Wie is mecanieker - polo RWD 1000 CC CBR

[mecanieker]

Altijd wou ik al een "bike powered" auto maken. na lang zoeken een polo gevonden.

Reeds 1 jaartje ben ik aan het bouwen aan het wagentje. Op zich vooral omdat ik het ooit eens wou maken, niet omdat het razend snel zal zijn.

origineel was de polo een diesel en is nu dus een 1000cc komende van een Honda cbr. de wagen heb ik RWD gemaakt. alvast enkele foto's.

klaar is hij nog niet, ik kwam op het forum omdat ik de voorophanging wou regelbaar maken en wou weten wat ik zou nodig hebben om dit "DIY" te kunnen doen.

na wat zoeken kan ik al één en ander wel vinden, alle tips welkom. zoals hij nu staat ligt hij vooraan op het eind van zijn schokdemper, niet ideaal dus. (als wijze van testfit heb ik de originele veren afgezaagd, wat echt niet ideaal is maar wel goed om dan op te meten)

Zoals gezegd is hij nog niet klaar, motor loopt, ophanging achter zit er onder, rempomp aangepast. nog wat kleine zaken af te werken voor een eerst "testrit" om dan vervolgens alles opnieuw te demonteren en piekfijn in orde te maken en te schilderen.

wat denken jullie van een dergelijke ombouw ? :-)

[mecanieker]

nog enkele fotos

[mecanieker]

[nappertje]

  en  
Dit is wel heel leuk om te zien, wat voor achteras heb je gebruikt?

[Gekke Gerrit]

Errug leuk! Vooral ook benieuwd naar de specs van de RWD-conversie: welke as, en welke cardan?

[Raymon]

Allereerst ik doe het je niet na om een polo rwd te bouwen.
Anderszijds vind ik het er nogal knullig uitzien en eigenlijk zonde dat je zo op de foto een nette koets onherstelbaar hebt toegetakeld.
Een voorbeeld vind ik bijvoorbeeld de ophanging van je motor aan de bestuurderszijde deze gaat geheid je motor laten torderen .
Tevens heb je mijn inziens wel heel willekeurig de slijptol in je koets gezet .

Vergeet niet dat je om een mening vroeg en deze nu dus gehad hebt 

[mecanieker]

  De achteras komt van een Opel kadett en is aangepast om ze er onder te krijgen. De Kardan is maatwerk, maar als basis ook deze van de kadett.

De slijptol heeft inderdaad behoorlijk wat werk verricht 😀
Bedoeling is na er eens mee gereden te hebben de bodem volledig vlak te maken vandaar de wat "ruwe" vormen. Eerst zien hoe het wagentje zal rijden om dan alles nog bij te sturen waar nodig. Er is helaas geen handboek van hoe we zo iets moeten maken het is van "probleem" naar "probleem"

Tips voor die voorste "coilovers" ?

[Sjon]

Ingekorte dempers + verlagingsveren monteren (zoals bij iedere fatsoenlijk verlaging) en klaar toch?
Anders snap ik 't probleem nog niet

[sonic_striker]

gaaf project, ben benieuwt hoe je ermee verder gaat (vooral qua tunnel lassen enzo)

[mecanieker]

Ingekorte dempers + verlagingsveren monteren (zoals bij iedere fatsoenlijk verlaging) en klaar toch?
Anders snap ik 't probleem nog niet

voorstel van dempers en veren ? ik las reeds links en rechts dat men ook de arm waar het stuurhuis aan zit verlaagd.
Ik dien er mee rekening te houden dat het gewicht op de vooras lager is dan origineel. wanneer ik de diesel motor demonteerde kwam de wagen zo'n 8 cm naar boven, gezien de motor nu behoorlijk lichter is dien ik meer te zakken om dat te compenseren. ik kan niet duidelijk vinden waar we dergelijke zaken best kopen of wat jullie zoal doen. passen jullie eventueel originele dempers aan ? dat is me niet zo duidelijk terug te vinden.

Allereerst ik doe het je niet na om een polo rwd te bouwen.
Anderszijds vind ik het er nogal knullig uitzien en eigenlijk zonde dat je zo op de foto een nette koets onherstelbaar hebt toegetakeld.
Een voorbeeld vind ik bijvoorbeeld de ophanging van je motor aan de bestuurderszijde deze gaat geheid je motor laten torderen .
Tevens heb je mijn inziens wel heel willekeurig de slijptol in je koets gezet .

Vergeet niet dat je om een mening vroeg en deze nu dus gehad hebt  

uiteraard het is iedere zijn mening, gelukkig zijn we niet allemaal hetzelfde ! verschillende vrienden van me denken er hetzelfde over zoals u Raymon :-)
zoals verteld is het voor mij het plezier van het bouwen en de verschillende raadsels die erbij komen op te lossen of er een oplossing voor te zoeken. bovenal die ik alles met een beperkt budget en zoek zoveel mogelijk te her gebruiken.
de meest ingrijpende verbouwing is de midden tunnel. Alle andere zaken zijn zoveel mogelijk op originele punten aangepast, bij de achteras kan er zo weer de originele onder :-)

[Martin]

Gaaf! Kan niet wachten op de eerste beelden van een driftende polo 2 

[Gekke Gerrit]

Dat je koets omhoog kwam toen de diesel eruit ging is niet vreemd, de diesel heeft juist sterkere veren vanwege het hogere gewicht op de vooras. Er zijn diverse verlagingskits te verkrijgen (veer+demper) waarmee je wel omlaag kunt. ik denk dat de pitman-arm verlagen veel te veel werk is voor jouw auto, dat is echt als je 80+ omlaag wil en je stuurstangen raken je kas...

[Sander Beer]

ik ben wel liefhebber 
en een polo koetswerk met de slijptol bewerken om zo iets te maken vind ik minder erg als hem maar laten wegroesten 

[jones]

Die 2 stalen platen aan weerszijde van de tunnel met die 3 bouten erdoor, waar je achterbank zat zeg maar. Waar zijn die voor?

[Raymon]

Die 2 stalen platen aan weerszijde van de tunnel met die 3 bouten erdoor, waar je achterbank zat zeg maar. Waar zijn die voor?

Meest logische lijkt mij dat de ophanging van de achterdiff/as .