Wie is KoenG40 uit Amsterdam?

[KoenG40]

Vanochtend auto met km stand 399.100 ingeleverd bij motorreviseur.

Dit vanwege o.a. toenemend compressieverlies (vooral cilinder 3), toenemend olieverbruik, afnemende prestaties en niet normaal voo rAPK af te stellen CO-waarden. Volgende week vrijdag is ie weer 'als nieuw'.

Consequentie is wel dat ik de 16e niet met de Polo maar met een Peugeot 107 naar Nunspeet kom (ik parkeer die voiture wel een beetje uit het zicht, OK? )

Vanaf kilometerstand 400.000 maak ik er maar 'ns een projecttopic van.

[Gekke Gerrit]

Een Nunspeet-meeting zonder de Paarse G40 van Koen? Da's lang geleden, volgens mij?!

Vanaf kilometerstand 400.000 maak ik er maar 'ns een projecttopic van.

[Marcel86c]

Had je nou niet nog ff 900 kilometer door kunnen rijden en de vier ton vol kunnen maken? 
Toch jammer. 

[KoenG40]

Had je nou niet nog ff 900 kilometer door kunnen rijden en de vier ton vol kunnen maken? 
Toch jammer. 

Dat was wel de planning, maar door omstandigheden is de vakantierit naar Engeland begin september niet doorgegaan.

[KoenG40]

Omdat Revisieman gemeld heeft dat ie er gesmeede zuigers in gaat zetten (originele G40 waren niet (op afzienbare termijn) te verkrijgen, was ik ff aan het zoeken wat dat nou zijn 'gesmede zuigers'.

Daarbij stuitte ik op het prachtig verwoorde verhaal van Jan's Big Bang.

Hoewel het verhaal in feite treurig is, moest ik regelmatig grinniken om de droge sarcastische zinnetjes tussendoor. Daarbij overigens ook een prettig leebaar en leerzaam verhaal. Bedankt Jan  

[Dennis]

Originele G40 zuigers zijn ook gesmeed.

[KoenG40]

 
(Ik bedoelde te zeggen dat er niet origineel VW G40 zuigers in komen, maar wel gesmede.)

[Steilheck]

Misschien wel mooi om een nieuw projct topic te starten vanaf revisiemoment? 

[KoenG40]

Misschien wel mooi om een nieuw projct topic te starten vanaf revisiemoment? 

Dat is een goed idee!

Laatste info van Revisieman:

Het blokje zelf is - behoudens de 'uitgesleten' cilinder 3 - in prima staat. Boren/honen, schoonmaken en nieuwe zuigers + toebehoren inbouwen, that's it.

Aan de de kop mankeert eigenlijk niks. Schoonmaken, wat kleine dingetjes (rubbertjes, seals?) vervangen volstaat.

[btracing]

Is je blokje ook wat potenter na de revisie? In de zin van, je hebt misschien wat cc's erbij gekregen of je compressie is weer oké/hoger?

[KoenG40]

Is je blokje ook wat potenter na de revisie? In de zin van, je hebt misschien wat cc's erbij gekregen of je compressie is weer oké/hoger?

Jaren geleden heeft diezelfde man die de revisie doet o.a. mijn rvs uitlaat op maat gemaakt en een nieuwe chip-op-maat gesmaakt op een rollenbank (MAHA).
Had toen 140 pk en (voor mij belangrijker):  >= 95% van max koppel vanaf 2500 rpm vrijwel tot aan 'red line'.

In bespreking voorafgaand aan revisie zei hij dat ik inmiddels waarschijnlijk ± 30% vermogensverlies had, maar dat het motortje straks weer "als nieuw, wat zeg ik, beter dan nieuw" is. We zullen zien.

[martijn]

 

dat verdient ie 

[mk1-madness]

  we zullen het hier wel weer lezen.

[sander-ja]

Zo heb het hele topic even doorgelezen. Trouwe reisgezel die G40, dan is ie ook wel een revisie waard  .

[Vinkees]

  en dan maar gauw eens een projecttopic openen