past op een 1600cc een 1300 nz of PY kop?

[nielsfeenstra]

past er op een 1600 onderblok bevoorbeeld aae en 1300 kop.

volgens mij geeft het smalle inlaat traject op een 1600 blok een leuk voordeel.

een een 3f nokkenas is deze scherper dan de orgineele nokkenas van de 1600?

[Sander Beer]

past er op een 1600 onderblok bevoorbeeld aae en 1300 kop.

volgens mij geeft het smalle inlaat traject op een 1600 blok een leuk voordeel.

een een 3f nokkenas is deze scherper dan de orgineele nokkenas van de 1600?

het past maar dan is je compressie veels te hoog

wat is het voordeel dan van het inlaattraject volgens jou ?

[nielsfeenstra]

na mijn idee geeft een smaller inlaat traject een hoger vermogen ta heb je

bij toyota mr2 heb je 2 types 4age,

4age smallpoort 136pk
4age 124pk

het enigste verschil is het inlaat traject.

wat is volgens jou een te hoge compresie?

[Sander Beer]

ik weet niet juist hoeveel nog nooit uitgemeten en uitgerekend maar ik gok ergens rond 14:1

[Serge]

aee met vlakke kop is diesel injectoren monteren .
Abu met vlakke kop is 15,3 op 1 .
Dan kun je de zuigers rond uithollen en uitliteren .tevens 3mm van de buitenste rand afhalen ,kom je 13 op 1 uit .
 wat ik gedaan heb is de zuigers van een 1.4 aex met drijfstangen gemonteerd .deze vallen 4 mm lager uit .met een abu koppakking van klingerit(1,35mm) kom je 1 op 12 uit .
ik had ook een 3f kop gemonteerd welke zelf bewerkt was samen met een 292 dbilas  pretstokje  op 4x 36mm keihin vergassers. voor de volgende keer zou ik dan wel 42mm exemplaren nemen .
ontsteking was van een mh motor .
Deze combinatie werd het frankenstein blok genoemd .Waarschijnlijk omdat er weinig van 1 blok op zat denk ik of omdat het ding zo lomp doortrok . :)Koppel was erg veel voor handen .

[Serge]

een 3f nokkenas of abu stok nhebben deze lfde gradatie en lift 204 met 9,3mm lift.
je hebt ook een 219 stok met 8,6mm lift.

maar ik zou voor de 204 gaan ivm meer lift .

[mike.roodvoets]

Als je een smaller inlaat kanaal pakt krijg je juist minder lucht in de motor. Wat die motoren doen met een 'smaller' inlaatkanaal is zorgen dat de drukpuls sneller terug komt in de motor, dit werkt alleen maar als heel de motor daarop gefabriceerd is.

[punk3000]

een 3f nokkenas of abu stok hebben de zelfde gradatie en lift 204 met 9,3mm lift.
je hebt ook een 219 stok met 8,6mm lift.

maar ik zou voor de 204 gaan ivm meer lift .

ABU      : 204 graden / 9,3 mm lift
3F (AE) : 219 graden / 8,8 mm lift
3F (AF) : 214,5 graden / 9,6 mm lift

Klopt niet helemaal, geloof ik.

Info uit DIT topic

[Serge]

Een af stok vind die maar voor onder de 30 euro.
en mag ik er soms eens naast zitten als ik alles uit mijn hoofd doe 

[punk3000]

Helemaal mee eens, AF stokjes kunnen prijzig zijn.

en mag ik er soms eens naast zitten als ik alles uit mijn hoofd doe 

eeehm....nee! 

[Serge]

Dussssss

[punk3000]

grapje hoor Serge 

[Serge]

Weet ik,vandaar de 

[jellehier]

Andersom is denk ik veel leuker



Een abu kop op een nz bijvoorbeeld


(Wel bladblazer bijplaatsen)

[Dennis]

Of sleeptuimelaarkop met verbrandingsruimte (bijv. HH) op een ABU.
Geeft iets van 1:10,5 compressieverhouding als het goed is.

Zie ook: klik