is waarschijnlijk niet direct zeer schadelijk;
Ik overweeg om toch maar 'ns een echt goede compressie test bij de VAG-dealer te laten doen...
-
Massa direct aansluiten op een massapunt achter het dash. Zit er als ik me niet vergis 1 vlakbij dat doorvoergat. maar in de beschrijving zie ik staan; Good Engine Ground. je voltmeter staat in deze niet op de massa van de motor maar van het dash (via via via dus) Rechtstreeks op een massapunt zal denk ik wel wat schelen.
-
Massa direct aansluiten op een massapunt achter het dash. Zit er als ik me niet vergis 1 vlakbij dat doorvoergat. maar in de beschrijving zie ik staan; Good Engine Ground. je voltmeter staat in deze niet op de massa van de motor maar van het dash (via via via dus) Rechtstreeks op een massapunt zal denk ik wel wat schelen.
Probleem zit denk ik niet in de massa maar in de contact-geschakelde 12V - zie hieronder;
1. controle massa: lijkt me OK
Massadraadje van brandstofdrukmeterje direct op massapunt rechts op motorblok maakt geen verschil.
Heb daarna deugdelijkheid van massa-draadje gecontroleerd door weerstand te meten tussen:
A: blanco uiteinde van de bestaande massadraad (die achter de middenconsole uitkomt) en an de MIN van de Voltmeter zit draadje en
B: de MIN-pool van de accu;
C: een massapunt rechts op het motorblok (waar vandaan overigens ook een dikke kabel rechtstreeks naar de MIN van de accu gaat;
D: een kruiskop schroef in de carrosserie net onder het scharnier van de rechter deur.
Op A-B en A-C meet ik 0,1 Ohm; op A-D 0,2 Ohm. Dat betekent m.i. dat A (= het blanco uiteinde van de bestaande massadraad) toch ook een deugdelijk massapunt is.
2. contact geschakelde 12V: lijkt wat vreemds mee aan de hand
Op de plus-aansluiting van de Voltmeter staat:
- bij contact uit geen spanning;
- bij contact aan wel (± 13 Volt);
- bij contact weer uit weer geen spanning.
MAAR:
Als ik bovenstaande doe met de lichtschakelaar in stand Dim/Grootlicht:
- bij contact uit geen spanning op plus-aansluiting van de Voltmeter;
- bij contact aan wel (±12,2 Volt);
- bij contact weer uit BLIJFT er permanent 12,2 Volt op de plus-aansluiting van de Voltmeter staan;
N.B.: pas als ik de lichtschakelaar op stadslicht of uit zet, staat er geen spanning meer op de plus-aansluiting van de Voltmeter.
Geen idee hoe dat nou kan...
-
bij dat laatste, als je vervolgens de lichtschakelaar weer aanzet, heb je dan ook ineens voltage op je voltmeter?
Ben bang dat je voltmeter op de geschakelde plus van het licht zit, en niet op de geschakelde plus van het contactblokje. Dat zijn 2 verschillende. Heb t bij de radio ook al eens gehad dattie verkeerdom werkte.
-
bij dat laatste, als je vervolgens de lichtschakelaar weer aanzet, heb je dan ook ineens voltage op je voltmeter?
(...)
Als ik het goed heb onthouden:
Zodra ik NA de bij de "NB" vermelde handelingen de lichtschakelaar weer op Dim/Groot zet, staat er opeens GEEN 12V meer op de plus-aansluiting van de Voltmeter. Ik zal dat morgen nog even checken.
-
bij stadslicht blijft wel 12v erop staan?
-
Aan Garageman laten zien. Hij fronste zijn wenkbrauwen (metertjes zijn destijds niet door hem maar door een zichzelf 'electronica-kenner' noemende knaap ingebouwd).
* De 12V voedingsspanning van mijn metertjes is denkt hij idd ergens van de contactgeschakelde lichtvoeding gepakt.
* En hij vindt de door mij gevonden 0,1-0,2 Ohm te hoog is => geen voldoende goede massa dus voor m.n. A/F meter en de brandstofdrukmeter (die beiden hebben (i.t.t. de oliedruk- en olietempmeter) niet alleen elektrische maar ook electronische componenten, die al 'moeliijk' kunnen gaan doen bij zeer geringe spannings/stroom verschillen.
Hij gaat het binnenkort ff oplossen door een nieuwe, gezekerde voedingsdraad rechtstreeks vanaf contactslot te leggen én de massadraad van de metertjesconsole in orde te maken.
-
Zaterdag van A'dam via Zuid Limburg naar Groessen gereden.
Inmiddels 390+ -sturen-
-
en dan niet even hier op de koffie komen aargh.gif
-
Zondag (1)
- Nieuwe lila strip rechtsvoor geplakt (eerst zeer goed schoongemaakt en ontvet).
-
Zondag (2)
- Roostertje gemaakt voor blower-filter: ster ter grootte van bierviltje uit raster van oud dartbord gekinpt. Hierop een stuk haarddoek (nog beter zou zijn: afzuigkapfilter), geïmpregneerd met Hema-vaseline uit een sluitbus). Alles vastgeplakt met stukjes carosseriekit.
-
Toch wat roest …. aan verstevigde einddemper ophanging.
Binnenkort maar 'ns (laten) ontroesten en conserveren.
-
en dan niet even hier op de koffie komen aargh.gif
Nee, sorry... -hug-
Was een last-minute opwelling.
We zaten al zowat in de auto toen we bedachten vanuit A'dam via Zuid Limburg naar Groessen te rijden...
-
Wie wilde ook maar weer weten hoeveel J mijn zomervelgen zijn?
= BBS 4x100 6J 15" ET35
-
Het probleem met de metertjes in de middenconsole is opgelost.
- Er is nu een goede directe contact-geschakelde plus gemaakt (oude plus zat op een of andere manier ook via dim/grootlicht geschakeld).
- De massadraad van de meterjes zat ergens onder het dashboard aan een bout/schroef waar nog een paar andere draden massa pakken. De moer waarmee het oogje van die draden 'vast' behoort te zitten was losgetrild - en zit nu weer goed vast.
Ben benieuwd of het digitale klokje in de tellerunit nu niet meer op onvoorspelbare momenten naar 00:00 springt...
-
Koen je bent weer heel goed aan het -klus- geweest man -thumbsup-
-
jaa vind het echt super hoe je met de auto omgaat -thumbsup-
-
withstupid
Bekend punt trouwens, daar bij Camerig. Toevallig ook een lekker handgemaakt ijsje geproefd daar?
-
(http://www.steilheck.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=5104.0;attach=27549;image)
Creatief!
Die valt er niet meer af!
-
Nette gebalanceerde oplossing inderdaad. -thumbsup-
-
Terug van weekje R'dam - > Hull -> Lancaster + Lake District.
1.300 km probleemloos gereden
Op binnenwegen: stuurt en remt goed.
Op M en A -wegen: loopt mooi rechtuit, kan lekker toeren tussen 1800 en 3000 rpm, trekt vlot en snel op, ook bij accelereren, bijv. in 5 om ff in te halen: gas intrappen en zonder aarzeling gewoon gaan. Verbruik ± 1:14.
Enige puntje van aandacht: de stationairloop is niet helemaal OK.
- staat iets te hoog en 'zaagt' in periodes van ± 10 seconden heen en weer tussen de 900 en 1200 rpm;
- als ik even optrek en vervolgens weer rem+koppel in (bijv.bij filerijden), dan is er een soort na-ijl-effect: toerental gaat uit zichzelf snel twee of drie keer omhoog naar ± 1700 rpm en weer omlaag naar 1000 rpm, om daarna weer heen en weer te zagen tussen 900 en 1200.
Ik vermoed een probleem met de extra-luchtschuif en/of iets met valse lucht. Fa er binnenkort de JHIMS maar eens op nalezen.
-
gaskleppositiesensor die aan het overlijden is doet ook rare dingen met je stationairloop. dus wellicht daar ook even naar kijken? ;)
lekker eindje getourt weer.
Inmiddels de 4 ton al bijna bereikt?
-
lekker eindje getourt weer. Inmiddels de 4 ton al bijna bereikt?
392xxx nu => 4 ton wordt medio september.
gaskleppositiesensor die aan het overlijden is doet ook rare dingen met je stationairloop. dus wellicht daar ook even naar kijken?
Als ik me niet vergis zit een gaskleppositiesensor (Drosselklappen-Potentioschalter) alleen in de 55kW Digifant 3F motor.
De 83kW PY motor heeft parallel geschakelde gasklepschakelaars (Drosselklappenschalter). Maar daar kan naturlijk ook iets mee mis zijn :) -thumbsup- Dus ik ga dat zeker (laten) nakijken!
-
Ome Edgar zegt: G40 heeft een gasklepschakelaar, maar een andere dan de NZ.
-
Vanochtend auto met km stand 399.100 ingeleverd bij motorreviseur.
Dit vanwege o.a. toenemend compressieverlies (vooral cilinder 3), toenemend olieverbruik, afnemende prestaties en niet normaal voo rAPK af te stellen CO-waarden. Volgende week vrijdag is ie weer 'als nieuw'.
Consequentie is wel dat ik de 16e niet met de Polo maar met een Peugeot 107 naar Nunspeet kom (ik parkeer die voiture wel een beetje uit het zicht, OK? :) )
Vanaf kilometerstand 400.000 maak ik er maar 'ns een projecttopic van.
-
Een Nunspeet-meeting zonder de Paarse G40 van Koen? Da's lang geleden, volgens mij?!
Vanaf kilometerstand 400.000 maak ik er maar 'ns een projecttopic van.
:D
-
Had je nou niet nog ff 900 kilometer door kunnen rijden en de vier ton vol kunnen maken? -dunno-
Toch jammer. :)
-
Had je nou niet nog ff 900 kilometer door kunnen rijden en de vier ton vol kunnen maken? -dunno-
Toch jammer. :)
Dat was wel de planning, maar door omstandigheden is de vakantierit naar Engeland begin september niet doorgegaan.
-
Omdat Revisieman gemeld heeft dat ie er gesmeede zuigers in gaat zetten (originele G40 waren niet (op afzienbare termijn) te verkrijgen, was ik ff aan het zoeken wat dat nou zijn 'gesmede zuigers'.
Daarbij stuitte ik op het prachtig verwoorde verhaal van Jan's Big Bang (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,3881.msg55509.html#msg55509).
Hoewel het verhaal in feite treurig is, moest ik regelmatig grinniken om de droge sarcastische zinnetjes tussendoor. Daarbij overigens ook een prettig leebaar en leerzaam verhaal. Bedankt Jan -thumbsup-
-
Originele G40 zuigers zijn ook gesmeed.
-
-thumbsup-
(Ik bedoelde te zeggen dat er niet origineel VW G40 zuigers in komen, maar wel gesmede.)
-
Misschien wel mooi om een nieuw projct topic te starten vanaf revisiemoment? -dunno-
-
Misschien wel mooi om een nieuw projct topic te starten vanaf revisiemoment? -dunno-
Dat is een goed idee!
Laatste info van Revisieman:
Het blokje zelf is - behoudens de 'uitgesleten' cilinder 3 - in prima staat. Boren/honen, schoonmaken en nieuwe zuigers + toebehoren inbouwen, that's it.
Aan de de kop mankeert eigenlijk niks. Schoonmaken, wat kleine dingetjes (rubbertjes, seals?) vervangen volstaat.
-
Is je blokje ook wat potenter na de revisie? In de zin van, je hebt misschien wat cc's erbij gekregen of je compressie is weer oké/hoger?
-
Is je blokje ook wat potenter na de revisie? In de zin van, je hebt misschien wat cc's erbij gekregen of je compressie is weer oké/hoger?
Jaren geleden heeft diezelfde man die de revisie doet o.a. mijn rvs uitlaat op maat gemaakt en een nieuwe chip-op-maat gesmaakt op een rollenbank (MAHA).
Had toen 140 pk en (voor mij belangrijker): >= 95% van max koppel vanaf 2500 rpm vrijwel tot aan 'red line'.
In bespreking voorafgaand aan revisie zei hij dat ik inmiddels waarschijnlijk ± 30% vermogensverlies had, maar dat het motortje straks weer "als nieuw, wat zeg ik, beter dan nieuw" is. We zullen zien.
-
-thumbsup-
dat verdient ie -dj-
-
-thumbsup- we zullen het hier wel weer lezen.
-
Zo heb het hele topic even doorgelezen. Trouwe reisgezel die G40, dan is ie ook wel een revisie waard -thumbsup-.
-
-thumbsup- en dan maar gauw eens een projecttopic openen
-
-thumbsup- en dan maar gauw eens een projecttopic openen
Ja, als het sleutelwerk achter de rug is... -gert- -nana-
-
*doet* die meneer ook meer verstand hebben van de iets oudere G40érs..? Qua (fine)tuning / afstelling van bijv. mijn eigenste polo?
-
*doet* die meneer ook meer verstand hebben van de iets oudere G40érs..? Qua (fine)tuning / afstelling van bijv. mijn eigenste polo?
Dat sluit ik zeker niet uit, kan ik (of jijzelf :) ) maandag wel informeren (http://www.rica-enkhuizen.nl/contact)
-
-thumbsup- en dan maar gauw eens een projecttopic openen
Project topic geopend! (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,11732.0.html)
-
Even voorstellen: KoenG40 uit Amsterdam
KoenG40 Polo historie
1985-1991 Polo Coupe SPORT (02/1978) [95-TU-45] - naar sloop
1991-1993 Polo Coupe GT (11/1991) [ZS-49-YY] - ingeruild
1993-1994 Polo Coupe G40 Genesis [FJ-TL-03] - gestolen
1994-heden Polo Coupe G40 Genesis [JF-JD-14] - huidige auto
Enkele bijzonderheden:
1994: af importeur Hollandia Vermeulen electrisch stalen schuif/kanteldak, Genesis 'versieringen' laten verwijderen.
2001: bij km 185.000 revisie G-lader, kleinere poelie, ander chip (± 138pk/180Nm)
2002: Gamma soundsystem defect; vervangen door Blaupunkt met 4 standaard speakers
2004: aluminium veerpootbruggen voorzijde boven+onder
2005: auto fiscaal van zaak naar privé
2006: schokbrekers voorzijde voorzien van Salzmann domlagers
2007: bij km 315.000 revisie G-lader, JabbaSport open-air filter met heatshield,
2007: RVS 4-2-1 uitlaatspruitstuk + RVS katalysator
2008: Blaupunktradio vervangen door VDO MS4150RS radio+navigatie
Wielen/banden:
winter: Vredestein Snowtrack 175/65 R13 T op stalen velgen
zomer: Firestone Firehawk 175/60 R13 H op originele alu BBS 'Genesis' velgen
Project: ben aan het uitzoeken of en hoe ik mijn oude Genesis Soundsystem (met de twee actieve subwoofers) kan aansluiten op de VDO-radio.
Bijgaand enkele foto's. Een filmpje uit januari 2007 is te zien op http://www.youtube.com/watch?v=t4Bq3feKW3w (http://www.youtube.com/watch?v=t4Bq3feKW3w)
(...)
-
'k Vindt net een krantenadvertentie uit 1980,
waarin 2x een Polo "S" te koop:
de [36-UV-00] uit 1978 met 50.100km voor hfl. 9.450,—
en [98-SP-82] uit 1977 met 26.000km voor hfl 9.200,—
Staat in een digitaal historisch archief van Leidsche Courant (http://leiden.courant.nu/issue/LD/1980-08-20/edition/0/page/10?query=Klaauw%20en%20de%20Koning&sort=pagenumber%20descending&f_periodicalcode%5B0%5D=LD).
Mijn (overleden) Polo "S" [95-TU-45] uit 1978 had ik "in 1985 "uit showroom" gekocht voor hfl. 6000,-- bij km 70.000. Een echte GT Sport, o.m. herkenbaar aan de matzwarte bumpertjes, het sportstuurtje en de toerenteller links OP het dashboard. (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=5104.msg207480#msg207480)"
-
Leuk, ook nog wel wat Derby's, wat 'extra' Polo's en een enkele Audi 50...
Ik ben weer helemaal terug in mijn 'Via-Via'-tijdperk! -ja-
(http://www.schrijvenonline.org/files/images/classifieds.jpg)
-
Gevonden in een oude doos: twee 'interieurfoto's van mijn rode Polo [95-TU-45]
Gelet op de achtergrond - 'kas die toen nog geen schuur was' - stammen de foto's uit 1986 of 1987.
-
Bovenste foto: ben je aan het tanken ofzo ..... :)
-
Terug van weggeweest…
…en met mooie plannen voor de tweede helft -sturen- -klus- -2cents-
Filmpje Polo G40 500000 (https://www.youtube.com/watch?v=xWoXTb4xN3o)
[Wilde deze post plaatsen in Project [ JF-JD-14 ] Polo G40 op weg naar 500.000 km (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=11732.0) maar in de projecttopics zie ik momenteel geen mogelijkheid berichten te plaatsen (?)]
-
Gefeliciteerd!!!
Half miljoen met een toch niet-doorsnee auto => mijlpaal -thumbsup-
-
Al aangemeld bij autoweek voor een klokje rond?
-
Van harte -thumbsup-
-
Padoempats?! Gefeliciteerd en welkom terug! Fijn weer eens een teken van leven te zien...
-
[Wilde deze post plaatsen in Project [ JF-JD-14 ] Polo G40 op weg naar 500.000 km maar in de projecttopics zie ik momenteel geen mogelijkheid berichten te plaatsen (?)]
Kleine foutje moet nu weer werken
-
Gefeliciteerd
Dat is een mooi rond getal :-).
-
Tank leeg en 500.000 km is niet slecht qua verbruik toch! -nana-
Koen: klasse man! -thumbsup-
-
Mooie prestatie -thumbsup-
-
Lekker Koen! -thumbsup-
-
mooi hoor Koen. -thumbsup-
ps denk je nog wel eens aan die subwooferset+radio
-
Sorry, was ff weggezakt.
Ik heb alles nog liggen hier , inclusief aansluitschema.
-
Had DIT (https://t.co/bpEO9Uoth4) nog ff stil willen houden :)
-
Allang gedeeld op fb, hahaha. Super leuke reacties ;)
-
En dan ook deze (https://m.facebook.com/NicdeBoerAutoWeek/photos/a.817231255020145.1073741828.816014445141826/1288371997906066/?type=3&source=54) nog :)
Btw ik heb geen fakeboek, krijg dit soort dingen per post door.
-
Prachtig zeg! Weet je wanneer het gepubliceerd wordt?
-
Leuke stukjes.
-
Zeer netjes! Mooie Polo ook. Mag ik vragen wat voor een extra klokjes je er allemaal in hebt zitten? Waren er nogal wat.. Haha
-
Zeer netjes! Mooie Polo ook. Mag ik vragen wat voor een extra klokjes je er allemaal in hebt zitten? Waren er nogal wat.. Haha
SportCompact van Autometer (http://www.autometer.com/gauges/sport-comp.html#2&profile=products"2-1/16).
Links op dashboard shift light met digi toerentellertje. Is defect, deel van de rode ledjes doen het niet meer, waardoor je geen cijfers maar een soort hiërogliefen ziet. En shiftlight springt ook aan als de motor afslaat. Los daarvan had het ding niet echt nut, want voor optimale sprints moet je gelet op koppel, vermogen en versnellingsbakverhouding toch gewoon pas bij max rpm schakelen. En los daar weer van: ik rijd toch vrijwel nooit boven de 3500rpm :-)
Op plek van asbak: boostmeter (onder- en overdruk inlaatlucht, in psi) en een Air/Fuel-ratio indicator (lean - stoïsch - rich)
In middenconsole: oliedruk en olietemperatuur, accuspanning en benzinedruk.
Benzinedrukmetertje doet sinds een tijdje raar -> moet nog 'ns uitzoeken of het aan de sensor, de bedrading of het metertje zelf ligt.
-
Prachtig zeg! Weet je wanneer het gepubliceerd wordt?
Nic de Boer zei tegen mij dat het "ergens in juni" komt.
-
En dan ook deze (https://m.facebook.com/NicdeBoerAutoWeek/photos/a.817231255020145.1073741828.816014445141826/1288371997906066/?type=3&source=54) nog :)
Deze FZ-ZD-63 is sinds december 2011 in bezit van huidige eigenaar. Die heeft 'm door CarTec min of meer laten demonteren en opnieuw laten opbouwen en via E-bay voor een flink bedrag spullen gekocht om 'm weer origineel te maken, inclusief de Genesis stickers. Auto staat bij hem thuis onder de carport. Hij rijdt er naar eigen zeggen slechts zo'n 2.000 km per jaar meer; huidige km. stand ± 210.000
-
Hee Koen, alles goed? Volgens mij heb je het gewoon druk. Hoop ik tenminste.
Hoe staat het met de Phoenix?
-
mooi hoor Koen. -thumbsup-
ps denk je nog wel eens aan die subwooferset+radio
Alle spullen liggen hier nog (verspreid); ik ga over 2 weken verzamelen en stuur het je toe.
-
Hee Koen, alles goed? Volgens mij heb je het gewoon druk. Hoop ik tenminste.
Hoe staat het met de Phoenix?
Prettig druk i.d.d. T
ekort aan chauffeurs vertaalt zich helaas nog niet in stijgend loon :)
Phoenix is omgekeerde weg gegaan: t.g.v. brand in loods beschadigd + losse onderdelen deels verloren gegaan. Ben er mee bezig, maar 99% einde oefening, helaas.
-
LET OP:
alles betreffende Autoweek "klokje rond" vermeld ik verder in project topic
Project [ JF-JD-14 ] Polo 2F G40 op weg naar 500.000 (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=11732.0)
-
Twee foto's uit oude doos van mijn vorige Polo G40 Genesis FJ-TL-03.
Met dank aan Tim de Ruiter, toenmalige verkoper bij Lexpoint (v/h Lexmond), die deze foto's in zijn archief heeft en voor mij heeft ingescand.
FJ-TL-03 (r).jpg
FJ-TL-03 (v).jpg
-
En, 'just for the record', de orderbevestiging en hetbetaalbewijs van mijn huidige Polo G40 JF-JD-14, destijds 'zakelijk' aangeschaft.
Orderbevestiging Polo G40 JF-JD-14.jpg
Betaalbewijs Polo G40 JF-JD-14.jpg
-
Gratis slotbouten en lichtverklikker! Wow!
Leuk detail dit papierwerk.
-
Dat zijn van die Pon-dingetjes....
-
Overigens wel een slecht verhaal van de Phoenix .....
-
Poeh idd....
-
Koen laat anders even weten wat deze community kan doen om toch de Phoenix, nu daadwerkelijk, uit de as te laten herrijzen.
-
Zie mijn reactie in project-topic.
-
Wat info over verricht onderhoud en reparaties, aandachtspunten en feedback op bevindingen 'Klokje Rond'.
Klokje rond onderhoud en reparatie 2013-2017 Polo G40 JF-JD-14.pdf
Aandachtspunten Autoweek keuring Klokje Rond.pdf
feedback op keuring Polo G40 JF-JD-14 Klokje rond.pdf
-
Hoeveel Polo's G40 rijden er nog in NL?
Polo G40 Open_Data_RDW__Gekentekende_voertuigen.xls
Analyse Polo G40 in RDW-database.pdf
-
Nummer 5 en 8 zijn in mijn bezit en na komend weekend allebei met geldige apk
-
Mijn ex-G40 rijd ook nog altijd rond. (volgnr 118) -love-
-
Bericht van Autoweek:
"Vandaag verschijnt de AutoWeek met jullie Klokje Rond in de winkels. Als je nog even je adres doorgeeft, zorg ik dat er een paar exemplaren je kant op komen. En er is nog meer goed nieuws: de video is GELUKT!!! De planning van de jongens daar, loopt echter wat achter bij de artikelen in het blad. Ik houd je op de hoogte over wanneer die wordt geplaatst."
-
Top, ga ik vandaag of morgen een exemplaar kopen -thumbsup-
-
Leuk!
-
Nostalgische editie! -thumbsup- Als ik het niet vergeet probeer ik er ook nog een op de kop te tikken.
-
Heb hem al gehaald. Leuk zeg! Nog wel werk om hem weer toppie te krijgen zoals ik lees.
-
Oja! Zometeen even eentje scoren -thumbsup-
-
Leuk artikel Koen :)
-
Dank voor de positieve reacties.
Zie verder weer het project-topic.
-
(...)
??? Kan via het knopje linksonder géén Bijlagen toevoegen ???
Had de 'officiële' foto van de Polo met de "show and shine approved" stempel willen toevoegen...
Hier kan ik wél bijlagen toevoegen: