Koelvloeistof temperatuur blijft laag

[roelofjan]

Vorige week nieuwe reservoirdop erop gedaan en koelvloeistof aangevuld.

En het is weer een klein beetje gedaald. Echter heb ik nog nergens lekkage kunnen vinden,, dus ik ben bang dat het de koppakking is
Er komt namelijk wel wat witte rook uit de uitlaat en het ruikt een beetje zoet.

Maar is dit erg schadelijk voor de motor? En is het veel werk de koppakking te vervangen? En is het handig om gelijk de distributieriem mee te vervangen, weet niet precies hoelang die erop zit maar als ik toch bezig ben...

[RoelG]

Maar is dit erg schadelijk voor de motor?
een klein beetje niet. maar wat klein is kan groot worden
en dan kan het snel gaan als er te weinig koelvloeistof in je motor zit.

 En is het veel werk de koppakking te vervangen?
wat is veel. als je het vraagt heb je het nog nooit gedaan. reken een dagje. doe je het vaker; 2,5 uur  

En is het handig om gelijk de distributieriem mee te vervangen, weet niet precies hoelang die erop zit maar als ik toch bezig ben...
zeker weten; riem en waterpomp meteen mee doen. en dan ook maar meteen de v-snaar. vergeet ook de klepdekselpakking enz niet.

[mk1-madness]

Valt allemaal wel mee toch? Merk de boel goed voor je de distributie los haalt. Verdiep je in het gereedschap dat je nodig hebt, hoe alles los moet e.d. Als je voor verassingen komt te staan kan het veeeeeeeeel langer duren dan verwacht.....

[roelofjan]

Dan moet ik dat binnenkort maar gaan vervangen. Maar dan moet eerst mijn broer zijn auto maar even door de apk zodat ik daar dan, mocht het langer duren, mee naar m'n werk kan

En ik lees vaak dat op ebay.de deze spullen vaak goedkoop maar wel met goede kwaliteit op staan. Zal daar wel eens even gaan rondspeuren, nog tips?

Wat heb ik allemaal nodig?

Koppakking
Distributieriem
Waterpomp
V-snaar
Kleppendekselpakking
Kopbouten ook toch?
In en uitlaatpakking ook?

Maar ik heb het inderdaad nog nooit gedaan. Kan desnoods nog wel een vriend vragen die het al wel eens bij zijn golf gedaan heeft.

[RoelG]

kopbouten ook
in en uitlaatpakking ook

golf smallblock is hetzelfde

alleen minder ruimte....

[mk1-madness]

Grote inbus (veeltand"torx" idd   ) dus voor de kopbouten, dop is wenselijk....
Koelvloeistof voor het bijvullen (zou er een paar liter uithalen om het nivo te laten zakken, leeg is niet nodig)

Er zijn meer wegen naar rome. Als je met twee man bent kun je er nog voor kiezen om het uilaatspruitstuk aan de uitlaatzijde los te maken en het inlaatspruitstuk aan de kop te laten zitten.

[Steilheck]

Sorry Ronnie, geen imbus, maar een "veeltand" of spline (is ook geen torx). En dan een lange variant.  

[Dennis]

Momentsleutel voor de kopbouten  

Aanhaalmomenten vindt je hier

[Mark]

Nope, Spline is wéér iets(-je)  anders  
( maar je moet wel ff 2x goed kijken voor je het minieme verschil ziet )


The spline screw drive has twelve splines in the fastener and tool. Spline drives are sized via numbers.
Its primary advantage is its ability to resist camming out, therefore it is used in high-torque applications,
such as tamper-proof lug nuts.


Hiero wordt het ( zeer toepasselijk ) "Triple Square" genoemd.

The Triple square, also known as XZN, is a type of screw drive with 12 equally spaced tips, each with a 90 degree angle. Its name derives from overlaying 3 equal squares to form such a pattern with 12 right-angled tips. Common sizes are 6, 8, 10, and 12 mm. Triple square drives are used in high torque applications, such as cylinder head bolts and drive train components. Triple square fasteners are commonly found on German vehicles such as Audi, BMW, Mercedes, Porsche, and Volkswagen.

Kwam ik ook pas achter toen ik onderstaand setje kocht voor m'n "project".  

[JTG]

dat is idd even twee keer goed kijken dacht eerst dat je twee dezelfde plaatjes had gepost

[Steilheck]

  Zo, ik ben weer wat ouder en wijzer.