Project [ 58 - SE - 59 ] Derby 1 GL

[Jaap]

Zijn de velgen niet af te draaien?
(binnenzijde, verhoging ET waarde)

Vooral bij oldskool velgen was dat wel eens mogelijk.

[JTG]

Helaas Jaap de montage zit zowat op het hart..........

[JTG]

Laat eerst de wielranden rollen..........

[JTG]

Nog even een kleine update van aangeschafte materialen....

Drukgroep, druklager en koppelingsplaat

[JTG]

ook een setje motorcarbs van Mikuni met filters

[JTG]

een GK blok...

[JTG]

en net als Jaap vd Vegte een verstelbaar nokkenas tandwiel, persoonlijk niet in mijn favoriete kleur maar goed je hebt niet alles in de hand...

[polo 1f bodegraven]

Zo zo lekker bezig.


gaat helemaal goed komen zie ik , vroem vroem 

[P.K.]

Gaat idd lekker zo!

[JTG]

Vandaag de auto uit laten lijnen en de achterste wielkasten uitgerold. Resultaat links loopt nog steeds aan en rechts bijna vrij van aanlopen. Dacht gelijk aan de Golf die na het verlagen achter links ook minder ruimte had. Was toen van mening dat hij misschien een kromme achteras had.

Ook een geplamuurd lelijk plekje ontdekt waar even aan gelast moet worden. Minimaal weliswaar maar toch weer xtra werk.

Hoop dat de andere veren achter oplossing brengen samen met de bumpstops

[mark2fpolo]

heb je 60/60? Dan zou 40mm wel wat uitmaken.. En de bumpstops werken prima tegen aanlopen! Als hij niet meer kan inzakken, kan hij niet meer aanlopen.. Alleen het comfort en wegligging is gewoon niet optimaal, keuzes

Zal ik je eens verklappen waarom hij links aanloopt  

Moet je maar eens tijdens het in de wagen stappen naar je achterwiel kijken.. Dan zie je hoeveel de veer nog inzakt als je gaat zitten   Als je een bijrijder hebt weet ik bijna zeker dat hij links en rechts raakt.. Wat je ook kan doen is een hoek bocht naar links maken.. Waarschijnlijk loopt ie dan ook rechts aan..

Dat is wat ik bedoelde met het feit dat er achter minimaal gewicht zit, in vergelijking met voor..

[JTG]

@Mark, nee is ook een 60-40 set alleen dacht ik door het uitrollen uit de brand te zijn maar helaas. Nu dacht ik dan met veren van een originele g40 deze zijn maar 20 verlaagd en dan met een setje bumpstops om een en ander te voorkomen.

Heb jij btw ook dat je de achterkant van je auto redelijk makkelijk in de veren kan drukken. Dus lang niet zo stug als aan de voorkant?

De achterkant bedoel ik niet dat hij aan een kant lager is maar dat de as scheef staat dus dat het linkerwiel ietwat meer buiten de wielkast komt

[Jaap van der Vegte]

@Mark, nee is ook een 60-40 set alleen dacht ik door het uitrollen uit de brand te zijn maar helaas. Nu dacht ik dan met veren van een originele g40 deze zijn maar 20 verlaagd en dan met een setje bumpstops om een en ander te voorkomen.

Heb jij btw ook dat je de achterkant van je auto redelijk makkelijk in de veren kan drukken. Dus lang niet zo stug als aan de voorkant?

De achterkant bedoel ik niet dat hij aan een kant lager is maar dat de as scheef staat dus dat het linkerwiel ietwat meer buiten de wielkast komt

Dat de as er scheef onder staat hebben alle Polo's/Derby's ongeveer...en bij mij zijn de achterveren ook een stukje slapper dan de voorveren.

[mark2fpolo]

Dat makkelijker in veren komt gewoon door het mindere gewicht.. De vorm van de veer is ook anders, dat kan misschien ook nog wel wat uitmaken.. Maar daar ben ik niet technisch genoeg...

Als je motor eruit is dan veert ie voor ook veel meer, das 1 ding wat zeker is!

Verder uitsteken heb ik geen last van.. Zou je misschien eens moeten meten, latje tegen de velg en afstand rand latje meten, dan weet je het zeker!!

Als dat hetzelfde is dan, komt het gewoon omdat je links in de wagen zit!

[JTG]

@Jaap dank u wilde ik even bevestigd zien

@Mark Ik zit niet in de auto wanneer ik erachter sta om te kijken .... maar ik weet het zeker hoor. Dit had mijn Golf in de tijd ook na verlaging dacht alleen toen dat het een scheve as was, vandaar.

doelde met de achterkant "slap" dat het misschien aan mijn dempers ligt, lek oid....