Koppakking.....

[martijn]

Tja, na een eerder vermoeden is het nu definitief. De koppakking en het motorblok zijn gescheiden  

Mijn broertje reed vanochtend in de polo (100km/h) en na een plof en gepruttel een wolk witte rook... Daarna was 50km/h ineens de topsnelheid... Na waarschijnlijk het verdrukken van de koelvloeistof uit een van de cilinders wilde ie toch weer met pijn en moeite 80-100km/h.

Waarneming: 3 bruine bougies en één spierwitte..

Da's wel duidelijk...

   

[Jaap]

Jup.

Niet te veel meer mee rijden aub.
Onvoldoende koeling kan het definitieve einde betekenen van de kop (kromtrekken)

[martijn]

hij moet nog 10km rijden om naar huis te komen, misschien dan maar slepen...

[martijn]

Bizar...

Ik heb eindelijk de tijd gevonden om eens goed naar de polo te kijken... Koelvloeistofniveau was gedaald (kon .3 liter bijvullen), maar niet dramatisch....

Starten... Volgens mij gewoon 4 cilinders.

Bougies checken, 3 goed, 1 erg zwart...

Bougies schoongemaakt, bijgesteld, teruggestopt.

Kleppen gesteld...

Motor starten, cilinder 4 maakt een piepend geluid, waarschijnlijk klep(pen).

Heb de auto even warmgereden, nogmaals check, geen piep, geen getik, zoals vanouds...

Het gl'tje doet het weer, stottert niet meer, trekt door tot boven 120km/h

HOE KAN DIT??

[Serge]

onderhoud ,my dear watson, onderhoud .

[martijn]

dat is inderdaad een puntje wat door de vorige eigenaar nogal vergeten is.

De klepjes hoefden niet veel bijgesteld te worden, alleen was de 'firm sliding fit' van de voelermaat was er naar mijn idee niet genoeg.

Ik bedoel meer: hoe kan het dat de motor na het stellen van de kleppen (wat dus niet dramatisch was) erg piept (bij de buitenste cilinder was een duidelijke squeek hoorbaar) en na flink warmrijden niet meer opgetreden is.

Dus: wat kan de oorzaak zijn geweest van het stotteren en terugvallen van 100 naar max. 50km/h?? (ook een flinke witte rookpluim tijdens het terugvallen in snelheid?

Daarna bleef de auto stotteren bij 80km/h, maar na het gesleutel (zie eerste regels) is alles weer zoals het hoort..

Ik zelf denk dat het aan de bougies/bougiedoppen/bougiekabels gelegen heeft...

Jullie?? (Als het nog meer kan zijn, vervang/repareer ik dat ook meteen)  

[Serge]

witte rokk is koelvloeistof ,simpel

wat ik denk dat gebeurt is  is dat kvst op je uitlaat en verdeler gespoten is  waardoor witte rook en op 3 poten lopen

[Jaap]

kvst = KoelVloeiSTof

(sorry, ik denk: wat zegt Serge nou?)

[martijn]

Hij loopt nu weer op 4 poten en (bijna) geen verbruik meer van koelvloeistof...

Daarom ben ik de weg kwijt geraakt... Ik zou denken dat mijn koppakking nog in orde is..

Mar ja, wie ben ik

[Dennis]

Misschien was het een voorteken...
Maar zolang het nu goed is.

[martijn]

daar ben ik ook bang voor.. Nou ja; ik heb nu besloten om binnen 2 weken een 1300 aan te schaffen. Dan ben ik hopelijk het echte fatale moment voor