Vr6 blok in Polo G40

[Martin]

Wauw, een vr6 in een 86c!

Kom je aanrijden in Nunspeet met je dikke V6 sound, NIEMAND die het begrijpt.

[RoelG]

tsss....een lid van het forum die een VR6 in zijn polo heeft gebouwd en dat heeft kunnen geheimhouden en er geen projecttopic over heeft aangemaakt...    Dat wil ik zien

 

[Serge]

vr6 in een 86c , ik doe maar 1 ding bij de bochten 

[Martin]

http://www.youtube.com/watch?v=_ttbblvUdA0

Denk dat deze wel de hoek om wil.

http://www.youtube.com/watch?v=IIqM8dy1Yg0&feature=BF&list=ULnnxug3-3f9k&index=1

http://www.youtube.com/watch?v=-yY72d3ov6M&feature=mfu_in_order&list=UL

Of dit ook niet onaardig.

http://www.youtube.com/watch?v=db2y2FsiZeo

[polo 3]

Is er eigenlijk nergens een fatsoenlijke project pagina waar ze een 86c naar een vr6 ombouwen met foto's?
Zie tot nu toe eigenlijk alleen maar slechte gefilmde filmpjes van polo's met te brede wielbakken en ver uitstekende wielen rondom.
Neem aan dat je zoiets ook netjes in kan bouwen, en de wielen niet 20 cm uit steken....

Arno

[Martin]

Misshien maakt het volgende stukje text wat duidelijk...

VR6 im Polo

 

Hallo @ all,

 

möchte mich auch wenigstens 1mal zu diesem leidigen Thema äußern.

 

Die Geschichte die mir zu diesem Thema einfällt ist etwas lang, da reichen die 30000 Zeichen nicht. Ich fasse also mal so zusammen:

Man nehme einen wunderschönen Polo 1 und schlachte ihn aus. Dann nimmt man einen Golf 3 VR6 und shclachtet ihn ebenfalls komplett.

Man nimmt den schönen Motor und es war nur ein 2,8l lästt ihn für 4000 Euro tunen.

Während seiner Abwesenheit baut man den ganzen 1er Polo um (Gewindefahrwerk, größere Radläufe, andere Achsen Hilfsrahmen im Motorraum, ausschneiden der Innenradhäuser, anpassen eines Golf 3 Amaturenbrettes, usw.)

Der Motor kommt zurück und soll implantiert werden, doch siehe da er passt in den kleinen motorraum des 1er Polos nicht rein, aber in einem 2er Polo hat man es schon gesehen.

Die 1er Karosse wird also umgebaut verkauft und eine 2er Karosse angeschafft.

Bessere Idee: ertsmal den Antireb anpassen!

Einige Quadratmeter Blech, ein Hilfsrahmen, einige Meter Kabel, einige Spezialteile, einige Arbeitsstunden und reichlich Euros später ist das Werk vollbracht und der Motor läuft.

Für großartige Probefahrten ist keine Zeit da ja bald das erste treffen ansteht.

Alles wieder auseinander und den Wagen zum Lackierer.

3000 Euro später erstrahlt der Polo in edlem Flip-Flop.

Alles wieder rein. Die erste Probefahrt. Der Polo rennt wie Sau, nicht einmal Traktionsprobleme (kein Wunder bei dem Zusatzgewicht auf der Antriebsachse.

Erste Vollbremsung auf Firmengelände:

Das Heck ist zu leicht und bricht vollkommen aus, schöner Dreher ca. 1000° und das bei grad mal 120km/h.

Wie bekommen wir bloß Gewicht auf die Hinterachse?

BLEI! DIE IDEE! Am besten in die Reserveradmulde!

Super nur wurde die ja wegen dem Mittelauspuff entfernt.

Also Auspuff wieder in Serienposition, flexen und schweißen an der frisch lackierten Karosse, Reserveradmulde halb voll blei.

2. Fahrversuch: Immer noch zu leicht auf dem Heck.

Reserveradmulde voll Blei (ca. 300kg)

3. Fahrversuch: Nicht stabile aber akzeptable Straßenlage.

AUF ZUM TÜV! Lob für den gewagten Umbau und die saubere Verarbeitung. KRITIK: Gesamtgewicht des Fahrzeugs überschritten! FAZIT: KEIN TÜV DA AUFLASTUNG NICHT MÖGLICH!

OK, Auf zum Treffen mit roter Nummer!

Nach ca. 50km mal sehen was in dem Polo steckt! Mit Schwung in Richtung Kurve, etwas überheblich, gebremst im Kurvenscheitelpunkt, Abflug, 3-fache Rolle, Totalschaden, Motor platt.

 

Damit hat mein Kumpel seinen Traum von Polo und seinen Bausparvertrag getötet.

 

UNSER FAZIT: SOLLS EIN GROßER MOTOR SEIN, ACHTE AUFS GEWICHT GAR FEIN!!!

 

Meine persönliche Erfahrung sagt also, dass der VR6 zwar passt aber im Polo unfahrbar ist.

Ich denke die Grenze sollten 1,8l Hubraum darstellen und wer mehr will sollte sich lieber ein größeres Auto kaufen.

 

Noch ein kurzes Kommentar zu dem Polo 1,8 20V:

Ich erweise dir für diesen umbau meinen vollen Respekt und wünsche dir stets gute Fahrt! Find es echt super Klasse dass es noch Leute wie dich gibt die ein Projekt durchziehen und es von vorn herein der Öffentlichkeit zur Verfügung stellen.

MFG Speedy

http://www.motor-talk.de/forum/vr6-turbomotor-im-polo-86c-t845885.html

 

[polo 3]

hij had het dus in een polo  1 gemeubeld.
En toen was de achterkant veel te licht en niet fatsoenlijk mee te rijden....

[Martin]

Nee die 1 heeft nooit gereden, die 2 wel. Vond het gewoon een mooi verhaal, vandaar.

Echte project topics van een VR6 in een polo ken ik ook niet helaas.

[patrick86c]

zo zie je maar weer dat de 1.6 smallblock het veiligste is voor een 86C.
Die jongens die wel met een vr6 rijden,die doen alleen maar langstrekken in Berlijn enzo.

[Bas]

in deze zit volgens hun site sinds dit jaar een 3,1L 6 cilinder met turbo

Rechtuit gaan lijkt al een probleem  

[Serge]

hard recht door, kan iedereen met een baksteen op het gaspendaal 

[polo 3]

Vraag me toch af waar t dan mis moet gaan.
Als je het subframe en de voorvering/poten overzet van de vr6.
En bepaalde dingen naar achteren plaatst om achter wat gewicht op de achteras te krijgen..
Dan zou je toch wat meer stabiliteit moeten krijgen.
En anders wat meer negatieve wielvlucht achter....?

Die bak weegt trouwens wel aardig wat, dat is niet normaal.
Heb zelf een rode corrado vr6 gehad, en heb het blok er toen uitgetakeld voor de ketting revisie.
Dat blok is vrij compact, en bouw je zo uit.
Maar een vr6 blok met een atv? bak zal niet passen, en laat staan dat het heel blijft.

[Serge]

gezien hoe een big blokin een golf hangt is deze hoek dermate ruk voor een polo dat er meer gewicht voor je voorwielen komt .en als je dat dus net als uit het topic van de duitser moet compenseren door je reserve wielbak vol met lood te plempen (het bakje is gauw een 20 liter  maal 11,35kg de liter)zit je dus aan het gewicht voor een golfje 3 waar dus een vr6 beter in past .en bij die polo was de wegligging dus nog steeds ruk ondanks het lood .

echt je kunt beter een 1.6 smallblock pakken en hier een g60 lader op knopen en deze tot de max opvoeren .

[polo 3]

maar die maakt niet het geluid wat een vr6 doet 
Niet dat ik het in ga bouwen,maar het zou toch te doen moeten zijn..
Heb al genoeg rare creaties gezien, en die reden ook goed/normaal.
Ookal zit het in een klein chassis een fatsoenlijke wegligging lijkt me niet onhaalbaar..

[Serge]

geluid van een vr6 komt door de absurde foute constructie van die motor 3 korte inlaat trajecten versus 3 lange en dat idem voor de uitlaat . tevens staan de zuigers scheef tov de cylinderkop waardoor lineaire krachten van ontbranding naar kop en zuiger niet optimaal afgegeven worden (was een vr6 nou hemisferisch dan zou het prima kunnen )

eigenlijk is een vr6 een thaise transeksueel in het donker die verschrikkelijk geil kan kreunen , je denkt er leuk mee te kunnen stoeien tot je ze echt aan de ballen voelt en dan voel je je zwaar genaaid