Project [ xx-xx-xx ] Polo 2 Steilheck

[Nielzzz]

Maargoed: een hobby kost nou eenmaal geld. De bandenboer vertelde mij dat hij voor ongeveer de helft van de prijs merkloze banden kan aanbieden. Ik ga binnenkort wel ff bij hem kijken, maar vermoed dat het toch wel of de Pirelli's of de Goodyear's gaan worden.

Tis duur ik weet het, maar goedkoop is vaak duurkoop bij bandjes, dus ik zou maar gewoon voor de Pirelli's gaan. Bij de testen van autobandenmarkt komen die het beste eruit.

Goed plan, ik had ze binnen 3 dagen vorige week van autobandenmarkt.nl.
Gaat super!
Heb Pirelli P5000 Drago, goed mee te rijder, aardig wat grip, kan wat meer mischien, als hij schuift, blijven ze handelbaar.
Leuk om mee door de bochten te scheuren.
Volgende keer denk ik Dunlop proberen.

[Serge]

zo vandaag het brommobiel in de schuur gezet ,morgen motortje eruit en nieuw torretje aankleden met dynamo steun ,krukas pouly voor dynamo,versnellingsbak,startmotor .
zaterdag middag ff open neer naar the heeg,en s,avonds blokje overhangen

[Serge]

het nieuwe torretje gedeeltelijk opgebouwd

[Serge]

de diesel radiateur met 2traps ventilator ,naast de originele hz radiateur



en de oude paardjes eruit (mini shitland pony's)

[Serge]

abd blok verder opgebouwd met hz vliegwiel en koppeling (deze was nog vers) en 8p versnellings bak (btw 110kmh in 2e versnelling )

[Serge]

lekker kort inlaatje



blok hangt op voorste 2 motorsteunen

[Serge]

blok hangt ,btw spot het hz onderdeel tov abd

[Serge]

welke bedrading?


en hier zit de benzine pomp

voor het functionele moet er nog wel een olie catch tank op ,bocht naar links en gas er op is olie op boeren .

toerenteller gaat de 7000 voorbij en de motor trekt nog lekker door ,nog een dagje een keer fijn afstellen ,ik ben voor 95% tevreden .
maar motortje is heerlijk soepel en trekt vanaf onderin beduidend .
heb de remmen voor nog ontlucht ,remt een stuk beter .
achter zou de voering vervangen moeten worden ,begint wat dun te worden zo te voelen aan het remmen .
maar torretje rijd prima

[patrick86c]

heerlijk omhet te lezen.
ik moet nog ff een tijdje geduldt hebben
maar als de 1.3 in de classic ligt,dan gaan we als de brandweer.  

[Serge]

het motortje van jan is heerlijk soepel .

[Serge]

btw jaap en leontien bbq was lekker ,ff de kop weg gehad van het torretje ,was een dankbare aflossing  

[Dennis]

Ziet er goed uit!
Heeft Jan er al in gereden?

[Serge]

zojuist opgehaald ,commentaar na 1 keer de 7000rpm gepasseerd ,MOZES!

[Mark]

[Polo1000]

HHHHHHHHOOOLLLLLLLYYYYYYYYYY.......

Met Serge naast mij werd ik gisteravond door mijn "oranje vlak op je toerentellerwijzerplaat vrees" heen gecoached.

"Ja, en NU GAS EROP Jan"... "EN EROP HOUDEN"... "zie je nou?"

Ik had ff geen antwoord zo snel, want het was voor het eerst dat ik een toerentellernaald zover door het oranje vlak heen had zien knetteren. We zijn ongeveer tot aan de benzinemeter geweest....

Ik denk dat Serge een uitstekende klus geleverd heeft, en ik ben wennende aan het boven de 4.500 rpm doortrekken en het hogere vermogen: dat went heel snel moet ik zeggen.

De 8P is voor mij het ideale bakje omdat ik de Polo als alledaags vervoer heb. Met zo'n 2.750 knor ik 100 km/h op de ringweg in 5. Terug naar 4 en zo'n 3.500 is het dan precies lekker optrekken voor inhalen. In extremere situaties kan ik zelfs bij 100 nog naar 3. De prima AHD die aan mijn HZ blok zit is vanaf nu dus tekoop: ik plaats deze met een hoop andere spullen in "onderdelen tekoop".

Gisteravond heb ik de 170 even geraakt, maar meer durfde ik niet in dit ff'ing kit land: dat zou namelijk rijbewijstechnisch vervelend kunnen zijn.

Door het ontbreken van de vacuumvervroeging sputtert hij heel lekker in de uitlaat bij gas los.

Aandachtspunten/nog te doen lijstje:
- Olie catchtankje (nu spetters van carterontluchting op mijn achterklep)
- Luchtfilterhuis met koude aanvoer rechtsvoor vanaf grille maken (wie kan/wil daarmee helpen?)
- Fijn afstellen bij Serge: motor loopt stationair nogal rauw en ik heb na wat kilometers rijden zoals Serge al vermoedde ook het idee dat de naalden een standje hoger kunnen. Soms zakt de stationair langzaam terug vanaf een soort stationair plateautje. Aanrijden naar een stoplicht, koppeling in, toerentellernaald valt naar 1.500, blijft even hangen en zakt dan lanzaam door naar ongeveer 1.000 rpm. Mogelijk heeft dat te maken met het fijnafstellen.
- Rembekrachtiger erin
- Achterremmen vernieuwen (moet ik nog de remdrukverdeler aanpassen nu dat ik verlaagd heb?)
- Diesel startmotor. Serge, wat zei je ook alweer: van een Diesel 1,4 1-D ofzo? Ben ik natuurlijk vergeten met alle pret.

Komend weekend eerst alle electra aansluiten (Lambda, olietemp, oliedruk, stereo enzovoorts).

Voor de komende Denemarken trip kan ik nu lekker meekomen.

Groet, Jan.