Project [ HN-41-FN ] Polo 2 CL G40 Diesel

[Jaap]

Na de beademingskuur even aan de 'defibrilator' (acculader),.. en de boel draait weer.

Een begin gemaakt de auto te voorzien van wat meer 'sound-proofing'...

voelt wel raar aan: verhoogde vloer (aantal lagen ondervloer van de kwantum op maat gesneden)..

Kon nog niet echt zeggen dat het helpt, maar de normale afdekkende bekleding moet nog over al die laagjes heen..

[Jaap]

It's official. it's payed for....

De G-lader van Scully (Stefan) is aangeschaft, betaald en ligt in Heesch voor een complete revisie.

Dat was dan wel niet de bedoeling (die complete revisie), maar dan heb ik ook de garantie dat ie 1) goed is 2) niet stuk loopt 3) mocht de diesel + g-lader combi niet werken, is een vers door Arno gereviseerde lader makkelijker te verkopen..

En de gedachte van garantie, de bewezen kundigheid van Arno staan mij wel aan..
(laatste keer dat ik daar was, vertelde hij dat van de 35 laders die hij had gereviseerd, er al maar liefst 1 (!) klant was terug geweest wegens lekkende keerring (ofzoiets).

[Martin]

Echt super wat je van plan bent Jaap, is weer eens heel wat anders. Is dit al een keer eerder gedaan? Of moet je echt helemaal bij nul beginnen? Succes in elk geval!

[Gilex]

De wederopstanding van een Okopolo  
Ben benieuwd, al heb je dan eigenlijk 2 cilinders te veel  

[Jaap]

Tja,


It has been done before, by volkswagen.  
Beetje jammer dat de öko-polo een stuk of wat cilinder minder had, beschikte over directe injectie, een automatische versnellingsbak, een stuk of wat regelapparaten, een kleppen systeem voor 'druk' of 'geen druk' en een compleet team aan onderzoekerts

Waar ik ondertussen al wel achter ben, is dat het voornamelijk een 2 cylinder was, omdat je dan nog wat extra ruimte hebt onder de motorkap.   Het komt er met een 4 cilinder + dieselpomp in iedergeval wel op neem dat er voor de intercooler buizen geen ruimte is op de meest voor de hand liggende plaatsen.

[Jaap]

Update:

brrrr: winter.

Dikke plantenoliesoep zorgt ervoor dat ie niet wil aanslaan..


Nee, dat is t niet: afgelopen zaterdag pakte de boel weer lucht terwijl de tank nog half-vol zat, (scherpe, lange bocht, hoge snelheid), en toen heb ik m nog vol met diesel gegooit..


Lege accu zorgt ervoor dat ie niet wil aanslaan..

Nee, dat is t niet: na volledig leeg starten van de accu slaat ie niet weer aan. Een nacht aan de nieuw aangeschafte CTEK lader en hij was weer vol: Wederom geen sjoege.

Wat dan?

Verfbrander d'r bij en de boel hier en daar verwarmen: pomp, brandstofleidingen, etc..

Doorstarten levert alleen rook (condens) op van de ontdooiende massakabels..

hmmm,.

Met startpilot: no go: motor komt ook met een volle accu amper rond..

hmmm,...2

2f ervoor, startkabels erop, ff laten staan bij laden, baksteen (ja, letterlijk) op het gaspedaal van de 2f, en starten maar: Vr vr vro vroem! rakketakketakketakke! Ah, leven.

ff laten pruttelen... en de kachel op warm om de voorruit te ontdooien..  Hey: schuifje zit vast..  Ah: kap staat toch open, ik draai t kraantje wel even met de hand open.. Hmm. ook vast.

Waterslang: Keihard
alle andere slangen: Keihard.


Ergo: Koelvloeistof met antivries: toch wel handig.

Complete blok, slangen, alles: Helemaal dicht gevroren!

Best fijn zo'n HighTorque tandriem!,.

Per direct dus laten ontdooien met verfbrander op slangen, radiateur etc,. en het kraanwater eraf, en high-performance ELF koelvloeistof erin (van het tankstation )

Next: monday: APK

[Dennis]

Zelf kraanwater erin gegooid?
Of: voor de winter is de 1.3 allang vervangen voor de 1.4, dan komt er wel echte koelvloeistof in?

[Koen]

Wow!  

Jij komt misschien wel heel goed weg...

[martijn]

heb een paar dagen geleden nog antivries toegevoegd, aangezien ik niet zeker was of er nou 100% koelvloeistof in zat..

Heb ook wel eens een litertje water toegevoegd.. Na vervangen thermostaat...

[Jaap]

Zelf kraanwater erin gegooid?
Of: voor de winter is de 1.3 allang vervangen voor de 1.4, dan komt er wel echte koelvloeistof in?

Zelf kraanwater erin gegooid!! (sukkel)
En: voor de winter is de 1.3 allang vervangen voor de 1.4, dan komt er wel echte koelvloeistof in!


Nou: maandag gaat t kanon voor de beil: APK keuring.

[Michiel]

en high-performance ELF koelvloeistof erin (van het tankstation )

En dat is duuuuur bij het tankstation! Wat was je kwijt? eurootje of 20 voor 5l.? (dit kost het op de A13).

[Jaap]

Total roze: 5 liter 37,5 euro.. tot -37 graden celcius






Elf groen: 5 liter, tot -25 graden celcius..      12,50 euro...
(goedkoper dan bij de onderdelenboer op de hoek volgens mij)

Keuze was heel snel gemaakt..   bij -25 start deze diesel sowieso niet..  ..

[polo 3]

En hoe verloopt het project nu?
Al weer iets vorderingen?

Arno

[Jaap]

Vorderingen: D'r ligt een G-lader op het schap bij jou, te wachten op mijn betaling: Dan kan jij aan de slag met de revisie.

Vandaag wel wat deeltjes in ontvangst genomen: blikje voor in de slotvanger,. en de windgeleider voor de intercooler.

Als alle gebakjes weer door de APK zijn (inclusief deze) ga ik hier weer verder mee: Time is not a factor!

[polo 3]

ok, gaat goedkomen dus.
Vooral die lader
Probeerde je vandaag nog te bellen met wat vraagjes, maar kreeg weinig jaap aan de lijn...

Arno