info opbouw g40.

[86c G40]

goedendag!

ik wil nu gaan beginnen met een leuk project van mijn polo g40 uit 94'
ik heb een aantal dingen in mijn hoofd die mij geweldig lijken, alleen weet ik niet zeker hoe of wat, wat kan wel en wat kan niet.
ik heb een 2de g40 blok liggen die ik compleet ga reviseren inclusief de lader.
ik wil daarbij een grotere intercooler monteren, een schrick nokkenas, 5pk multiriemset en een oliekoeler.
op het rijdende blok heb ik al een 68mm poulie, chip en een afgedraaid vliegwiel gemonteerd.
met het te bouwen blok wil ik die complete setup mogelijk maken en rijdend maken.
mijn gerichte vermogen ligt op de 180 pk.
nou heb ik een aantal vraagtekens erbij..

- wat is een aan te bevelen intercooler en oliekoeler?
- wat zijn de nodige aanpassingen aan de carrosserie met dit vermogen?
- trekken de homokineten en de rest van de ophanging dit vermogen?

ik hoor graag wat adviezen van jullie en hoop dat er enige mensen met de ervaring zijn die mij hierbij op weg kunnen helpen.
misschien een site met foto's van een gelijk project..

alvast bedankt!!

Sander

[KoenG40]

Welkom.  
Ter oriëntatie zou ik Projecten de topics over G40's eens opzoeken en doorlezen.
Idem in de afdeling Technische vragen.
E.e.a. al dan niet met gebruik van de zoek-functie.

Met het vermogen dat je voor ogen hebt bestaat de gerede kans dat je scheuren in de koets trekt. Zijn dacht ik diverse voorbeelden van te vinden.

'k Weet zeker dat anderen je verder zullen helpen/verwijzen  

Succes  

[heuvel]

180 mag je over dromen met die setup..tussen de 160 en 165pk..dat is waar je ongeveer op komt als je het goed doet..

ik heb met mijn polo rond een 165 pk gehaald..(en dan is er nog wat meer aangepast als wat jij van plan bent..

boven de 140pk omet je het chassis gaan versterken..(dus doorlassen van kokers en een cupframe is ook aan te raden..)
de bak en kineten kunnen het best hebben..al1 wordt je auto boven de 160pk best wel onbestuurbaar als je goed in het vermogen komt..
hij wil van links naar rechts..

dat is te verhelpen door een andere diff te monteren..de versnellingsbakken van een g40 zijn al niet al te sterk..dus lagers kom je dan ook wel op..

iig succes met je ombouw..altijd leuk om weer een aangepaste g40 op het forum te hebben..

Greetz!

[Hanf]

Belangrijkste word weer vergeten....kop nog standaard, verstelbaar nokkenastandwiel en chip op maat

[mk1-madness]

Voor de kop Serge ff pb-en  verder weinig aan toe te voegen. 

[polo 3]

En een goede lader natuurlijk he, anders is het snel over.
En zelf reviseren, weet je waar je exact op moet letten dan?
En wat wel of niet mag?

[mk1-madness]

.......en arno voor de lader 

[roskammer]

http://www.slstuning.de/g-lader/g40/sonstige_teile/
hier bestel ik het meeste spul

[86c G40]

blok reviseer ik zelf, lader ben ik niet van plan zelf te reviseren want daar komen veel risico's bij kijken. de lader laat ik waarschijnlijk doen door ruud.
en het vermogen van 180pk moet denk ik wel haalbaar zijn als je m laat chippen door JD met deze setup.. en zoniet dan gaan we nog gekker doen!
wat ik me afvraag is waar je exact je carrosserie moet gaan aanpassen en versterken.. misschien iemand een foto?
een cupframe is denk ik een no-go aangezien je er niet dichter bij moeder aarde mee kunt gaan

[mk1-madness]

Niet lager? Hoe laag wil je gaan dan? Een circuit is vlak, als je ergens laag kan gaan....

[Hanf]

Cupframe een no-go Denk dat dat júist een van de belangrijkere dingen is die je kunt upgraden kwa carosserie......

[mk1-madness]

 

waar je exact je carrosserie moet gaan aanpassen en versterken..

Dmv cupframe? ? ? ?

[jones]

heb er een sub frame onderzitten en je kunt nog heel laag.
als je nog lager wilt heeft geen enkele zin, dan kun je er niet fatsoenlijk mee rijden, laat staan dat het verantwoord is om met 180 pk te gaan rondblazen.

[jones]

en je motorruimte kun je op een hoop plaatsen verstevigen.
zou beginnen met het hele spul doorlassen (kettinglassen) niet alles aan elkaar bakken.
verder kun je op meerdere plaatsen hoeken inlassen.

[jones]