In principe een doodsimpel klusje, als je de truc maar door hebt..
Het is allemaal enorm krap en klein, en als je dit niet op de goede manier aanpakt echt een rotklus.
Om te beginnen:
Linkervoorwiel eraf halen. Is misschien niet noodzakelijk, maar zorgt het gemak voor een goeie reparatie. Scheelt je een hoop gescheld en getier!
Vaak breekt niet de kabel zelf, maar het kunststof hulsje die zorgt dat de buitenkabel niet door het schutbord gaat.
(Kabel is zo dik, daar kan menig bergwagen nog een voorbeeld aan nemen 
)Eerste wat je doet is onderin bij je pedalen de koppelingskabel los halen. Dit is een langwerpig oog wat aan je pedaal haakt. Knoop hieraan een mooi stuk waslijnkabel, of metselkoort ofzo. Metertje of 2 is genoeg. Knoop het uiteinde ergens aan vast, zo kan het nooit kwijtraken.
Maak onder de motorkap je koppelingskabel los. Deze zit aan een soort hendel vast op je versnellingsbak.
Heb je deze los, trek dan met beleid je koppelingskabel uit je motorruimte.
Nu kun je direct weer je nieuwe koppelingskabel aan je touwtje knopen en terug trekken. Je zult met het terugbevestigen even onder de auto moeten liggen om de kabel een paar keer in goede banen te geleiden. Het is nogal vol daaronder!
Trek goed hard je kabel door je schutbord heen. De plastic kop die in je schutbord gaat moet even op zijn plek schuiven. Haak vervolgens de kabel eerst aan je pedaal. Dan zet je de boel weer in mekaar op je "koppelingshevel". Als je alles in mekaar hebt zitten, trap dan eerst een paar keer je koppeling in zodat je alles een beetje met kracht in mekaar trekt. Dan stel je bij je koppelingshevel de kabel zo af dat de hevel een mm of 2 vrij kan bewegen. Zo voorkom je onnodige slijtagen aan zowel je koppelingsplaat als je drukgroep.
En hoppa, weer een klus geklaard!
