Project [ JF-JD-14 ] Polo 2F G40 op weg naar 500.000 km

[KoenG40]

Kreeg YouTube mailtje dat er een reactie is geschreven bij mijn filmpje van bijna 4 jaar geleden (29 januari 2007).

"300.000Kms! - Prova da qualidade do VW Polo G40!"

Lijkt Spaans, maar is Portugees:

"Het bewijs van de kwaliteit van de VW Polo G40!"

Btw: zie nu pas dat er in de loop der tijd wel meer reacties zijn geweest 

Binnenkort ff met filmpje/foto - laten zien dat de teller inmiddels op ruim 403.000 staat.

[polo 3]

Heb je het interieur al ingebouwd?
Zitten ze weer lekker?
En hoe is t ladertje nu

[KoenG40]

Heb je het interieur al ingebouwd? Zitten ze weer lekker?
En hoe is t ladertje nu

Ah, jij kent mijn tempo nog niet 
Ze staan nog ff in een verwarmde stof/vocht/muis en motvrije opslag. Zal wel begin maart worden.

Ladertje geeft nog steeds meer dan 0,7 bar max (bij voluit gas, boven 4500 rpm).
Heb het trouwens op oudejaarsavond op A30 even geprobeerd op wijze zoals ik me meende te herinneren uit Jaap's beschrijving,
Deed het als volgt: vol gas in derde versnelling en met linkervoet remmen om rpm op 4000 te houden.
En dan met één oog op toerenteller en andere oog op boostmetertje de met auto in het donker tussen de lijntjes blijven 

Volgens mij kwam ie toen ook aan de 10 psi (=0,7 bar) - maar zeker weten doe ik dat niet, want ik zat al ver over de vluchtstrook bijna in de berm 

in mei of juni kom ik 'ns bij je langs om er over te praten, OK? 

[Jaap]

Beter plan om een rustige, provinciale,. lege 80 km weg te nemen...  waar je de drukmeting bij 60 km/h uitvoert ...

[Lewis-coupe]

in zijn 4 zetten bij 50 a 60 kilometers per uur en dan het gaspedaal intrappen en dan kan je de juiste druk meten
als het goed is zit er bj jouw toch die ecu van Richard-polo op?

[KoenG40]

in zijn 4 zetten bij 50 a 60 kilometers per uur en dan het gaspedaal intrappen en dan kan je de juiste druk meten

Dat is bijna dagelijkse praktijk - bijvoorbeeld bij invoegen op de Ring. Op moment van vol intrappen schiet wijzertje naar waarde net onder de 0.7 bar, om dan vanaf ± 4000 rpm verder te kruipen naar waarde stukje boven de 0.7 bar

als het goed is zit er bj jouw toch die ecu van Richard-polo op?

Neen, die Digifant + ECU liggen als reserve op de plank. Sinds motorrevisie zit de originele Digifant + op maat geschreven ECU er weer in.

[Lewis-coupe]

ah oke, wist niet dat er een motorrevisie had plaats gevonden bij die G40!

[KoenG40]

Zie ff terug in dit topic: november vorig jaar (bij km 399.100)

[KoenG40]

Afgelopen weekeinde bij 406.700 km het open luchtfilter + hitteschild van JabbaSport vervangen door het originele luchtfilter. Reden voor terugplaatsing: de paar pk's extra in hoge rpm-gebied gebruik en ervaar ik toch niet in mijn dagelijkse rustige rijpraktijk. Wat ik met open luchtfilter wél heb ervaren is een luider motor (aanzuig) geluid. Met originele luchtfilter is motor duidelijk stiller bij snel optrekken en snelheid >120 km/u

Foto's:
1. met JabbaSport open luchtfilter
2. ruimte voor luchtfilter achter rechter koplamp
3. met originele luchtfilter teruggeplaatst

[KoenG40]

Bij demontage van het open luchtfilter zag ik een massakabeltje (zie midden op foto 2 in vorige post) nabij de motorsteun bij de G-lader. Het is een gevlochten, niet-geïsoleerd kabeltje van ± 12 cm lang zoals getoond in Haynes sectie 2B.3, afbeelding 2.18 (Engine Earthing Strap). Kabeltje zit met oog vastgebout aan chassisbalk, maar oog andere einde zit nergens aan vast (zie midden op foto 2 in vorige post). Ik zie niet waar dat oog aan zou moeten. Iemand een idee waar dat oogje aan vast moet? Of is die massaverbinding vervangen door de extra massakabel op foto 2 hier onder?

Foto's
1. massakabel van inlaatspruitstuk/motorblok naar min-pool accu
2. massakabel via min-pool accu door naar het massapunt aan binnenscherm RV
3. massakabel van binnenscherm LV naar  versnellingsbak

[martijn]

als het goed is gaat er ook nog een massakabel naar de steun van de G-lader (zo even uit mijn hoofd).

En verder: wat ziet dat ding er nog goed uit zeg na ruim 4 ton! Chapeau 

[polo 3]

Kabeltje moet aan de ladersteun,net voor de pouly. Dopje 10 om m vast te zetten.

[KoenG40]

Ik zie één boutje net voor de poulie (waar de rode pijl naar wijst). Bedoel je die?

[Jaap]

[KoenG40]

Aha, die is op mijn foto net niet te zien, want net verscholen achter poulie en getande riemen.
Dank je wel Jaap  
Even zien of ik dat boutje en massakabeltje in VAGCAT kan vinden.

Nou, het boutje en bijbehorende ringetje WEL.

Op bijgaand plaatje:
(19) N01224110 spring washer B8x15x0,8 = FEDSCHEIBE 0.08 Euro
(20) N01024416 Hexagonal head bolt M8x30 = schraube 0,49 Euro

Vreemd genoeg staat het massakabeltje zélf er niet bij.
Ook in de parts group "WIRING HARNESSES FOR BATTERY AND ALTERNATOR" zie ik 'm niet.

Vraag me ondertussen af waarom er een massakabel tussen body en G-lader moet zitten. Aan de G-lader zitten toch geen elektrische componenten?