Bericht door: rekordc op za, 09 sep 2006, 10:13:16
Stap 1 is alle pinnen op de MFA module beschrijven.
Stap 2, ruimte maken in een tellerbak. Stukje wegzagen aan de zijkant. De (printplaat van de) MFA module is te groot voor een Polo bak en maar hopen dat het past icm een toerenteller. In noodgeval een onbeschadigde golf bak vinden.
Stap 3, Polo folie aanpassen, er moeten een paar gaten in om bv verbruiksmeter aan te sluiten. Of Polo folie vervangen door een eigenbouw in dat geval een paar extra stappen, maar stap 3-a is nooit weg.
Stap 3-a Polo folie op schema zetten. Welke onderdelen zitten direct aan de connector en welke lopen via bv een spanningsregelaar, weerstand of diode.
Stap 3-b eigen 'folie' maken.
Stap 4, MFA inbouwen in tellerbak en Polo onderdelen ook weer inbouwen, aansluiten alle sensoren die ik nu heb.
Stap 5, Stoer kijken en rijden met mijn 1.0 en MFA
Martin
Bericht door: rekordc op za, 09 sep 2006, 10:13:41
Ik heb na een tijdje meten en zoeken alle aansluitingen kunnen vinden:
01 - Reset
02 - Speicher
O
O
03 - Hall Gever / opnemer KM teller
04 - Massa
05 - aan de ToerenTeller
06 - Pin 15
O
O
07 - Olie temperatuur
08 - Buiten temperatuur
09 - Mode
10 - Pin 30
Martin
Bericht door: PoloDennis op di, 26 sep 2006, 12:16:50
De tellerbak komt van een Golf1 cabrio, de hendel van een Golf2 GTI.
Ik heb op diverse fora gezocht naar informatie over het aansluiten hiervan en ben achter de volgende dingen gekomen:
MFA hendel:
Blauw = massa
Wit = mode
Zwart = geheugen
Rood = reset
6 polige stekker schuin onder de snelheidssensor:
(van onder naar boven, zoals op de stekker genummerd)
1 -Ausst. = buitentemperatuursensor massa
2 Ausst. = buitentemperatuursensor plus
3 ÖLT = olietemperatuur
4 SA = Shiftlight op de verbruiksmeter (massasignaal)
5 Sperre = ?
6 SSA = snelheidssignaal
2 polige stekker naast de toerenteller:
(van boven naar beneden)
1 SP = Speicher? = geheugen van MFA?
2 LÖ = Löschen? = reset van MFA?
Op de 14 polige multistekker lijkt alles vrijwel gelijk aan de Polo, behalve 1 aansluiting, in plaats van de handrem/remvloeistof-led aansluiting op pin 8 zit er een aansluiting met de naam "FORTSCH." die naar een pin van de MFA printplaat gaat.
Mijn vragen zijn of mijn aannames in verband met de SP en LÖ aansluiting correct zijn en welke aansluiting de mode van MFA is, de "Sperre" op de 6 polige stekker, of de "FORTSCH." op de multistekker, en wat de andere dan wel is?
Bericht door: Gekke Gerrit op di, 26 sep 2006, 16:40:07
Bericht door: PoloDennis op di, 26 sep 2006, 16:57:28
Ik weet het antwoord niet, maar ik wil jullie wel beiden verzoeken foto's en beschrijvingen te maken van jullie conversie, zodat er misschien een mooie how-to uit voortvloeit waarmee anderen zich niet hoeven te stoten aan jullie steen?! -klus-
dat was ik zelf ook van plan, ik heb echter geen batterijen voor mijn camera, dus ik denk dat als ik alles gedaan en getest heb, ik daarna een beschrijving en foto's ga maken, dan weet ik ook dat het goed is.
Bericht door: Mark op di, 26 sep 2006, 18:12:01
Bericht door: rekordc op di, 26 sep 2006, 18:36:53
Martin
Bericht door: Gekke Gerrit op di, 26 sep 2006, 21:21:10
Bericht door: PoloDennis op wo, 27 sep 2006, 20:15:03
Deze cockpit zonder aanpassingen in een polo steken zou dus tot gevolg hebben dat je de mode (knop om naar de volgende functie te gaan) selecteerd, elke keer als je de handrem aantrekt, geen goed idee dus. Ook elke keer als je de auto parkeert, de handrem aantrekt, het contact uitzet en weer aan, de MFA in "check" of "test" modus gaat.
Deze aansluiting moet dus in ieder geval geen contact maken, door de draad in de stekker los te halen, of door een beetje tape over te plakken. Aangezien ik in de cockpit ook een handremledje wil hebben heb ik tape over de aansluiting gedaan, en daaroverheen een stripje koper en daaraan een draadje met weerstandje, die dan naar het ledje gaat, en de andere pool van het ledje met een stukje draad naar een contactgestuurde +12 volt aansluiting (aansluiting 14 op de multistekker, maar ik heb het op een pinnetje op de folie gesoldeerd die hiermee direct in verbinding staat)
Hierna heb ik een draad gesoldeerd aan een pin op de folie die naar de MFA print gaat, die in verbinding staat met de "FORTSCH." aansluiting en daarmee een nieuwe "mode" aansluiting voor de MFA gemaakt.
Hierna heb ik de boel getest en werkte alles na behoren...voor 10 minuten, daarna waren er weer allerlei vreemde problemen. Deze problemen moeten dus nog verholpen worden. Het probleem ligt volgens mij bij de MFA printplaat, of bij het schermpje dat niet goed verbinding maakt nadat ik het vervangen heb.
Bericht door: Charles op wo, 27 sep 2006, 20:28:51
Bericht door: martijn op wo, 27 sep 2006, 21:21:38
Bericht door: PoloDennis op do, 28 sep 2006, 17:21:56
Ik hoopte eerst dat ik bij het vervangen van het schermpje het schermpje niet goed genoeg had vastgedraaid om goed contact te maken, maar dat lijkt niet zo te zijn, dus blijft alleen de MFA module zelf over.
Mijn MFA plannen moeten dus in de ijskast totdat ik vervangende onderdelen heb.
Bericht door: rekordc op do, 28 sep 2006, 18:59:20
Martin
Bericht door: PoloDennis op do, 28 sep 2006, 19:08:42
motometer heeft vaak problemen met de spannings regelaar las ik op een ander forum.
Martin
hmm, waar zou die spanningsregelaar zitten, op de MFA printplaat?
Bericht door: rekordc op do, 28 sep 2006, 20:02:50
Martin
Bericht door: rekordc op do, 28 sep 2006, 21:42:50
Martin
Bericht door: rekordc op vr, 29 sep 2006, 11:38:14
http://board.doppel-wobber.de/thread.php?threadid=4837
Martin
Bericht door: rekordc op vr, 06 okt 2006, 21:40:11
Bij het dash heb ik ook de vacuumleiding, koelvloeistofnivo meter. Kon helaas de buiten temperatuur voeler niet vinden. Olie temp voeler heb ik ook laten zitten, die past toch niet op de polo.
Morgen maar ff een kabelboomverloop proberen te maken. En testen met dit dashboard.
Planning is wel om ooit eens een cabriodash te plaatsen maar eerst maar met deze van de golf. Via Ebay heb ik ook nog een paar golf dashjes gewonnen met econoom meter. Die ga ik combineren met de MFA versie.
KM teller maar ff overbouwen van de Polo ivm verschillende W nummers.
foto's volgen.
Martin
Bericht door: rekordc op di, 28 nov 2006, 19:26:58
Tcoh maar beginnen met het opbouwen. Km teller is er een uit een ander VW (Passat?) geworden met W=975, zal een minimale afwijking geven. Maar het verschil is dus danig klein dat ik besloten heb om niet de teller van de Polo over te bouwen naar een Golf frontje.
Mijn opbouw is als volgt : Km Teller (w=975), MFA unit & econoommeter (schakelindicator niet aangesloten), toerenteller met benzine & koelwatertemperatuur meter. Dit alles in een tellerbakunit uit een golf.
Extra ledje voor Choke en handrem. Andere nuttige ledjes nog maar verzinnen, bv achterruit verwarming kan ik net niet zien. Misschien dat ze daarom later op een andere plek zijn gezet.
Vacuum slang (zaten bij mfa-unit) is al aanwezig moet er alleen nog een paar T-stukjes bij hebben. Straks maar ff ETKA raadplegen.
Om de unit aan te sluiten moet er nog een verloop kabel gemaakt worden. (Ik wil de originele kabel heel laten)
Foto's volgen nog.
Martin
Bericht door: Jan op di, 28 nov 2006, 23:04:32
Heb interesse in de foto story van dit onderwerp, want er zijn heel wat "exotische" dashboards geweest in Polo's en Golfjes.
Kan mij nog een posting van Mark herinneren waarin het dashboard stond van de (enige?) gebouwde 86c steilheck met middenmotor en achterwielaandrijving. Daar zat een metertje in waarvan in dit forum verdeeldheid bestond over wat deze zou aangeven.
Mogelijk dat iemand anders nog het fotootje kan plaatsen bij dit topic? Kan zijn dat RecordC daar iets aan heeft.
Groet, Jan.
Bericht door: Mark op di, 28 nov 2006, 23:55:05
Topic
Artikel over de Sprinter steilheck met 156pk boxermotor staat in de ledensectie btw.
Bericht door: Jan op wo, 29 nov 2006, 00:17:02
Toch wel een heel stoer cocpitje...
Laat ik eens inzetten op "bar ladedruck"?
Groet, Jan.
Bericht door: Serge op wo, 29 nov 2006, 23:01:38
Bericht door: rekordc op vr, 01 dec 2006, 19:51:19
Nog maar eens kijken waar de extra aansluitingen van de verbruiks meter voor zijn. (Originele folie spoortjes volgen)
In elk geval vervalt de schakel indicatie wat daarvoor moet je in de versnellingsbak nog een aansluiting hebben en een extra computer.
Martin
Ja ja foto's volgen.
Bericht door: rekordc op vr, 18 jul 2008, 22:01:12
Wat er dus in gaat is nog niet zeker, golf unit met ronde tellers die eigenlijk te breed is of de cabrio unit. Cabrio heeft de voorkeur omdat daar zo de stekker van de polo oppast.
Foto's heb ik gemaakt, alleen waar heb ik ze toch gelaten -dunno-
Rekordc
Bericht door: Jorp op zo, 19 okt 2008, 13:39:49
Bericht door: Der Ghopmeister op zo, 19 okt 2008, 15:04:52
kan het zijn dat dit topic het niet meer doet -dunno- krijg alleen een wit scherm te zien of deze tekst
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//IETF//DTD HTML 2.0//EN">
<html><head>
<title>500 Internal Server Error</title>
</head><body>
<h1>Internal Server Error</h1>
<p>The server encountered an internal error or
misconfiguration and was unable to complete
your request.</p>
<p>Please contact the server administrator,
root@localhost and inform them of the time the error occurred,
and anything you might have done that may have
caused the error.</p>
<p>More information about this error may be available
in the server error log.</p>
<address>Apache/2.2.3 (CentOS) Server at www.polo86c.nl (http://www.polo86c.nl) Port 80</address>
</body></html>
Bericht door: rekordc op zo, 19 okt 2008, 19:42:57
Bericht door: Mark op zo, 19 okt 2008, 20:39:23
http://www.polo86c.nl/cgi-bin/forum/ikonboard.cgi?act=ST;f=12;t=41;st=105 (http://www.polo86c.nl/cgi-bin/forum/ikonboard.cgi?act=ST;f=12;t=41;st=105)
kan het zijn dat dit topic het niet meer doet -dunno- krijg alleen een wit scherm te zien of deze tekst
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//IETF//DTD HTML 2.0//EN">
<html><head>
<title>500 Internal Server Error</title>
</head><body>
<h1>Internal Server Error</h1>
<p>The server encountered an internal error or
misconfiguration and was unable to complete
your request.</p>
<p>Please contact the server administrator,
root@localhost and inform them of the time the error occurred,
and anything you might have done that may have
caused the error.</p>
<p>More information about this error may be available
in the server error log.</p>
<address>Apache/2.2.3 (CentOS) Server at www.polo86c.nl (http://www.polo86c.nl) Port 80</address>
</body></html>
Kuch, meer een forum dat niet meer bestaat :)
De gehele database is bij de verhuizing van ikonboard naar SMF (huidige forum) overgezet.
Geen idee naar welk topic dit een link was, maar het zou nog aanwezig moeten zijn -ja-
Bericht door: Serge op zo, 19 okt 2008, 20:42:56
Bericht door: Mark op zo, 19 okt 2008, 20:49:30
http://www.polo86c.nl/smf/index.php/topic,4054.msg35916.html#msg35916 (http://www.polo86c.nl/smf/index.php/topic,4054.msg35916.html#msg35916)
Bericht door: Der Ghopmeister op zo, 19 okt 2008, 21:59:00
Bericht door: Jorp op za, 18 apr 2009, 15:17:30
Wie heeft er een foto van de bovenkant van het printplaatje? Er is bij mij een weerstand/diode/doorverbinding weggebrand. Wie weet wat daar hoort te zitten.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KABX4DOL.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-K4WP7ISX.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-6WOITP8J.jpg)
Ik heb wat gevonden op de stekkeraansluiting van de unit.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HKMFBAJH.jpg)
Tellerunit golf 1 GTI
Pin Functie
1 Innerbel Verlichting
2 Masse Massa
3 Tank Brandstofniveau
4 Temp Koelvloeistof temp.
5 KL.1 Toerentalsignaal
6 KL.30 Klok of vrij
7 Fernlicht Grootlicht ledje
8 Roll-mod Vrij??
9 Oel 1 Oliedrukcontrole
10 CAT EGR Vorglühkontrolle=voorgloeicontrolle
11 Oel 2 Vrij??
12 Lade Dynamo of Klem 61
13 Blinker Knipperlicht
14 Plus 15 Continu plus
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GOPZHKF4.jpg)
Tellerunit derby LS
Pin Functie
1 Innerbel
2 Masse
3 Temp W Temp. warm
4 Temp K Temp. koud
5 Tank
6 Frei
7 Fernl.
8 Warnl.
9 Oel
10 EGR/Vorgl
11 Choke
12 LadeK.
13 Blinker
14 Plus 15
Ik heb zo'n vermoeden dat de vorige eigenaar de unit in een ander type vw heeft willen zetten. De tank meter was ook uit z'n verband geschoten (verkeerd spanning?) Pin bezetting van bijv. een derby is dus anders.
Wie weet wat KL.1 betekend. Kan iemand voor mij de functies vertalen? Tnxz mannen ik heb het even aangepast.
Bericht door: RoelG op za, 18 apr 2009, 15:20:35
1 Innerbel - binnenverlichting
2 Masse - massa
3 Tank - tankmeter
4 Temp - temperatuur
5 KL.1
6 KL.30
7 Fernlicht - groot licht
8 Roll-mod
9 Oel 1 - olie
10 CAT EGR
11 Oel 2 - olie 2
12 Lade - opladen?
13 Blinker - knipperlicht
14 Plus 15 - plus van de accu
Bericht door: Gerard op za, 18 apr 2009, 15:34:14
KL. 30 continuestroom van de unit?
Zie ook hier (http://www.volkstreff.de/vbglossar.php?do=showentry&item=Tacho) en hier (http://www.vw-page.at/wcf/wbb/vw-audi-und-seat-forum/anleitungen/49181-tt-tacho-pinbelegung-codes/)
10: EGR staat voor Exhaust of Emission Gas Recirculation. lambda dus?
12: Zal het dynamocontrolelampje zijn?
Mijn duits is niet geweldig, correct me if i'm wrong!
Bericht door: Jorp op za, 18 apr 2009, 17:14:51
Dauerplus Batterie= Plus batterij duur
Staat KL voor KLemme? Iets van aansluiting nr.... te vinden ergens op een stekkerblok of sensor.
Bericht door: Gekke Gerrit op za, 18 apr 2009, 17:15:23
Bericht door: Jorp op za, 18 apr 2009, 17:20:05
Bericht door: Jorp op za, 18 apr 2009, 17:38:18
Bericht door: rekordc op za, 18 apr 2009, 19:28:14
Rekordc