Project [ LZ-60-FH ] Steilheck

[patrick86c]

hey,swa.
is het nog niet klaar,ach ja doe maar lekker relaxt.
ben ik ook aan het doen.
maar ik ben wel benieuwd of het allemaal lukt.

[Paul]

Thanks guys voor de goede woorden. Even tijd voor de dagelijkse update.

Het ging allemaal ok vandaag: goede nieuwe waterpomp gehaald, ingebouwd, alles weer op tijd gezet en afgesteld... todat het moment van starten kwam...

Nog niks.  

Morgen de originele nokkenas er weer in (dus 2 weken werk voor niets). Eens kijken of het starten dan wel lukt... Misschien is er in de afgelopen weken toch een klepje (of meer) tegen een zuiger aangebotst.  We zien morgen wel...

[Paul]

Dus: originel nokkenas, alles weer afstellen zoals vanouds met originele nokkenastandwiel en gaan!

...dacht ik.

Niks daarvan.

Compressie meten dan maar:
Cilinder 1: 12bar
2: 12,5bar
3: 4bar (! )
4: 8bar...

K met Peren dus. Hoogstwaarschijnlijk paar kleppen krom bij cilinder 3 en 4. Was ik maar voorzichtiger geweest met inbouwen  

Maar we gaan rustig verder: Kop gaat eraf en dan gebruikte Klepjes of GL-kop op zichzelf tikken en weer opbouwen... Simpel. Alleen gaat het ABD-verhaal weer langer duren... *zucht*...

[Sjon]

Het zit je niet mee
Maar: ff knutselen en karren maar weer

[Serge]

als je kop er af is waarom dan niet gelijk abd blok er onder ?

[Paul]

Tja... tijd, geld: APK is over een maand 2 maanden overtijd en ABD blok nog niet in huis (geld ook niet). Dus even zo... Maar met geduld komt het er wel: heb de smaak iig weer te pakken...   Alleen van je eigen fouten leer je...

[Paul]

Ondertussen vervangingsklepjes erin. Kopje gevlakt. Straks afstellen en starten...

Heb de GK-nokker gemeten: De nokken van de GK-stok zijn 1mm. groter/langer dan de originele tamme GL-stok. Dus weinig speelruimte.... Eerst maar APK regelen en over een paar weken nog eens proberen.

[Paul]

*Grmmbl...*  alles origineel teruggeplaatst inclusief rechte klepjes in  gevlakte kop; ontsteking op originele stand, starten: niets. Deed wel even wat in hoge toeren toen ik de ontsteking heel laat zette (dus onstekingshuis naar achteren draaien)...

Ik geef het binnenkort op, ga een andere polo kopen en zet alle goeie onderdelen over, motor en versnellingsbak zijn toch op...

[Dennis]

Timing distributie juist?
Bougiekabels in goede volgorde aangesloten?

[Paul]

Ga komende week (donderdag heb ik weer tijd) idd weer alles even nalopen, timing, ontstekingsvolgorde, contacthoek, puntjes... pfff; nu ff niet.

[Jaap]

Relax swa!

Ontsteking richting schutbord draaien = vroeger..

Rustig nog eens kijken: Aanslaan deed mijn GL gebakje na de laatste koppakking-wissel ook pas na 2 dagen doorstarten..

(Motor draaide heel langzaam, door wat later bleek te komen doordat de olie enorm dik was geworden door het mengen met de gelekte koelvloeistof). <- schitterende volzin)

[Paul]

Pfieuw!... ondertussen heel wat gedaan/gebeurd:

APK zit er weer voor een jaar op! Enige minpuntjes waren achterwiellagers (jaarlijks terugkerend probleem) en voorbanden (wist ik al   ). Afstelling is door mijn garage netjes gedaan uiteindelijk. CO was heel netjes (0,1).

Maar... weekje na de APK weer ontregelde ontsteking: stationair slaat de motor af en bij contant toeren (snelweg) hapert de motor. Lijkt me een probleempje met vacuüm-slangetjes/onsteking... *zucht*  

Rij dus nu met veel choke. Is dus k*t. Afstellen: geen tijd voor deze dagen en heb (bijna) alles geprobeerd. Sta dus op het punt om maar een polotje erbij te kopen (met electronische ontsteking!) en maar eens beginnen met het inbouwen van een 1.4 blokje bij deze...

[Paul]

Maar eerst wat fotootjes aan het begin van dit topic... (mocht het snel hier eindigen)

[Paul]

En die onsteking.... iemand nog ideeën?

[martijn]

ff een HZ/MH ontsteking scoren. Die zijn sowieso verwisselbaar..

Wel zo makkelijk. Heb er zelf eentje gehaald voor op mijn 3F voor 15 euro.