Project [ YX-53-KB ] rode 2f Coupe

[martijn]

Het puntje corrosiebescherming  De rest is kolder, de schokbreker moet opgesloten worden door de moer/dop en niet door olie.

[richard-polo]

dat vind ik dus weer kolder maar goed. jij doet een druppeltje ik doe er meer in zodat de demper vast zit in de olie en daarna met de moer zo doet een ieder het dus anders

[richard-polo]

bescherming tegen roest van binnenuit (lucht = vochtig = roest, olie beschermt daartegen), en het sluit de demper nog meer op (geen trillingen mogelijk omdat er geen loze ruimte meer tussen patroon en veerpoot (daar zit dan dus olie)

kijk zo kan het ook kwa antwoorden
niet noodzakelijk maar wel aan te raden... Kan beter teveel olie in die poot zitten dan te weinig..

[martijn]

@ Richard;

De olie zit niet opgesloten, het kan er immers boven weer uit. Alleen bij een originele demper (open patroon) blijft de olie in de poot, bij een vervangingspatroon kan de olie er bij de dop/moer weer uit.  Dan werkt de olie ook niet als een 'trillingsdemper'. Ik hoef alleen bij de APK niet met remmenreiniger/doekjes en een tuinslang in de weer, om te voorkomen dat een keurmeester mijn auto afkeurt op een ogenschijnlijk lekke demper.

Het maakt mij niet uit hoe iemand het doet, ieder zijn eigen voorkeur.  Als je je er maar prettig bij voelt, het kan immers ook weinig kwaad om de voorpoot af te toppen met olie.

[richard-polo]

apk geeen problemen mee gehad en die set zat er net 3uurtjes onder
olie kan er NIET uit want de dop dicht de bovenkant af{met de juiste dichtringen}, heb het zelfs bij rutger nog zo beter gezet met een afdichting, dus als het goed is komt ook daar geen olie uit!! {enkele minuten op zijn kop gehouden }
zou niet goed zijn als er olie uitkomt! als je de moer losdraait uiteraard wel..

[Sjon]

olie kan er NIET uit want de dop dicht de bovenkant af{met de juiste dichtringen},

Welke dichtring dan?
En dan hoop ik niet dat die dichtring tussen de bovenkant schokker en onderkant veerpootdop zit:
heb je kans dat de schokker loskomt in de veerpoot.
IJzer op ijzer graag => veerpootdop direct op schokker om h'm zo te fixeren,
beetje olie is alleen tegen roest en 't zou in theorie de warmte beter afvoeren,
maar dan mot je 't spul wel heel intensief gebruiken (lees: circuit) wil je daar baat bij hebben.
Vandaar dat er door sommige ook wel koelvloeistof gebruikt wordt:
doet warmte nog iets beter geleiden en er zit een anti-roest toevoeging in.

[JJ]

Deze ring gaat ertussen

[richard-polo]

Welke dichtring dan?

IJzer op ijzer graag => veerpootdop direct op schokker om h'm zo te fixeren,
Vandaar dat er door sommige ook wel koelvloeistof gebruikt wordt:
.

eigen dichtring zodat als ik hem op zijn kop houd geen olie uitkomt!
rutger heeft de orginele ertussen meen ik.

ijzer op ijzer! ja dan loopt er wel olie uit ja - zo had ik het eerst ook zitten!
koelvloeistof word alleen in de racerij gebruikt da,s hier niet van toepassing denk!

[Sjon]

Daarom niet nokkie-vol met olie, want dan blijft er steeds olie uitkomen:
krijg je steeds de opmerking van de apk-boer dat je schokkers lekken, zoals GG eerder opmerkte.
Had ik bij me classic ook => x aantal jaren later is dat wel over

[The_Maxx]

eigen dichtring zodat als ik hem op zijn kop houd geen olie uitkomt!
rutger heeft de orginele ertussen meen ik.

ijzer op ijzer! ja dan loopt er wel olie uit ja - zo had ik het eerst ook zitten!
koelvloeistof word alleen in de racerij gebruikt da,s hier niet van toepassing denk!

jup bij mij zijn de originelen er terug in gegaan.
jurrejan wil zo te zien dezelfde gebruiken, maar dat had ik m ook gezegt haha.

[JJ]

De rechter veerpoot zit weer in elkaar
was best easy, meeste tijd zit in het los en vast draaien van de veerspanners

[JJ]

Kleine update zonder foto's

done:
- lagers vervangen (top en wiel)
- Vandaag nieuwe remblokken en schijven binnengekregen
- veerpootbrug is gemonteerd
- veerpoten compleet klaar voor montage

to do:
- remklauwen opschuren en rood spuiten (hoe origineel is dat he? )
- Nieuwe remmen monteren
- wellemsblokken monteren
- veerpoot monteren
- achterkant verlagen..

tevens klein vraagje: moet ik bij het monteren van de veerpoot me nog aan bepaalde aandraai momenten houden?

[polo 1f bodegraven]

kwart slag voor t afbreken :-) nee geintje. K heb geen idee. Maar er is vast iemand die het weet. Maar wanneer komen de foto's

[The_Maxx]

heb m de aanhaalmomenten al gegeven inmiddels, combinatie van vraagbaak en haynes, dus die maten heeft ie beiden nu. Volgens mij had ie zelf ook nog een duitse vraagbaak waar hij het in kan opzoeken.

Jammer aleen dattie al verder is dan hij hier laat zien.

tip: pas ffkes je nieuwe remblokken, ivm de maatvoering (immitatie kan nog wel eens afwijken) maar omdat je vorige blokjes meer op de vierkante lijken dan op de halve maantjes.

[JJ]

Rutger heeft inderdaad de momenten aan mij gegeven, bedankt!
Ik zal zo snel mogelijk wat foto's hier neer gooien
Hoe bedoel je precies dat de remblokjes niet passen? nooit gaan passen als in terugsturen?

Heb een probleem denk ik.. in de linker wielkast vooraan, zat een stukje vierkant tectyl/rubber achtig iets van 5 bij 5 cm ofzo..
Dit is eraf gekomen omdat ik wat oude tectyl aan het afschrapen was voor een laagje nieuw tectyl, hierachter zit echter een stuk van mn chasis ofzo...
Helemaal nog in de grondverf? in ieder geval lijkt het mij niet handig om dit open te laten..
In de rechter wielkast zit dit niet
Het is een rond gat wat tevoorschijn komt met daarachter een holle balk.. balk is te zien in de motorruimte..

Ik denk dat ik dat stuk rubber er met lijm weer op vastplak en dan tectyl eroverheen spuit
Of iemand anders nog verhelderende opmerkingen hierover?