polo g40 py loopt arm

[bobrosco]

vandaag ben ik met mijn polo naar mijn werk gereden,

na ongeveer 15km arm gereden te hebben was het na een inhaalactie die volgas gedaan werd ineens goed

de afr was de volgende 10km goed,

nu ik weer weg rijd naar huis, loopt hij nu weer arm en na 15km is het weer goed,

zal het een sensor kunnen zijn?

Je hebt dus de motor warm gereden, en toen de motor warm was klopte je mengsel. Zou best kunnen dat je sensor niet goed meer verwarmt en daarom geen goede meting geeft.

[mike.roodvoets]

Of de temperatuursensor van de motor is niet goed zodat het motormanagement verkeerd inspuit bij een koude motor.

[nielsfeenstra]

Vandaag nog een stuk gereden maar dat het na 15km goed is had te maken met het inschakelen van de ventilator,

Op 1 of andere manier raakt de meter van streek zodra ik de fan aanzet.

Met andere woorden het probleem is nog het zelfde,

ik vandaag nog wat gegoocheld met de brandstof druk maar dit maakt geen verschil

[KoenG40]

Vandaag nog een stuk gereden maar dat het na 15km goed is had te maken met het inschakelen van de ventilator,

Op 1 of andere manier raakt de meter van streek zodra ik de fan aanzet.

Heb ik destijds kort na het laten inbouwen van de AFR ook gehad.
Probleem bleek te zitten in een slechte massaverbinding van de AFR-meter.
Als ik het goed heb begrepen reageren AFR-meterts op zeer geringe spanningsverschillen (10-den van Volts); bij slechte massa krijg je overgangsweerstanden die zulke kleine spanningsschommelingen en bijgevolg afwijkingen in de meteraanwijzing kunnen geven,

[nielsfeenstra]

vandaag de meter anders aangesloten en het afr, getal is nu oke hij zit tijdens constant last,

tussen de 16 en 15, dit is naar mijn idee acceptabel,

iemand hier een andere mening over?

[bobrosco]

Hij moet eigenlijk zo dicht mogelijk rond de 15 zitten bij constant toerental tenzij het hoog in de toeren is. En bij vol accelereren rond de 11-12 waarschijnlijk.

[nielsfeenstra]

Dan is het wel oké.

Nog 1 vraag wat is de normale maxdruk bij een standaard g40

[KoenG40]

UIt m'n hoofd (correct me if I'm wrong):

standaard G40 levert ± 0,7 bar,
met kleinere poelie en/of bewerkt inlaatkanaal 0,7 - 1,0 bar
als ie onder de 0,5 bar blijft: toe aan revisie

Meten:
in derde versnelling > 4000 rpm, gaspedaal vol ingetrapt en tegelijkertijd linker voet op de rem.
alternatief: in 3e versnelling volgas tegen een lange helling op accellereren

[bobrosco]

Ik zou hem wel chippen als je met die eaton wil blijven rijden. Ik denk tenminste dat jij met gemak over de 1 bar draait als je het een beetje goed doet. En dan gaat je motor dat niet fijn vinden op de standaard map.