remschijven krom?

[Tinus]

mensen!

Mijn stuur trilt ongelooflijk als ik rem! het meest als ik hard rijd op hoge(re) snelheden.

Waarschijnlijk ligt dat aan het feit dat mijn schijven krom zijn. Er zit ook een groef in de remschijf aan de bestuurderskant. weet niet of dat er wat mee te maken heeft. Het trillen is steeds erger geworden.

mijn specifieke vraag: kan het ook aan wat anders liggen? vorige week nog zeer grote beurt en apk gehad. Lagers, rubbers van heel het onderstel en een stuurstang (volgens mij) zijn pas nog vervangen.

Wat kosten schijven trouwens bij de vw-dealer?

[Jaap]

Kosten bij de dealer: 'te veel' of in iedergeval: 'veel'.

Naja: Voor 50 euro bij de automaterialenhandel voor een set. (Brembo of ander bekend merk).

Kromtrekkende schijven komt bij Polo'tjes meestal door vastzittende klauwen.

Klauwen GOED gangbaarmaken, en schijven + blokken vernieuwen.

[Tinus]

Thanks voor de snelle reactie!

Wat word er verstaan onder klauwen gangbaar maken?

Kan ik trouwens ook gewoon nog mijn 'oude' blokken gebruiken, die zijn nog heel goed. misschien dat ik ze kan schuren, zodat ze weer mooi recht zijn?

[Dennis]

Gangbaar maken: klauwen goed schoon maken met remmenreiniger (rubbers daarbij zoveel mogelijk ontzien).
Liefst klauwgeleiding uit elkaar halen en schoonmaken/vervangen (nylon "busjes"), en vetten met geschikt vet.
Dan alle glijvlakken voor de blokken met kopervet behandelen.
Geen vet op schijf of deel van blok wat op de schijf komt, en die delen ontvetten met remmenreiniger.

Ik zou wel nieuwe blokken gebruiken, tenzij ze nog bijna als nieuw zijn.

[Jaap]

Wat voor remmen zitten er eigenlijk op?

Bij het oude type klauwen is het niet onverstandig de geleide-randen even langs de staalkrans te halen (staalborstel)...
(Geleidebussen zitten daar nog niet op )

oud type klauw/zwemzadel:


VLNR: complete klauw, beugel, klauw, zuiger.

De klauw moet vrijsoepel kunnen bewegen in de beugel. rakende randen goed schoon/roestvrij maken en insmeren met kopervet.

[Tinus]

ik heb een andere type remklauw volgens mij hoor (mijn coupe is van maart '90, nz motor, 1.3i)

Ik ga dadelijk kijken met een recht latje (als de schijven koud zijn) of ze daadwerkelijk krom zijn. Kan het zijn dat ze aanlopen, of moeten ze dan echt helemaal blauw worden? blauwig verbrand zeg maar.

Ik kan handmatig de remschijf wel draaien, maar gaat niet super soepel, maar volgens mij is dat toch nooit. Het lijkt ook trouwens net of de remblokken er tegen aan zitten.

Zit er nergens een stelschroef om de remcilinder wat meer in te draaien?

[Jaap]

Tinus: zie handleiding Dennis.

Met het loslaten van het rempedaal valt de drukweg, en komen de blokken los.

Tenzij de boel zo vast zit, dat ze niet meer goed lossen.

De boel los halen, ont-roesten en weer monteren zal voldoende moeten zijn. Maar wel echt loshalen dan: inbussen en klauw ook even van de poot. Bussen goed smeren (BR2 of MOS2 vet), en alle ander geleidingspunten met kopervet.

LET OP GEEN VET OP BLOKKEN OF SCHIJVEN.. maar goed: dat wist je al.

[Tinus]

mensen!

In mijn vorige topic vroeg ik info over kromme remschijven.
Nu heb ik bij mijzelf even mijn wiel losgehaald en aan de schijf proberen te draaien (handmatig dus)

Nu liep hij vrij soepel, tot op een bepaald punt, waar hij bijna vastliep op de schijf. Ik kon de remschijf dus voor 75% ronddraaien, waarna hij weer voor 25% van de cirkel stroef liep. Als hij weer voorbij dat stroeve gedeelte was, kon ik de schijf weer voor ongeveer 75% ronddraaien, dan weer gedeelte stroef. Iedere keer het zelfde stuk wat moeilijk ging.

Duidt dit 100% op kromme schijf?

[martijn]

wat denkt ie zelf?

Lijkt me een vrij duidelijk geval van een kromme schijf.

[Jaap]

Topic even samengevoegd: waarom een nieuwe thread over een bestaand probleem?

Kromme schijf > 99% sure

wiellager, naaf en weet ik veel wat kan natuurlijk ook nog.

Hoe weet je t zeker? Vervang de schijven. Blijft t probleem: dan was t toch iets anders!

[Tinus]

Ga eind van de middag nieuwe schijven halen, dan weten we het idd zo!

bedankt voor de reacties!

[Maikel]

zo krom heb ik ze nog nie meegemaakt
meestal kan je het nie zien of met een latje meten of schijven krom zijn!
met micrometer op een vaste basis zodat er geen andere invloeden op de meter zijn

eu remblokken horen voor op het oog tegen de schijf te zitten met andere woorden remblokken in losse toestand (dus niet remmend) schuren net wel/niet tegen schijf!!


greez maikel