Project [ xx-xx-xx ] Polo 2 Steilheck

[martijn]

hopen op de klepsteelrubbers. Die kosten geen drol, zijn makkelijk te vervangen met ingebouwde motor en zorgen hopelijk voor een heldere waas achter de auto.

Verhalen klinken goed Serge!!

Toppiejoppie

[Jan]

Voor zover ik weet is alles in / aan de kop vernieuwd: alle pakkingen en dichtingen, nieuwe hydro's, nieuwe Schrick, kop 1,7 mm gevlakt, kleppen door revisiebedrijf nieuw ingeslepen.

Onderblok is inderdaad op en neer naar Denemarken geweest toen jouw kop er nog op zat waaraan de FCR's hingen. Voor die tijd is het onderblok compleet onder handen genomen.

Wat ik mij kan herinneren van dit hele project dat inmiddels een slepende klucht is geworden waar ik nauwelijks of niet mee rijd en alleen maar tijd en geld in stort:

In orde bevonden:cylinders, zuigers, drijfstangen, krukas.

Vernieuwd: oliepomp, zuigerveren, alle lagers, alle dichtingen en alle pakkingen.

Het feit dat het ding nu nog steeds niet in orde is, betekent dat ik er klaar mee ben en dat het ding de vergeetput in gaat.

Wanneer jij er nog zin in hebt, mijn vriendelijke verzoek om de carbs "voor de vorm" nog even te synchroniseren.

Daarna haal ik het ding wel een keertje op om in de vergeetput weg te zetten.

Bedenk tzt wel even of ik'm daar tot stof laat vergaan of dat ik'm eventueel bij een acceptabel bod verkoop.

Inmiddels een goudmijn aan alle accessoires die erin verwerkt zijn.

Bij voorbaat alvast vriendelijk dank.

Groet, Jan.

[Serge]

dus de kleprubbers zijn niet gedaan ?

dat zou dan het roken verklaren . wil ze best vervangen voor je .stelt niet veel voor namelijk .
 bedoel jij vindt het roken nieuw , dus das na de kopwissel gekomen ,dus kleprubbers .

de bedoeling is dat als hij hier klaar is je er mee kunt rijden op een manier waar hij voor bedoelt is .

en als je hem in de vergeetput duwt om stof te verzamelen ,laat hem dan maar staan 

[Jan]

@ Serge: kijk even in mijn eerdere posting.

Quote: "Voor zover ik weet is alles in / aan de kop vernieuwd: alle pakkingen en dichtingen, nieuwe hydro's, nieuwe Schrick, kop 1,7 mm gevlakt, kleppen door revisiebedrijf nieuw ingeslepen".

Kleprubbers zijn dus splinternieuw.

Weggeven is niet wat ik in gedachten had.

Tot stof laten vergaan in de vergeetput of tegen een voor mij acceptabel bod wegdoen eventueel wel.

Groet, Jan.

[Serge]

wat jij wil , zal de carbs netjes zetten en een nette stekkerverbing er op .

en dan mag je hem op komen pikken (btw rijdt lekker )

[Jan]

@ Serge: dankjewel, ik hoor wel wanneer het ding klaar is en wanneer het uitkomt om het op te pikken.

Groet, Jan.

[Serge]

is goe

[Sjon]

Vergeetput......oei, Jan zit in 't dieptepunt van z'n project.
Kom op Jan: nog ff doorzetten joh.
Bij mij is 't blok 3x open geweest voordat alle ellende weg was.
(niet echt geuit, maar ik stond ook op 't punt alles een rotschop te geven)
Kost wel een hoop geld, maar als je 't project niet rijdend maakt
gooi je sowieso al 't geld weg: als ie straks goed rijdt heb je er
tenimnste nog plezier van: eindelijk genieten.

[Mark]

    

[Gekke Gerrit]

 
Wil al die pagina's met grootse plannen en verhalen ook niet voor niets gelezen hebben...

Kortom: kop op, Jan!

[RoelG]

Same Here

Even een hart onder je riem steken

[Jan]

@ all: vriendelijk dank voor de bijval. Zeer gewaardeerd.

Het project heeft gewoon 1 x teveel op het punt "nou nog EEN keertje dan" gestaan waardoor het nu voorlopig genoeg is en het ding in de oubliette verdwijnt. Geen zin om NOG een keer het blok eruit te halen en de hele focking zooi te laten reviseren. Dat zou nummer 3 zijn namelijk.

@ Sjon: je weet wat het reviseren van een onderblok kost bij jouw revisie bedrijf daar in de buurt van "Uterech"...

Om nog maar te zwijgen van het gezeik er omheen: auto naar een werkplaats, blok er weer uit (laten) halen, met een andere auto het blok naar een revisiebedrijf brengen, daar een poot uitgedraaid worden, het blok met een andere auto weer afhalen, het blok er weer bij iemand anders weer in laten zetten om vervolgens WEER voor een ANDER zeikprobleem te staan als er tijdens het omschrevene niet weer het een en ander kapot gaat.

Reken even mee: de Polo heeft in de afgelopen 2 jaar slechts EEN keer (beperkte) lol geleverd en dat was Odense. Daar ben ik toen met te lage oliedruk met zweet in mijn bilnaad heen gereden terwijl mijn doelstellingen niet gehaald werden (minimaal 73 kW en 200 echte km/u). De rest van de tijd heeft het ding ALLEEN maar geld gegeten en bij anderen gestaan om werkzaamheden uit te laten voeren met al het georganiseer en verlies van kostbare vrije tijd van dien.

Dat is de slechtste score van al mijn hobby vervoersmiddelen: uit die andere haal ik dus per saldo veel meer plezier voor het geld en de tijd die erin gaan.

Bovenstaande opgeteld: voorlopig in de oubliette met dat ding tot ik het verkoop of sloop om alle exotische onderdelen te verkopen of door een klein wonder nog eens zin krijg in dat ding en er zelf nog eens wat mee doe.

Groet, Jan.

[Serge]

je kunt het ook uitrekenen je hebt 175/55-14 onder je auto  laten we zeggen dat je max een 6000rpm draait op de weg

 dus 4,06 voor eind
0,74 voor 5e versnelling

dus 0,175 x 55 =9,625cm x2= 19,25cm
14 x 2,54 =35,56
35,56 + 19,25 =54,81x pi =1,72m

dus 6000 :4,06 =1477,83 : 0,74 =1997,07 rpm per minuut van de wielen
dus 1997,07 x 1,72m =3434,96 cm / minuut

dus (3434,96 x60 ) :1000 =206,09 km/h



en olie roken is ook voorbij ,heb er gister nog op zitten bomen ,voor de kopwissel was er niks aan de hand . maar na de kopwissel had je lekkende carbs ,weelke dus teveel benzine geven (hiermee heb je dus een ruime tijd gereden) nu levert een motor die te rijk loopt erg veel koolafzetting . en waar gaat deze zitten oa ? juist zuigerveren .
 nu heb ik je torretje mee genomen naar mijn werk ,waar hij dus een 25km heen moet en ook terug . rustig in zijn 5 140 gereden , terug laten zakken naar 80 en weer naar 140 , je moest eens weten hoeveel middelvingers ik gezien heb , maar de kool afzetting is weg en het pluimen ook .

[Der Ghopmeister]

zie je wel nooit te snel op geven 

al weet ik wel ongeveer hoe jij je voelt dacht ooit een mooie lancia delta GT i.e gekocht te hebben. Jaar later afgekeurt op 15 punten waarvan 13 laswerk was..... Motorische etc was ie 200% en hij was ook nog eens gechipt naar 135pk ipv de standaart 106pk dus toen had ik er de pleuris ook in

[vw-edje]

  riid'n met dat spul Jan!!