Motorfiets-carburateurs

[Koen]

het leek mij ook nogal raar, maargoed ik heb het er iig niet op zitten
wie van jullie heeft wel een 7 polige stekker(met 7 kabels ipv 6) (met temperatuursensor) volgens mij is het namelijk een andere sensor dan wat de injectie gebruikt. voor ik er zomaar een kabel aan lus eerst maar eens de weerstanden opzoeken ....

Even heel flauw zijn: Ik heb wel een 7-polige op de Volvo zitten, maar das voor de trekhaak.... 

[Serge]

mh ontsteking gebruikt geen temp sensor

[FuriouZ]

dat wil nog niet zeggen dat het niet aangesloten kan worden 
het moduul heeft dan ook niet voor niets 7 polen
heb in schema's gezien dat bij een model (dacht gt's) de 7e aansluiting op het "moduul" aangesloten zit op een kvs sensor.
de golf waar ik de kabel uit heb gehaald had ook 2 zelfde KVStempsensoren als in m'n aav. 2 polig en niet zo'n 1 polig die massa via het blok maakt. kan nergens de waardes vinden van deze sensor. mocht die het zelfde zijn dan scheelt dat weer een hoop met warme/koude motor

[Serge]

was zekers een nz in die golf

[FuriouZ]

nee dat zeker niet, ik dacht aan het luchtfilterhuis te zien dat het een carb was, maar toen ik de sensoren zag begon ik te twijfelen.
het moduul komt weer uit een andere golf, dat was een pf ofzo. iig het zelfde onderdeel nr.

[Serge]

mh motor heeft ook 2 temp sensoren ,alleen deze sturen geen van beiden de ontsteking aan , kan ook niet aangezien het moduul wat jij omschrijft een transistor blok is welke eigen lijk van 12v  5v maakt . de 7e aansluiting is voor de nz motor zodat de computer een pulssignaal krijgt vanaf de ontsteking voor de injectie pulsen

[FuriouZ]

dat heb ik idd gezien op een schema.
snap niet wat je wilt zeggen met "kan ook niet aangezien het moduul wat jij omschrijft een transistor blok is welke eigen lijk van 12v  5v maakt"
de sensor in m'n aav (gelijk aan nz dus) wordt ook gewoon door 5v gevoed, maar gaat dan weer naar de ecu. gebruikt de (gk?) gt modellen dan een ander moduul?

moduul/transformatorblokje is voor mij het zelfde

[Serge]

bingo transistor blok is geen injectie computer zoals op je aav , maar een losstaande voeding voor je ontsteking ,om de hallsensor van 5v te voorzien

[FuriouZ]

heb af en toe last van backfire en als de motor koud is wil deze niet stationair blijven lopen, pas vanaf 1500/2000 toeren
als ik choke valt de motor uit namelijk (heb het id dat hij te veel brandstof krijgt)
ben telkens de co schroef aan het dichtdraaien (ben bij 3 halve slagen begonnen) weet niet waar ze nu op staan, maar zal me niets verbazen dat ze bijna dicht staan. moet ik dan juist weer kleinere sproeiers monteren? of staan deze helemaal buiten de co schroef? (heb 150 sproeiers)

en waarom eigenlijk de ontsteking op 14 gr voor bdp stationair wordt gezet? (aangezien de fabrieksgegev. dat bij 3000rpm aangeeft) omdat er meer brandstof in gaat? of omdat je de vacuum aansluiting niet gebruikt? (is dacht ik maar 5 graden)

[Serge]

das empirsich ondervonden door mij en werkt altijd als je de onderdruk vervroegng niet aansluit

[FuriouZ]

maar waarom is deze anders dan eerder dan? omdat er meer lucht/benz naar binnen gaat of omdat je de vacuum niet aansluit?

[Serge]

lees eens

[FuriouZ]

vacuum dus, kwam meer over als werkt altijd wel zonder vacuum. 
wat ik nog niet snap hoe het precies zit met de grootte van sproeiers, met de co schroef regel je toch de hoeveelheid brandstof? of zijn de sproeiers alleen voor het half/volgas gedeelte?  kan het ook niet precies in die engelse handleiding vinden

heb de carbs er weer op zitten met dunnere rubbers, heb de co schroeven weer mooi gelijk gezet en weer wat armer, loopt al weer wat beter en choke begint ookal te werken   
morgen steuntjes afmaken en lambda maar eens nameten, denk dat ie nog iets armer moet.

[Serge]

co is stationair en progressie gaten . daarna komen de hoofdsproeiers welke je dus regelt met evt opboren sproeiers en lifthoogte van de naalden

[FuriouZ]

heb ondertussen een afr meter "gebouwd" en kan nu mooi zien dat het stationair toch te kort komt aan brandstof en op toeren te weinig. ideaal om af te regelen.. toch vreemd dat de choke amper werkt, alleen als ik ermee "melk"

(motor is net uitgezet dus let niet op waardes)